李曉鑫，郭永利

（中交第三公路工程局有限公司，北京 100123）

0 引言

隨著城市軌道交通的大力發(fā)展，車站已經(jīng)是地鐵施工的常用建筑物，地鐵車站混凝土工程量大，鋼筋需求數(shù)量多，一般配筋率達到20%左右（針對主體結(jié)構(gòu)），且涉及結(jié)構(gòu)較廣，鋼筋型號種類多，鋼筋連接質(zhì)量成為地鐵車站控制重要指標，選用的搭接形式目前最常用的主要為直螺紋連接，各道工序形成流水作業(yè)后可保證施工進度需求同時能夠有效控制搭接的施工質(zhì)量，同時現(xiàn)場采用機械連接可避免基坑明火作業(yè)，保證施工作業(yè)安全，并通過與其他搭接形式的經(jīng)濟效果對比，直螺紋連接較經(jīng)濟［1-5］。

1 工程概況

北廣場站采用島式站臺，車站總長169.65 m，寬22.3 m，總面積17 987.91 m2。本車站主體為地下三層島式明挖車站，車站主體結(jié)構(gòu)采用兩柱三跨三層矩形鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為頂板（含梁）、地下一、二層側(cè)墻及端墻（含壁柱）C45 P8；底板（含梁）、地下三層側(cè)墻及端墻（含壁柱）C45 P10（見表1）。

2 直螺紋施工現(xiàn)場質(zhì)量統(tǒng)計

北廣場站在首件板（包括梁、柱）、墻施工過程中為更好控制直螺紋連接質(zhì)量，指導后續(xù)施工，通過對現(xiàn)場加工的不同批次不同型號的機械連接絲頭及接頭進行調(diào)查統(tǒng)計，調(diào)查分析結(jié)果統(tǒng)計如表2、圖1所示。

3 質(zhì)量原因分析

通過現(xiàn)場檢查及數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，不難發(fā)現(xiàn)影響直螺紋連接質(zhì)量因素較多，主要表現(xiàn)形式有9種，原因主要為進場材料把控不嚴格，技術(shù)交底不徹底，現(xiàn)場管控不到位，工人操作不嫻熟，加工機械設備配置不合理，施工交叉作業(yè)絲頭保護不到位，套筒連接不規(guī)范等。

4 采取施工措施

4.1 材料進場管控

材料原材主要為鋼筋、套筒。材料嚴格選用業(yè)主錄入指定生產(chǎn)廠家或優(yōu)良材料供應商，材料進場現(xiàn)場技術(shù)人員、質(zhì)檢人員及材料人員核實材料產(chǎn)品合格證，生產(chǎn)許可證，鋼筋型號、規(guī)格、牌號，并過磅，計算理論值與實際值進行比對，滿足重量偏差（直徑≥22鋼筋±5%為合格）。對于直螺紋套筒，質(zhì)檢部要對套筒長度、小徑、中徑進行檢測，采用方法主要為游標卡尺，并進行通規(guī)、止規(guī)檢測，通規(guī)完全通過，止規(guī)旋入1.5 p，質(zhì)量合格。

表1 直螺紋套筒數(shù)量匯總

表2 鋼筋機械連接質(zhì)量問題統(tǒng)計

圖1 鋼筋機械連接質(zhì)量問題排列

4.2 人員培訓

技術(shù)交底要有針對性，主要分為3部分人員進行交底，鋼筋下料工種，套絲工種及現(xiàn)場連接工種。下料工種必須保證切割后端頭平整，不可存在中間突出或四周翹邊現(xiàn)象，不合格及時通過砂輪機打磨，保證端頭平整。套絲工種必須熟悉設備性能，首先加工前對設備線路及冷卻液檢查，其次空轉(zhuǎn)試轉(zhuǎn)，最后設備正常后根據(jù)所加工鋼筋的直徑，調(diào)換與加工直徑相適應的滾絲輪。滾絲輪與加工直徑相適應后，根據(jù)機械操作流程加工鋼筋，鋼筋絲頭長度滿足1/2L～1/2L+2.0p（L為直螺紋套筒長度，p為螺距），具體滾絲標準如表3所示。現(xiàn)場套筒連接工種應知道如何采用管鉗扳手擰緊直螺紋套筒，且做到外露螺紋不超過2 p，同時了解扭力扳手使用，采用扭力扳手檢查扭矩值，鋼筋直徑20～25 mm，擰緊扭矩260 N·m，直徑28～32 mm，擰緊扭矩320 N·m。交底做到各工種對方法工藝熟悉，質(zhì)量標準清楚。

