保時捷于5月18日在自家的《9：11Magazine》 線上頻道發(fā)布兩款全新的911Targa車型，它們分別是911 Targa 4和911 Targa4S，其售價分別為149.90萬和169.50萬，采用全新Targa車型配備創(chuàng)新的全自動車頂系統(tǒng)，并搭載了全新調(diào)校的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。這兩款車原計劃在2020年北京車展亮相，但受疫情影響，新車發(fā)布計劃一直推遲到現(xiàn)在。

保時捷車系重要分支

保時捷911從1963年誕生至今，已經(jīng)進(jìn)化出8代車型，并衍生出Carrera 系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列，可謂家族興旺，而保時捷Targa車系在保時捷911族譜上占據(jù)舉足輕重的地位。

Targa究竟為何物，我們可以簡單地理解為911的硬頂敞篷版。1965年，保時捷推出了911系列初代的第二款車型，定名911 Targa?！癟arga”一詞源自意大利西西里島舉辦的Targa Florio 公路耐力賽，上世紀(jì)50年代至70年代，在這個被稱為歐洲最艱苦的賽事里，保時捷共獲得了11次冠軍。以“Targa”作為車型名稱中的一部分，正是為了紀(jì)念這一成就。

Targa車型的最大的特點是可拆卸的車頂和座椅后方的銀色防滾架，而其完整的環(huán)抱式后風(fēng)擋也成為標(biāo)識性的設(shè)計之一。可拆卸的車頂滿足了敞篷車用戶的需求，而銀色防滾架則滿足了當(dāng)時美國市場對于敞篷車的安全法規(guī)。這一兼顧敞篷和安全的創(chuàng)新設(shè)計很快在各廠家間流行起來，科邁羅、蝰蛇、科爾維特等車型都先后采用這一設(shè)計，而911 Targa正是這一類型汽車的鼻祖。

Targa車型一直陪伴著911延續(xù)至今，而且一代不落，造就了911車型在敞篷車市場上的銷量奇跡。只不過從第四代開始，911取消了標(biāo)志性的防滾架元素，取而代之的是一個可滑動的玻璃車頂。到了第七代，Targa 車型再次將銀色防滾架和玻璃后檔一起復(fù)活。如今，第八代車型992 Targa車型正式發(fā)布，相信所有保時捷車迷會心懷期盼。此外，保時捷還將推出一款集傳統(tǒng)風(fēng)格元素及尖端科技于一體的911 Targa特別版車型，預(yù)計于六月發(fā)布。

經(jīng)典的現(xiàn)代化詮釋

外觀方面，全新911 Targa保留了992車型經(jīng)典的設(shè)計元素，并采用特殊的硬頂敞篷車身結(jié)構(gòu)，經(jīng)典的Targa樣式防滾架與大面積的曲面玻璃依舊在新一代車型上得以延續(xù)，底部的“Targa”字樣進(jìn)一步的彰顯其特殊的身份。全新的Targa 車型配備創(chuàng)新的全自動車頂系統(tǒng)，官方表示車頂?shù)拈_合過程僅在19秒就可完成。內(nèi)飾方面，經(jīng)典的五連表式儀表盤采用了無框式的液晶屏幕，搭配觸控式空調(diào)操控系統(tǒng)與電子式擋把，致敬經(jīng)典的同時又不失科技感。

911 Targa4和4S在視覺上幾乎無法區(qū)分，且均為四輪驅(qū)動，但性能上有很大差距。全新911 Targa 4/4S車型均搭載了3.0T雙渦輪增壓水平對置六缸發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了輸出功率的再提升。其中Targa 4車型的最大功率385hp，峰值扭矩450Nm，0-100km/h加速時間4.2秒，較前代車型縮短了0.1秒;而Targa 4S車型的最大功率達(dá)到了450hp，峰值扭矩530Nm，0-100km/h 僅3.6秒，較前代車型縮短了0.4秒。911 Targa 4的最快車速現(xiàn)在為289km/h，提升了2 km/h;而911 Targa 4S可達(dá)到304 km/h，提升了3 km/h。

兩款新車均標(biāo)配保時捷8 速雙離合器變速箱（PDK） 與智能四驅(qū)的保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）。而七速手動變速箱則可選，并且是免費的。得益于改進(jìn)的Smartlift 功能，車輛可提升離地間隙，使其更適合日常駕駛。同時，新車的性能增進(jìn)也得益于前軸驅(qū)動的進(jìn)一步研發(fā)。強(qiáng)化的離合器盤更為堅固，并提高了負(fù)荷能力。離合器可承受更大的扭矩傳遞，使調(diào)節(jié)更精準(zhǔn)、前軸驅(qū)動功能更優(yōu)化。此外，原廠保時捷精裝配件（Porsche Tequipment） 和保時捷獨家定制部門Porsche Exclusive Manufaktur 可為新車提供大量的配置選項。