秦 智，王 越

(廣西科技大學(xué)，廣西 柳州 545006）

引言

2008 年8 月1 日，京津城際鐵路正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著我國從此邁入高鐵時(shí)代[1]。高鐵的開通與運(yùn)營縮短了時(shí)空距離，提高了城市之間的可達(dá)性，促使旅客改變其對旅游目的地的選擇，將曾經(jīng)認(rèn)為距離較遠(yuǎn)、耗費(fèi)時(shí)間長的地方也列為了旅游備選地，對我國旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極為深遠(yuǎn)的影響。柳州市作為廣西最大的工業(yè)城市，2017年全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2755.6 億元，比上年增長7.1%。工業(yè)總量繼續(xù)擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值5025.22 億元、工業(yè)增加值1310.58 億元，在自治區(qū)均排名第一①。與此同時(shí)，柳州還是山水景觀獨(dú)特的國家歷史文化名城，不僅擁有著眾多優(yōu)質(zhì)的旅游資源，而且其少數(shù)民族風(fēng)情也獨(dú)具特色，是中國優(yōu)秀旅游城市②。所以，研究粵桂黔高鐵的運(yùn)行對柳州市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響，對積極推進(jìn)柳州市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著巨大的現(xiàn)實(shí)意義。

一、研究基礎(chǔ)

與國外相比，國內(nèi)對高鐵的相關(guān)研究仍然處于初步的成長階段，但是最近幾年比較熱門的課題是將高鐵與旅游產(chǎn)業(yè)相結(jié)合進(jìn)行相關(guān)的研究。范傳吉[2]通過運(yùn)用SWOT 模型剖析高鐵對綿陽旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的影響，并針對綿陽提出妥善的應(yīng)對策略。張雪等[3]則以京滬高鐵為對象，從空間視角來探討其對旅游產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的作用。研究結(jié)果表明，旅游資源貧乏的城市過濾效應(yīng)嚴(yán)重，旅游資源豐富的城市則憑借高鐵快速發(fā)展。金慧等[4]以北京市為例，論證高鐵對節(jié)點(diǎn)城市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會產(chǎn)生多方面的影響，研究結(jié)果顯示，高鐵的開通與運(yùn)營對北京旅游產(chǎn)業(yè)起著多方面的積極促進(jìn)作用。

總體而言，查閱現(xiàn)有的相關(guān)文獻(xiàn)資料，從研究對象來看，大多數(shù)學(xué)者將目光聚集在長三角、京津冀等地區(qū)，選取的是京滬、京津等運(yùn)營時(shí)間和里程較長，并且己經(jīng)發(fā)展成熟的高鐵線路。研究的范圍大多是經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，對經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)比較薄弱的西部地區(qū)研究較少。研究方法大部分為定性研究，定量分析較少[5]。

本文以粵桂黔高速鐵路的建設(shè)為研究對象，將研究眼光投入西部，以柳州為實(shí)證研究對象，通過對其旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的分析，評價(jià)粵桂黔高鐵建成后對其旅游業(yè)影響，為柳州旅游資源開發(fā)及應(yīng)對高鐵建成后的變化提出一些操作性強(qiáng)并且具有針對性的對策和措施。運(yùn)用定量分析，建立灰色預(yù)測模型并且運(yùn)用“有無對比法”進(jìn)行探索，為相似類型的城市提供一些發(fā)展建議，為它們?nèi)绾螒?yīng)對高鐵對其旅游業(yè)所帶來的影響提供一些參考，也有利于高鐵沿線城市的相關(guān)部門，從本地實(shí)際情況出發(fā)，制定出合理的發(fā)展策略。

二、實(shí)證研究

本部分研究粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶對柳州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響的實(shí)證研究，首先，選取相關(guān)樣本指標(biāo)與數(shù)據(jù)。其次，運(yùn)用Excel 構(gòu)建灰色預(yù)測模型，預(yù)測在無粵桂黔高鐵的情況下各類指標(biāo)的變化情況，得出較為精確的預(yù)測結(jié)果。最后運(yùn)用“有無對比法”，分析有與無粵桂黔高鐵各類指標(biāo)數(shù)據(jù)之間的動態(tài)關(guān)系，得出粵桂黔高鐵的開通對柳州旅游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響，為之后探究相關(guān)對策與建議提供依據(jù)。

（一）樣本指標(biāo)與數(shù)據(jù)

旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的涉及面較廣，既包括旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)營過程中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)問題，也包括旅客們在消費(fèi)過程中所面臨的經(jīng)濟(jì)問題，是一個(gè)綜合性的概念。本文選取了能較為全面反映地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的6 個(gè)指標(biāo)[5]，如表1 所示；此外，以2011-2018年統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)和依據(jù)得到本文的樣本數(shù)據(jù)，如表2所示。

表1 旅游經(jīng)濟(jì)樣本指標(biāo)

表2 2010-2017年粵桂黔高鐵開通前后柳州旅游經(jīng)濟(jì)樣本指標(biāo)數(shù)據(jù)

（二）灰色預(yù)測模型

灰色預(yù)測主要是針對在不明確系統(tǒng)模型以及信息不充分的條件下，建立在時(shí)間軸上的現(xiàn)在和將來的定量關(guān)系，并用此關(guān)系來推測事物的發(fā)展。由于旅游經(jīng)濟(jì)涉及面較廣，在預(yù)測中統(tǒng)計(jì)所有影響因素和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)較為困難，而灰色預(yù)測與其他預(yù)測方法相比，需要的數(shù)據(jù)較少，通常情況只需要3-4 個(gè)樣本，且樣本不需要有規(guī)律的分布[5]，所以本文結(jié)合Excel軟件建立灰色預(yù)測模型進(jìn)行預(yù)測[6]。具體步驟如下：

第一步，將樣本數(shù)據(jù)按照時(shí)間先后順序排成時(shí)間數(shù)列Xt(t=0，1，2，…，n)，，其中Xt 表示第t 時(shí)刻的樣本數(shù)據(jù)，X0則是各個(gè)指標(biāo)的初始數(shù)據(jù)。

第二步，由于原始的樣本數(shù)據(jù)通常較為離亂并且無規(guī)律，為了方便之后的數(shù)據(jù)分析，則需要將原始的樣本數(shù)據(jù)按照公式（Ⅰ）進(jìn)行累加生成，使其變成較有規(guī)律的生成數(shù)列Yt。

第三步，對上一步累加生成數(shù)據(jù)Yt按式按照公式（Ⅱ）進(jìn)行移動平均數(shù)生成Zt。

第四步，建立模型GM（1，1），Yt的一階線性微分方程為：

上面所得到的公式（Ⅲ）即為GM（1，1）模型，其中η、β為特定系數(shù)。按微分方程的求解方法得到：

公式（Ⅳ）中所提及的X0是每個(gè)指標(biāo)樣本數(shù)據(jù)的初始值，根據(jù)最小二乘法可以得到公式（Ⅴ）、（Ⅵ）、（Ⅶ）：

第五步，由于灰色預(yù)測模型實(shí)際上是生成數(shù)列模型，其所計(jì)算出來的結(jié)果是預(yù)測值的累加和，所以要對累加生成的數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的運(yùn)算，對其進(jìn)行累減還原之后才能使用。由公式（Ⅷ）得出相應(yīng)的預(yù)測值。

第六步，計(jì)算后驗(yàn)差比值C 殘差δ及其樣本總體標(biāo)準(zhǔn)偏差S1、實(shí)際數(shù)Xt的樣本總體標(biāo)準(zhǔn)偏差S2由下式得到（t=1，2，3，……，n）：

第七步，繼續(xù)按照公式（Ⅳ）和公式（Ⅷ）向外進(jìn)行預(yù)測。

按照上述步驟在Excel 中進(jìn)行操作，具體操作以國內(nèi)旅游消費(fèi)為例，如下圖所示：

圖1 國內(nèi)旅游消費(fèi)Excel示范圖

表3 2015-2017年無粵桂黔高鐵時(shí)各指標(biāo)預(yù)測值

根據(jù)后驗(yàn)差檢驗(yàn)的原則，后驗(yàn)差比值C越小越好，C小表示殘差總體標(biāo)準(zhǔn)差S1，原始數(shù)據(jù)總體標(biāo)準(zhǔn)差S2，S1小表示預(yù)測誤差離散性小，S2大表明原始數(shù)據(jù)離散性大。從上述輸出結(jié)果可以看出六個(gè)指標(biāo)的殘差百分比都小于±8%，即預(yù)測精度均大于92%。除此之外，國內(nèi)旅游消費(fèi)、國際旅游消費(fèi)、旅游總消費(fèi)、國內(nèi)游客人數(shù)以及入境旅游者人數(shù)的后驗(yàn)差比值C均小于0.35，精度為一級，說明該模型的預(yù)測結(jié)果精度較高，可以使用[6]。而接待入境旅游者平均每人消費(fèi)額的后驗(yàn)差比值C=0.7955，相比來說較高，為了提高預(yù)測數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，所以在接下來的研究中將該指標(biāo)剔除。

