◎賀云翱 干有成

（南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所，江蘇南京 210023）

提 要：江蘇是中國(guó)大運(yùn)河的起源地。公元前486年，吳王夫差開(kāi)邗溝引江水北行至山陽(yáng)灣末口（今淮安）入淮河，將江、淮兩大水系連接起來(lái)，成為后世中國(guó)大運(yùn)河的濫觴。而江南運(yùn)河開(kāi)鑿的歷史則更早，始于公元前495年吳王夫差開(kāi)鑿的溝通太湖和長(zhǎng)江的古吳水。隋大業(yè)年間，拓寬浚深江蘇省內(nèi)聯(lián)系江淮的山陽(yáng)瀆（今里運(yùn)河），開(kāi)通濟(jì)渠連接洛、黃、汴、泗諸水匯至江蘇境內(nèi)的淮河，拓寬浚深江蘇和浙江省內(nèi)的江南運(yùn)河以達(dá)杭州，同時(shí)由洛陽(yáng)附近鑿永濟(jì)渠通衛(wèi)河，經(jīng)臨清轉(zhuǎn)今天津，形成隋唐大運(yùn)河。今中國(guó)大運(yùn)河河道總長(zhǎng)度約2700公里，京杭大運(yùn)河1794公里，江蘇段大運(yùn)河總計(jì)達(dá)到690公里。隨著2014年中國(guó)大運(yùn)河申遺的成功，加上南水北調(diào)工程的進(jìn)行，中國(guó)大運(yùn)河迎來(lái)了新的春天，無(wú)論是其歷史文化的研究，還是物質(zhì)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益的結(jié)合等，都引起國(guó)家與社會(huì)對(duì)大運(yùn)河的再次矚目，古老的大運(yùn)河又將對(duì)中華民族產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。而大運(yùn)河江蘇段的歷史文化影響則尤其深遠(yuǎn)。

一、中國(guó)大運(yùn)河江蘇段的千年華章

1.江蘇是中國(guó)大運(yùn)河的起源地，發(fā)端于先秦時(shí)期。中國(guó)大運(yùn)河是世界上開(kāi)鑿時(shí)間最早的人工運(yùn)河,它源于春秋時(shí)期（公元前770—公元前476）。公元前486年，吳王夫差筑邗城（今揚(yáng)州），城下鑿河，引江水北行至山陽(yáng)灣末口（今淮安）入淮河，將長(zhǎng)江、淮河兩大水系連接起來(lái)，成為后世中國(guó)大運(yùn)河的濫觴，江蘇也因此成為中國(guó)大運(yùn)河的起源地。秦漢統(tǒng)一王朝建立后，重視經(jīng)營(yíng)水運(yùn)系統(tǒng)，決通川防，疏浚鴻溝，溝通濟(jì)、汝、淮、泗等水道。其中，“治陵水道到錢(qián)塘越地，通浙江”[1]，疏浚由姑蘇（今江蘇蘇州）至錢(qián)塘（今浙江杭州）的水運(yùn)通道。他還令赭衣（囚徒）三千人開(kāi)鑿由鎮(zhèn)江到丹陽(yáng)的曲阿河（今江南運(yùn)河鎮(zhèn)江段），即在古江南河和百尺瀆的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)浚江南運(yùn)河。西漢初年，吳王劉濞開(kāi)挖茱萸溝，西接邗溝，東達(dá)濱海地帶，以收魚(yú)鹽之利，有人稱(chēng)之為“東邗溝”。這一時(shí)期，溝通全國(guó)的運(yùn)河體系初步形成，由漕渠、黃河、鴻溝、汴渠、邗溝等構(gòu)成的東西水運(yùn)通道成為交通大動(dòng)脈，每年由此運(yùn)道輸往關(guān)中的漕糧在400萬(wàn)石左右，多時(shí)達(dá)600萬(wàn)石，形成了保障首都長(zhǎng)安生活及戰(zhàn)略物資需求的全國(guó)性水路物流網(wǎng)。東漢末年，廣陵（今江蘇揚(yáng)州）太守陳登在江蘇境內(nèi)開(kāi)“邗溝”新道，使運(yùn)道更為暢通。東吳政權(quán)為方便都城建業(yè)(今江蘇南京)和三吳地區(qū)（今太湖流域、錢(qián)塘江流域、寧紹平原一帶）的水運(yùn)聯(lián)系而開(kāi)鑿了破岡瀆，縮短了繞道長(zhǎng)江的航程。

