張國輝

摘? ? 要：眾所周知，在我國實(shí)際的發(fā)展過程中，交通運(yùn)輸事業(yè)是重要社會發(fā)展事業(yè)之一，而在交通運(yùn)輸事業(yè)當(dāng)中不能缺少的就是道路了，其中的重要性在其中也能夠表現(xiàn)出來了。但是在現(xiàn)如今的道路施工過程中存在著比較嚴(yán)重的路面裂縫情況，這使得我國道路整體質(zhì)量嚴(yán)重降低，對于國內(nèi)各項事業(yè)的發(fā)展都會產(chǎn)生影響，而影響最為嚴(yán)重的其實(shí)就是交通運(yùn)輸事業(yè)。故此，在本文中就將針對道路施工中路面裂縫形成原因進(jìn)行相關(guān)的研究和分析，其主要目的在于提升道路施工的質(zhì)量，并且防止路面裂縫的出現(xiàn)，這一點(diǎn)對于國內(nèi)目前的道路施工工作具有非常重要的意義。

關(guān)鍵詞：道路施工;路面裂縫;形成原因;施工技術(shù);技術(shù)應(yīng)用;研究分析

前言：

隨著時間的推移，我國社會經(jīng)濟(jì)得到了快速的發(fā)展，而與此同時，時代發(fā)展和人民群眾也對各項社會事業(yè)和事物提出了更高的要求，其中之一就是國內(nèi)的道路施工。在現(xiàn)如今的道路施工工作當(dāng)中存在著路面裂縫情況，這不僅會影響到道路整體的質(zhì)量和使用壽命，還會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的安全方面的隱患，隱患一旦爆發(fā)會嚴(yán)重影響到相關(guān)人民群眾的人身財產(chǎn)方面的安全。所以，在接下來的文章中就將針對道路施工中路面裂縫形成原因進(jìn)行闡述和分析，并且還會在文章中提出一定的具有建設(shè)性的意見或者對策。

一、道路施工中路面裂縫形成的主要原因

1.縱向裂縫產(chǎn)生原因

（1）所謂的道路路面縱向裂縫，其實(shí)就是指實(shí)際的裂縫方向與形成方向是一致的，在實(shí)際的道路施工過程中，如果路面層結(jié)構(gòu)的施工壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，或者長期受到超重的車輛載荷，就會使得道路的路面產(chǎn)生縱向的裂縫，而且載荷作用區(qū)域與非作用區(qū)域之間會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的剪切變形的問題[1]，一旦剪切變形超出路面混合料的開裂極限，縱向裂縫現(xiàn)象就會變得特別的嚴(yán)重，會影響到道路正常的使用;

（2）如果道路施工階段結(jié)束之后，路基的平整度比較差或者是路基的填料還未完全凝結(jié)的情況之下，再加之道路車輛的在和影響，會使得路基部分產(chǎn)生不同程度沉降現(xiàn)象，這種縱向裂縫經(jīng)常在路基和行車道之間產(chǎn)生，會影響到道路的質(zhì)量;

（3）大部分情況之下，道路會長期暴露在自然環(huán)境當(dāng)中，自然而然的道路會受到自然因素的諸多影響，例如比較常見的高溫、雨水等等，在這些自然因素的影響之下，會使得道路不同區(qū)域的承載力出現(xiàn)降低的現(xiàn)象，此時相關(guān)的車輛在道路路面經(jīng)過之后，就會出現(xiàn)嚴(yán)重的縱向裂縫現(xiàn)象。另外，在長期的研究工作當(dāng)中也有發(fā)現(xiàn)，車輛的載荷其實(shí)也是道路路面經(jīng)常出現(xiàn)裂縫的主要原因，一般情況下，道路的車輛載荷比較嚴(yán)重的情況，縱向裂縫也是經(jīng)常發(fā)生的[2]。

2.橫向裂縫產(chǎn)生原因

所謂的橫向裂縫，其實(shí)就是指裂縫方向與車輛行駛方向垂直的路面裂縫，這種裂縫在嚴(yán)重的情況之下會延申到整個路面，道路由此會產(chǎn)生斷裂的現(xiàn)象，對于正常的交通運(yùn)輸會具有比較大的影響;

（1）對于現(xiàn)階段所有的大部分道路來說，施工過程中瀝青的鋪設(shè)其實(shí)沿著縱向進(jìn)行鋪設(shè)的，如果在施工階段路基出現(xiàn)水分流失的現(xiàn)象，道路材料就會沿著縱向進(jìn)行收縮，道路路面橫向裂縫由此就會產(chǎn)生，此類型的路面情況一旦產(chǎn)生，其規(guī)律性比較強(qiáng)，也就是說，隔一段路就會出現(xiàn)橫向裂縫情況;

