王健鵬

在中國，RUF經(jīng)銷商給它取了個諧音名字叫如虎，人家的成名作明明是一只小黃鳥，這寓意如虎添翼的諧音命名方式總讓人覺得有點不明所以。有人一直以為RUF和保時捷的關(guān)系就像ABT和大眾，只是一個改裝品牌。其實不然，RUF是保時捷911作為原型車去重新設(shè)計改裝，其設(shè)計思維走的是自己的一套理論，在德國，每一輛RUF都有自己的VIN碼，是一家有汽車制造認證的公司。

值得銘記

RUF的成名可以說是離不開第一代CTR，綽號Yellow Brid。當時的發(fā)動機是基于1987年的保時捷911 Carrera 3.2自然吸氣發(fā)動機，3.2L的發(fā)動機汽缸直徑被擴大到98mm后有了3.4L排量，增加了升級版Bosch Motronic 2.1燃油噴射系統(tǒng)，搭配上當時被用于保時捷962賽車的點火系統(tǒng)，專門設(shè)計的渦輪增壓系統(tǒng)具有大型雙渦輪增壓器和雙中冷器，配搭一顆五擋手動變速箱，跟當時量產(chǎn)的911一樣，換擋的行程比較長，不過比保時捷量產(chǎn)的版本多了一個檔位。雖然車身規(guī)格差不多，不過它的底盤號與保時捷不同。內(nèi)飾簡單而舒適，有當時有名的Blaupunkt收音機、薄薄的地毯和集成式的防滾架。當它在大眾的橢圓形試車道上飛馳的時候，陰沉的天色讓明黃色的車身顯得特別搶眼，發(fā)動機的嘶吼聲很像金絲雀的鳴啼聲，讓人覺得它就像是在地平線上飛過的一只小黃鳥，Yellow Brid的名字就這么被定了下來。RUF在1987年制造的第一代CTR創(chuàng)造了極速340km/h記錄，讓世界記住了這個品牌。

破繭而出

首款SCR Production Spec是RUF品牌的一款重要車型，因為它沒有采用保時捷的底盤，而是采用了RUF自己的碳纖維底盤。這種底盤也會應(yīng)用在新時代的黃鳥上，前后軸都配有推桿式懸掛系統(tǒng)。一顆4.0L水平對置自然吸氣6缸發(fā)動機被放置在車身尾部，發(fā)動機的紅線轉(zhuǎn)速可以達到讓人眼花繚亂的8270rpm，額定輸出510ps，峰值扭矩469Nm，搭配一顆6速手動變速箱。

和二年前在日內(nèi)瓦展出的RUF SCR展車一樣，首款SCR Production Spec車身是深綠色。與之配搭的是一款銀白色雙五輻輪轂，一套黃色的剎車卡鉗。車尾還有一個突出的鴨尾擾流板，內(nèi)飾采用上乘的棕色皮革手工縫制，搭配復(fù)古的黑色儀表。另外，這款車更受歡迎的是它的外部零件大多也是碳纖維制成。RUF計劃每年生產(chǎn)15輛，每輛車的起步價為65萬歐元（743525美元）。

后記

不是什么車都可以在歷經(jīng)數(shù)十年風雨后能成為真的經(jīng)典車。且以保時捷為例，讓我們在30年后回看今夕，現(xiàn)時售價相近的保時捷卡宴Turbo和保時捷911 GT3 RS顯然會有截然不同的價值。因為有些車從誕生之日起就注定會成為一款經(jīng)典車，比如RUF，無論是1987年生產(chǎn)的Yellow Brid，還是SCR Production Spec。