(海南熱帶海洋學(xué)院 海南 三亞 572000)

一、引言

2018年黨中央、國務(wù)院著眼于國內(nèi)發(fā)展大局深入研究、統(tǒng)籌考慮、科學(xué)謀劃作出重大決策——支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)。進出自由貿(mào)易港內(nèi)的全部或大部分貨物都免征關(guān)稅，并且準許在自由港內(nèi)，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動。交通運輸和現(xiàn)代物流業(yè)是支撐海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，也是推進海南全面深化改革開放的重要內(nèi)容。在建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)(港)這一重大背景下，加快海南互聯(lián)互通、智能綠色的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)不僅是必要的，也是迫切的。

二、海南綠色物流發(fā)展總體分析

(一)運輸特征分析

據(jù)統(tǒng)計，2014—2018年，海南貨運量總體呈緩慢發(fā)展趨勢，其中公路運輸貨運量增幅較為明顯，從各種運輸方式看，公路運輸貨運量占海南總貨運量的比重較大。2018年海南公路貨運量達12052萬噸，鐵路和民航的貨運量變化較小，呈逐年增長趨勢，眾所周知，鐵路運輸是海南與內(nèi)陸進行貿(mào)易往來的一項重要運輸方式，經(jīng)瓊州海峽必須以滾裝船為運載工具，這種跨海運輸雖然便利了海南與內(nèi)陸地區(qū)貿(mào)易、交流，但輪渡時間較長，火車車廂的拆卸工作較復(fù)雜，導(dǎo)致人力物力增加，島外貨物入島時間、物流成本也隨之增加，島上經(jīng)濟物資流轉(zhuǎn)效率低下。海南水運貨量也并不多，由統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，海南水運貨量呈現(xiàn)波動下降態(tài)勢，2018年海南水運貨量為8921萬噸，較2014年減少了2278萬噸，總的來說海南貨運量發(fā)展還有很大提升空間。如圖1所示海南2014-2018年貨運量統(tǒng)計。

圖1 海南2014-2018年貨運量

(二)綠色包裝現(xiàn)狀

據(jù)郵政快遞公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年海南快遞業(yè)務(wù)總量達7107.05萬件，其中國內(nèi)同城快遞量達2222.95萬件，雖然與內(nèi)陸一線城市快件量相比較少，但海南近幾年快件量增速穩(wěn)步上升，尤其是同城快件量，2018年較上一年快件量增加了431.17萬件。2017年，全國包裝快遞所用紙板和塑料實際回收率不到10%，包裝物總體回收率不足20%，全國的回收比率都如此之低，地處中國最南端的海南省包裝回收率可想而知。就目前而言，海南快件量在穩(wěn)步增長，快件綠色包裝如果不得到足夠重視，未來海南將深陷“包裹圍城”，綠色包裝問題亟待解決。

表2 海南2018年郵政快遞量

(三)人才建設(shè)現(xiàn)狀

海南物流專業(yè)人才數(shù)量不足，近5年海南物流技術(shù)人員增長量非常緩慢。海南物流行業(yè)人才培養(yǎng)體制落后，現(xiàn)階段，海南只有6所本科高校，其中僅一所雙一流院校，教育資源缺乏，物流人員培養(yǎng)經(jīng)費投入不足，對專業(yè)人員的考核和激勵機制不夠完善，缺乏復(fù)合型人才，物流人員管理水平與實際需要的物流人才不一致，導(dǎo)致眾多高技術(shù)工作崗位出現(xiàn)“工荒”現(xiàn)象。海南緊缺物流人才的局面沒有得到緩解，近些年隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，各大高校設(shè)開設(shè)物流工程或物流管理專業(yè)，雖然目前高校畢業(yè)的物流專業(yè)學(xué)生較多，但這部分群體多以理論知識為主，缺乏豐富的實際操作經(jīng)驗，所以人才匱乏這一問題也是目前綠色物流在海南發(fā)展的重大阻礙。

三、海南綠色物流發(fā)展路徑

(一)優(yōu)化多式聯(lián)運，堅持綠色運輸

在建設(shè)自由貿(mào)易港大背景下，大幅度的稅收減免及零關(guān)稅政策必將吸引各類強大企業(yè)進駐海南，企業(yè)入駐營運便會帶來大量人員、物品的實際流動、科技信息的對接與轉(zhuǎn)型，此時如果僅依靠鐵路或民航這類單一運輸方式進行跨海運輸必然會造成海南運輸系統(tǒng)負重，信息的不對稱也會阻礙物流系統(tǒng)正常運行，因此一個完善的物流運輸體系便顯得極其重要。雖然海南沒有跨海大橋，但可以利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施進行改造升級，更新數(shù)據(jù)系統(tǒng)，強化多式聯(lián)運，這樣既能發(fā)揮鐵路運輸具有的安全、快速、運量大的優(yōu)勢，也能發(fā)揮水路、公路運輸運量大，周轉(zhuǎn)方便等優(yōu)點。要重點打造以?？诟邸⒀笃指蹫楹诵牡拿嫦騼纱笾藓蛢纱笱蟮木哂袊H航運和物流中心功能的樞紐港，完善的多式聯(lián)運體系。

(二)鼓勵逆向物流，推行綠色包裝

美國、日本等發(fā)達國家擁有完善的逆向物流系統(tǒng)，在物流業(yè)剛剛興起時就注重產(chǎn)品退貨、包裝回收、廢舊產(chǎn)品回收利用，從源頭推動物流向綠色化發(fā)展。海南可借鑒國外發(fā)展經(jīng)驗，利用現(xiàn)代高新科技構(gòu)建和完善逆向物流信息系統(tǒng)，定期對廢舊產(chǎn)品進行回收再利用，完善逆向物流的各個運營環(huán)節(jié)，提高回收層面的管理，要推廣使用綠色環(huán)保包裝，推進快遞包裝減量化，引導(dǎo)消費者在日常生活中使用環(huán)保包裝。

(三)加強人才隊伍建設(shè)

發(fā)展是第一要務(wù)，人才是第一資源，人才競爭是必然趨勢，要樹立人才資源是第一資源的觀念，大力促進校企聯(lián)合，構(gòu)建從基礎(chǔ)教育到在職培訓(xùn)在內(nèi)的信息化教育體系；充分利用各種平臺傳播信息，開展多層次、多渠道和多形式的信息技術(shù)培訓(xùn)，提高全海南勞動者的信息素質(zhì)。要完善人才培養(yǎng)、引進、使用和激勵機制。加快科技體制改革，建立和完善開放、競爭與協(xié)作的科技人員引進和管理制度。積極吸納海內(nèi)外電子信息產(chǎn)業(yè)高級人才、領(lǐng)軍人才。

四、結(jié)論

隨著經(jīng)濟社會逐漸發(fā)展，海南物流市場的需求層次要求提升，目前海南綠色物流發(fā)展還面臨許多困難，在全面認識海南物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗，針對海南的綠色物流管理進行系統(tǒng)化提升，借助建設(shè)自由貿(mào)易港的發(fā)展機遇，引進國內(nèi)外先進科學(xué)技術(shù)、培養(yǎng)高精尖物流專業(yè)人才，有助于促進海南現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的綠色化、低碳化、高效化繁榮發(fā)展。