摘 要 瀝青混凝土具有施工便捷、耐久性和抗噪音能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，但是由于材料自身的特性，使其容易出現(xiàn)車轍、沉陷或裂縫等病害，影響了路面行車的穩(wěn)定性與安全性，加強(qiáng)其病害處理顯得尤為重要。文章以公路瀝青混凝土路面為研究對(duì)象，重點(diǎn)對(duì)其常見(jiàn)病害及處理措施和養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了深入闡述。

關(guān)鍵詞?高速公路;瀝青混凝土路面;病害處理;養(yǎng)護(hù)技術(shù)

引言

路面是公路結(jié)構(gòu)的基本組成部分，是直接與車輛接觸的部分，其質(zhì)量直接關(guān)乎行車的穩(wěn)定性、舒適性與安全性。其中，瀝青混凝土路面以其具有施工便捷、施工成本低、耐久性和抗噪音能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)而得到了廣泛推廣和應(yīng)用。然而，由于瀝青混凝土路面需要長(zhǎng)期承受荷載，加之瀝青混凝土材料自身特性，使得其容易出現(xiàn)車轍、沉陷或裂縫等病害，影響了路面的正常使用，加強(qiáng)病害處理及養(yǎng)護(hù)管理意義重大。

1公路瀝青混凝土路面中的常見(jiàn)病害及其處理措施

1.1 裂縫病害及其處理措施

裂縫病害是公路瀝青混凝土路面中最為常見(jiàn)的一種的病害，即便新建成的瀝青混凝土路面也可能會(huì)伴有裂縫問(wèn)題，如果不及時(shí)加以治理，那么可能會(huì)隨著水分的長(zhǎng)期滲入而影響路面的整體強(qiáng)度。特別是長(zhǎng)時(shí)間承受比較大的車輛荷載，那么就非常容易損壞路面，使其出現(xiàn)裂縫病害。然后，在其上面均勻地敷設(shè)一層厚度為2～5cm的粗砂或石屑（保持干燥狀態(tài)，且要不含有雜質(zhì)）。最后，采用輕型壓路設(shè)備碾壓石屑與乳化瀝青這兩層的礦料。通過(guò)這種方式對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行填充，可以避免路面繼續(xù)受到路面水的滲入侵害，從而有效地緩解其進(jìn)一步破壞問(wèn)題[1]。

1.2 車轍病害及其處理措施

車轍是公路路面長(zhǎng)期重復(fù)承受車輛荷載作用下而使路基以及路面結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)的一種永久性變形問(wèn)題。車轍病害的嚴(yán)重程度主要和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及瀝青混凝土路面施工材料自身的質(zhì)量有關(guān)，如果瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)不合理，路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部存在不穩(wěn)定夾層，又或者路面過(guò)度磨損等，都容易誘發(fā)嚴(yán)重的路面車轍問(wèn)題。此外，交通運(yùn)輸壓力以及外部氣候條件因素等也是影響路面車轍病害的重要外在因素。在處理路面車轍病害的時(shí)候，可以著重從如下兩個(gè)方面入手進(jìn)行解決：其一，防治車轍病害。在防治路面車轍病害期間，需要從路面施工階段做起，這主要是由于后期路面出現(xiàn)的永久性變形積累量比較小，主要源于前期的變形，所以要做好前期預(yù)測(cè)公路車流量的工作，科學(xué)地設(shè)計(jì)公路路面結(jié)構(gòu)，同時(shí)要對(duì)道路的行車限重值進(jìn)行有效控制，這樣可以有效地降低車轍病害的發(fā)生概率，也有利于減少后期維修的次數(shù)，降低維修耗費(fèi)的成本。其二，補(bǔ)救路面車轍病害。為了可以有效處理已經(jīng)出現(xiàn)車轍病害的路段，在瀝青混凝土路面車轍病害處理中主要采取熱輻射的方式，通過(guò)升高瀝青混凝土的路面溫度而使其熔解變軟，之后再進(jìn)行壓實(shí)處理，期間適當(dāng)?shù)靥砑尤胍恍┘庸滩牧线M(jìn)行攪拌，可以采用輕型壓路設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)處理，便可全面確保瀝青車轍病害處理的質(zhì)量。

