陳秋如

摘 要：廣西跨境電商與物流協(xié)同發(fā)展研究著眼于廣西境電商發(fā)展及其物流渠道運行模式，對創(chuàng)新廣西跨境電子商務平臺、完善跨境物流系統(tǒng)、加強政府政策扶持和;并培育和重視人才引進培養(yǎng)進行探討，全方位推進廣西跨境電子商務和物流協(xié)同發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

關鍵詞：廣西;東盟;跨境電商;跨境物流;協(xié)同發(fā)展

中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)，是目前世界人口最多的自貿(mào)區(qū)，也是發(fā)展中國家間最大的自貿(mào)區(qū)，這是一個擁有17億人口，1.2萬億美元貿(mào)易總額的經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)。隨著它的建成和發(fā)展，中國與東南亞國家之間交通網(wǎng)絡開始逐漸完善，廣西就成了中國與東南亞國家之間的交通樞紐。近年來，隨著中國加快推進“一帶一路”建設、打造中國-東盟自貿(mào)區(qū)的升級版、廣西推進“電商廣西、電商東盟”，廣西和東盟在電子商務領域迎來了非常好的發(fā)展機遇?？梢哉f，廣西的跨境電子商務起步較晚，但其發(fā)展速度越來越快，但跨境電子商務的快速發(fā)展需要相對的迅捷高效的跨境物流體系支持，但目前廣西物流行業(yè)的發(fā)展較之電子商務的發(fā)展明顯滯后，也制約了廣西跨境電子商務的發(fā)展。因此，建立一個比較完整的跨境電子商務物流體系可以說是刻不容緩。

1 廣西跨境電商發(fā)展的現(xiàn)狀

近年來，廣西電子商務發(fā)展迅速，2013年以來年均增長超過50%，增速居全國首位，而廣西的跨境電商交易額2017年到2019年年均增幅超過30%。隨著蘇寧電子商務產(chǎn)業(yè)園、京東“亞洲一號倉”電子商務產(chǎn)業(yè)園、谷歌Google AdWords體驗中心、阿里巴巴“一達通”、浙江聚貿(mào)、趕街網(wǎng)、敦煌網(wǎng)、“豬八戒”電子商務孵化園等一批電商項目紛紛落戶廣西，推動了廣西乃至全國與東盟的電子商務合作發(fā)展，并帶動廣西1000多家中小企業(yè)開展跨境電商貿(mào)易。南寧高新區(qū)、桂林電商谷、北海高新區(qū)先后獲批國家電子商務示范基地，廣西糖網(wǎng)、金岸科技等一批國家電子商務示范企業(yè)，廣西跨境電商發(fā)展迅猛，而且正在迎來蓬勃發(fā)展的高速增長期。

廣西跨境電商的發(fā)展主要面對的是東盟地區(qū)，而東盟國家的電子商務發(fā)展其實是相對緩慢的，目前東盟國家的電子商務份額在總零售額度中所占比例大概在1%，而同期的中國、歐洲和美國的比例卻已達到了6%至10%。所以可以預期，隨著東盟國家互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展和對跨境電商認識的不斷加深，其跨境電商將迎來快速發(fā)展的高潮時期，中國尤其是廣西，也將擁有更加廣闊的東盟跨境電商市場空間。

2 廣西跨境物流發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商領域的物流需要經(jīng)過通關、報檢、退稅、運輸、配送等一系列環(huán)節(jié)，必然導致整個物流過程相對成本更高耗時更長，風險也相對更高，因而如何降低配送成本，縮短交貨時間，從而取得競爭中的優(yōu)勢成為最重要的問題。廣西面對東盟市場的物流，大多經(jīng)憑祥友誼關交接，已有南寧至越南的陸運直郵郵路，但通往其他東盟國家的直達陸運、航空物流渠道尚未完全打通，很多時候需要繞道廣東等地進行中轉，加劇了廣西跨境電商物流周期長、成本高的問題，更是影響跨境電商賣家收益和競爭繼而影響廣西跨境電商發(fā)展的重要問題。

不過近兩三年來，特別是廣西南寧跨境電商綜合試驗區(qū)建成后，廣西跨境物流陸海空通道建設取得了突飛猛進的發(fā)展，跨境電商物流體系初見規(guī)模。南寧綜試區(qū)相繼完成相關平臺升級、逐步完善各項基礎設施建設，而同時更努力簡化通關轉關模式，提高對跨境電商進出口的裝卸、檢驗、監(jiān)管、檢驗的服務效率，促進跨境電商出口商品的加速通關，并全國首創(chuàng)的在南寧綜保區(qū)內建立了東盟電子商務監(jiān)管中心、國際快件監(jiān)管中心和國際郵件互換局三合一的監(jiān)管模式，從而實現(xiàn)了廣西跨度電子商務進出口的一站式海關通關。

