宋一行

相信所有人從出生到長(zhǎng)大都會(huì)有著屬于自己的跑車夢(mèng)。但是，真正意義上的跑車都太昂貴，或許只有在夢(mèng)中或賽車游戲里才能夠體驗(yàn)一把。而車企們自然是千方百計(jì)地滿足這部分預(yù)算有限的車迷朋友們的需求，為他們推出了無(wú)數(shù)經(jīng)典的親民小跑車。

福特 福特斯 ST

Ford Focus ST

在?？怂筍T誕生之前，幾乎所有人都不會(huì)想到美國(guó)人能夠造出一輛高水準(zhǔn)的小型運(yùn)動(dòng)車。但這輛由美國(guó)人設(shè)計(jì)、工廠在德國(guó)、測(cè)試直接放在紐伯格林賽道的福克斯ST做到了這一點(diǎn)。最新款的?？怂筍T搭載了一臺(tái)性能壓榨到極致的2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為276馬力，百公里加速時(shí)間為5.7秒。它還在驅(qū)動(dòng)前軸上裝載了一個(gè)新的電子限滑差速器，6速手動(dòng)變速箱配合兩廂車的設(shè)計(jì)賦予了它極高的駕駛樂(lè)趣。海外版的人手價(jià)格為44690澳元，折合人民幣21.7萬(wàn)元?？上壳吧形从行驴罡？怂筍T引入國(guó)內(nèi)的消息。

本田 思域Si

Honda Civic Si

思域Si有點(diǎn)像是輕度改裝的思域運(yùn)動(dòng)版，車尾升起的尾翼彰顯了它運(yùn)動(dòng)型小車的身份，但它并沒(méi)有思域Type R那樣夸張的造型設(shè)計(jì)。老款思域Si被網(wǎng)友們戲稱為平民車中的“理財(cái)產(chǎn)品”。中期改款思域Si搭載了一臺(tái)1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為205馬力，峰值扭矩為260牛-米，與之匹配的是FD2的6速手動(dòng)變速箱。球型的換擋桿很復(fù)古，行程很短，換擋手感異常出色。新款思域Si還提供了“超增壓模式”，在該模式下可釋放284牛·米的峰值扭矩。根據(jù)目前消息，思域Si Coupe車型將很有可能引入中國(guó)，并以進(jìn)口車的形式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售。

馬自達(dá)MX-5

Mazda MX-5

馬自達(dá)MX-5可以算是馬自達(dá)旗下指定理財(cái)產(chǎn)品了，其二手車稀缺程度以及搶手程度令人發(fā)指，我身邊就有朋友2015年購(gòu)置了一輛MX-5開了兩年賣出還賺了5萬(wàn)元。MX-5一直是馬自達(dá)旗下的傳奇跑車，由于日本的限排規(guī)定，它出口到國(guó)外的版本，也常年保持，1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。而經(jīng)過(guò)中期改款后的2018款MX-5終于換上了2.O升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間也提升到了8.2秒?？赡懿欢甅X-5的朋友要問(wèn)了，百公里加速時(shí)間這么慢，還能說(shuō)它是小跑車嗎？其實(shí)M×-5被冠以小跑車的名號(hào)是因?yàn)樗且豢罴兇獾某ㄅ衽苘嚕兇獾綘奚舜蟛糠殖擞每臻g，而只是為了50：50的前后比重，以及豐富的駕駛樂(lè)趣。

MINI JCW

MINI John Cooper Works

MINI是少有的品牌形象中就帶有“時(shí)尚”與“玩樂(lè)”元素的汽車品牌。其旗下的John Cooper Works系列性能車款針對(duì)的是那些不單單追求玩樂(lè)，還對(duì)性能有要求的極致玩家。MINI JCW有著豐富的空氣動(dòng)力學(xué)組件，保險(xiǎn)杠下方左右兩側(cè)都有一塊擾流板，進(jìn)氣格柵的尺寸在MINI的各車型中是最大號(hào)的。JCW搭載了一臺(tái)2.OT渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為231馬力，峰值扭矩為320?！っ?，匹配了8速手自一體變速箱。該車的百公里加速時(shí)間為6.1秒。另外，MINI JCW可不是扮豬吃老虎的角色，它身上隨處可見JCW的標(biāo)志性元素，一對(duì)惹眼的紅色反光鏡就好似在告訴周邊車主：“都悠著點(diǎn)，我可不是好惹的”。

雷諾 梅甘娜RS Renault Megane RS

說(shuō)起歐洲汽車品牌，大部分人會(huì)首先想起大眾、寶馬、奧迪這類以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德系品牌?？蓜e忘了，歐洲還存在一個(gè)極富浪漫主義色彩的法國(guó)品牌——雷諾。它旗下的梅甘娜RS-經(jīng)誕生便拿下過(guò)“紐北最速前驅(qū)車”的稱號(hào)。它在海外有著極高的口碑，但是到了國(guó)內(nèi)，由于較晚推出迭代新品，加上前期營(yíng)銷方面的不重視，致使梅甘娜RS進(jìn)入國(guó)內(nèi)后并沒(méi)有贏來(lái)本該屬于它的鮮花與掌聲。當(dāng)時(shí)引入國(guó)內(nèi)的并非梅甘娜RS 275 Trophy-R，那輛車就是為了賽道而的，普通人確實(shí)難以駕馭。雷諾選擇將普通版的梅甘娜RS引入國(guó)內(nèi)，它搭載了2.O升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為265馬力，峰值扭矩達(dá)到360牛·米，與其匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。該車的百公里加速時(shí)間僅為6秒。然而即便是普通版梅甘娜RS，在國(guó)內(nèi)也有些曲高和寡，最終還是以停售收?qǐng)觥?/p>

