符瑛?陽慧?聞一鳴?王炫?唐穎

摘 要：本文以長沙汽車產(chǎn)業(yè)為例，通過相關(guān)文獻分析，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群與供應鏈耦合指標體系，運用耦合協(xié)調(diào)度模型對其耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平進行定量分析。結(jié)果表明，長沙汽車產(chǎn)業(yè)從2010年-2017年經(jīng)歷了中度失調(diào)、輕度失調(diào)，以及目前的初步協(xié)調(diào)三個階段，最后提出協(xié)調(diào)發(fā)展的優(yōu)化對策，以促進區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)集群;供應鏈管理;耦合協(xié)調(diào)度模型;協(xié)調(diào)發(fā)展

一、引言

產(chǎn)業(yè)集群和供應鏈管理是提升地區(qū)或產(chǎn)業(yè)競爭力的兩種重要途徑。產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)和供應鏈的產(chǎn)生都以經(jīng)濟全球化為大背景，以價值鏈為基礎(chǔ)在集成化思想指引下運作，它們共生共存，在一定程度上克服了分散經(jīng)營與市場需求多樣化之間的矛盾。產(chǎn)業(yè)集群與供應鏈管理雖然屬于兩個不同的研究領(lǐng)域，但這兩個研究領(lǐng)域之間相互作用、相互影響。產(chǎn)業(yè)集群能夠為供應鏈的形成和發(fā)展提供優(yōu)越的生態(tài)環(huán)境;同時，供應鏈能夠促進產(chǎn)業(yè)集群競爭力的提高，由此，產(chǎn)業(yè)集群與供應鏈有一定的耦合基礎(chǔ)。

近年來，諸多學者對產(chǎn)業(yè)集群與供應鏈聯(lián)系起來進行研究，但運用耦合理論對產(chǎn)業(yè)集群與供應鏈的協(xié)調(diào)的研究相對較少。本文選取正處于快速發(fā)展的長沙汽車產(chǎn)業(yè)為例，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群與供應鏈耦合評價指標，通過耦合協(xié)調(diào)度模型，系統(tǒng)分析2010年-2017年間長沙汽車產(chǎn)業(yè)集群與其供應鏈耦合協(xié)調(diào)度發(fā)展程度。

二、產(chǎn)業(yè)集群與供應鏈耦合指標體系構(gòu)建

由于產(chǎn)業(yè)集群與供應鏈系統(tǒng)都是十分復雜的，兩者存在耦合、相互作用的關(guān)系，影響因素眾多，耦合水平關(guān)系到研究結(jié)果的準確性與科學性。序參量的選擇對系統(tǒng)有序度的計算十分重要，所選取的指標體系需從多層次、多角度來確定描述耦合系統(tǒng)的狀態(tài)。本文遵循科學性原則、系統(tǒng)性原則以及可操作性原則來構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群與其供應鏈耦合的指標體系，以清晰地揭示兩者發(fā)展的耦合強度和協(xié)調(diào)程度。

對于產(chǎn)業(yè)集群，本文分別從集聚度、經(jīng)濟指標、生產(chǎn)規(guī)模和創(chuàng)新能力四個維度，構(gòu)建能夠代表其發(fā)展水平的一級指標。其中由聚集企業(yè)個數(shù)一個二級指標構(gòu)成集聚度指標;由主營業(yè)務收入和利潤總額兩個二級指標構(gòu)成經(jīng)濟指標;由主要產(chǎn)品產(chǎn)量和出口交貨值兩個二級指標構(gòu)成生產(chǎn)規(guī)模指標;由研發(fā)人數(shù)和新產(chǎn)品產(chǎn)值兩個二級指標構(gòu)成創(chuàng)新能力指標。對于供應鏈系統(tǒng)，從供應鏈的“四流”，即從市場需求、物流因素、資金因素和信息因素四個維度，構(gòu)建能夠代表其發(fā)展水平的一級指標。其中市場需求指標由銷售產(chǎn)值和人均地區(qū)生產(chǎn)總值兩個二級指標構(gòu)成;物流因素指標由存貨周轉(zhuǎn)率、年末庫存總額和產(chǎn)銷率三個二級指標構(gòu)成;資金因素指標由總資產(chǎn)貢獻率和固定資產(chǎn)投入兩個二級指標構(gòu)成;信息因素由信息傳遞及時率一個二級指標構(gòu)成。具體指標體系如下表1所示。

