施毓麟

不斷的創(chuàng)新讓新一代梅賽德斯——奔馳V級(jí)MOV以寬大氣度，盡顯壯闊人生，以完美駕乘感受與空間實(shí)力為成功人士帶來更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

深秋是滬上最好的時(shí)節(jié)，沒有之一。陽光、微風(fēng)、正高秋。這樣的好天氣里不宜工作或戀愛，適合閑情和思考，慢慢在慵懶的當(dāng)下，逃離人間一會(huì)兒，找尋散落在別處的自己。

說走就走吧，這份底氣不是出自對(duì)生活的逃避，而是奔馳給我的勇氣。此次新一代梅賽德斯一奔馳V級(jí)MPV將帶領(lǐng)我們遠(yuǎn)離都市喧囂，體驗(yàn)別開生面的活動(dòng)，盡享“久V的大好時(shí)光”。

“V”級(jí)這個(gè)名字起得也有意思，它既是梅賽德斯——奔馳V級(jí)MPV的簡稱，也是羅馬數(shù)字“V”（5）的象形。MPV一直是成功中年人士的標(biāo)準(zhǔn)座駕，從上海到周莊，或許這一路上的試駕人都不是奔馳V級(jí)MPV的目標(biāo)受眾。但饒是短短的幾百公里，已經(jīng)足夠讓所有年輕的靈魂感受到“壯闊”的真正含義。在領(lǐng)略詩畫江南的同時(shí)，奔馳V級(jí)引導(dǎo)我們以嶄新視角展開別樣的生活方式體驗(yàn)。

標(biāo)準(zhǔn)軸距版的軸距為3200毫米，長軸距版為3430毫米，按外形來說，V級(jí)MPV絕對(duì)不會(huì)被歸為“靈巧”一族。一旦坐在駕駛座上，就能真切感受到絲滑操控和超長軸距形成的巨大反差。山路崎嶇不平、高速路況復(fù)雜，但是V級(jí)都應(yīng)對(duì)自如，駕駛起來完全沒有笨重感，乘坐體驗(yàn)平穩(wěn)舒適，完全不會(huì)有疲憊感。同行伙伴忍不住感慨：“開這樣的車，當(dāng)司機(jī)都很幸福?！?/p>

“零路感”的全新升級(jí)要?dú)w功于新一代V級(jí)MPV所搭載的全新傳動(dòng)和懸架系統(tǒng)。這次奔馳再一次做到同級(jí)分市

場最佳，四輪空氣懸架讓車輛可以根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度。不同駕駛模式下，45毫米的超大高度可調(diào)范圍帶來非凡的豪華座駕體驗(yàn)。駕駛者還可以通過動(dòng)態(tài)操控選擇（ Dynamic Select）系統(tǒng)來調(diào)節(jié)懸架高度和車身離地間隙。車?yán)锏囊慌蓺q月靜好，讓人忍不住遐想是不是坐在V級(jí)MPV里人生坎坷真的可以變“坦途”。

V級(jí)即使作為MPV，動(dòng)力也毫不合糊。V級(jí)搭載的9速自動(dòng)變速箱（ 9G-Tronic）與2.OT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成黃金組合，帶來1 55千瓦最大功率和350牛-米峰值扭矩的充沛動(dòng)力，而且換擋也是追求極致平順，反應(yīng)足夠靈敏，駕駛過程中完全不會(huì)有被打斷感。

還有一個(gè)不得不說的加分項(xiàng)就是車載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，一句“你好，奔馳”就可以輕松喚醒，還提供中央觸摸屏、多手勢(shì)手寫板。

也許是我把駕駛體驗(yàn)描述得過于誘人，同行的伙伴迫不及待地想要提前與我交換座位。樂得清閑，V級(jí)主打高端享受，早就聽聞二排座椅一定不能錯(cuò)過，這次更要好好領(lǐng)略一番。