標(biāo)致 308GT1

Peugot 305GTi

提起法系小跑車，除了梅甘娜RS之外，308GTi也應(yīng)占有一席之地。提起性能最強(qiáng)的308系列車型，可能大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者僅知道308S，但會(huì)對(duì)308GTi比較陌生，幾次有消息稱標(biāo)致要引入該車，但最終都未能實(shí)現(xiàn)。但這不妨礙海外媒體對(duì)它的一片盛贊。這么多年來(lái)，308GTi始終搭載了1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為284馬力，峰值扭矩達(dá)到了350牛·米。單論參數(shù)，它絲毫不比高爾夫GTi遜色，這臺(tái)1.6升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)甚至榮獲過(guò)多次年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，其特有的Twin-Scoll雙渦流渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)相輔相成。308GTi的另一大特質(zhì)就是車身輕量化，其自重僅為1200千克，再加上經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校的后扭力梁式半獨(dú)立懸架，都是這款308GTi深受海外消費(fèi)者喜愛(ài)的原因。

豐田Supra

豐田Supra車系最早誕生于1978年，第一代車型代號(hào)為A40/50，現(xiàn)款車型發(fā)展到了第五代，代號(hào)為A90/J29，全新豐田Supra已于2019年北美車展首發(fā)。而就在剛結(jié)束的本屆廣州車展上，豐田中國(guó)也攜全新豐田Supra亮相。新車引入國(guó)內(nèi)后將搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別為2.OT直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.OT直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并全部匹配ZF的8速手自一體變速箱。其中2.OT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為197馬力，峰值扭矩為320?！っ祝?.OT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為340馬力，峰值扭矩為500牛·米。其百公里加速時(shí)間為4.3秒。該車在奧地利與寶馬24共線生產(chǎn)。目前豐田Supra的海外版起售價(jià)為5.09萬(wàn)美元，折合人民幣35萬(wàn)元。如果國(guó)內(nèi)定價(jià)能夠控制在40萬(wàn)元以內(nèi)，相信“牛魔王”的崛起將不再是空想。

斯巴魯BRZ

Subaru BRZ

斯巴魯BRZ于2015年正式發(fā)布，與它一同發(fā)布的同平臺(tái)產(chǎn)品還有豐田86。當(dāng)時(shí)不少媒體都給這款車冠以了“平民跑車”的頭銜。它擁有一切跑車所應(yīng)具備的元素——50︰50的車身比重、后驅(qū)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、原廠精心調(diào)校等。唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)夠不上一輛跑車所應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。但這對(duì)于斯巴魯BRZ來(lái)說(shuō)恰恰是一件好事，因?yàn)樗茏屇阍谄茣r(shí)對(duì)速度的把控更加從容。雖說(shuō)2.O升發(fā)動(dòng)機(jī)只能爆發(fā)出200馬力的最大功率，但這不妨礙BRZ的車主們?cè)谶^(guò)彎時(shí)漂移出自己心目中的彎道走線，那種失控邊緣的操控感才是這輛BRZ最大的“毒癮”所在。在干禧年之后，已經(jīng)很少有車企有膽量在設(shè)計(jì)一輛量產(chǎn)車時(shí)的考量就是把它設(shè)計(jì)成一輛漂移車，而斯巴魯做到了，它可以讓你以更低的技術(shù)門檻感受到漂移的純粹與刺激。

大眾 高爾夫R

Volkswagen Golf R

高爾夫深諳扮豬吃老虎的精髓，每一代R都恨不得將自己裝扮得更土一點(diǎn)。作為40萬(wàn)元以下的最快燃油車之一，它的名字早已是大眾粉們的信仰。然而作為大眾的頂級(jí)性能車，高爾夫R在國(guó)內(nèi)的銷量情況卻并不樂(lè)觀。因?yàn)榈谄叽郀柗騁Ti已由一汽一大眾進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。其百公里加速度時(shí)間不到7秒，它的性能已經(jīng)足以讓駕駛者獲得直道提速的滿足感。高爾夫R作為進(jìn)口車就顯得有些尷尬。此時(shí)，或許只有真正性能車的死忠粉才會(huì)在國(guó)內(nèi)購(gòu)置高爾夫R，高爾夫R也確實(shí)將2.OT壓榨到了極致，其最大功率為290馬力，峰值扭矩為380?！っ住０俟锛铀俣葧r(shí)間僅為4.8秒，在同排量上儼然一副“俯視眾生”的樣子。

大眾Polo GTi

Volkswagen Polo

資歷稍長(zhǎng)的車主都可能會(huì)知道一二，上汽大眾在推出搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的2015款Polo GTI后就沒(méi)有再繼續(xù)引入國(guó)內(nèi)。事實(shí)上，歐洲早在2017年便已經(jīng)發(fā)布了基于全新MQB AO平臺(tái)的第六代Polo GTI。上汽大眾明顯不看好未來(lái)這些小型車市場(chǎng)，再加上搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不符合中國(guó)國(guó)情，上汽大眾沒(méi)有繼續(xù)將Polo GTI引入國(guó)內(nèi)也就情有可原了。第六代的Polo GTI搭載了第三代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為200馬力，峰值扭矩為320牛·米，匹配的是代號(hào)為DQ250的6速雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間為6.7秒。該車最大的優(yōu)點(diǎn)是小巧的車身加上經(jīng)過(guò)原廠運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的底盤。