James

如今，寶馬給X5重新定義了一個(gè)概念，就是SAV（Sport Active Vehicle），就是希望這是一款更充滿活力的，有著積極向上狀態(tài)的車型。而寶馬也確實(shí)做到了，畢竟家族的運(yùn)動(dòng)基因是刻到骨子里的。

當(dāng)然，車輛不僅僅是從運(yùn)動(dòng)基因方面體現(xiàn)了車輛的活力，比如從一些時(shí)尚、年輕化的設(shè)計(jì)上，還有互聯(lián)技術(shù)等，都讓車輛在同級(jí)別車型中，別具一格。就像X5配備的那個(gè)水晶換擋手柄，不但提升了車輛的精致感和前衛(wèi)風(fēng)格，同時(shí)也沒有舍棄傳統(tǒng)換擋手柄的存在，說寶馬矛盾？理解的人一眼就能看出，這是一個(gè)穿著高級(jí)定制服飾的運(yùn)動(dòng)大佬。

寶馬是聰明的，把X5的平臺(tái)升級(jí)為目前最高級(jí)的CLAR平臺(tái)，和7系等車型平臺(tái)基本一致，這是因?yàn)楫吘筙5的銷量要更好，中大型SUV，又足夠豪華，技術(shù)配置豐富，所以升級(jí)平臺(tái)也是必須的。

車輛的外觀變化不大，但是通過一些細(xì)節(jié)的改變，還是帶來了直觀的區(qū)別感受。例如，加大尺寸的前進(jìn)氣格柵，有點(diǎn)“大鼻孔”的風(fēng)格，這樣看起來給人更加霸氣的感覺，也說不清旗艦車型X7的大尺寸前進(jìn)氣格柵是不是來自X5。而前大燈在燈眉部分也做了平直線條處理，使得車頭部分視覺效果更加犀利。對(duì)于車輛腰線等部分的線條，雖然更具有肌肉感，但是我確認(rèn)為略顯復(fù)雜了一些。

如果說外觀是給別人看的，內(nèi)飾更多的體驗(yàn)就是自己的感受，所以這代X5的內(nèi)飾升級(jí)也下了不小功夫。比如，全液晶儀表盤，信息顯示豐富，提升了科技感，不同駕駛模式儀表盤樣式還會(huì)跟著改變，但是因?yàn)樾畔?nèi)容有點(diǎn)多，看起來稍有亂的感覺。而這一代X5在互聯(lián)智能上的改善就是采用了iDrive 7，提升了手勢操作的便捷性，和多樣性，或者說趣味性……

內(nèi)飾的大量真皮包裹配上水晶換擋手柄等，確實(shí)增加了車內(nèi)的豪華感，環(huán)視系統(tǒng)，懸架調(diào)整等按鍵也多少提升了一些科技味道，并且門板扶手和中央儲(chǔ)物箱扶手都配備了加熱功能，看得出車輛在內(nèi)飾的布局和功能性上下了一番功夫。但是如果能將前排無線充電格，設(shè)計(jì)的再方便拿取就更人性化了。

X5配備了一臺(tái)3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩450?！っ?，匹配ZF 8擋自動(dòng)變速箱，雖然不是新鮮的配置，但是說實(shí)話，還是這款自動(dòng)變速箱更穩(wěn)健和可靠性高一些。

無論是日常駕駛，還是緊急加速，車輛的駕駛感受或者說靈活性更接近一款同級(jí)轎車，這也能感受出，雖然是一款大塊頭SUV車型，但是寶馬的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)在X5上體現(xiàn)的相當(dāng)充足。而在賽道上駕駛，車輛的前雙叉臂和后多連桿懸架在對(duì)車身的側(cè)面支撐力上力度充足，雖然側(cè)傾有一些，但是對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV來說，已經(jīng)很出色了。

同時(shí)，車輛1500轉(zhuǎn)/分鐘就可以輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速，也讓X5在出彎時(shí)，能夠輕松加速。此外，8擋變速箱的匹配相當(dāng)?shù)轿?，升擋時(shí)機(jī)控制的恰到好處，連續(xù)降擋也干脆利索。當(dāng)換入運(yùn)動(dòng)模式后，車輛整體都躁動(dòng)了，油門響應(yīng)更加靈敏，中段加速時(shí)，輕點(diǎn)即可前竄的車身反應(yīng)，都讓人感嘆即便是X5仍然很出色的繼承了寶馬的基因。