2.隋唐時(shí)期大運(yùn)河江蘇段得到了進(jìn)一步完善和發(fā)展。隋唐時(shí)期，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心、手工業(yè)中心等逐漸向南中國(guó)轉(zhuǎn)移，為確保政治中心和經(jīng)濟(jì)中心的一體化，鞏固中央集權(quán)國(guó)家的統(tǒng)一，需大規(guī)模地開(kāi)挖、整治聯(lián)系南北方的大運(yùn)河，推動(dòng)全國(guó)性大運(yùn)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成及航運(yùn)繁榮，當(dāng)然其基礎(chǔ)是過(guò)去歷代開(kāi)鑿形成的局域運(yùn)河。隋唐時(shí)期的中國(guó)運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)由廣通渠、永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、山陽(yáng)瀆、江南河五段組成。其中，通濟(jì)渠自洛陽(yáng)（今河南洛陽(yáng)的隋唐洛陽(yáng)城遺址）城西開(kāi)始，引谷、洛二水過(guò)城南，東北經(jīng)偃師，至鞏縣洛河口入黃河；又自今河南滎陽(yáng)汜水鎮(zhèn)東北的板渚引黃河水東南入汴渠，至浚儀(汴州，今開(kāi)封)；又東南行，經(jīng)今河南杞縣、睢縣、寧陵、睢陽(yáng)(今河南商丘)，行古蘄水舊道，經(jīng)夏邑、永城、安徽省的宿縣、靈璧、泗縣，在今江蘇盱眙淮河北岸（古泗州城遺址）入淮河。今天在宿遷境內(nèi)還保存有通濟(jì)渠的部分遺跡。

隋唐大運(yùn)河示意圖

山陽(yáng)瀆則是利用春秋時(shí)吳王夫差開(kāi)鑿的邗溝舊道改造而成，北起山陽(yáng)（今江蘇淮安），南到今江蘇儀征東南的揚(yáng)子，溝通江、淮水系。為南下滅陳，隋文帝重浚邗溝，名“山陽(yáng)瀆”（今里運(yùn)河）。煬帝大業(yè)元年(605)，又發(fā)淮南民10余萬(wàn)重修山陽(yáng)瀆，引故瀆由揚(yáng)子入長(zhǎng)江，并全線(xiàn)加寬加深。隋煬帝還進(jìn)一步開(kāi)挖西漢吳王劉濞的茱萸溝，使之向東延伸，到達(dá)今南通的如東濱海地帶，史稱(chēng)“掘溝”。

江南運(yùn)河溝通長(zhǎng)江與錢(qián)塘江水系。煬帝大業(yè)六年(610)，重浚江南河。自京口(今江蘇鎮(zhèn)江)引長(zhǎng)江繞太湖之東，直達(dá)余杭(今浙江杭州)，全長(zhǎng)400多公里。

隋朝開(kāi)鑿的南北大運(yùn)河，西抵長(zhǎng)安，北通涿郡，南達(dá)杭州，全長(zhǎng)2700多公里，溝通了海、河、淮、江、錢(qián)塘五大水系（有學(xué)者認(rèn)為錢(qián)塘江不是獨(dú)立的水系），流經(jīng)今天8個(gè)省、市，連接華北、黃淮和長(zhǎng)江下游三大平原，形成以長(zhǎng)安、洛陽(yáng)為軸心，以黃河為基干，以洛陽(yáng)為起點(diǎn)，向東北的永濟(jì)渠、東南的通濟(jì)渠輻射的“y”形的龐大水運(yùn)河網(wǎng)。發(fā)達(dá)而完善的運(yùn)河系統(tǒng)為唐代的經(jīng)濟(jì)繁榮和文化昌盛奠定了基礎(chǔ)。

3.宋元時(shí)期江蘇大運(yùn)河的地位愈發(fā)重要。北宋建都開(kāi)封，稱(chēng)東京，當(dāng)時(shí)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)完全轉(zhuǎn)移到南方，大運(yùn)河成為首都的生命線(xiàn)。為保障江淮地區(qū)的運(yùn)道暢通，北宋重點(diǎn)整治了邗溝故道（宋代又稱(chēng)楚揚(yáng)運(yùn)河），并在其兩端開(kāi)鑿避江、避淮的延伸線(xiàn)，淮河南岸由淮安至泗州的沙河、龜山運(yùn)河等即為避淮河風(fēng)濤而開(kāi)鑿的輔助運(yùn)河。

