2020年行將結(jié)束，新的一年即將到來(lái)，然而一臺(tái)臺(tái)轟鳴聲直抵靈魂的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻正悄然離我們遠(yuǎn)去，F(xiàn)1賽場(chǎng)上，1995年的一條發(fā)動(dòng)機(jī)排量新規(guī)就宣布了12缸友動(dòng)機(jī)的消亡，量產(chǎn)車中，奧迪搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦級(jí)轎車早已停產(chǎn)，寶馬與奔馳也先后宣布現(xiàn)款搭載12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦級(jí)轎車將成為最后一代。而今，v8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)占據(jù)了超跑的主流地位，v6發(fā)動(dòng)機(jī)也蠢蠢欲動(dòng)想要上位，搭載了渦輪的四缸機(jī)更是橫掃整個(gè)豪華車市場(chǎng)，此情此景，我更想致敬那些堅(jiān)守在12缸陣營(yíng)尚未妥協(xié)的所有“戰(zhàn)士們”，因?yàn)橛辛怂鼈?，我們才不必在領(lǐng)著子女前往某個(gè)汽車博物館時(shí)，指著一臺(tái)巨型發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)道：“瞧，當(dāng)年爸爸走在路上隨意就能聽(tīng)到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)美妙的轟鳴聲”……

寶馬 M760 li

2016年，作為寶馬7系的旗艦車型，寶馬很少見(jiàn)地直接給后驅(qū)版本的760Li搭載了一臺(tái)6.6T的V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使其搖身一變成了M760Li，并且配上了四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)抗衡S65 AMG的前置后驅(qū)。當(dāng)時(shí)，寶馬7系也成了唯一一輛同時(shí)在一副車架上裝載了跨度從2.OT直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)到6.6T V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊存在。而憑借這臺(tái)6.6T的1 2缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它也一舉成了寶馬歷史上加速最快的車型。

寶馬M760Li的這臺(tái)V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的最初型號(hào)為N74860，也就是搭載于底盤(pán)代號(hào)為F01的760Li上的那臺(tái)6.OTV型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而后期在勞斯萊斯古斯特上搭載的則是升級(jí)后的版本，代號(hào)為N74866，它的排量也從6.O升提升至6.6升，它也是世界上唯一一臺(tái)融合了勞斯萊斯血統(tǒng)與寶馬性能部門調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，寶馬在很早以前就玩起了12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是個(gè)中好手。之前寶馬就在底盤(pán)代號(hào)為E31的850i上以及邁凱倫F1上搭載過(guò)代號(hào)為S70以及S70/2的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。我們眼前的這臺(tái)搭載于2019款M760Li的6.6T發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出585馬力的最大功率和850?！っ椎姆逯蹬ぞ兀茯?qū)動(dòng)這輛自重為2326千克的旗艦級(jí)轎車在3.8秒里完成百公里加速。

值得一提的是，寶馬M760Li仍是目前市面上能買到的原廠量產(chǎn)車中最便宜的一款搭載了12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其指導(dǎo)價(jià)為242.8萬(wàn)元。

勞斯萊斯 庫(kù)里南

有這樣一種V12，它們生來(lái)并非為了追求“04”，也不在意紐北圈速。但它們一定要做到最貴、最奢華、性能參數(shù)最高。沒(méi)錯(cuò)，它們便是V12的另一個(gè)極端，以勞斯勞斯、賓利為代表的“西裝暴徒”。

而庫(kù)里南作為2018年5月首發(fā)的超豪華品牌SUV，極罕見(jiàn)地全系標(biāo)配了V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在G65 AMG、添越6.OT相繼停產(chǎn)后，它是目前市面上能買到的唯一一款搭載了12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV。

庫(kù)里南是繼全新幻影之后，勞斯萊斯推出的第二款鋁制架構(gòu)車型。它采用了寶馬的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為N74868A，能輸出600馬力的最大功率以及900牛米的峰值扭矩，百公里加速時(shí)間僅為5.1秒。事實(shí)上，庫(kù)里南所搭載的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)只是勞斯萊斯堆砌所有名貴零部件計(jì)劃中的一環(huán)而已。這在一些車迷眼中是對(duì)1.2缸的褻瀆，然而庫(kù)里南的訂單還是排到了半年后。庫(kù)里南對(duì)于12缸發(fā)動(dòng)機(jī)所貢獻(xiàn)出的科研經(jīng)費(fèi)其實(shí)并不比一眾超跑來(lái)得遜色，反而更甚于它們。至于孰對(duì)孰錯(cuò)，恐怕要等到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)絕跡的那一天才好評(píng)判了。

阿斯頓·馬丁 DB11 AMR

大家看到AMR時(shí)或許會(huì)產(chǎn)生些許聯(lián)想，其實(shí)阿斯頓·馬丁并沒(méi)有在命名時(shí)賣什么關(guān)子，AMR的全稱即為Aston MartinRacing，它是阿斯頓`馬丁旗下全新的高性能子品牌。而DB11 AMR則是DB車系歷史上首款A(yù)MR高性能車型。

DB系列一直都是阿斯頓·馬丁家族里最走量的車型，其銷量在家族歷史銷量占比中甚至超過(guò)了50%。除了詹姆斯-邦德的形象深入人心以外，DB11同樣功不可沒(méi)。這也就解釋了為何DB11已經(jīng)有一臺(tái)AMG出品的明星級(jí)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還要增添一臺(tái)頂級(jí)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。除了更豐厚的利潤(rùn)外，更重要的是它拉高了DB系列車型的整體定位。

