作為首款真正意義上的SUV，切諾基XJ仍傳承了JEEP品牌特有的雄健基因，簡練剛正的車身造型現(xiàn)在看來愈加經(jīng)典

首城市民謠，勾起了我們對一款老車的回憶。不妨讓時光倒流幾十年，回到那個國內(nèi)汽車市場剛要啟動、汽車即將進(jìn)入千家萬戶的時代，同時也是中國越野車市場和越野文化開始蠢蠢欲動的啟蒙期。當(dāng)時的第一款合資越野車你還記得嗎？沒錯，它就是切諾基（CHEROKEE）！

其實，切諾基的歷史意義并不止于此，它還是咱們國內(nèi)真正意義上的第一款合資車，甚至比桑塔納的資格還要老。早在1983年5月5日，北京汽車工業(yè)控股有限公司（BAIC）、戴姆勒——克萊斯勒公司（DCC）、戴姆勒-克萊斯勒中國投資有限公司（DCCL）這三家就齊聚人民大會堂，簽約成立了國內(nèi)第一家中外合資的車企——北京吉普汽車有限公司（BJC）。1984年1月15日合資公司開始正式營業(yè)，第二年的9月26日，第一輛掛著“北京JEEP”車標(biāo)的汽車駛下了生產(chǎn)線，它就是從當(dāng)時克萊斯勒集團(tuán)旋下的美國汽車公司（AMC）引進(jìn)生產(chǎn)的第二代切諾基（CHEROKEE），車型代號為XJ。入鄉(xiāng)隨俗，咱們國內(nèi)則更多稱其為BJ213，這是把它的產(chǎn)品序列直接排到國人眾所皆知的BJ212之后了。值得一提的是，那個年代國內(nèi)合資車企引入的大多是海外已經(jīng)淘汰的舊款車型，而北京吉普卻引進(jìn)了美國1984年才剛剛完成換代的全新產(chǎn)品，而且是那個年代最新潮的SUV車型，這在當(dāng)時可謂十分超前。

說到SUV（Sports Utility Vehicle），也就是“運動型多功能車”，這種風(fēng)靡至今的車型最早起源于誰？業(yè)內(nèi)的意見更多傾向于1963年誕生的JEEP WAGONEER，因為它夠舒適也夠豪華，有別于當(dāng)時那些野性有余而溫情不足的硬派越野工具車，面向運動和多功能性的所謂“腐敗”本質(zhì)已在其身上初見雛形。而SUV這個概念的真正落地，卻是CHEROKEE的功勞。有史料可查，直到1974年AMC在WAGONEER的基礎(chǔ)上開發(fā)出了CHEROKEE這款新產(chǎn)品，在它的宣傳文案上才首次出現(xiàn)了SUV這個詞匯。而又等到十年之后，XJ這一代CHEROKEE推出時，SUV這個概念才被其完全坐實。因為這款車從此摒棄了笨重的大梁，比之前縮小的車身改成了針對乘用車的承載式設(shè)計，前輪也變?yōu)樗倪B桿螺旋彈簧式懸架，并且用上了可以在行駛中切換的四驅(qū)系統(tǒng)。如此一來，使得該車的駕乘舒適性有了進(jìn)一步提升，城市化定位也進(jìn)一步明確，于是SUV得以實至名歸。

盡管定位有所改變，但切諾基仍傳承了JEEP品牌特有的雄健基因，簡練剛正的車身造型現(xiàn)在看來愈加經(jīng)典。此外，它的越野功底也沒有丟，且該車極具改裝潛力，適配它的各種改裝件及周邊產(chǎn)品應(yīng)有盡有，可玩度很高。在上世紀(jì)末，切諾基可是國內(nèi)很多越野老炮的“初戀情人”，尤其在北方，玩切諾基曾經(jīng)風(fēng)靡一時。我們身邊有很多朋友都有幸或不幸地掉進(jìn)過這個“大坑”，整天不是修就是改，沒少在它身上花錢。

切諾基XJ這一代車型的生命力真是頑強(qiáng)，特別是在咱們國內(nèi)，甚至后來北京吉普被合并到北京奔馳之后，這款車的衍生車型還轉(zhuǎn)到了北京汽車制造廠以“騎士S12”之名繼續(xù)生產(chǎn)，直到2011款才完全停產(chǎn)，算起來兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)將近有30年。當(dāng)然，后期它也是混得一年不如一年，尤其那些經(jīng)濟(jì)省油故障率又低的日系SUV 進(jìn)來之后，切諾基就更招架不住了，逐漸淡出了車迷的視野。這一次有緣邂逅切諾基的鐵桿玩家，和他們又聊起2021、7250、6420、2500，以及超切、6缸電噴這些話題時，不由得讓人感嘆，一代人隨這款車芳華已逝，但情懷永駐。

1.原廠針織布與真皮混搭的座椅成色非常好，也很柔軟舒適2.電動座椅的可調(diào)面板，鍍鉻裝飾是美系豪華車的標(biāo)配3.那個年代的方向盤還沒有氣囊，但很精神4.Laredo版本有前座頭枕、中央扶手、合金輪轂等高級配置5.行李架上用來固定行李的可調(diào)繩索扣