公路運輸建設上，南寧綜試區(qū)加強與憑祥、東興等邊境口岸聯(lián)動，與越南攜手共建了廣西到越南的公路汽車貨運的直通車，從而打通了廣西到越南的公路汽車運輸通道，為廣西進一步積極開展中越邊境的跨境電商進出口業(yè)務夯實了基礎。而鐵路運輸?shù)慕ㄔO更是多點開花，開通了廣西與云南、貴州、重慶、四川、甘肅的海鐵聯(lián)運線路共五條，而同時實現(xiàn)了與上百個國家和地區(qū)的港口城市的通航，使得廣西成為西南中南和西南省份對東盟的必不可缺的出?？诤唾Q(mào)易口岸。2019年6月30日，欽州鐵路集裝箱中心站正式建成運營，打通了西部陸海新通道海鐵聯(lián)運“最后一公里”，預計全年將開行海鐵聯(lián)運班列2000列以上，極大提升服務新通道能力。航空運輸方面，南寧綜試區(qū)與國內大型物流公司如圓通、順豐等就開通南寧與東盟各國的多條貨運航線簽署了合作協(xié)議。并已經(jīng)初步組建了空運操作團隊。海路運輸方面，依托北部灣港口群開展跨境電商保稅進口業(yè)務初見成效。

此外，廣西崇左推進互聯(lián)互通基礎設施和跨境物流體系建設，加快形成經(jīng)崇左沿邊連通“一帶一路”的現(xiàn)代化多式聯(lián)運交通運輸網(wǎng)，不斷加強口岸基礎設施建設。4個邊境縣實現(xiàn)全信息化智能通關。同時加快建設南寧—憑祥—同登—河內高速鐵等國際線路，推進水口口岸升格為國際性口岸驗收，推進水口界河二橋，友誼關口岸擴大開放，“兩國一檢”中方區(qū)域“一路一橋一場一區(qū)”設立。同時，積極對接粵港澳大灣區(qū)建設。構建大灣區(qū)連接中越跨境經(jīng)濟合作區(qū)的陸路大通道，確保千噸級貨船通過西江黃金水道直達大灣區(qū)。

同時，防城港至東興鐵路正在建設，防東鐵路建成后，于東興西邊境與規(guī)劃的越南河內至海防、河內至芒街鐵路相連，這是廣西沿海高鐵的延伸線，同時又是中越互聯(lián)互通國際通道和中國（廣西）-東盟鐵路南通道的重要組成部分。這對發(fā)揮廣西在我國西南中南地區(qū)中新的戰(zhàn)略支點和“一帶一路”重要門戶、形成中國陸路東盟大通道均具有十分重要的意義和作用，也必將對廣西跨境物流的發(fā)展起到積極的作用。

綜上，廣西開通了與東盟9國的空中航線，開通了與越南的直達過境車輛，鋪設了物流通道，努力推進廣西跨境電商綜合試驗區(qū)的發(fā)展和建設。廣西在努力促進物流行業(yè)的發(fā)展，為跨境物流的發(fā)展打好基礎并取得了階段性的成果，這些日新月異的新的進展和新突破，必然在未來極大的促進廣西跨境電商的蓬勃發(fā)展。

3 廣西跨境電商與物流協(xié)同發(fā)展的建議

3.1 建立完善的跨境物流體系

近年來廣西跨境電商的發(fā)展日新月異，相對的跨境物流體系的不足更加日益凸顯，傳統(tǒng)廣泛使用的郵政小包根本無力滿足廣西跨境電商蒸蒸日上的需求增長，而國際快遞價格又長期相對過高。因此，需要對跨境物流模式進行大膽的創(chuàng)新和嘗試。因此，目前國內的很多大型跨境電商企業(yè)開始更多的嘗試建立海外倉，海外倉服務雖然有助于提高跨境電商企業(yè)的服務效率，長遠來看是會增加跨境電商企業(yè)的交易機會和促進利潤的增長，但是建立海外倉除了需要相對更高的成本，還需要熟悉國外政治、社會、法律的人才。而且使用海外倉存在一定的產(chǎn)品滯銷及難以預計的甚至是不可控的風險概率，廣西的B2C跨境電商多為中小微企業(yè)，在資金和實力都相對薄弱的情況下，其實可以考慮租用第三方公共海外倉;也可以考慮入駐跨境電商平臺或者租用其海外倉，既可以降低成本，又可以享受平臺完善、標準的物流服務。同時更應該加快廣西到東盟的各個國家的以鐵路、公路、水運、空運為基礎的直郵路線，廣西對東盟的跨境物流系統(tǒng)才可能真正得以完善從而全面的促進廣西跨境電商和經(jīng)濟的發(fā)展。