奔馳GLE

奔馳GLE相比寶馬X5來說，走的則是豪華路線，并不是用自己的運(yùn)動(dòng)性去跟寶馬X5比，所以，GLE的車內(nèi)空間，內(nèi)飾的品質(zhì)，甚至現(xiàn)在的很多科技配置，都讓車輛在使用便捷度上得到好的口碑

奧迪Q7

奧迪Q7是一款比較平衡的車，雖然沒有寶馬X5那么運(yùn)動(dòng)，也沒有奔馳的豪華感強(qiáng)，但是卻有著十足的科技味道。而且Q7在優(yōu)惠幅度上也比寶馬X5力度大，因此，在同級(jí)別SUV中，Q7的競爭力也不能小視

日常駕駛，X5的自動(dòng)跟車以及車道保持等輔助駕駛系統(tǒng)還是很舒適的，尤其是方向盤在偏離后的修正力度不會(huì)讓人感覺太強(qiáng)，即起到了提醒和輔助作用，又不會(huì)太影響車輛行駛。但是無論是自動(dòng)跟車還是車道保持，甚至雙手離開方向盤不能時(shí)間過長等，都是一個(gè)在駕駛之外的輔助，避免一些危險(xiǎn)，提高行車安全性。

當(dāng)我們來到越野路段時(shí)，X5給我們的感受也是很舒適并且車內(nèi)的噪音控制到位。比如我們在初級(jí)路上，雖然有一些碎石和輕微顛簸，但車輛的底盤仍然沒有明顯的敲擊的聲音。提高車速到50公里/小時(shí)，輪胎可能在路面上會(huì)有一定的滑動(dòng)，但是不影響車輛穩(wěn)定性的控制，而且此時(shí)的顛簸感和靜音也較好。一般情況下，大多數(shù)人面對(duì)的可能也就是這樣一種初級(jí)的越野路況了，但是X5的越野能力不止于此，將底盤升高，增加一些爬坡角度，調(diào)整到×ROCKS模式，車輛甚至可以稍微帶著速度攀爬一些較小的坡道。

當(dāng)我們來到更難的交叉軸時(shí)，軸距較長的X5仍然能夠在對(duì)側(cè)輪胎離地的時(shí)候，很快的做出反應(yīng)，并且底盤的余量還是有的，只是輪胎需要換成更適合越野的輪胎。所以，車輛的限滑系統(tǒng)反應(yīng)足夠，車身的穩(wěn)定程度很好，動(dòng)力補(bǔ)充時(shí)稍有前竄感，但是仍能很準(zhǔn)確的控制車身動(dòng)態(tài)。因此，X5其實(shí)有著較強(qiáng)的越野能力，只是一般戶外出行不會(huì)用到那么難的路況。

寶馬X5是一款能夠很舒適日常駕駛，有具備中大型SUV靈活性的車型，并且配置豐富，面子上也夠豪華。例如，星空全景天窗帶來的視覺效果，上下分段式電動(dòng)開啟的后備廂，保證了規(guī)整的儲(chǔ)物空間以外，還有著多變的靈活組合。不夸張地說，用一個(gè)充氣床就可以在后排座椅放倒的情況下，完成一個(gè)小型的休息空間。所以，寶馬X5確實(shí)可以說是一款多功能的車型，可通勤，可越野，有動(dòng)力，有配置，相比同級(jí)旗艦車型X7價(jià)格也有一定優(yōu)勢。

評(píng)價(jià)

寶馬X5雖然是一款中大型SUV，但是靈活的運(yùn)動(dòng)感，讓人一下就能感受到這是一款寶馬家族的車型。相對(duì)于很多同尺寸的SUV來說，X5在彎道中的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)出色了，雖然有一定側(cè)傾，但是會(huì)讓人一點(diǎn)都不擔(dān)心，通過簡單的方向和油門控制就能夠輕松把車輛掌握在手中

寶馬X5 xDrive40i尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