4.3 機械設備選型

設備選擇對于直螺紋加工非常關鍵：一是保證施工成品質(zhì)量；二是能夠加快施工產(chǎn)量。目前，影響項目鋼筋加工質(zhì)量最主要的因素為切割機的選擇，現(xiàn)場采用40型切斷機，已經(jīng)完全滿足不了施工需求，存在的缺點尤為明顯。首先，每次只能切割一根，工作效率較低。其次，加工后的鋼筋多為馬蹄形，必須配備砂輪機每根進行單獨打磨，質(zhì)量難以保證。目前，市場使用最多的切割機型號為GB4028，特點是每次切割數(shù)量在10根左右，切割速度快且端頭成品質(zhì)量好，極少需要打磨處理；更為先進的切割設備有GB4035型，該設備可以將整捆鋼筋整體切割，效率極高，加工后成品質(zhì)量好，已經(jīng)在市場中得到廣泛推廣，所以合理的選擇切割機型號是加工鋼筋成品質(zhì)量的前提保障。

表3 剝肋滾扎直螺紋套筒規(guī)范尺寸參數(shù) （單位：mm）

4.4 機械操作質(zhì)量控制

鋼筋在加工完成后，多出現(xiàn)絲頭加工質(zhì)量不穩(wěn)定，亂絲現(xiàn)象，調(diào)查分析主要原因為工人對滾絲機設備性能了解不到位，操作不嫻熟，鋼筋加工直徑發(fā)生改變螺距調(diào)整不準確，設備發(fā)生偏差故障不能發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)不及時、對設備保養(yǎng)不到位等多種因素造成。加工前由工班長對工人進行現(xiàn)場操作演示，重點講解以下幾個操作要點：一是檢查設備接線、滾絲輪鐵屑清理、冷卻液、剝刀完好性及設備穩(wěn)固性等工作。二是開機后設備空轉(zhuǎn)2～3 min，檢查設備是否工作正常。三是鋼筋夾緊調(diào)試間距、中心位置調(diào)整、開機、鋼筋剝落、滾絲幾個階段。四是鋼筋型號改變后，如何調(diào)整螺距，通過插入試棒調(diào)整滾絲輪軸距。

亂絲現(xiàn)象主要有以下幾個原因：（1）螺距墊圈（303、304）順序是否有誤；（2）滾絲輪大小頭是否安反；（3）滾扎頭內(nèi)部是否存了大量鐵屑。發(fā)現(xiàn)存在亂絲及時針對以上3點進行檢查。

4.5 成品質(zhì)量保護

成品保護主要涉及鋼筋加工場內(nèi)保護及現(xiàn)場綁扎后預留保護套保護，絲扣保護不當主要有兩個原因影響：（1）鋼筋絲扣加工完成后沒有及時采取保護措施。（2）由于現(xiàn)場施工工序多，作業(yè)工種雜，涉及鋼筋工種、混凝土工種、防水工種、支架工種、模板等工種。多工種施工時，對預留套筒保護意識不強，破壞后沒有及時補充，甚至有澆筑混凝土漿液污染清理不及時或未清理現(xiàn)象，都可能造成絲扣失效?，F(xiàn)場要強化絲頭保護，首先，鋼筋絲頭加工完成后及時安裝保護帽，且儲存時絲頭堆放場地不低于20 cm采用方木墊高，并用防雨篷布進行覆蓋，防止雨水侵蝕或雜物污染絲頭，吊運現(xiàn)場未綁扎前同樣適用上述方法。其次，現(xiàn)場綁扎完成鋼筋后對預留鋼筋接頭逐個檢查，是否存在污染、脫落、損害保護套現(xiàn)象并及時更換，同時對其他工種現(xiàn)場交底，強化每個作業(yè)人員的保護意識。

5 直螺紋連接施工總結(jié)

地鐵車站直螺紋連接質(zhì)量控制重點主要為直螺紋現(xiàn)場加工質(zhì)量控制和現(xiàn)場連接方法的掌握及現(xiàn)場驗收控制。除上述影響因素外，原材料的把控不嚴格，尤其套筒為廠家直接提供，套絲和套筒都是在廠家指導下使用，套筒出現(xiàn)質(zhì)量偏差，直接對后續(xù)鋼筋連接造成質(zhì)量隱患。直螺紋連接涉及工序多，時間周期長，嚴格控制每工序施工質(zhì)量（包括原材進場檢驗），仍是難以保證套筒連接質(zhì)量。

（1）強化技術(shù)交底、加強現(xiàn)場每位操作人員實操演練，由于工人領悟理解能力水平差異，造成加工后的產(chǎn)品標準不一。（2）設備維修保養(yǎng)及剝肋、套絲刀具更換不及時（6 000～700接頭更換一次），容易造成鋼筋絲頭加工質(zhì)量缺陷。（3）操作工人對設備性能未掌握且使用不嫻熟，設備存在故障不能發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)不及時，加工過程中很容易發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定或絲頭亂絲現(xiàn)象。

6 結(jié)語

直螺紋鋼筋連接從原材料進場到加工安裝完成，通過各環(huán)節(jié)有針對性施工技術(shù)交底，優(yōu)化機械設備選型，強化操作規(guī)程，加強各道工序質(zhì)量檢查，過程控制，鋼筋絲扣、平整度、通止規(guī)及接頭連接等各工序質(zhì)量得到明顯提高，很好地為地鐵車站主體結(jié)構(gòu)直螺紋鋼筋連接提供施工借鑒。