原汁原昧的美版XJ，實屬罕見！

不愧是切諾基的鐵桿玩家，而且玩得相當(dāng)極致，他們收藏的可是國內(nèi)罕見的原裝美版車型！不仔細(xì)看誰能想到，這兩輛車有什么特別之處。它們都誕生于上世紀(jì)90年代初期屬于XJ的早期版本，最老的那輛已有近30年車齡。那個年代提起切諾基，最牛的就是“6缸電噴”，這是從1991年開始加持的“神器”。這兩輛車搭載的就是4.0L直列六缸電噴發(fā)動機(jī)，XJ的防火墻設(shè)計比較獨特，能夠裝得下較長的直六發(fā)動機(jī)。傳動也用上了4速自動變速箱，對了，它們還配有ABS和巡航系統(tǒng)。電噴、自動擋、ABS、巡航，在那個年代都是了不得的高科技。想當(dāng)年，在它們后期投產(chǎn)的國產(chǎn)車型在很長一段時間裝的還都是化油器，后來因環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)所迫才不得不上了電噴。饑不擇食，2500版甚至還用過沈陽航天三菱的4G64，而自動變速箱的來源問題到停產(chǎn)時都沒能解決，好尷尬的一段歷史。

90年代初期的XJ在國外依然是熱門的玩家車款，但在國內(nèi)就非常少見。進(jìn)到車內(nèi)就會發(fā)現(xiàn)這兩輛車的獨特之處，內(nèi)飾一看就和普通國產(chǎn)車型大不一樣，方向盤、儀表臺、座椅、頂棚、音響都透出海外高配車型特有的范兒。尤其白色車的針織座椅成色相當(dāng)好，這也符合90年代車型的高配置特點，座椅的坐姿和包裹也很舒適。紅色車的真皮座椅稍微有些褶皺和損傷，不過車主也不打算將其重新包裹修復(fù)，畢竟再好的新皮也無法保持原貌，不如就這樣保留它的原汁原味，把瑕疵當(dāng)作歲月留下的包漿。此外，原車座椅是電動可調(diào)的，座椅調(diào)節(jié)電機(jī)的外殼還是鍍鉻的，一看就是那個年代美系豪華車的風(fēng)范。針織的門皮也保護(hù)得很不錯，電動升降開關(guān)同樣是鍍硌外殼。

這輛車還有一些很人性化的配置設(shè)計，比如正對著你雙腿之間的方向盤下空調(diào)出風(fēng)口，夏天吹一吹肯定很爽。還有點火啟動裝置，把細(xì)長的鑰匙插進(jìn)鑰匙孔后，擰動保護(hù)鑰匙的旋鈕就可以啟動車子。這種設(shè)計在日系車上是鮮有的，你知道的，這種鑰匙用個十來年之后，沒有保護(hù)旋鈕的話，鑰匙可能會在某一次啟動的時候直接斷掉。

說說外觀吧，兩輛車的進(jìn)氣格柵都是好不容易訂購回來的原裝美版鍍硌的，現(xiàn)在即使在北美二手配件市場也價格不菲。紅色車上有一對金貓霧燈，很原汁原味的物件，探照能力不強(qiáng)，但勝在是XJ在那個年代的優(yōu)選物件。而白色車上的LED霧燈，只是車主為了夜間道路行駛安全性考慮而裝設(shè)的，看起來可能會有些視覺突兀。

兩輛車都裝了美規(guī)的行李架，設(shè)計也很討巧，從行李架上可以扳起一對可調(diào)節(jié)的繩索掛鉤，用來在車頂固定不同體積的行李。車上還有一些海淘回來的美規(guī)車身裝飾件，想當(dāng)年老美在玩車方面是很有自己的想法的，比如這一代XJ本身就可選裝實木材質(zhì)外飾板的Briarwood版本。

關(guān)于淘配件，這里面還有一段小故事。以前某家汽配店有一個專門用來存放XJ零件的倉庫，由于玩這車的人越來越少，那些不常用的配件就砸手里了。終于等到汽配商下決心清倉處理，于是窺伺已久的玩家悉數(shù)將其低價入手，偷著樂了好一陣子。

在四季那廊這個大農(nóng)場簡單試駕了一下這兩輛車，感覺它們雖然都上了年紀(jì)，但被整備修復(fù)得很好，車況還好比是年富力強(qiáng)的中年人。發(fā)動機(jī)一打就著，逗一下油門就能聽出大排量直六機(jī)型特有的大度和平穩(wěn)，動力輸出很充沛。雖然自動變速箱反應(yīng)有點遲滯（那時候的美式波箱大多這樣），但換擋還相當(dāng)平順。在農(nóng)場的小路上顛簸時底盤也沒有什么異響，懸架有著那個年代美系車特有的舒適度。都沒有掛四驅(qū)，稍加油門就輕松爬上了坡度不小的菠蘿山。雖然循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)曠量很大，方向指向和循跡缺乏轎車那種精準(zhǔn)，但轉(zhuǎn)向助力的力度拿捏得還不錯?；叵氘?dāng)年的國產(chǎn)切諾基，無助力車型方向盤沉得像磨盤，尤其原地打轉(zhuǎn)向時不使出吃奶的勁根本揉不動，有助力的方向又太“賊”，手感輕飄飄的讓人都不敢摸，跑高速時顫顫巍巍的像走鋼絲。