座椅設(shè)計(jì)本身就是一場視覺盛宴，Artico乳白色皮革完美包裹，縫線處處細(xì)心，尤物一般坐落在座艙最醒目的位置。細(xì)節(jié)都是匠心的流露，加熱、通風(fēng)、按摩、頭枕等貼心功能一個(gè)也不少。加之車內(nèi)寬敞的乘坐空間，“頭等艙”的稱號(hào)果然名不虛傳。坐在寬大到讓人心安的座椅上，四周是環(huán)境氛圍照明燈帶環(huán)繞，頭頂也沒有任何拘束，全景天窗里藍(lán)天白云交替出現(xiàn)，忍不住自言自語“cest La Vie（這就是生活）”。

加長的座椅扶手、杯托、手機(jī)托盤、冷熱冰箱等配置處處彰顯人性化的考量。而寬敞的乘坐空間和充足的裝載空間輕松滿足長途出行及全家出游的多種需求，讓駕乘之旅倍感愜意?？蓡为?dú)開啟的尾窗，則滿足人們?cè)诙喾N使用場景下對(duì)豪華MPV的細(xì)微需求。只有將豪華關(guān)懷融入每一處細(xì)節(jié)，這就是生活，這才是生活。

上車之前沒來得及仔細(xì)端詳，下車后才發(fā)現(xiàn)V級(jí)MPV全新前臉設(shè)計(jì)的獨(dú)特。新一代V級(jí)延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)理念，即使是第一次接觸奔馳品牌MPV的用戶也不會(huì)感到陌生。前臉仍是熟悉的點(diǎn)陣式滿天星格柵，并且提供單輻飾條閃鉆格柵與雙輻飾條鍍鉻格柵兩種不同風(fēng)格設(shè)計(jì)，搭配上AMG風(fēng)格的前杠，動(dòng)感又不失豪華。

試駕時(shí)腦海中忍不住一遍遍回放之前看過的《縱坐擁珍物，寧虛懷若谷》微電影片段。這次與V級(jí)MPV零距離接觸后才真正領(lǐng)悟了李宗盛想要傳達(dá)的情感。可能人到了“V”字開頭的年紀(jì)，奔馳已經(jīng)不是一輛車那么簡單，它更是一種生活方式。試問為什么偏偏是奔馳？我覺得這是因?yàn)閂級(jí)MPV用極致的空間為車主帶來壯闊感。

什么叫壯闊？有從日常瑣碎中抽離的權(quán)利和動(dòng)力，就是我理解的壯闊了。在忙碌的生活中終于能在車?yán)锇聪聲和ｆI，難得的喘息機(jī)會(huì)，本來就是這個(gè)時(shí)代最寶貴的東西。在生存之外，不但有高級(jí)品位，還有滿足自己品位的能力，把人生的邊界拓寬，是謂壯闊之境界。

我不奢望之后能像微電影的主人公一樣，真正坐擁珍物、喜提V級(jí)MPV，但希望自己保持追求壯闊境界的勇氣。如果明白生命里還有一輛MPV在等待，在悲苦的日子里也有了期待。

技術(shù)規(guī)格____

梅賽德斯一奔馳v級(jí)

2020款V260 L長軸距豪華版

車型五門七座MPV

車身尺寸

長/寬/高（mm） 5400/1928/1920

軸距（mm） 3430

行李廂容積（L） 1410

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)科技直列四缸機(jī)械增壓汽油機(jī)

排氣量（cc） 1991

最大功率（kW/rpm） 155/5500

最大扭矩（Nm/rpm） 350/1500-4000

俺動(dòng)系統(tǒng)

變速箱型式九擋手自一體變速箱

行走機(jī)構(gòu)

前后懸架前：麥弗遜式獨(dú)立懸架

后：半拖拽臂式獨(dú)立懸架

輪胎前/后：245/50 R18

制動(dòng)系統(tǒng)前/后：通風(fēng)盤/實(shí)心盤

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

性能指標(biāo)

O-100km/h加速（s）

最高車速（km/h）

平均油耗（L/100km） 9.1

售價(jià)（萬元）62.98