鹿慶明

摘 要： 本文針對(duì)公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)進(jìn)行研究和論述，了解目前公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的特點(diǎn)，明確公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的要點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)論述公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，在根本上提高對(duì)公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 公路交通;安全設(shè)施;施工技術(shù)

【中圖分類號(hào)】U415? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A? ? ?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）19-0074-01

1 交通安全設(shè)施施工管理的現(xiàn)狀

交通安全設(shè)施包括了標(biāo)志標(biāo)線、防護(hù)網(wǎng)等各種內(nèi)容，在工程實(shí)施過(guò)程中，都是根據(jù)公路道路的事實(shí)情況進(jìn)行設(shè)置的。目前雖然公路工程交通安全設(shè)施越來(lái)越受到施工人員和規(guī)劃人員的重視了，但是在施工過(guò)程中還存在著各種各樣的問(wèn)題。

首先質(zhì)量存在細(xì)小問(wèn)題，很多標(biāo)志的立柱豎直度并不符合要求，在一些小細(xì)節(jié)上并沒(méi)有受到重視，就像一些標(biāo)志施工中距離安排并不科學(xué);一些基礎(chǔ)澆筑時(shí)預(yù)埋的鋼板沒(méi)有放平整。其次就是操作人員水平不達(dá)標(biāo)，現(xiàn)在公路工程交通安全設(shè)施建設(shè)過(guò)程中很多標(biāo)志安裝人員都沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，都是按照“差不多”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的操作的。最后就是監(jiān)督監(jiān)察機(jī)構(gòu)不完善，很多工程在事后缺乏檢查，在缺乏檢驗(yàn)的情況下投入使用，很容易影響交通安全設(shè)施的施工質(zhì)量。

2 公路交通安全工程設(shè)施建設(shè)的要點(diǎn)

2.1 護(hù)欄施工

護(hù)欄一般在拐彎處凸現(xiàn)的作用更為明顯，當(dāng)然護(hù)欄會(huì)和公路的整體長(zhǎng)度相互呼應(yīng)，護(hù)欄的施工設(shè)計(jì)除了隔離正反方向車流的走向，也是為了保證行人和車輛的安全，所以護(hù)欄的質(zhì)量應(yīng)該在交通安全施工過(guò)程中受到重視。首先在護(hù)欄立柱的設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要根據(jù)設(shè)計(jì)圖的要求，再結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況對(duì)護(hù)欄的間距和距離進(jìn)行調(diào)整，然后根據(jù)零頭數(shù)進(jìn)行分配工作，在立柱的過(guò)程中合理的處理好零頭問(wèn)題。其次在這一過(guò)程中還要在中央分隔帶的位置上將柱子固定在預(yù)留孔中。預(yù)留孔是鋼筋混凝土提前澆筑后預(yù)留的地方，所以在設(shè)計(jì)護(hù)欄的過(guò)程中將柱子固定到預(yù)留孔中，從而達(dá)到堅(jiān)固和損失性小的目的。

2.2 交通標(biāo)線的合理設(shè)計(jì)

針對(duì)交通標(biāo)線來(lái)說(shuō)，主要根據(jù)相關(guān)要求，采用箭頭、文字等形式，準(zhǔn)確涂刷到相應(yīng)的行駛車道上面，能夠體現(xiàn)出疏導(dǎo)和指引交通功效，對(duì)司機(jī)形成一定的啟發(fā)和提醒，讓相關(guān)行人與車輛可以及時(shí)獲知道路前邊的具體信息情況，依據(jù)不同的功能，主要包含了指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線以及警告標(biāo)線等。

通常情況之下，在那些車流量很大的城市中，無(wú)論是高速公路，還是快速路，一般均應(yīng)設(shè)置車行道邊緣線、車行道分界線，針對(duì)那些低級(jí)別的城市道路而言，則應(yīng)該合理設(shè)定相應(yīng)的道路中心線。具體來(lái)說(shuō)，設(shè)置標(biāo)線的時(shí)候，需要有效參考道路路面的面積、周邊的環(huán)境等因素，以便科學(xué)加以設(shè)計(jì)，借助科學(xué)的間距把路面形成各種類別的行車道，以便確保車輛能夠分道行駛，規(guī)避產(chǎn)生車輛和路肩、分隔帶等碰撞的情況。有關(guān)標(biāo)線需要采用虛實(shí)相結(jié)合的方式，參考有關(guān)交通標(biāo)志加以合理設(shè)置。此外，車行道邊緣線的寬度為15-20cm，車行道分界線的寬度為10-15cm，設(shè)計(jì)速度為20km/h時(shí)車行道邊緣線采用10cm。