元朝定都大都（今北京），經(jīng)濟(jì)上依賴(lài)南方，明清時(shí)代依然如此。為解決南糧北運(yùn)問(wèn)題，元政府對(duì)隋唐大運(yùn)河進(jìn)行了一次大規(guī)模的整治與開(kāi)發(fā)，重新開(kāi)通了大運(yùn)河河道，自南而北先后開(kāi)鑿了三條新河。至元二十年(1283)，開(kāi)濟(jì)州河，自濟(jì)州(今濟(jì)寧市)至東平之安山。至元二十六年(1289)，開(kāi)會(huì)通河，從山東梁山縣安山西南至臨清。后又將臨清與徐州之間的運(yùn)河，包括安山以北至臨清的原會(huì)通河、安山與微山縣西北魯橋之間的原濟(jì)州河以及魯橋至徐州間的泗水，統(tǒng)稱(chēng)為會(huì)通河。重新開(kāi)通的南北大運(yùn)河以大都（今北京）為中心，自大都經(jīng)通惠河至通州，由通州沿御河至臨清，入會(huì)通河，南下入濟(jì)州河至徐州，由泗水和黃河故道至淮安入淮揚(yáng)運(yùn)河，由瓜洲入長(zhǎng)江，再由丹徒入江南運(yùn)河，直抵杭州，溝通河、海、江、淮、錢(qián)塘五大水系。至此，完全意義上的京杭大運(yùn)河形成。

4.明清時(shí)期大運(yùn)河江蘇段是關(guān)系國(guó)家命運(yùn)的大動(dòng)脈，也是河道治理的重點(diǎn)地區(qū)。明清時(shí)期，政府在元代京杭大運(yùn)河基礎(chǔ)上不斷改造、完善和疏浚，沿用元代大運(yùn)河作為連接北方政治中心與江南經(jīng)濟(jì)重心、北方陸上絲綢之路和南方海上絲綢之路的水運(yùn)通道。明萬(wàn)歷三十二年（1604），開(kāi)通泇河，自夏鎮(zhèn)南李家口至邳州直河口，黃河運(yùn)道湮沒(méi)后，泇河成為溝通南北的唯一通道；清康熙十九年（1680），靳輔開(kāi)中皂河，自窯灣接泇河至皂河口接黃河；清康熙四十二年（1703），于成龍、張鵬翮先后開(kāi)中河，自宿遷張莊至淮陰楊莊接淮揚(yáng)運(yùn)河。

為確保這一關(guān)系到國(guó)家命運(yùn)的交通大動(dòng)脈的暢通，兩朝政府都不遺余力地經(jīng)營(yíng)運(yùn)河，使運(yùn)河的功能和作用得以充分發(fā)揮，進(jìn)而將古代運(yùn)河的發(fā)展推向最后的高峰。明代后期開(kāi)清江浦河，即淮安淮陰區(qū)楊莊至淮安楚州區(qū)運(yùn)河。自此，南起揚(yáng)州、北至淮陰（今淮安市碼頭鎮(zhèn)）連接江淮的運(yùn)河新河段形成。清代改稱(chēng)淮陰（今淮安市）到揚(yáng)州間的運(yùn)河為“里運(yùn)河”，目前功能以航運(yùn)、灌溉和區(qū)域排澇為主。

明清兩代，中央政府高度重視運(yùn)河漕運(yùn)，設(shè)置“漕運(yùn)總督”和“河道總督”，分別掌管運(yùn)河漕運(yùn)管理和運(yùn)河水利管理。運(yùn)河沿線(xiàn)的城市也因漕運(yùn)而繁榮，東南地區(qū)的淮安、揚(yáng)州、蘇州、杭州成為繁華的都市，并稱(chēng)運(yùn)河沿線(xiàn)“四大都市”“東南四都”。

