編輯/祁娟

今年年初，一場新冠肺炎疫情的突襲，打亂了各行各業(yè)的既定部署和計劃?；诜揽匾咔榈男枰?，各地采取的封閉式管控和交通限制，給2020年的貨運物流行業(yè)帶來極大的挑戰(zhàn)和困境，尤其是作為占整個物流行業(yè)75%貨量的公路貨運行業(yè)。截至2月21日，全國公路貨運整車恢復(fù)僅為去年同期的20%，零擔(dān)還不到去年同期的2%。各方都在呼吁政府能盡快讓公路貨運行業(yè)復(fù)工運轉(zhuǎn)，以便能支撐起全國經(jīng)濟恢復(fù)的重擔(dān)。

近日，中國物流與采購聯(lián)合會會員單位聯(lián)想中國物流發(fā)布了《新冠肺炎疫情下2月全國公路貨運市場價格分析報告》（以下簡稱《分析報告》）。

《分析報告》顯示，截至2月28號全國長途整車運輸流量為去年的56%，比上周增幅20%，廣東等主要省份整車流量已恢復(fù)60%以上，山東、黑龍江等省份恢復(fù)程度相對降低，湖北仍然屬于管制狀態(tài)。

公路貨運整體市場恢復(fù)情況

■公路整車市場

目前，整車運輸仍為公路主要運力，第四周恢復(fù)勢頭良好。

截至2月28日，全國長途整車運輸流量為去年的56%，比上周增幅20%，廣東等主要省份整車流量已恢復(fù)60%以上，山東、黑龍江等省份恢復(fù)程度相對降低，湖北仍然屬于管制狀態(tài)。

■公路長途零擔(dān)市場

自2月23號開始，公路長途零擔(dān)專線市場在加速恢復(fù)中，根據(jù)聯(lián)想MI數(shù)據(jù)，截至全國長途零擔(dān)專線物流企業(yè)復(fù)工率為去年45%左右，全國省際之間零擔(dān)線路開通率90%以上，基本可以滿足貨主絕大部分發(fā)貨需求，整體恢復(fù)勢頭良好，預(yù)計三月中下旬會恢復(fù)年前水平，同時由于受疫情影響，大多線路雖已開通但是流量仍然較低，也正是由于貨量不足，司機等人員未全部到位和末端交通管制等原因，目前運作時效仍然不穩(wěn)定，普遍會比正常水平延長2到4天左右。

■公路省內(nèi)配送市場

公路省內(nèi)零擔(dān)配送市場也基本從2月第四周陸續(xù)開始復(fù)工，全國整體物流省內(nèi)零擔(dān)市場貨運復(fù)工比例52%，全國省內(nèi)零擔(dān)線路開通率70%以上，低于全國長途干線線路開通率90%，主要是省內(nèi)很多區(qū)域交通管制還未全部放開，整體平均時效延長24小時，隨著各省調(diào)整疫情響應(yīng)級別和交通管制放寬，除湖北省外，預(yù)計3月下旬能恢復(fù)到年前水平。

分省份來看，目前北京、上海、廣東、天津等15個省市復(fù)工比例較高，70%以上左右的專線零擔(dān)企業(yè)均恢復(fù)運營；江西、云南、黑龍江、河南、西藏5省復(fù)工率尚處于較低水平，湖北與新疆處于完全未復(fù)工狀態(tài)。

數(shù)據(jù)來源：G7

2 月份第四周公路整車市場價格情況

隨著疫情逐漸得以控制，以及各地企業(yè)的陸續(xù)復(fù)工，加之高速公路不收過路費等多重因素影響，2月第四周公路整車市場價格環(huán)比上周，仍然處于下降通道，物流市場運價相對年前上漲15%左右。

雖然高速公路不收費導(dǎo)致實際運營成本大幅下降，但由于市場上車輛和司機偏少，整體價格還是高于疫情前運作水平。整個2月份每周的調(diào)車難度也是呈下降趨勢，公路整車市場價格趨于恢復(fù)正常，預(yù)計3月中旬運價應(yīng)該會回復(fù)正常水平。

2月份第四周全國公路貨運市場整體雖然仍處于中低位水平，但整體恢復(fù)態(tài)勢頭良好，處于快速上升通道，呈跳躍式上升趨勢，預(yù)計3月下旬或4月初左右，全國公路貨運市場價格能初步恢復(fù)到疫情前的運作水平。

2 月份第四周公路長途零擔(dān)市場價格情況

長途零擔(dān)專線市場基本從2月18號左右開始陸續(xù)復(fù)工。

根據(jù)第四周情況看來，專線時效仍然不穩(wěn)定，平均延長2～4天。除湖北省以外，全國整體零擔(dān)專線價格平均漲幅16%左右；從各省份來看，發(fā)往湖南、浙江、新疆三省運價漲幅較高達到20%以上，發(fā)往遼寧、吉林、廣東、廣西四省運價漲幅在10%左右，發(fā)往其他省份運價漲幅基本在15%上下。

2 月份第四周公路省內(nèi)配送市場價格情況

隨著疫情逐漸控制，省內(nèi)配送市場第四周逐步復(fù)蘇。

整體市場運價相對年前漲幅5%左右，整體漲幅不大，個別省份如遼寧，漲幅較大達到12%，是由于年前小公司較多存在一些不良競爭，年后因疫情原因?qū)е麓罅啃」緹o法正常運營，市場運價趨于理性。

從省內(nèi)配時效情況來看，由于整體貨量較少導(dǎo)致集貨難，以及交通管制影響，各省配送時效均有延長，整體時效平均延長24個小時，其中湖南、浙江兩省省配時效相對年前延遲最高達到48小時左右。

綜上所述，由于全國除湖北外疫情得到初步控制，省際和省內(nèi)公路客運班線大部分恢復(fù)運營，高速公路不收費以及交通道路封閉政策的逐步放開等，2月份第四周全國公路貨運市場整體雖然仍處于中低位水平，但整體恢復(fù)態(tài)勢頭良好，處于快速上升通道，呈跳躍式上升趨勢，預(yù)計3月下旬或4月初左右，全國公路貨運市場價格能初步恢復(fù)到疫情前的運作水平。