三、耦合協(xié)調(diào)度模型

1.產(chǎn)業(yè)集群與供應鏈的有序度

首先采用極差標準化的方法對耦合指標進行無量綱化處理，令其轉(zhuǎn)化為序參量對子系統(tǒng)的有序度，再利用線性加權(quán)求和法得到子系統(tǒng)的有序度。

四、實證分析

1.數(shù)據(jù)來源

實證分析所需要的相關(guān)指標數(shù)據(jù)來源于2010年-2017年《長沙統(tǒng)計年鑒》、《湖南省統(tǒng)計年鑒》、長沙是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報以及相關(guān)政府報告和參考文獻等，具有一定的真實性和時效性。

2.數(shù)據(jù)處理與評價結(jié)果

對收集到的原始數(shù)據(jù)進行標準化處理，并利用SPSS軟件進行主成分分析法計算產(chǎn)業(yè)集群系統(tǒng)、供應鏈系統(tǒng)中各指標的權(quán)重值，利用本文建立的耦合協(xié)調(diào)度模型可以得到2010年-2017年長沙汽車產(chǎn)業(yè)集群與其供應鏈耦合發(fā)展協(xié)調(diào)度以及協(xié)調(diào)等級，具體見表3。

從表3的兩者協(xié)調(diào)等級來看，兩者的耦合協(xié)調(diào)經(jīng)歷了中度失調(diào)、輕度失調(diào)，達到了目前的初步協(xié)調(diào)。隨著2012年長沙汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，兩者的耦合也從中度失調(diào)的階段上升到輕度失調(diào)的階段，之后再隨著對產(chǎn)業(yè)集群與供應鏈發(fā)展的重視，兩者的耦合協(xié)調(diào)度也越來越高，但是目前兩者的耦合協(xié)調(diào)度還有一定的上升空間和發(fā)展?jié)摿Γ蛑己脜f(xié)調(diào)和優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)的階段不斷進步。

五、優(yōu)化對策

為促進長沙汽車產(chǎn)業(yè)集群與其供應鏈耦合協(xié)調(diào)發(fā)展，提出以下幾點對策：

1.構(gòu)建集群內(nèi)的供應鏈聯(lián)盟，促進產(chǎn)業(yè)集群結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級

長沙汽車產(chǎn)業(yè)集群與其供應鏈耦合協(xié)調(diào)的程度尚處于初步協(xié)調(diào)的水平，在汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)以優(yōu)勢互補、資源共享的合作方式組建供應鏈聯(lián)盟，在精細專業(yè)化、緊密合作的基礎(chǔ)上，促進產(chǎn)業(yè)集群結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時，在長沙范圍內(nèi)，我們可以發(fā)揮供應鏈聯(lián)盟的引導作用，引導汽車產(chǎn)業(yè)集群企業(yè)的發(fā)展方向和經(jīng)營戰(zhàn)略，發(fā)揮中觀層面的調(diào)控作用，使集群內(nèi)的競爭有序出現(xiàn)，消除不符合長沙汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的因素，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群的結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級。