明清兩代對(duì)大運(yùn)河的治理，主要圍繞解決水源、保護(hù)河堤、疏浚河道、治黃保運(yùn)、利用河閘圍堰以控制調(diào)節(jié)水量等問(wèn)題展開(kāi)。其中“治黃保運(yùn)”是主要目標(biāo)。這是因?yàn)樾熘葜粱窗睬蹇谝欢芜\(yùn)河需借助黃河河道作為運(yùn)道，黃河經(jīng)常決溢、遷徙，一方面要防止以河害運(yùn)，即黃河北決，沖斷北段運(yùn)河，淤塞運(yùn)道；一方面又須“以河利運(yùn)”，即防止黃河脫離運(yùn)道，不至于水源涸竭。淮揚(yáng)運(yùn)河是大運(yùn)河南段治理的重要河段。明永樂(lè)十三年（1415），陳瑄主持疏浚宋代所開(kāi)沙河故道，由管家湖引水入河，并更名為清江浦。清口運(yùn)河樞紐工程是淮揚(yáng)運(yùn)河治理的重點(diǎn)工程。洪澤湖出口處的清口為黃、淮、運(yùn)三河交會(huì)處。為防止黃河淤塞清口運(yùn)道或倒灌洪澤湖，保持清口運(yùn)道暢通，清代實(shí)施了逼黃引淮、南運(yùn)口改建、灌塘濟(jì)運(yùn)三大工程。為調(diào)節(jié)水位、保障運(yùn)道暢通，明清兩朝還在運(yùn)河上廣筑堤壩、堰閘，著名的有淮安運(yùn)河段的仁、義、禮、智、信五壩；淮安運(yùn)河長(zhǎng)堤；淮揚(yáng)運(yùn)河西岸的高郵、寶應(yīng)、氾光、白馬諸湖長(zhǎng)堤；瓜洲通江口15座過(guò)船閘壩等。這些工程都有效地保障了大運(yùn)河功能的充分發(fā)揮。

5.近現(xiàn)代以來(lái)大運(yùn)河江蘇段的延續(xù)與復(fù)興。清咸豐五年(1855)，黃河在銅瓦廂決口，奪大清河從利津入海，結(jié)束了它長(zhǎng)達(dá)700余年的奪淮入海的局面，京杭運(yùn)河被攔腰截?cái)?，黃淮分離，安山至臨清間運(yùn)道涸竭，淮河下游河道淤塞，淮南運(yùn)道受到較大影響。清同治十三年(1874)，漕船由海輪代替。清光緒二十六年(1900)，漕運(yùn)全罷，漕糧改折現(xiàn)金，海運(yùn)、河運(yùn)全部廢止，大運(yùn)河作為國(guó)家漕糧物資運(yùn)輸大通道的歷史使命也就此終結(jié)。不過(guò)，運(yùn)河功能廢止，并不等于運(yùn)河的消亡。在江蘇，就有些運(yùn)河城市如蘇州、常州、無(wú)錫、鎮(zhèn)江等因江南運(yùn)河航運(yùn)而繼續(xù)發(fā)揮作用，又因近代鐵路繼續(xù)沿運(yùn)河一線(xiàn)修建而獲得新的發(fā)展。

1949年中華人民共和國(guó)成立后，對(duì)于航運(yùn)水利事業(yè)的發(fā)展非常重視，不僅提高了航道標(biāo)準(zhǔn)，修建了大量的現(xiàn)代化閘壩橋梁，而且每年都對(duì)運(yùn)河進(jìn)行疏浚與維護(hù)，從而使其運(yùn)輸能力大為提高。這種狀況一直到21世紀(jì)頭十年才獲得改變。

二、大運(yùn)河對(duì)江蘇歷史文化的深遠(yuǎn)影響

1.大運(yùn)河在江蘇發(fā)育和發(fā)展過(guò)程中，并非一條南北單線(xiàn)，而是形成了以大運(yùn)河為主軸、支河為分支的網(wǎng)狀分布。江蘇不僅是中國(guó)大運(yùn)河的起源地，也是大運(yùn)河河道路線(xiàn)最長(zhǎng)、流經(jīng)城市最多的省份。大運(yùn)河江蘇段北起徐州市沛縣龍固鎮(zhèn)、南至蘇州市吳江區(qū)桃源鎮(zhèn)，依次流經(jīng)徐州、宿遷、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州 8 個(gè)設(shè)區(qū)市的37個(gè)縣（市、區(qū)），溝通長(zhǎng)江、淮河、故黃河，串聯(lián)太湖、高郵湖、洪澤湖、駱馬湖等湖泊，是連接南北水系的重要通道。