1.3 沉陷病害及其處理措施

沉陷病害也是瀝青混凝土路面中比較常見(jiàn)的一種病害，具有比較大的影響范圍，相應(yīng)的路面結(jié)構(gòu)層次也比較深。該種病害的成因比較復(fù)雜，常見(jiàn)的主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：其一，公路路基鋪設(shè)強(qiáng)度不足，無(wú)法承受路面上的行車荷載，以至于出現(xiàn)了沉陷病害;其二，路面強(qiáng)度不足，在反復(fù)車輛荷載作用下，形成了比較嚴(yán)重的疲勞病害問(wèn)題;其三，公路路面如果存在排水不暢而使得路基長(zhǎng)期遭受水分的浸泡，那么同樣容易使得公路路面出現(xiàn)下沉病害。一旦路面出現(xiàn)沉陷病害，就會(huì)直接影響行車的穩(wěn)定性與安全性。在處理公路路面沉陷病害期間，主要采取局部修補(bǔ)的方式，力求可以將出現(xiàn)沉陷病害的影響程度降到最低。針對(duì)出現(xiàn)沉陷的部位，首先采取破碎設(shè)備和切割設(shè)備等挖除局部出現(xiàn)沉陷問(wèn)題的路面及路基，之后采取人工處理的方式挖除路面，力求可以顯露出深層次的公路路面結(jié)構(gòu)，最后填實(shí)所挖坑底的面層即可。在開(kāi)挖的公路路基底部位置處要首先涂抹一層乳化瀝青，再在上面鋪設(shè)一層瀝青混凝土混合料后，進(jìn)行壓實(shí)處理，力求可以全面確保公路瀝青路面壓實(shí)處理的整體質(zhì)量。需要注意的是，如果公路路基的厚度超過(guò)10cm，那么可以采取分層攤鋪和壓實(shí)的施工工藝，確保最終處理后的公路路基保持良好的密實(shí)度[2]。

2公路瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 裂縫病害的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

為了可以有效地防范公路瀝青混凝土路面病害問(wèn)題，需要從做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作入手，有效確保路面施工的質(zhì)量。針對(duì)裂縫病害，需要重點(diǎn)做好其養(yǎng)護(hù)工作，具體需要結(jié)合季節(jié)性特征的改變來(lái)選擇恰當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)方法與技術(shù)。其中，夏季時(shí)節(jié)所形成的輕微路面裂縫問(wèn)題一般可以在高溫作用下自行愈合，所以不需要額外進(jìn)行處理。而針對(duì)那些無(wú)法自行愈合的路面裂縫病害，要及時(shí)清除掉裂縫及其周邊的塵土與堵塞物，并依據(jù)裂縫及其周邊1m左右的位置處，打出長(zhǎng)度和直徑分別為60mm和5mm的孔洞，之后采取灌縫設(shè)備將乳化瀝青等一些灌縫材料注入其中，待裂縫中注入的灌縫材料凝固后，即可有效地控制公路路面存在的裂縫病害。針對(duì)那些路面裂縫病害比較嚴(yán)重的裂縫，可以直接利用切割機(jī)械設(shè)備來(lái)切除掉出現(xiàn)裂縫問(wèn)題的路面，之后直接進(jìn)行重建。如果公路路面存在大面積不規(guī)則的裂縫病害問(wèn)題，那么要結(jié)合這些裂縫破損的實(shí)際狀況開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作。具體就是，首先對(duì)其進(jìn)行銑刨處理，之后在其上面噴灑一層乳化瀝青，但是要確保噴灑的均勻性，相應(yīng)的噴灑用量適宜維持在0.3～0.6kg/m? 。與此同時(shí)，采取與原有公路路面結(jié)構(gòu)相同的瀝青混合料進(jìn)行路面攤鋪養(yǎng)護(hù)施工，相應(yīng)的松鋪系數(shù)適宜維持在1.2～1.25。此外，為了更好地對(duì)公路路基的面層進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)處理，還可以直接采取“挖除+修補(bǔ)”的施工工藝。

