新能源車無(wú)線充電技術(shù)比較新，具備前瞻性，一直處于產(chǎn)業(yè)化中早期，研發(fā)也一直在往前演進(jìn)。

2019年7月，在世界新能源汽車大會(huì)上，新能源車無(wú)線充電被評(píng)為新能源車八大前瞻性技術(shù)之一，也是解決新能源汽車充電很好路線。自動(dòng)充電結(jié)合L2.5級(jí)以上自動(dòng)駕駛或者輔助駕駛，是一個(gè)非常完美結(jié)合場(chǎng)景。

無(wú)線充電可能短期內(nèi)不能取代有線充電，它是作為有線充電的很好補(bǔ)充和功能疊加。它在一些新能源汽車高配上加以應(yīng)用，可以帶給消費(fèi)者更好體驗(yàn)。大家可以想象一下這樣的場(chǎng)景，消費(fèi)者開(kāi)車，自動(dòng)泊車，主動(dòng)泊車技術(shù)把車停進(jìn)停車位，或者在車內(nèi)一鍵啟動(dòng)或者手機(jī)操作就可以完成自動(dòng)充電，這種體驗(yàn)確實(shí)非常不錯(cuò)。因無(wú)線充電全密封結(jié)構(gòu)，從安全性、可靠性來(lái)說(shuō)，我相信也會(huì)是未來(lái)更好的選擇。

無(wú)線充電在全球范圍內(nèi)研發(fā)早在20世紀(jì)90年代就開(kāi)始了。我們相信大功率無(wú)線充電未來(lái)有可能作為充電核心技術(shù)，需要堅(jiān)定不移地按照自主路線去實(shí)現(xiàn)它。

有感科技前段時(shí)間也在專利對(duì)比上做了一些工作，跟國(guó)外供應(yīng)商在大功率無(wú)線充電技術(shù)路徑上算是殊途同歸，最后都能實(shí)現(xiàn)大功率無(wú)線電傳輸。

無(wú)線充電現(xiàn)在還要著手解決一個(gè)問(wèn)題，停車偏差的問(wèn)題。因在停車區(qū)域范圍，X、Y軸方向還不能有很大偏差度，所以結(jié)合自動(dòng)泊車、主動(dòng)泊車，是最好的結(jié)合場(chǎng)景。自動(dòng)泊車找到停車位的偏差度范圍不會(huì)很大，這樣再啟動(dòng)無(wú)線充電就非常好。如果駕駛員用手動(dòng)停車，很有可能超出區(qū)域充電范圍，這個(gè)問(wèn)題將是我們下一步的研發(fā)重心。

從今年4月份，產(chǎn)業(yè)端傳來(lái)好消息——新能源車無(wú)線充電國(guó)標(biāo)正式發(fā)布了。標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)有一個(gè)很好的助推作用，大家可以放心大膽地增配無(wú)線充電、追求差異性的配置。

關(guān)于場(chǎng)景應(yīng)用和展望。靜態(tài)無(wú)線充電即一鍵啟動(dòng)無(wú)線充電，動(dòng)態(tài)無(wú)線充電即未來(lái)新能源車在高速公路上可以實(shí)現(xiàn)邊走邊充，從根本上解決新能源車在長(zhǎng)途旅行、長(zhǎng)途行駛過(guò)程中的里程焦慮問(wèn)題。有感科技積極整合清華大學(xué)、韓國(guó)SAIST等資源，共同開(kāi)發(fā)了動(dòng)態(tài)無(wú)線充電的解決方案。

關(guān)于無(wú)線充電技術(shù)商業(yè)化的演進(jìn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式確立之后，無(wú)線充電從今、明兩年開(kāi)始正式進(jìn)入引入期，去年北汽新能源有正式項(xiàng)目落地，預(yù)計(jì)有更多品牌或?qū)o(wú)線充電納入新能源車更多配置的選項(xiàng)中來(lái)。

在L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)得以在新能源車上全面應(yīng)用之后，無(wú)限充電才能真正進(jìn)入普及期。

據(jù)文獻(xiàn)報(bào)道，L3級(jí)自動(dòng)駕駛真正能在新能源車大范圍普及，還要到2024年、2025年。那時(shí)，主動(dòng)泊車技術(shù)，包括更高級(jí)別的L3級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)得以應(yīng)用，無(wú)線充電的場(chǎng)景就能夠順利地實(shí)現(xiàn)了。

北京有感科技有限責(zé)任公司

董事長(zhǎng) 王哲