大運(yùn)河江蘇段在歷史發(fā)展過(guò)程中，曾通過(guò)人工開(kāi)鑿的分支運(yùn)河及長(zhǎng)江、淮河等河道與江蘇其他城市相連通，江蘇沒(méi)有一座有地位的城市能夠離開(kāi)運(yùn)河講自己的文化。如通過(guò)鹽河、淮河與連云港、阜寧相聯(lián)系，通過(guò)老通揚(yáng)運(yùn)河、串場(chǎng)河與泰州、南通、鹽城相聯(lián)系，通過(guò)儀揚(yáng)運(yùn)河、長(zhǎng)江將儀征及南京與運(yùn)河相連，通過(guò)胥河、胭脂河與高淳、溧水及南京主城相連，通過(guò)瀏河、鹽鐵塘與太倉(cāng)、常熟、昆山等地相連等。江蘇境內(nèi)以大運(yùn)河為主干形成了運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)，這些支線(xiàn)運(yùn)河也是大運(yùn)河文化帶建設(shè)的重要組成部分。

2.大運(yùn)河江蘇段沿線(xiàn)興起了眾多城鎮(zhèn)，深刻影響了江蘇城鎮(zhèn)分布格局。如“汴泗交匯”處的徐州、“南船北馬”的淮安、因運(yùn)河而起的揚(yáng)州、進(jìn)入江南運(yùn)河的第一城鎮(zhèn)江、“太湖名珠”無(wú)錫、“人間天堂”蘇州，包括“十朝都會(huì)”南京等，它們?cè)诎l(fā)展進(jìn)程中都離不開(kāi)大運(yùn)河在其中發(fā)揮的作用。

大運(yùn)河不僅流經(jīng)江蘇徐州、宿遷、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州8個(gè)中心城市，大運(yùn)河重要支線(xiàn)又連接了南京、泰州、南通三市，還流經(jīng)包括邳州、泗陽(yáng)、睢寧、寶應(yīng)、高郵等縣級(jí)運(yùn)河古城，沿線(xiàn)城市在提升城市品質(zhì)、塑造城市特色、展現(xiàn)城市魅力，都可以發(fā)揮大運(yùn)河文化帶建設(shè)的作用。此外，運(yùn)河沿線(xiàn)還興起過(guò)龜山鎮(zhèn)、古邳鎮(zhèn)、皂河鎮(zhèn)、碼頭鎮(zhèn)、邵伯鎮(zhèn)、滸墅鎮(zhèn)、同里鎮(zhèn)、惠山鎮(zhèn)等運(yùn)河古鎮(zhèn)；直接以“運(yùn)河”命名的多個(gè)“運(yùn)河村”，如揚(yáng)州邗江區(qū)槐泗鎮(zhèn)運(yùn)河村、宿遷泗陽(yáng)縣李口鎮(zhèn)南運(yùn)河村、蘇州市滸關(guān)鎮(zhèn)運(yùn)河村、鎮(zhèn)江丹陽(yáng)市呂城鎮(zhèn)運(yùn)河村、淮安市楚州區(qū)上河鎮(zhèn)運(yùn)河村等；河下、東關(guān)街、南河下、南門(mén)大街、西津渡、新河街、清明橋、青果巷等歷史文化街區(qū)，在運(yùn)河沿線(xiàn)的大走廊空間內(nèi)，每一個(gè)特色文化空間都是運(yùn)河多元文化的重要載體，都是需要關(guān)注和建設(shè)的對(duì)象。

3.大運(yùn)河對(duì)江蘇海洋文化及海洋區(qū)域開(kāi)發(fā)的意義。以鹽業(yè)為例，自唐代至清代，國(guó)家財(cái)政有30%—50%的鹽稅征自泰州運(yùn)鹽河，所謂“天下鹽賦，兩淮居半”。宋元以來(lái)泰州所轄鹽場(chǎng)又居兩淮鹽場(chǎng)首位，因此有“兩淮鹽稅，泰州居半”之說(shuō)，這條運(yùn)河不但繁榮了一座城市，而且對(duì)國(guó)家財(cái)政甚至國(guó)家穩(wěn)定舉足輕重。南通鹽業(yè)從西漢發(fā)軔，歷代延續(xù)不絕。海鹽通過(guò)運(yùn)河運(yùn)送，明《嘉靖惟揚(yáng)志》載：“吳王濞開(kāi)邗溝，自揚(yáng)州茱萸灣通海陵倉(cāng)及如皋蟠溪，此運(yùn)鹽河之始。”[2]運(yùn)鹽河的開(kāi)通，促進(jìn)了南通的繁榮，一座新型的城市在長(zhǎng)江、黃海和運(yùn)河的交匯處萌芽生長(zhǎng)。