2.2 車轍病害的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

路面車轍病害的養(yǎng)護(hù)施工，主要對(duì)重荷載車輛進(jìn)行嚴(yán)格控制，從降低車輛荷載對(duì)公路路面的作用力入手，這樣可以有效地預(yù)防路面車轍病害的發(fā)生。而針對(duì)那些已經(jīng)出現(xiàn)車轍病害的路面病害而言，要對(duì)其變形程度進(jìn)行測(cè)量，之后將小于10mm變形高度的路面車轍利用銑刨機(jī)械設(shè)備開(kāi)展拉毛處理，或者直接采取乳化瀝青稀漿來(lái)處理封層部位。如果公路路面出現(xiàn)的車轍變形高度維持在10～20cm范圍內(nèi)，那么需要借助銑刨機(jī)械設(shè)備對(duì)該段公路路面開(kāi)展銑刨處理，并對(duì)其上面的面層進(jìn)行重鋪。如果公路路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的車轍病害，相應(yīng)的變形高度超過(guò)20cm，那么就需要重新進(jìn)行面層攤鋪施工，這樣才能全面確保公路路面施工處理的質(zhì)量[3]。

2.3 沉陷病害的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)

在開(kāi)展公路路面沉陷病害問(wèn)題的養(yǎng)護(hù)工作期間，要結(jié)合路面沉陷的實(shí)際情況，立足于其嚴(yán)重程度來(lái)針對(duì)性選擇施工處理技術(shù)。如果公路路面僅僅發(fā)生了一些程度比較輕的沉陷問(wèn)題（沉陷深度小于20cm），那么就不需要單獨(dú)開(kāi)展養(yǎng)護(hù)處理。如果沉陷的深度大于20cm，那么就意味著路面出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的沉陷問(wèn)題。若公路土層與路基的密實(shí)度保持在穩(wěn)定狀態(tài)，那么只需要對(duì)公路面層進(jìn)行修補(bǔ)即可避免路面沉陷病害進(jìn)一步擴(kuò)大，從而實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。而在公路路面存在沉陷病害，但是并沒(méi)有出現(xiàn)破損問(wèn)題（僅伴有少量輕微的裂縫），這時(shí)候可以借助銑刨機(jī)在沉陷部位的路面上銑刨出一個(gè)平整的凹槽，之后在其底部及周邊部位處均勻地涂刷或噴灑一層黏層瀝青，并在沉陷部位處填充熱瀝青混合料，運(yùn)用輕型壓路機(jī)械設(shè)備進(jìn)行填平和壓實(shí)處理。

2.4 瀝青混合料配制與運(yùn)輸

關(guān)于高速公路路面修復(fù)和養(yǎng)護(hù)中用到的瀝青混凝土材料，需要結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境條件以及舊路面材料數(shù)據(jù)，由專業(yè)路面工程技術(shù)人員制定配比方案，交由攪拌廠提前配置。為保證路面養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量，盡量做到集中攪拌配料，并做好攤鋪施工規(guī)劃，保證短時(shí)間內(nèi)充分使用混料。施工工藝標(biāo)準(zhǔn)為混料充分壓實(shí)，與舊路面保持緊密結(jié)合，路面均勻平整。值得注意的是，瀝青混料使用前需要對(duì)其狀態(tài)品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，施工中和施工后的壓實(shí)作業(yè)期間也需要做好抽樣檢測(cè)工作，為每個(gè)流程施工提供科學(xué)依據(jù)[4]。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前公路瀝青混凝土路面的病害種類比較多，常見(jiàn)的包括裂縫、車轍與沉陷等。為了有效地防范與治理這些路面病害，在做好相應(yīng)養(yǎng)護(hù)處理的基礎(chǔ)上，針對(duì)裂縫等不同的路面病害，針對(duì)性采取恰當(dāng)?shù)奶幚泶胧?，力求全面確保公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 李志華.高速公路瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究[J].城市建筑，2019，16（27）：152-153.

[2] 李世杰.高速公路瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].工程技術(shù)研究，2019，4（17）：45-46.

[3] 周歡，王長(zhǎng)久.高速公路瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].交通世界，2019（17）：77-78.

[4] 石永利.高速公路瀝青混凝土路面病害處理及養(yǎng)護(hù)技術(shù)[J].綠色環(huán)保建材，2018（11）：103，105.

作者簡(jiǎn)介

何作（1982-），男，湖南臨湘人;學(xué)歷：本科，職稱：工程師，研究方向：高速公路養(yǎng)護(hù)。