劉云 薛鵬飛 郭俊喆

摘 要：在科技迅猛發(fā)展的作用下，如今我國社會各界發(fā)生了翻天覆地的變化。為了迎合時代的潮流與發(fā)展趨勢，就必須做好對現(xiàn)代技術(shù)的研究與學(xué)習(xí)，為體現(xiàn)汽車行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展，就需要做好對高新技術(shù)的利用。人工智能技術(shù)很好地滿足了這一要求，在人工智能技術(shù)原理的作用下，汽車行業(yè)得到了操作精準(zhǔn)度、安全性的全方位提高。為此以人工智能這項(xiàng)技術(shù)為參照點(diǎn)，講解汽車領(lǐng)域?qū)ψ詣踊夹g(shù)的正確應(yīng)用，希望能夠?yàn)樾袠I(yè)的發(fā)展提供一定幫助。

關(guān)鍵詞：汽車工程;智能自動化;應(yīng)用

引言：汽車工程發(fā)展至今，其智能自動化程度也在不斷的提高，其中汽車工程控制系統(tǒng)是智能自動化應(yīng)用最為顯著的一個地方。目前，對汽車的智能自動化應(yīng)用已經(jīng)取得很多的成績，但智能調(diào)節(jié)法需要依靠大量的人體工程，以及大量的實(shí)踐數(shù)據(jù)才能完成，其應(yīng)用的范圍有限，一般是在一些頂級轎車的控制系統(tǒng)中，如寶馬、勞斯萊斯等。智能自動化在汽車中的應(yīng)用盡管有限，但還是有著廣闊的市場，是人們購置新車時需要考慮的一個因素。但智能自動化在汽車工業(yè)中的應(yīng)用需要更多的成本，技術(shù)含量要求也很高，維護(hù)起來也比較復(fù)雜?？偟膩碚f，從汽車工程發(fā)展至今，智能自動化的應(yīng)用是一個必然的趨勢，尤其是汽車系統(tǒng)的智能自動化應(yīng)用成為汽車生產(chǎn)商研究的焦點(diǎn)。

正文：

1 智能控制技術(shù)及系統(tǒng)分析

隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，智能自動化技術(shù)是計算機(jī)智能化技術(shù)和自動化控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是在控制領(lǐng)域?qū)χ悄芗夹g(shù)的一種應(yīng)用。智能自動化技術(shù)是把人工智能技術(shù)和理論同控制技術(shù)和理論結(jié)合在一起，通過人工智能實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的自動控制。智能自動化控制系統(tǒng)是一種具有智能行為的系統(tǒng)，智能系統(tǒng)具有某種智能化行為，對系統(tǒng)的問題可以發(fā)出正確的響應(yīng)，這就是智能化系統(tǒng)的特點(diǎn)。智能控制系統(tǒng)中模塊控制和仿人智能控制是兩種重要的技術(shù)，模糊控制是在模糊控制理論的基礎(chǔ)之上建立的智能控制，模糊控制采用模糊推理作為主要的處理方式，以人們的控制經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對人們的控制決策進(jìn)行模仿。模糊控制技術(shù)是人們的推理經(jīng)驗(yàn)，并且通過語言來表達(dá)這些經(jīng)驗(yàn)。模糊控制工程的計算方法是采用模糊算法，從而得出系統(tǒng)的控制規(guī)律，模糊控制技術(shù)與傳統(tǒng)的控制方法不同，它主要采用行為規(guī)則庫，規(guī)則表達(dá)與人的推理系統(tǒng)比較符合，這樣人們在進(jìn)行操作的時候很方便。仿人智能控制中的控制環(huán)節(jié)部分是以控制作用的人構(gòu)成的，并對特性進(jìn)行模仿從而構(gòu)成數(shù)學(xué)模型，講了與之對應(yīng)的控制器，這樣可以對過程進(jìn)行有效的控制。

2 具體的技術(shù)運(yùn)用

2.1關(guān)于智能性的室內(nèi)空氣檢測

從當(dāng)前現(xiàn)狀來看，汽車工具正在被全面適用于現(xiàn)階段的日常交通運(yùn)行，而與之相應(yīng)的汽車普及范圍也實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的擴(kuò)大。然而實(shí)質(zhì)上，汽車結(jié)構(gòu)本身體現(xiàn)為半封閉的特性，由于受到密閉空間給汽車駕駛帶來的顯著影響，車內(nèi)人員將會遭受相應(yīng)的健康損害。針對密閉性的汽車空間有必要適度加以改進(jìn)，尤其是其中涉及到的監(jiān)控自動化技術(shù)。這是由于，運(yùn)用智能化手段有助于調(diào)節(jié)室內(nèi)的氣流。在全面施行自動化空氣測定的前提下，智能系統(tǒng)就可以精確呈現(xiàn)室內(nèi)空氣狀態(tài)。