4.大運(yùn)河對(duì)江蘇地域的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展有重要作用。江蘇大運(yùn)河的工程實(shí)施、治水管水、水上交通、水運(yùn)經(jīng)濟(jì)、涉水城鄉(xiāng)建設(shè)、水文化資源開(kāi)發(fā)等實(shí)踐成就突出。通過(guò)各支流的開(kāi)

挖、疏通，逐漸形成江蘇運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)，將大運(yùn)河的線(xiàn)狀功能擴(kuò)大為網(wǎng)絡(luò)狀動(dòng)能，促進(jìn)城鄉(xiāng)之間深切互動(dòng)，形

成合力，協(xié)同發(fā)展；確保沿海食鹽、海產(chǎn)等向全省及全國(guó)的輻射；農(nóng)業(yè)和手工業(yè)精致化程度不斷加深，促進(jìn)了江蘇的發(fā)展水平和能力的持續(xù)提高。

大運(yùn)河起源自江蘇，在國(guó)家力量的介入下，通過(guò)不同方向與全國(guó)運(yùn)河水道聯(lián)通，把江蘇運(yùn)河放大為中國(guó)大運(yùn)河，使得北方政治中心與南方經(jīng)濟(jì)中心相連通，北方文化與南方文化相連通，放大了江蘇特色和江蘇效應(yīng)，拓展了江蘇文化創(chuàng)新的來(lái)源，豐富了江蘇的文化成就，提升了江蘇農(nóng)業(yè)、手工業(yè)、商業(yè)的發(fā)展水平和發(fā)展質(zhì)量，形成了開(kāi)放包容的江蘇文化特色。

在發(fā)達(dá)的運(yùn)河交通條件下，沿運(yùn)城鎮(zhèn)商業(yè)繁榮，多元文化融入，在相對(duì)富裕的經(jīng)濟(jì)生活帶動(dòng)下，江蘇人高度重視辦學(xué)和教育，重視書(shū)籍刻印流通，重視文化藝術(shù)創(chuàng)造，使江蘇成為全國(guó)人文發(fā)達(dá)之地，尤其沿運(yùn)城市更是如此，這一優(yōu)良傳統(tǒng)一直傳承到近現(xiàn)代。

5.大運(yùn)河對(duì)江蘇水運(yùn)、水利、水生態(tài)系統(tǒng)的塑造發(fā)揮了深遠(yuǎn)的影響。大運(yùn)河江蘇段沿線(xiàn)有微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖、太湖等眾多湖泊，泇河、皂河、張福河、儀揚(yáng)河、白塔河、新孟河、德勝新河等眾多河流，它們要么因運(yùn)河而生，要么與運(yùn)河有密切的歷史和現(xiàn)實(shí)關(guān)聯(lián)，都通過(guò)運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)在水體系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)以及文化系統(tǒng)等方面相互影響。同時(shí)，大運(yùn)河串起和打通了江蘇大地上所有的大型水系，包括長(zhǎng)江、淮河、太湖、黃海、東海以及秦淮河、泗水等，同時(shí)把江蘇的大小水體以及城鄉(xiāng)聚落編織成網(wǎng)絡(luò)體系。