（2）道路路面之所以產(chǎn)生橫向裂縫，其中還具有的一個重要原因其實(shí)就是差異性的沉降，道路路面之下的基礎(chǔ)土層如果具有比較嚴(yán)重的差異情況的話，在長期的道路路面使用過程中，道路的縱向均勻性比較差，沉降呈現(xiàn)出來的是差異性的，由此就會產(chǎn)生不同程度的道路路面橫向裂縫，在實(shí)際的道路路面橫向裂縫情況當(dāng)中，這一類情況的產(chǎn)生概率還是比較小的，并且一旦出現(xiàn)[3]，其區(qū)域比較集中，處理起來相對于其他的橫向裂縫來說也比較容易;

（3）在前文已經(jīng)進(jìn)行了一定的提及，現(xiàn)階段大部分道路路面其實(shí)都會長期暴露在自然環(huán)境當(dāng)中，一旦受到溫度以及其他因素的影響，道路瀝青材料會出現(xiàn)一定程度的收縮變形，路面縱向會產(chǎn)生拉應(yīng)力，由此就會產(chǎn)生橫向裂縫情況。

3.網(wǎng)狀裂縫產(chǎn)生原因

道路路面之所以產(chǎn)生網(wǎng)狀裂縫，其主要的原因來自于道路施工材料自身，施工材料具有缺陷的情況之下，車輛載荷比較大，就會出現(xiàn)嚴(yán)重的網(wǎng)狀裂縫，這種裂縫對于道路質(zhì)量的影響比較大，后續(xù)需要采取針對性的措施進(jìn)行處理。

二、道路施工中路面裂縫有效處理措施

1.原材料控制

眾所周知，道路路面最基礎(chǔ)的組成就是各種施工材料，因此防止道路路面出現(xiàn)各種裂縫最有效的方式其實(shí)就是進(jìn)行原材料的控制工作，例如相關(guān)工作人員需要對水泥標(biāo)號以及相關(guān)含水量進(jìn)行有效的控制，一般硅酸鹽水泥需要在325號以下，水泥的含量則需要在百分之五以下，不能保證這一點(diǎn)往往會使得裂縫情況比較難以控制[4]。

2.路面裂縫防治

首先需要對不良的地質(zhì)現(xiàn)象進(jìn)行處理，嚴(yán)重的情況之下還需要對土質(zhì)進(jìn)行換填或者是采取有效的措施對其進(jìn)行加固，從而確保路基不會產(chǎn)生嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，路基由此也能夠具有比較強(qiáng)的承載力;其次，還需要加強(qiáng)路面的排水，在水分長期作用之下，道路路面的材料會遭受到比較嚴(yán)重的侵蝕，從而降低路面的力學(xué)性能。所以后期相關(guān)道路施工建筑團(tuán)隊需要注重路面的排水建設(shè)。

3.路面裂縫及時修補(bǔ)

其實(shí)，在道路路面使用過程中，其實(shí)經(jīng)常性的會發(fā)生路面裂縫的現(xiàn)象，而且一般情況下，初期的裂縫比較小，也比較容易進(jìn)行處理，此時不進(jìn)行處理往往會加劇路面裂縫現(xiàn)象，在這種情況之下，就需要采用乳化瀝青修補(bǔ)、玻璃格柵填實(shí)技術(shù)進(jìn)行及時修補(bǔ)，防止裂縫現(xiàn)象加重。

結(jié)論：

綜上所述，就是現(xiàn)階段針對道路施工中路面裂縫形成原因的相關(guān)研究和分析內(nèi)容了，從整體角度上來說，不同類型道路路面裂縫的存在，使得我國道路整體的質(zhì)量受到了嚴(yán)重的影響，因此需要從路面裂縫產(chǎn)生的原因下手進(jìn)行治理，從而實(shí)現(xiàn)在源頭處進(jìn)行處理，后期相關(guān)的施工工作人員也需要進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善工作，促進(jìn)道路路面質(zhì)量具有一定的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]范召輝.道路施工中路面裂縫形成原因的分析[J].低碳世界，2019，9（4）：254-255. DOI：10.3969/j.issn.2095-2066.2019.04.152.

[2]謝文文，紀(jì) 斌.道路施工中路面裂縫的控制方法[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018，（22）：2763.

[3]章玉泉.路面裂縫在市政施工中的控制方法探究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017，（20）：2286-2286. DOI：10.3969/j.issn.2095-6630.2017.20.222.