3.2 加強各級政府政策支持產(chǎn)業(yè)扶持

近幾年來隨著南寧綜保區(qū)的設立后，廣西引進了眾多優(yōu)秀的企業(yè)，包括四十多家國內外跨境電商企業(yè)和國內知名物流企業(yè)如順豐、圓通，還有一些嶄露頭角的廣西本地企業(yè)如南百等，不僅既實現(xiàn)了南寧綜保區(qū)到欽州港的陸海聯(lián)運出口，也順利打通了廣西跨境電商經(jīng)友誼關轉關到越南的跨境電商的出口業(yè)務，更大大提高了跨境電商企業(yè)出口越南和相關東盟國家商品的通關速度和轉關時效，為廣西的跨境電商企業(yè)贏得更多的商機和發(fā)展提供了堅實的基礎和保障。今年北海、欽州、崇左又被納入跨境電商零售進口試點范圍。這是國家對跨境電商綜合試驗區(qū)發(fā)展的有力支持。

廣西近年來一直大力推進欽州北部灣區(qū)域的欽州港、北海港、防城港的三港域分別向國際集裝箱干線、綜合航運港和國際郵輪碼頭、大宗商品集散樞紐方向協(xié)調協(xié)作統(tǒng)籌發(fā)展，實現(xiàn)更有效和合理港口發(fā)展規(guī)劃和資源優(yōu)化配置。同時給予西部陸海新通道集裝箱港口作業(yè)費用優(yōu)惠支持，促進了近年廣西商貿(mào)和交通交相呼應共同發(fā)展的同時，也成為廣西跨境電商和物流下一階段的協(xié)同發(fā)展的堅實基礎。

可以說，近年廣西與東盟全方位合作日益加深，對東盟的跨境電子商務在這種機遇下蓬勃發(fā)展，而且廣西得到了國家政策的大力支持，相繼出臺了多項優(yōu)惠政策和措施，廣西各級地方政府在中央支持的利好形式下也在配套相應的有效的地方政策，加強對廣西跨境電商和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持，取得了非常可喜的成績和效果。未來各級政府如何進一步加大政策支持力度，在資金投入、貿(mào)易合作、海外融資、物流服務、海關通關報檢、法律政策各方面全面促進廣西跨境電商和物流的發(fā)展，從而帶動廣西經(jīng)濟抓住契機實現(xiàn)蓬勃增長的關鍵之一。

3.3 重視跨境電商和物流人才引進和培養(yǎng)

廣西跨境電商和物流行業(yè)要很好的發(fā)展，人才是必不可缺的。廣西目前缺乏大量既掌握物流理論知識又熟練物流實踐操作的物流人才，也缺乏既了解電子商務、又了解外貿(mào)業(yè)務的復合型人才。物流行業(yè)甚至大部分從業(yè)人員僅為高中文化，大學學歷從業(yè)人員比例很低，明顯不能滿足發(fā)展跨境電商和物流的人才需求。針對這種現(xiàn)狀，廣西各高?？梢约訌娍缇畴娚?、跨境物流等相關專業(yè)的人才培養(yǎng);一些大型的跨境電商和跨境物流企業(yè)也可以從企業(yè)實際需求出發(fā)加強和有相關專業(yè)優(yōu)勢的高校開展人才培養(yǎng)的合作，對當前我區(qū)在跨境電子商務和跨境物流方面急需的綜合人才進行對口專項培養(yǎng)，滿足市場的人才需求;各級政府應該加大相關人才引進力度，從國內外其他地區(qū)引進跨境電商和跨境物流人才，更需要制定相應政策措施留住本地高校培養(yǎng)的優(yōu)秀人才，從而滿足廣西跨境電商和物流迅速發(fā)展產(chǎn)生的大量相關人才需求。

4 結論

廣西的跨境電商和跨境物流的發(fā)展還處于發(fā)展初期，已經(jīng)取得了一定的成績和進步，但是仍然存在很多的不足和問題，接下來機遇和挑戰(zhàn)共存。對二者的協(xié)同發(fā)展的研究和探討，是一項重要的課題，有助于我們正確認識目前我區(qū)跨境電商和物流發(fā)展的現(xiàn)狀，準確把握現(xiàn)二者的發(fā)展趨勢和機會，有利于借鑒發(fā)達國家和地區(qū)的先進經(jīng)驗，幫助提升跨境電商和物流綜合效率，提高相關企業(yè)的市場競爭力，推動我區(qū)跨境電商行業(yè)的長足發(fā)展。

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