（三）有無對比法

“有無對比法”是指將“有項(xiàng)目”與“無項(xiàng)目”之間進(jìn)行對比，根據(jù)研究對象的變化，來判斷該項(xiàng)目帶來的影響[5]。本文將有粵桂黔高鐵的實(shí)際值與無粵桂黔高鐵的預(yù)測值之間進(jìn)行對比，如表4所示。

表4 2015-2017年各指標(biāo)實(shí)際值與預(yù)測值對比表

通過進(jìn)行有無對比從表4中可以看出，粵桂黔高鐵的開通與運(yùn)營對柳州旅游產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的影響不僅表現(xiàn)為正向的促進(jìn)作用，也有負(fù)向的抑制作用。將實(shí)際值與預(yù)測值對比來看，粵桂黔高鐵的運(yùn)營對柳州的國際旅游消費(fèi)、國內(nèi)游客人數(shù)以及入境旅游者人數(shù)都存在著一定的削弱作用；對柳州的國內(nèi)旅游消費(fèi)和旅游總消費(fèi)的影響由略微抑制作用變成了積極促進(jìn)作用，這是因?yàn)榛浌鹎哞F的開通縮短了柳州市與其他沿線城市之間的時(shí)間距離，旅客出行更加快捷，便利。綜合以上分析，粵桂黔高鐵的開通與運(yùn)營給柳州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來機(jī)會的同時(shí)也帶來了相應(yīng)的挑戰(zhàn)。所以，柳州應(yīng)該根據(jù)本地實(shí)際情況出發(fā)，采取正確的應(yīng)對策略，在使粵桂黔高鐵的積極促進(jìn)作用得到進(jìn)一步提升的同時(shí)，把握好發(fā)展機(jī)遇，使得粵桂黔高鐵的消極抵制作用逐漸轉(zhuǎn)化為積極促進(jìn)作用，推動柳州旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使其能夠有質(zhì)的提升[5]。

（四）研究結(jié)果分析

粵桂黔高鐵使柳州旅游產(chǎn)業(yè)迎來新機(jī)遇。從表4中的數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)旅游消費(fèi)、旅游總消費(fèi)在2015 年時(shí)，其無粵桂黔高鐵時(shí)的預(yù)測值分別為282.3813億元、287.3967億元，比有粵桂黔高鐵時(shí)的實(shí)際值281.02億元、285.48億元要高，說明在2015 年時(shí)粵桂黔高鐵的開通對柳州國內(nèi)旅游消費(fèi)、旅游總消費(fèi)這兩個(gè)指標(biāo)會產(chǎn)生一定的抑制作用。但是，在2015 年之后，兩個(gè)指標(biāo)無粵桂黔高鐵的預(yù)測值都小于有粵桂黔高鐵的實(shí)際值，說明逐漸從抑制作用轉(zhuǎn)變成了積極促進(jìn)作用。這是由于粵桂黔的開通，增強(qiáng)了沿線區(qū)域城市之間的溝通與交往，使得旅客有更多備選的旅游目的地，增加了旅客出行的機(jī)率，使得城市之間的經(jīng)濟(jì)交流更加頻繁。與此同時(shí)，促進(jìn)勞動市場的發(fā)展，提高就業(yè)水平，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對沿線區(qū)域城市旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響[7]。抓住機(jī)遇，強(qiáng)化粵桂黔高鐵對柳州旅游產(chǎn)業(yè)的積極促進(jìn)作用，推動柳州旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

粵桂黔高鐵給柳州旅游產(chǎn)業(yè)帶來一定的挑戰(zhàn)。從表4中的數(shù)據(jù)可以看出，國際旅游消費(fèi)、國內(nèi)旅客人數(shù)以及入境旅游者人數(shù)在2015 年、2016年以及2017 年時(shí)，無粵桂黔高鐵時(shí)的預(yù)測值總是高于有粵桂黔高鐵時(shí)的實(shí)際值。說明粵桂黔高鐵的開通對柳州國際旅游消費(fèi)、國內(nèi)旅客人數(shù)以及入境旅游者人數(shù)這三個(gè)指標(biāo)產(chǎn)生一定的抑制作用。這可能是由于桂林與南寧作為廣西旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心城市，對柳州旅游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生一定的替代效應(yīng)，抑制了柳州旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，柳州的旅游資源知名度及其相應(yīng)的開發(fā)程度還達(dá)不到預(yù)期的要求，有相當(dāng)一部分優(yōu)質(zhì)的旅游資源還不為人的所知，阻礙了柳州旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。應(yīng)對挑戰(zhàn)，采取策略，促使粵桂黔高鐵對柳州旅游產(chǎn)業(yè)的抑制作用逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極促進(jìn)作用，開拓柳州旅游市場。