2.2 關(guān)于汽車的后視系統(tǒng)

汽車如果要順利實(shí)現(xiàn)運(yùn)行，則不能缺少后視系統(tǒng)為其提供保障。但在常規(guī)性的汽車配置中，駕駛員通常都要依賴后視鏡來鑒別現(xiàn)有的路況狀態(tài)。但是不應(yīng)忽視，汽車后視鏡很可能呈現(xiàn)較大的視覺誤差，同時也呈現(xiàn)較窄的后視鏡視角。與之相比，具備自動化與智能化特性的后視系統(tǒng)在根源上優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)。作為用戶而言，其能夠憑借全方位的視角來觀測后視系統(tǒng)，其中包含模糊控制以及隨動性的汽車位置監(jiān)控。在智能化的新型后視系統(tǒng)中，駕駛員能夠借助自動化的后視鏡來隨時監(jiān)控現(xiàn)有的汽車位置，對于現(xiàn)有的監(jiān)控信息予以全方位的精確反饋。這是由于，汽車內(nèi)部設(shè)有隨動系統(tǒng)，其能夠憑借模擬性的數(shù)字控制來監(jiān)控全方位的汽車行駛視角，同時也保障了汽車行駛能夠達(dá)到的安全性。在可逆電路的輔助下，對于實(shí)時性的輸入量以及輸出量就能夠妥善進(jìn)行全方位的操控，進(jìn)而杜絕了偏差的汽車行駛位置。

2.3關(guān)于剎車系統(tǒng)與駐車系統(tǒng)近些年以來，汽車工程更多運(yùn)用了自動化的汽車變速箱。

汽車系統(tǒng)由于配置了自動變速箱作為其中的輔助，因此便利了駕駛員隨時進(jìn)行停車與剎車，對于復(fù)雜性的汽車換擋也能夠予以相應(yīng)的避免。然而不應(yīng)忽視，自動變速箱通常來講都會耗費(fèi)過大的汽油總量，以至于很多駕駛員都選擇了手動變速箱作為汽車中的必要變速裝置。智能自動化技術(shù)設(shè)有智能式的剎車系統(tǒng)以及駐車系統(tǒng)，其有助于隨時操控汽車現(xiàn)有的行駛狀態(tài)。例如在涉及到上坡停車時，對于傾斜方向角應(yīng)當(dāng)能夠憑借傳感器予以靈活的操控，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了智能化的上坡剎車模式。

2.4提高汽車控制系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率

近些年，我們大力提倡環(huán)保、綠色生活的理念，堅(jiān)持貫徹可持續(xù)發(fā)展的理念，而在汽車工程中應(yīng)用智能自動化也是對這種理念的一種支持，它能夠減少資源的浪費(fèi)，也盡可能的減少了對環(huán)境的破壞。因此，有關(guān)專家應(yīng)在汽車的節(jié)能設(shè)計中進(jìn)行深入的鉆研，不僅能夠?yàn)槿藗儙砭G色、健康、環(huán)保的生活，也能為汽車生產(chǎn)商帶來可觀的利潤。而電氣自動化為汽車工程的環(huán)保帶來了希望，為了實(shí)現(xiàn)電氣體系運(yùn)作中的節(jié)能目標(biāo)，可采取減少電路的耗損、均衡負(fù)荷，以及無功的補(bǔ)償?shù)韧緩絹磉M(jìn)行。

3 總結(jié)

綜上所述，在現(xiàn)代市場需求不斷變化的實(shí)際環(huán)境下，智能自動化技術(shù)已經(jīng)成為了現(xiàn)代汽車工程新的技術(shù)應(yīng)用方向。對此，相關(guān)汽車工程企業(yè)應(yīng)該積極實(shí)踐，探索智能自動化技術(shù)在汽車工程中的有機(jī)應(yīng)用，切實(shí)提高汽車性能。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王冰洋，藺春波.基于電氣工程自動化的智能化技術(shù)應(yīng)用分析[J].電子測試，2015（18）.

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