2.構(gòu)建快速反應的信息共享平臺

信息的共享和快速反應作為供應鏈信息流的重要影響因素之一，加強對信息的管理成為了一種必然。長沙汽車產(chǎn)業(yè)集群可以以供應鏈聯(lián)盟信息的共享機制構(gòu)建一個公共網(wǎng)絡信息服務平臺，加強企業(yè)間信息功效的程度，提高產(chǎn)業(yè)集群的信息共享效率和共享程度。在電子商務、EDI技術(shù)、局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下，供應鏈聯(lián)盟伙伴通過上下游關(guān)系傳遞有效的庫存、需求、生產(chǎn)計劃等信息，使汽車供應鏈各節(jié)點形成無縫連接，增強整個汽車供應鏈對市場的響應速度。通過供應鏈聯(lián)盟構(gòu)建的共享信息平臺，汽車產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)集群內(nèi)節(jié)點企業(yè)之間的信息共享，再由點到面，最終使得集群內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)信息共享，降低了長沙汽車產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)信息交易成本，提升產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的整體競爭力。

3.加強產(chǎn)學研的結(jié)合，提高產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力

根據(jù)國內(nèi)外學者研究發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)集群容易滋生企業(yè)的創(chuàng)新惰性，同時自主創(chuàng)新能力作為企業(yè)競爭力的核心，必須制定強有力的措施來激勵和推動企業(yè)的創(chuàng)新活動。由于中小企業(yè)的趨利的弊端存在，政府要制定適宜的政策措施，比如，通過設(shè)立汽車零部件企業(yè)科技創(chuàng)新基金、財政補貼、融資支持等措施，鼓勵集群企業(yè)積極參與技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，保護創(chuàng)新主體利益，引導創(chuàng)新主體之間的合作。同時，整合企業(yè)的經(jīng)濟資源、高校和科研機構(gòu)的科研資源，實行產(chǎn)、學、研合作，通過企業(yè)對技術(shù)的高強度需求，促進高?；蚩蒲袡C構(gòu)的技術(shù)供給，形成創(chuàng)新型的產(chǎn)、學、研合作網(wǎng)絡，有效提高汽車產(chǎn)業(yè)整體的技術(shù)發(fā)展水平?？梢劳泻洗髮W機械與汽車工程學院和中南大學機電工程學院的平臺，打造適合長沙汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究院，加強汽車核心技術(shù)的研發(fā)，重視自主研發(fā)建設(shè)和創(chuàng)新能力，逐步形成分工協(xié)作、多領(lǐng)域、全方位的技術(shù)發(fā)展格局，推出以自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)為核心的汽車重要零部件。借鑒這種校企合作模式，提高長沙汽車產(chǎn)業(yè)集群的研發(fā)和創(chuàng)新能力，加強與長沙各研發(fā)機構(gòu)的關(guān)系。

4.加強汽車專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)

長沙市尤其是湖南省有關(guān)高校應調(diào)研汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才的需求，合理設(shè)置和調(diào)整相關(guān)專業(yè)，努力培養(yǎng)能適應汽車及零部件企業(yè)需求的高端人才;高校和企業(yè)要積極開展校企合作，強化對企業(yè)所需各類人才的培養(yǎng);進一步加強對熟練技術(shù)工人的培育，提高一般技術(shù)人員的綜合素質(zhì);注重企業(yè)管理人才的培養(yǎng)，打造一批具有創(chuàng)業(yè)精神、創(chuàng)新精神和戰(zhàn)略眼光的企業(yè)家和企業(yè)管理團隊;建立汽車人才發(fā)展基金，向在汽車零部件產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展中的專業(yè)人才實施政策傾斜。同時，注重人才的引進。組織企業(yè)在沿海地區(qū)或國外舉辦各類人才招聘活動，引進國內(nèi)外高級汽車技術(shù)人才和管理人才;完善政策和配套措施，解決機制性問題，營造良好的人才引進內(nèi)外環(huán)境。

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作者簡介：符瑛（1972- ），女，博士，中南林業(yè)科技大學物流與交通學院，副教授，碩士生導師，研究方向：供應鏈與物流管理;陽慧（1998- ），女，中南林業(yè)科技大學物流與交通學院，本科生，研究方向：物流管理;聞一鳴（1998- ），男，湖南工商大學國際商學院，本科生，研究方向：物流金融