2.3 道路交通標(biāo)志設(shè)置

為了幫助行人準(zhǔn)確地判斷所處的地形，了解所在路段的具體信息，需要在道路交通工程中設(shè)置交通標(biāo)志，通常情況下，交通標(biāo)志的支撐方式有四種，即路側(cè)柱式、門架式、附著式和懸臂式。在實(shí)際中需要依據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w條件，根據(jù)每種支撐方式的使用范圍來(lái)進(jìn)行合理地選擇。在一些比較寬闊并且具備較多車流的路段，交通工程標(biāo)志通常采用懸臂式，以此來(lái)保證吸引過(guò)往行人的注意力，如果交通工程標(biāo)志的尺寸偏向于中小型，通常情況下會(huì)選擇單柱式的支撐方式，在立交樞紐附近，交通標(biāo)志的設(shè)置通常情況下會(huì)采取門架式，在設(shè)置車道指示標(biāo)志和線性誘導(dǎo)標(biāo)志通常會(huì)采取附著式。

3 加強(qiáng)公路交通工程建設(shè)期間安全設(shè)施管理的有效措施

3.1 增強(qiáng)施工材料的管理

施工材料質(zhì)量是項(xiàng)目質(zhì)量的保證，加強(qiáng)公路交通安全設(shè)施施工質(zhì)量的控制要增強(qiáng)施工材料的管理力度，保證施工材料的質(zhì)量才能夠保證道路交通安全工程的質(zhì)量。在項(xiàng)目質(zhì)量管理的過(guò)程中要想提高公路交通安全施工質(zhì)量，就要嚴(yán)格監(jiān)控施工材料的質(zhì)量，交通安全工程施工過(guò)程中涉及到的材料多種多樣，僅僅從外觀和價(jià)格上很難判斷材料的質(zhì)量是否存在問(wèn)題，所以在材料購(gòu)入的過(guò)程中要從源頭上抓起，從而保證使用時(shí)，施工材料能夠達(dá)到我們的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在施工材料選擇過(guò)程中應(yīng)該對(duì)生產(chǎn)商和供應(yīng)商進(jìn)行深入的了解和考察，在購(gòu)入材料之后進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z查，在質(zhì)量要求達(dá)標(biāo)之后再進(jìn)行使用。

3.2 梳理施工流程，排除安全隱患

公路交通安全設(shè)施的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜龐大的工程，因此要做好公路交通安全設(shè)施建設(shè)的細(xì)節(jié)管理，積極梳理施工流程，排查各個(gè)路段的安全隱患。例如，針對(duì)公路交通安全設(shè)施的護(hù)欄建設(shè)，首先要合理控制距離進(jìn)行打樁，其次安裝護(hù)欄并對(duì)護(hù)欄的形態(tài)進(jìn)行調(diào)整，這就需要專業(yè)的公路交通技術(shù)人員進(jìn)行有效參與和指導(dǎo)。只有充分注意公路交通安全設(shè)施的細(xì)節(jié)控制，才能在根本上保障道路交通的安全。

3.3 建立健全的安全設(shè)施施工管理體系

要充分發(fā)揮交通安全設(shè)施管理機(jī)構(gòu)的職能，根據(jù)當(dāng)前交通工程建設(shè)中的實(shí)際情況，制定合適的管理制度，為安全設(shè)施施工管理工作提供重要的制度保障，使其管理工作有據(jù)可循、有法可依。應(yīng)當(dāng)定期對(duì)安全設(shè)施進(jìn)行檢修和保養(yǎng)，延長(zhǎng)安全設(shè)施的使用壽命，確保其實(shí)用性，使其在交通工程建設(shè)期間正常運(yùn)行，充分發(fā)揮其作用?？筛鶕?jù)現(xiàn)階段安全設(shè)施的使用情況，制定相應(yīng)的檢修和養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，貫徹落實(shí)保養(yǎng)工作。在交通工程建設(shè)期間，應(yīng)當(dāng)重視安全設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)安全設(shè)施的全面了解，針對(duì)其所有功能進(jìn)行有效審查，一旦發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施存在質(zhì)量問(wèn)題，則要向相關(guān)責(zé)任人追究責(zé)任，與此同時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。在交通工程建設(shè)中，為有效應(yīng)用安全設(shè)施，提高其安全性，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照安全設(shè)施的操作守則來(lái)進(jìn)行作業(yè)，遵循其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)原則，突出安全設(shè)施的應(yīng)用價(jià)值。

結(jié)語(yǔ)：從此次論文的論述與分析當(dāng)中，不難獲悉，系統(tǒng)分析與思考公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)要點(diǎn)顯得尤為必要，具有一定的研究意義和實(shí)施價(jià)值。本文通過(guò)闡述公路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)策略，說(shuō)明了公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)要點(diǎn)，加大對(duì)工序質(zhì)量的管控力度、做好材料質(zhì)量的管控工作。希望此次研究與分析的內(nèi)容和結(jié)果，可以得到有關(guān)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工人員的關(guān)注與重視，并且從中獲取到相應(yīng)的啟發(fā)和幫助，以便增強(qiáng)公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際成效，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)公路交通工程建設(shè)事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與進(jìn)步。

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