6月，國際原油價格沖高后圍繞40美元/桶振蕩。本月首周，歐美逐步放松封鎖限制，煉廠活動緩慢恢復(fù)，美國原油庫存意外減少，“歐佩克+”就“延長970萬桶/日減產(chǎn)額度至7月底”達(dá)成一致，國際油價延續(xù)上月升勢。第二周，美國原油庫存攀升至歷史新高，沙特額外減產(chǎn)的意愿降溫，市場對疫情二次爆發(fā)的擔(dān)憂情緒以及美聯(lián)儲對未來經(jīng)濟前景的悲觀預(yù)期令油價轉(zhuǎn)跌。中下旬，歐洲國家經(jīng)濟從疫情封鎖中復(fù)蘇，熱帶風(fēng)暴“Cristobal”導(dǎo)致美國原油產(chǎn)量回落，“歐佩克+”減產(chǎn)執(zhí)行率上升，油價重拾升勢，23日突破43美元/桶，創(chuàng)3月6日以來新高。月末，美國威脅對歐洲多國加征31億美元的關(guān)稅和美國、印度和拉美石油消費大國疫情的反彈讓全球經(jīng)濟復(fù)蘇和石油需求上升面臨更多不確定性，油價于相對高位振蕩。30日，布倫特原油期貨價格收于41.15美元/桶，全月平均40.79美元/桶，環(huán)比上漲23.7%。全球原油即期運輸市場交易減少，原油及成品油運價普跌。中國進(jìn)口航線運價加速尋底，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報收于691.29點，較上月底下跌43.6%，月平均值為點，環(huán)比下跌3.5%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場運價振蕩探底?！皻W佩克+”延長減產(chǎn)期限，并大幅提高亞洲方向的原油售價，對中東航線貨盤和儲油需求構(gòu)成利空，6月中東市場成交貨盤創(chuàng)18年來新低;市場運力供給相對充沛，租家并不急于入市，老舊船和轉(zhuǎn)租船持續(xù)抑制市場運價;西非等遠(yuǎn)程航線市場也成交稀少，且蘇伊士型船相對更經(jīng)濟，搶占部分超大型油船貨盤，多重利空因素導(dǎo)致運價不斷探底。27萬噸級船拉斯坦努拉至寧波航線運價（CT1）從月初的WS 65下滑至月底的WS 35.5，等價期租租金（TCE）在1.6萬～5.1萬美元/天，WS月平均WS 55.09，環(huán)比下跌4.3%;TCE月平均3.7萬美元/天，環(huán)比下跌12.8%。西非航線運價隨之下滑，26萬噸級船西非馬隆格/杰諾至寧波航線運價（CT2）在WS 37.5～WS 63.5，月平均WS 55.37，環(huán)比下跌2.4%;TCE月平均4.1萬美元/天，下跌10.8%。美灣至中國航線運費同步下跌，一艘27萬噸級船7月下旬貨盤成交包干運費為650萬美元，較月初下跌100萬美元。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場成交減少，運價下行。西非、歐洲短程航線運價振蕩走低，月末受中國卸港壓港及超大型油船拆分貨盤支撐，市場運價小幅反彈。西非至歐洲航線運價從月初的WS 70下跌至下旬的WS 40（TCE約0.9萬美元/天），月末小幅反彈至WS 42.5（TCE約1.1萬美元/天）。黑海至地中海航線運價走勢與西非至歐洲航線相似，在WS 48～WS 72（TCE約0.08萬～2.2萬美元/天）。波斯灣航線運價行情大幅下滑，伊拉克至地中海航線運價從WS 65跌至WS 25;波斯灣至印度航線運價從WS 108跌至WS 47.5。我國原油進(jìn)口分別來自美灣、利比亞和中東。美灣至中國航線一艘13萬噸級船7月中貨盤成交包干運費為355萬美元。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場受波羅的海原油出口減少以及轉(zhuǎn)租運力增多影響，運價以跌為主?？绲刂泻：骄€運價單邊下跌，從月初的WS 79下跌至月末的WS 57.5（TCE約0.2萬美元/天）。歐洲短程航線運價先跌后弱勢反彈，北海短程航線運價從月初的WS 92.5下跌至17日的WS 70（TCE約 733美元/天）后反彈至月末的WS 73（TCE約美元/天）;波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價在WS 74跌至WS 41（TCE約2.2萬～ 美元/天）。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價均先大跌后企穩(wěn)，為WS 58～WS 105;TCE為0.4萬～2.5萬美元/天。加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價在WS 62～WS 75（TCE在0.41萬～1.0萬美元/天）窄幅波動?？破澝字Z至中國航線10萬t貨盤成交包干運費從月初的65.6萬美元一路下滑至月底的45萬美元。

4 成品油船運輸市場

成品油運輸市場兩大洋航線運價均弱勢下行。亞洲航線行情繼續(xù)下行，7.5萬噸級船波斯灣至日本航線運價從WS 106回落至WS 74（TCE約1.3萬美元/天）;5.5萬噸級船運價從WS 120回落至WS 79.5（TCE約1.0萬美元/天）;3.5萬噸級船印度至日本航線運價從WS 123水平下降至WS 82.5（TCE約0.5萬美元/天）。夏季用油高峰季節(jié)遭遇疫情，歐美長程航線運價繼續(xù)下滑，3.7萬噸級船歐洲至美東航線汽油運價跌至WS 81.5（TCE約0.6萬美元/天）;3.8萬噸級船美灣至歐洲航線柴油運價跌至WS 56后小幅反彈至月底WS 72（TCE約0.5萬美元/天）。歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE先跌后漲，在0.8萬～2.2萬美元/天，平均運價環(huán)比下移。

（上海航運交易所信息部 徐偉）