大運(yùn)河江蘇段位置示意圖

蘇州寶帶橋

6.大運(yùn)河讓江蘇成為古代海上絲路和陸上絲路交匯地。大運(yùn)河不僅將江蘇的楚漢文化、淮揚(yáng)文化、吳文化、園林文化、紅色文化等地域文化有機(jī)串聯(lián)起來(lái)，也將陸上絲綢之路和海上絲綢之路聯(lián)系在一起，江蘇幾乎所有的古代沿海港口都離不開(kāi)大運(yùn)河的陸海溝通、聯(lián)動(dòng)作用。如揚(yáng)州、如東、南通、太倉(cāng)、連云港、南京等。838年，一支來(lái)自日本的船隊(duì)在海上遭遇風(fēng)暴，偏離航線(xiàn)，最終在今天南通市如東縣掘港鎮(zhèn)擱淺。這是東瀛派出的第18次遣唐使團(tuán)，使團(tuán)成員在掘港國(guó)清寺住了15天，之后再次登舟，由“掘溝”、運(yùn)鹽河轉(zhuǎn)入大運(yùn)河，最終到達(dá)大唐的首都長(zhǎng)安。1180年后的2018年7月20日，如東掘港鎮(zhèn)國(guó)清寺遺址考古發(fā)掘成果公布。經(jīng)過(guò)南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所一年多的發(fā)掘，國(guó)清寺遺跡呈現(xiàn)在世人面前。國(guó)清寺是中日通過(guò)海上絲綢之路建立友好關(guān)系的重要?dú)v史見(jiàn)證，是海上絲綢之路東海航線(xiàn)的重要見(jiàn)證地，也是聯(lián)系日本、東海、掘港運(yùn)河及運(yùn)鹽河、大運(yùn)河及揚(yáng)州、長(zhǎng)安等文化交流線(xiàn)路的重要節(jié)點(diǎn)。

7.千年流淌的大運(yùn)河為江蘇留下了眾多璀璨古今的文化瑰寶。在現(xiàn)代交通方式誕生之前，大運(yùn)河是江蘇幾乎所有主體城市的主要物流通道。大運(yùn)河形成了兼收并蓄、包容多樣、獨(dú)具魅力的江蘇運(yùn)河文化系統(tǒng)，是富含江蘇文化特質(zhì)的傳統(tǒng)文化大寶庫(kù)、愛(ài)國(guó)主義教育的大走廊、文化創(chuàng)新轉(zhuǎn)化發(fā)展的大空間。無(wú)論是江蘇的歷史文化名城名鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展以及區(qū)域生態(tài)文明建設(shè)、文化旅游發(fā)展、文化品牌建設(shè)等，還是正在申報(bào)世界文化遺產(chǎn)的海上絲綢之路、江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)等，都離不開(kāi)大運(yùn)河的獨(dú)特作用。

江蘇大運(yùn)河沿線(xiàn)分布有13座國(guó)家歷史文化名城、3座省級(jí)歷史文化名城，29座中國(guó)歷史文化名鎮(zhèn)和7座省級(jí)歷史文化名鎮(zhèn)，12座中國(guó)歷史文化名村和6個(gè)省級(jí)歷史文化名村，有149處全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位、101項(xiàng)國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)以及大量的省市縣級(jí)文化遺產(chǎn)，沿線(xiàn)水利工程科學(xué)遺產(chǎn)也極其豐富。這些豐碩的文化遺產(chǎn)資源演繹出漕運(yùn)文化、鹽業(yè)文化、水工文化、工商文化、園林文化、水鄉(xiāng)人居文化等各具特色的文化形態(tài)，人文薈萃、高峰迭代，形成了兼收并蓄、包容多樣、獨(dú)具魅力的江蘇大運(yùn)河文化遺產(chǎn)資源帶和文化發(fā)展帶。

江蘇大運(yùn)河沿線(xiàn)文化遺產(chǎn)積淀深厚，是列入大運(yùn)河世界文化遺產(chǎn)點(diǎn)段最多的省份，共有28項(xiàng)。整個(gè)大運(yùn)河江蘇段的遺產(chǎn)包括隋唐大運(yùn)河遺跡通濟(jì)渠江蘇段（主要由蘇皖省界經(jīng)泗洪縣流入洪澤湖）、元明時(shí)期從徐州市區(qū)至淮安楊莊的古黃河段運(yùn)道，以及明清大運(yùn)河遺跡包括中運(yùn)河、淮揚(yáng)運(yùn)河和江南運(yùn)河江蘇段。遺產(chǎn)河段長(zhǎng)度325公里，占全線(xiàn)的1/3。各類(lèi)文化遺產(chǎn)內(nèi)涵豐富，品位價(jià)值最高，運(yùn)河淮安段水工遺跡（清口水利樞紐）、蘇州寶帶橋柔性墩工藝等均代表著當(dāng)時(shí)行業(yè)建設(shè)的先進(jìn)水平。