阿斯頓·馬丁在2016年底用V型12缸5.2升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替換了DB9上那臺(tái)動(dòng)力略顯孱弱的V型12缸6.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于DB11更輕盈、更堅(jiān)實(shí)、更耐久的新式粘合成型的鋁制車身結(jié)構(gòu)，整車質(zhì)量變輕的同時(shí)，強(qiáng)度提高了15%，動(dòng)力性和操控性也大幅度提升。這臺(tái)5.2升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出630馬力的最大功率以及700牛·米的峰值扭矩。其百公里加速僅需3.7秒，極速為334公里/小時(shí)。

賓利 飛馳

賓利飛馳是這份榜單中唯一一款采用W型布局的12缸車型。賓利早在2003年便在歐陸GT上率先搭載了W12發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)，雖說(shuō)歐陸GT的性能與豪華度成了同級(jí)標(biāo)桿，但是雙門轎跑對(duì)于注重全面性的高端用戶而言，缺少了一點(diǎn)實(shí)用性。也由此，在2005年，賓利推出了歐陸飛馳，是基于歐陸GT打造而成的四門轎車。這個(gè)做法顯然受到了中國(guó)富豪們的青睞。次年，中國(guó)就成了歐陸飛馳的主要市場(chǎng)。

2013年，飛馳作為單一車型被獨(dú)立出來(lái)，命名直接變更為Flying Spur，這次更名是為了命名的含義是更好地體現(xiàn)飛馳的行政級(jí)定位，與歐陸的極致運(yùn)動(dòng)相區(qū)分。如今的賓利飛馳已經(jīng)發(fā)展到了第三代。由大眾集團(tuán)研發(fā)的W型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出635馬力的最大功率以及900牛米的峰值扭矩。作為一款奢華定位的D級(jí)轎車，它的百公里加速時(shí)間僅為3.8秒。“西裝暴徒”的稱號(hào)頒給賓利飛馳最妥帖不過(guò)。

蘭博基尼Aventador SVJ

蘭博基尼Aventador最早亮相于2011年的日內(nèi)瓦車展，是 Murcielago的換代車型。它于2013年2月進(jìn)入國(guó)內(nèi)，是蘭博基尼的新一代旗艦車型。

蘭博基尼堅(jiān)持著幾十年來(lái)旗艦車型必須搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良傳統(tǒng)，傳承到了這輛Aventador SVJ身上。它所搭載的V型12缸6.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)專為Aventador車型而設(shè)計(jì)，其內(nèi)部代號(hào)為L(zhǎng)539。它采用經(jīng)典的600角V型設(shè)計(jì)，整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重量?jī)H為234千克。玻璃下一覽無(wú)遺的這臺(tái)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)像藝術(shù)品般躺在那，只有點(diǎn)火后踩下油門踏板，才會(huì)知道拉高轉(zhuǎn)速的它有多“殘暴”。

Aventador從2011年上市至今進(jìn)化出多個(gè)版本，現(xiàn)款售賣的Aventador SVJ在2018年美國(guó)圓石灘車展上正式亮相，作為SV的增強(qiáng)版本，SVJ有著更強(qiáng)的動(dòng)力與更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。它能爆發(fā)出770馬力的最大功率和720牛米的峰值扭矩。它的百公里加速時(shí)間為2.8秒，一經(jīng)發(fā)布便一舉打破了911 GT2 RS在紐北的單圈紀(jì)錄。另外，為了致敬蘭博基尼創(chuàng)始于1963年，還推出了特殊的SVJ63版本。

法拉利812 Superfast

2017年3月，法拉利812 Superfast在日內(nèi)瓦車展上完成首發(fā)，是F12 Berlinetta的繼任者。它的命名和老前輩599 -樣通俗易懂， “8”即為最大輸出功率為800馬力，“12”即為發(fā)動(dòng)機(jī)共有12個(gè)氣缸。此前有不少消息都指出，812 Superfast的下一代繼任者車型很可能會(huì)采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配輕混系統(tǒng)的動(dòng)力組合。而這也就意味著812 Superfast很可能是最后一輛搭載了V型12缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利量產(chǎn)車了。

812 Superfast作為法拉利的旗艦級(jí)跑車，搭載了V型12缸6.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它能夠輸出800馬力的最大功率以及718?！っ椎姆逯蹬ぞ?。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是法拉利有史以來(lái)最強(qiáng)的前置V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并且812 Superfast也是當(dāng)今性能參數(shù)最強(qiáng)的非限量款法拉利。它比同樣使用6.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的Aventador系列還要高出30馬力。

而這輛12缸的812 Superfast也是我覺(jué)得現(xiàn)存V12車型中最值礙收藏的一款，因?yàn)樗鶄鞒械氖钱?dāng)代最杰出的機(jī)械制品的巔峰工藝，而它所承載的躍馬精神更是將其推向神壇。

梅賽德斯一奔馳

S65 AMG

奔馳S65 AMG是奔馳AMG系列的旗艦級(jí)產(chǎn)品，指導(dǎo)價(jià)為307.9萬(wàn)元，比起入門版的S級(jí)足足貴了222.62萬(wàn)元。

2004年，AMG研發(fā)并推出了6.0升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出612馬力的最大功率和1200牛米的峰值扭矩，而為了提供最穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，AMG將最大扭矩降低到了1000牛米。

在兩年前，AMG家族中扛鼎的65 AMG還有S65 AMG與G65 AMG撐著，如今G65 AMG被8缸的G63 AMG所取代，而最新的S65 AMG Final Edition的命名也意味著它將成為AMG旗下V12的絕唱。也就是說(shuō)，在S65 AMG停產(chǎn)后，V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)在梅賽德斯一奔馳歷史中將淪為博物館里的展品。與剛推出時(shí)相比，最新的12缸M279發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了顯著的提升，S65 AMG Final Edition能輸出630馬力的最大功率以及1000?！っ椎姆逯蹬ぞ兀俟锛铀贂r(shí)間為4.2秒。