張思蒙，朱建平，孫巍巍

（1.中國中材國際工程股份有限公司（南京），江蘇 南京211100；2南京理工大學(xué),江蘇 南京210094）

0 引言

由于生產(chǎn)工藝方面的實際需要，筒倉常常會出現(xiàn)偏心卸料的情況。筒倉的偏心卸料和中心卸料相比，倉壁上將出現(xiàn)不對稱超壓現(xiàn)象，這對筒倉結(jié)構(gòu)受力更為不利[1-2]。本文采用縮尺模型試驗，研究不同高徑比淺圓倉偏心卸料的特點，試驗過程直觀可見。針對不同高徑比的淺圓倉，在各模型的不同位置布置壓力測試點，讓物料在模型中流動，同時測出這些位置的壓力值，得出的數(shù)據(jù)結(jié)果便于分析，再與規(guī)范靜載狀態(tài)的理論值計算進行比較[3]。

1 淺圓倉縮尺模型試驗研究

為了更好地觀察卸料時筒倉內(nèi)貯料的流動模式，特別采用透明的有機玻璃制作倉壁模型，統(tǒng)一訂做三個內(nèi)徑為1m，壁厚為10mm的有機玻璃筒倉縮尺模型，如圖1所示。圖1中從右到左高徑比hn/dn分別為 0.5，0.75，1.0（倉壁高度分別為 392，642，892 mm）。廊道的制作采用了與筒倉倉壁同縮尺比例，用強度高、易成型的鋼板制作，統(tǒng)一訂做7根不同長度的廊道模型，見圖2。

為了方便準確測出倉壁上的貯料壓力，本試驗采用了量程為20kPa的微型電阻應(yīng)變式土壓力計，配合DH3816N動靜態(tài)應(yīng)變測試儀，可以測取倉壁上的貯料側(cè)壓力值。傳感器直徑45mm，厚8mm，如圖3所示。測試時直接將傳感器貼與倉壁之上，經(jīng)導(dǎo)線與應(yīng)變測試儀相連，再用網(wǎng)線連接電腦與應(yīng)變測試儀。當筒倉內(nèi)貯料擠壓傳感器產(chǎn)生壓力時，可以直接在電腦中讀取每一個傳感器的壓力值，如圖4所示。

圖1 筒倉縮尺模型示意圖

圖2 廊道縮尺模型示意圖

對倉壁及廊道上的傳感器進行編號，以筒倉中心為原點建立直角坐標系，其中L代表廊道左側(cè)，R代表廊道右側(cè)，T代表廊道頂部，主廊道用M表示，側(cè)廊道用S表示。倉壁傳感器分為0°，45°，90°，135°和180°五個方向，每個方向自底部向上每隔120mm布置一個傳感器。

圖3 電阻應(yīng)變式傳感器

圖4 應(yīng)變測試儀

如圖5所示，在卸料開始的瞬間，在卸料孔的正上方，貯料開始形成一個卸料面，隨著卸料的進行，此卸料面的的直徑不斷擴大形成一個倒錐面，卸料面的倒錐頂點始終處于卸料孔的正上方，并且不斷地向下移動，至卸料結(jié)束時。

圖5 單孔偏心率0.3卸料過程示意圖

由圖6可以看出，試驗的倉壁側(cè)壓力值均勻的分布在公式值的左右，由數(shù)據(jù)對比可以看出，位于倉壁上部的傳感器值略小于理論值，而位于倉壁下部的傳感器值略大于理論值，這主要是由于貯料下部比上部壓實度大，同時測試設(shè)備本身也會產(chǎn)生一定的誤差，不過這些誤差都在合理范圍內(nèi)，由此可見試驗的測試方法以及設(shè)備是滿足試驗要求的[4]。圖7展示了試驗中廊道表面的壓力值與理論值的對比，試驗中廊道頂部的試驗值稍小于理論值，試驗值大致為理論值的0.96倍。

圖6 倉壁側(cè)壓力試驗結(jié)果

圖7 廊道側(cè)壓力試驗結(jié)果

2 倉壁側(cè)壓力動態(tài)變化

由圖8～12可以看出，越靠近卸料口的方向，側(cè)壓力值在卸料的瞬間，下降段越明顯，而越遠離卸料口的方向，曲線越平緩，隨著卸料的進行階梯式的下降。各個方向整個過程基本沒有超壓現(xiàn)象。0°位置（近端）側(cè)壓力急劇下降，隨后在一定水平下抖動，直至全部變成0；90°和180°位置（遠端）卸料過程中超壓系數(shù)最大分別能達到1.021和1.032。

圖8 0°倉壁側(cè)壓力卸料變化曲線

圖9 45°倉壁側(cè)壓力卸料變化曲線

圖11 135°倉壁側(cè)壓力卸料變化曲線

圖12 180°倉壁側(cè)壓力卸料變化曲線

3 廊道側(cè)壓力動態(tài)變化

如圖13～16所示，主廊道頂部離卸料口最近的兩個傳感器MT250、MT450,在卸料開始時，出現(xiàn)了明顯的下降段，而離卸料口稍遠的MT50、MT-50，出現(xiàn)了小幅度的超壓現(xiàn)象，超壓系數(shù)分別達到了1.07和1.09。次廊道頂部整體較為平穩(wěn)，只有在卸料開始時，測點ST50出現(xiàn)短暫的小幅超壓，超壓系數(shù)為1.037。

圖13 主廊道頂部壓力卸料變化曲線

圖14 主廊道側(cè)壁壓力卸料變化曲線

圖15 次廊道頂部壓力卸料變化曲線

圖16 次廊道左側(cè)壁壓力卸料變化曲線

4 結(jié)語

通過縮尺筒倉模型的靜載試驗及卸料測試，確定了倉壁及廊道上側(cè)壓力等受力形式、超壓系數(shù)的分布和變化規(guī)律?？s尺筒倉模型頂部壓力試驗值與理論值比較接近[5]，試驗值與理論值的比值約為0.96，而廊道側(cè)壁的試驗值明顯小于理論值，試驗值與理論值比值約為0.8。主廊道的頂部超壓比側(cè)邊明顯且超壓系數(shù)大，主廊道最大超壓系數(shù)可達1.09；次廊道側(cè)壁的最大超壓系數(shù)都比主廊道側(cè)壁大。