三、建議

根據(jù)以上研究結(jié)果，本文根據(jù)柳州情況提出以下建議[8-10]：

（一）強(qiáng)化旅游市場營銷，規(guī)劃旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展

首先，要加大柳州旅游景區(qū)的宣傳力度，制作大量優(yōu)美景區(qū)的宣傳短片，在各種新媒體平臺進(jìn)行傳播，例如“抖音”和“微博”等，提高柳州各景區(qū)的知名度。在高鐵站設(shè)立柳州旅游咨詢服務(wù)中心，發(fā)布大量旅游景區(qū)以及旅游產(chǎn)品的信息，并且向廣大群眾普及柳州當(dāng)?shù)氐母鞣N特色化節(jié)慶活動，為人們來柳州旅游打下基礎(chǔ)，使其形成旅游意識。此外，利用柳州當(dāng)?shù)毓?jié)慶典的民族元素以及特色的文化元素進(jìn)行營銷，增加對旅客的吸引力。其次，將粵桂黔高鐵的開通作為依托，妥善布局旅游集散中心。柳州應(yīng)該聯(lián)合南寧、桂林以及周邊城市形成區(qū)域旅游模式，消除各種不利阻礙，提高柳州旅游產(chǎn)業(yè)的競爭力以及影響力，為柳州帶來更多的優(yōu)質(zhì)旅客來源。加大旅游資源整合，構(gòu)建特色文化游、休閑美食游、沿線風(fēng)景游等多種類型的旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

（二）優(yōu)化與完善旅游線路，改變傳統(tǒng)旅游形式

首先，開拓出更多特色化以及多元化的散客行和自由行的旅游產(chǎn)品，充分地滿足各種類型旅客的需求，抵制區(qū)域內(nèi)同行業(yè)之間的惡性競爭。優(yōu)化旅游線路的設(shè)計(jì)，可以將高鐵與其它因素聯(lián)合起來推出旅游線路與產(chǎn)品，使其更具有吸引力。例如，將高鐵與酒店相結(jié)合形成一款自由行的旅游產(chǎn)品，此類產(chǎn)品將會越來越受旅客的青睞。其次，旅客相對于原來來說，現(xiàn)在更追求短期、自由且零散的旅游結(jié)構(gòu)，所以應(yīng)該增加散客游、短期游與家庭團(tuán)隊(duì)游等旅游形式，減少傳統(tǒng)的團(tuán)體旅游形式。例如，以粵桂黔高鐵為依托，開展柳州一日游、柳州—桂林兩日游或者柳州—桂林—南寧三日游等旅游項(xiàng)目，滿足旅客的需求，使旅游市場趨于穩(wěn)定。

（三）提倡發(fā)展鄉(xiāng)村生態(tài)游，舉辦獨(dú)具風(fēng)味旅游活動

根據(jù)柳州的情況，推出一系列獨(dú)具特色與風(fēng)情旅游產(chǎn)品供旅客前來體驗(yàn)，提高鄉(xiāng)村生態(tài)游的吸引力，并且促使旅游產(chǎn)業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)相互融合，協(xié)調(diào)發(fā)展。與此同時(shí)，柳州市各景區(qū)應(yīng)該堅(jiān)持精心舉辦極富地方風(fēng)味的旅游活動，吸引各地的旅客前來游玩。例如，柳州在春天紫荊花盛開的時(shí)候，可以組織各種賞花活動，使眾多旅客在花的海洋中歡快暢游。除此之外，柳州各縣區(qū)應(yīng)該根據(jù)特色，推出富有吸引力的特色民俗產(chǎn)品，為前來旅行的人們提供多方面的服務(wù)。例如，三江侗族自治縣以侗族農(nóng)事體驗(yàn)、品農(nóng)家美食等為特色開展相關(guān)的文娛活動，為旅客提供不一樣的旅游體驗(yàn)。

注釋：

①數(shù)據(jù)來源：柳州市地志辦.柳州市概況[EB/OL].http://www.liuzhou.gov.cn/zjlz/rslz/lzgk/201605/t20160531_882861.html.

②數(shù)據(jù)來源：柳州市人民政府.柳州-中國最美的工業(yè)城市[EB/OL].http://www.liuzhou.gov.cn/zjlz/rslz/lzgk/201409/t20140927_712925.html.