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編輯/施毓麟 “新冠疫情”的影響迫使F 1暫停了在環(huán)球輾轉(zhuǎn)日勺旅程，包括中國大獎(jiǎng)賽在內(nèi)的許多“飛行賽季”分站都未能舉辦。如此現(xiàn)狀令車迷們感到遺憾，但作為補(bǔ)充，多條回歸或是新晉的賽道為2020賽季帶來了許多新看點(diǎn)。這其中數(shù)意大利伊莫拉賽道最為經(jīng)典。

在伊莫拉賽道參賽過的車手均對(duì)這條意大利賽道贊賞有加，認(rèn)為其刺激性和豐富的斗車機(jī)會(huì)給比賽增添了不少亮點(diǎn)，也給如今的F1帶來了一些啟示?！盾嚸浴繁酒诮o您從現(xiàn)場(chǎng)帶來報(bào)道。

有著現(xiàn)代賽道所不具備的挑戰(zhàn)

在邁克爾·舒馬赫贏下2006年圣馬力諾大獎(jiǎng)賽后，F(xiàn)1從此與伊莫拉無緣。14年中，許多車迷希望伊莫拉能回歸賽歷，但F1的全球化進(jìn)程和蒙扎在賽歷中穩(wěn)固的位置一次次讓人們失望。

對(duì)于伊莫拉這樣一條特殊的賽道，F(xiàn)1大獎(jiǎng)賽永遠(yuǎn)屬于這里。雖然和蒙扎賽道相比較之下，伊莫拉依然非常年輕，但這條賽道從來都不缺乏載入歷史的經(jīng)典比賽。

這里還是意大利賽車文化中的重要組成部分。法拉利的誕生地—一摩德納距離賽道約一小時(shí)車程。紅牛二隊(duì)的總部法恩扎也在不遠(yuǎn)處。“車神”塞納的雕像也一直提醒著人們，F(xiàn)1在這里經(jīng)歷過悲痛。

除去歷史，伊莫拉為F1帶來的還有精彩回憶。雖然空?qǐng)龅臎Q定讓伊莫拉小鎮(zhèn)失去了以往F1造訪時(shí)的濃烈氣氛，但法拉利和意大利這個(gè)組合總能帶來一些特殊感。

這條賽道的特性是不易超車，特別是加寬后的F1賽車，給車手們爭搶位置的空間很有限。但正因如此，全球最強(qiáng)的20位車手在這條充滿挑戰(zhàn)的賽道上的表演才變得格外精彩。

除了不寬的賽道與狹小的緩沖區(qū)面積，多個(gè)彎角的特色更是增添了駕駛難度。坦布雷羅彎、維倫紐夫彎與“蒂爾克式”新賽道的之字彎有著完全不同的特性，要求車手以激進(jìn)的風(fēng)格過彎。

而正是這一要求車手接近極限的特性，讓這一類“傳統(tǒng)”賽道成為車手技術(shù)的最大考驗(yàn)。如有一點(diǎn)失誤，等待車手的不再是阿布扎比與保羅里卡德賽道那樣龐大的緩沖區(qū)，而是幾米外無情的護(hù)墻。

2020賽季的回歸，使許多曾目睹過F1賽車呼嘯過伊莫拉的車迷感到很開心。但在金錢等于分站的如今，籌集辦賽所需要的資金才是伊莫拉的首要任務(wù)。

提醒人們F1失去了什么

如今下壓力和動(dòng)力都達(dá)到難以置信程度的F1賽車為這條傳奇賽道帶來了和過去不一樣的景象。同時(shí)，操控上較為“笨重”的賽車也為駕駛增加了不少難度。

“賽車在駛過一些彎道時(shí)的速度難以置信，”劉易斯 漢密爾頓說，“我們好像在開戰(zhàn)斗機(jī)，而不是賽車?！?/p>

部分彎道中，以反應(yīng)速度著稱的F1車手甚至罕見地抱怨反應(yīng)不過來?！坝袝r(shí)候我的腦子來不及處理眼前的畫面。有時(shí)候就是憑感覺轉(zhuǎn)動(dòng)我的方向盤，然后祈禱自己能順利通過?！边~凱倫車手蘭多·諾里斯表示。

這也讓車手們難以拿捏極為嚴(yán)格的賽道界限要求。特別是在由白線標(biāo)出的彎道里，車手很難用視覺來判斷自己是否犯規(guī)。“當(dāng)我們以如此快的速度過彎時(shí)，其實(shí)我們難以察覺白線的位置。說實(shí)話路肩在劃分賽道界限時(shí)更有效一點(diǎn)。不過，我還是更喜歡用砂石區(qū)來標(biāo)出賽道的界限。”卡洛斯·塞恩斯說。

如同西班牙人所說，傳統(tǒng)賽道邊的砂石或是草地緩沖區(qū)更受車手的歡迎。雖然這可能會(huì)讓車手頻頻犯錯(cuò)，但面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)的興奮感，讓許多車手渴望征服。

“六號(hào)彎外側(cè)全部是砂石區(qū)，所以我們根本不可能跑大。我有一次輪胎稍稍出去了一點(diǎn)，損失了一些時(shí)間，這就足夠‘懲罰7我了?！敝Z里斯說，“其實(shí)我們更喜歡這樣的風(fēng)格。如果開出去了，那就是開出去了，沒有什么有爭議?！?/p>

假如2020年還有什么令人感到積極的事情的話，那大概就是這些傳統(tǒng)賽道的回歸。至少提醒人們，其實(shí)彎道是可以很有難度的，賽：界限也是可以沒有爭議的。

氣氛是王道

雖然2020賽季意味著人們需習(xí)慣看臺(tái)上空無一人的賽道。但當(dāng)人們來到空蕩蕩的伊莫拉時(shí)，車迷的缺席似乎被無限放大了。即便如此，賽道外聚集的車迷仍為這條曾無數(shù)次被TIFOSI們“占領(lǐng)”的地盤帶來了—絲熱鬧。

這些車迷聚集在賽道護(hù)墻外，嘗試占據(jù)一些能夠看到賽道內(nèi)的位置，一睹自己的英雄穿梭于高難度的彎道中。

這也是為何大家都希望F1能盡快回到伊莫拉。許多車手雖認(rèn)為比賽會(huì)很平淡，但實(shí)際上虛擬安全車的出現(xiàn)為比賽帶來轉(zhuǎn)機(jī)。在當(dāng)今的F1，與其將“無聊”的原因歸結(jié)為賽道的特性，不如專注于車隊(duì)之間較大的差距。假如有六臺(tái)賽車同時(shí)為冠軍而戰(zhàn)，相信“難以超車”會(huì)完全阻礙比賽的精彩。

伊莫拉的難度與歷史吸引著無數(shù)人的到來;狂熱粉絲的瘋狂也讓伊莫拉再度成為傳奇。2020年讓我們明白賽道和粉絲的重要性，也希望這次短暫的造訪能夠?yàn)镕1的未來提供一些啟示。