體驗到原版XJ的各種美好之后，真忍不住要吐槽當(dāng)年的國產(chǎn)車型。沒辦法，參照那個年代咱們的消費水平，廠家也只能挖空心思去降低成本，配置能減就減。另外，配件也是能國產(chǎn)就國產(chǎn)，而當(dāng)時那些國產(chǎn)配套件的品控確實堪憂，所以213這款車的小毛病也很多，誰用誰知道。

說起來，維護(hù)這黃金年代的美系豪華越野車是要花費相當(dāng)?shù)木唾Y金的，成本甚至要超過買一輛同級別的新車。尤其南方氣候潮濕，保持車身鍍鉻件的成色就已經(jīng)不是個容易的事情。但無論如何，這一代XJ都有它獨特且不衰的經(jīng)典韻味，玩經(jīng)典車，保持它的原汁原味，盡力不讓時間沖刷掉它的靈氣，這也是一種極致的追求。若干年之后，還能開著它在馬路上行駛的話，會有一種乘坐時光機(jī)穿梭時空的寫意。

1.從內(nèi)飾和配置能看到與國產(chǎn)版本明顯不同2.JENSEN（戰(zhàn)神）喇叭是原車標(biāo)配，國內(nèi)知道這牌子的人不多3.定速巡航手柄，那時候的巡航系統(tǒng)相當(dāng)于現(xiàn)在的自動駕駛了4.這么多年過去了，原廠真皮座椅依然柔軟舒服，要是國產(chǎn)的估計早就老化變硬了5.英里制的儀表，別超速哦6.門內(nèi)拉手上的鍍鉻涂層已經(jīng)脫落，這些小物件很難找，只能盡量維持成色7.可切換分時/全時模式的Selec-Trac四驅(qū)系統(tǒng)，類似三菱的超選四驅(qū)

國產(chǎn)XJ改裝賽車，寶刀未老！

相比原裝車型，國產(chǎn)切諾基雖然糙了很多，但因其極低的價格門檻和很高的改裝潛力，仍然有一些越野玩家對其不離不棄并樂在其中。就像玩家專門用來玩的這輛車，主要的改裝方向是需要讓它有相當(dāng)?shù)呐逝涝揭澳芰?。所以車身高度加高?寸，輪轂換成負(fù)值ET的，然后改用35寸MT輪胎。前懸掛改裝美式三連桿，前后傳動速比從3.55加大到了4.88，還更換了前后美式自動差速鎖，低速時的超大扭矩可以讓車子慢慢的爬大石頭，還有帶絞盤的前后攀爬杠等等。一系列升級動作是慢慢根據(jù)玩家的需求逐步升級，累計下來這輛車的改裝費用也只是60000元左右，就越野攀爬類改裝花費來說價格算是很親民的了，實際提升效果有圖為證?？上г蹅兣臄z的地方?jīng)]有什么嶙峋怪石可以深度體驗一下它的攀爬實力，下次吧。

后記：

還是像文章開頭那首歌所唱的一樣：“慌慌張張，匆匆忙忙，為何生活總是這樣？”我們在不停地放棄原來喜歡的東西，轉(zhuǎn)身又去追逐下一個心儀之物。很佩服文中這些執(zhí)著的切諾基玩家，能夠與心儀的老車不離不棄廝守一生，他們的付出豈是金錢就能衡量？說實話，對于切諾基這款經(jīng)典車型，我們雖然很有感情，但真還愛不到如此程度。然而，看到曾經(jīng)相伴過的老車能有人如此呵護(hù)疼愛，誰又不為之動容呢？

不卑不亢，不慌不忙，有老車為伴，也許生活就該這樣！

經(jīng)過精心的整備修復(fù)，讓XJ煥發(fā)出獨特且不衰的經(jīng)典韻味。夕陽下開著它駛?cè)胩镆埃蟹N乘坐時光機(jī)穿梭回到了上個世紀(jì)的奇妙幻覺

普金汽車俱樂部

成立于2017年，匯聚了眾多廣西本土的越野車愛好者，專注于經(jīng)典越野車收藏和改裝，以及組織車友參與房車自駕、越野賽事等活動。在各種越野場地賽上屢獲佳績，也活躍于阿拉善英雄會、虎克之路。

四季那廊

位于廣西南寧市江南區(qū)江西鎮(zhèn)那廊村的大型農(nóng)業(yè)生態(tài)綜合體，占地近1300畝，一年四季瓜果飄香景色宜人。園區(qū)內(nèi)建有房車基地和露營草坪，餐飲住宿等配套設(shè)施也十分完善，適合舉辦各種戶外活動。

經(jīng)過精心的整備修復(fù)，讓XJ煥發(fā)出獨特且不衰的經(jīng)典韻味。夕陽下開著它駛?cè)胩镆?，有種乘坐時光機(jī)穿梭回到了上個世紀(jì)的奇妙幻覺