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日本終究是個(gè)神奇的國度。

這里既誕生了像隈研吾這樣的設(shè)計(jì)師、無印良品這樣的品牌、斷舍離這樣的理念；同樣也孕育了北野武這樣的導(dǎo)演、大逃殺這樣的電影以及馬自達(dá)這樣的汽車。

在某種程度上來說，無印良品和馬自達(dá)就像是一個(gè)時(shí)代的兩極。

前者不是優(yōu)衣庫，不為適合所有人而存在。無印良品用禁欲式的當(dāng)代設(shè)計(jì)，剝離了與時(shí)代和世界的緊密關(guān)聯(lián)，也剝離了一部分不屬于自己的人群，從而達(dá)成一種哲學(xué)態(tài)度。

而后者也不是豐田，從來就不屬于所有人。作為這個(gè)世界上，惟一一個(gè)把紅與黑貫穿到底的汽車品牌，馬自達(dá)天生自帶欲望。它的色彩、它的線條、它的轟鳴、它的操控、它的一切，幾乎都站在了禁欲系的對立面。

而這，正是屬于馬自達(dá)的造車哲學(xué)，馬自達(dá)的禪。

克制的欲望，就是最大的高級感

由于售價(jià)較低的天然優(yōu)勢，A級車一直被默認(rèn)為最適合年輕人的車型。而對于骨子里充滿激情的馬自達(dá)來說，設(shè)計(jì)一款面向年輕人群的車型簡直是手到擒來。這種精神的深層契合，解釋了半個(gè)多世紀(jì)以來，馬3始終能夠得到年輕用戶認(rèn)可的原因。

從Mazda Familia到經(jīng)典的Mazda3，從星騁到新Mazda3 Axela昂克賽拉，再到2019年上市的次世代MAZDA3 昂克賽拉，在越來越長的名字背后，是這個(gè)特立獨(dú)行的A級車系，不斷自我進(jìn)化，也不斷打破重塑的過 程。

已經(jīng)被隈研吾、原研哉這些設(shè)計(jì)師洗禮過的中國年輕人群，可以更迅速地在次世代MAZDA3 昂克賽拉身上感應(yīng)到馬自達(dá)與眾不同的美學(xué)理念。一面放肆、一面克制的設(shè)計(jì)思路，像極了當(dāng)代人矛盾又復(fù)雜的心情。

從外觀來看，次世代 MAZDA3 昂克賽拉依然延續(xù)了馬3車系的運(yùn)動風(fēng)格，但在過去的動感中又增加了些許的優(yōu)雅。這種感覺，來自于通過減少不必要的彎折帶來的極其流暢的車身廓形。同樣進(jìn)化中的魂動2.0設(shè)計(jì)，把矩陣式進(jìn)氣格柵、簡潔的雙圓形尾燈以及LED一體式大燈，與極簡風(fēng)格的車身糅雜于一體，再賦予標(biāo)志性的魂動紅，打造出了“次世代”感的全新馬3。

相比于外觀的華麗，8.8英寸的中控大屏，還有儀表盤中間7英寸的液晶顯示屏，讓次世代馬3的內(nèi)飾和名字得到了呼應(yīng)。但是相比這些科技類的配置，克制內(nèi)斂的設(shè)計(jì)風(fēng)格才是這款車內(nèi)飾最精彩的部分。

貫穿式的中控設(shè)計(jì)，連空調(diào)出風(fēng)口都被有意隱藏?？雌饋矸氯魺o物的極簡設(shè)計(jì)，卻用高級材質(zhì)和每一個(gè)旋鈕阻尼都精心調(diào)校的用心，帶來了這個(gè)車系前所未有的高級感和讓人舒心的超高NVH。

當(dāng)隈研吾從日本傳統(tǒng)建筑中汲取靈感，并重新進(jìn)行詮釋創(chuàng)新時(shí)，馬自達(dá)則通過同樣的文化根源，在汽車這樣一個(gè)大工業(yè)產(chǎn)品身上，呈現(xiàn)出了侘寂之美和屏息之感。而這種屬于東方的美學(xué)意境，同樣也得到了全世界范圍內(nèi)的認(rèn)可。最新的“2020世界年度設(shè)計(jì)車”大獎(jiǎng)和“2020世界年度車”三強(qiáng)，就是對馬自達(dá)設(shè)計(jì)的認(rèn)可。

在這個(gè)欲望與冷感并存的世界中，馬自達(dá)用克制的手法表達(dá)著自己內(nèi)心的欲望，使兩者在次世代 MAZDA3 昂克賽拉一款車上得以平衡共存。

克制的欲望，就是最大的高級感。

駕馭的放肆，是對“車”最大的尊重

對駕駛感的追求，不僅僅是取悅年輕人群的一種技巧，更是作為一個(gè)汽車品牌應(yīng)有的覺悟。畢竟，給駕馭者放肆的能力，才是對一輛“車”最大的尊重。

而在強(qiáng)調(diào)大空間、多功能、性價(jià)比的今天，仍然愿意將駕駛感奉為圭臬的品牌已經(jīng)越來越少。如果你已經(jīng)看慣了三缸前驅(qū)的寶馬，那自然會對這個(gè)將“人馬一體”融入DNA的品牌，更多一分敬意。

相比于設(shè)計(jì)上的平衡，在對操控感的追求上，馬自達(dá)則表現(xiàn)得毫無保留。在次世代 MAZDA3 昂克賽拉身上，為了制造呼之欲出的駕馭快感，馬自達(dá)將幾乎全部的全新技術(shù)都投入其中。

由于搭載了升級版的“創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機(jī)SKYACTIV-G”,次世代 MAZDA3 昂克賽拉可以通過燃料精混三段式高壓直噴技術(shù)、全新凹頂活塞設(shè)計(jì)以及分層燃燒控制等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛更為線性流暢的動能輸出，保證駕駛者在任何場景中都能體驗(yàn)到駕駛的快感。

與此同時(shí)，通過搭載全新世代“創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)SKY-VA”平臺，配合馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)專利技術(shù)“SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)”，可以在車輛行駛過程中重現(xiàn)步行姿態(tài)時(shí)的人體平衡機(jī)能，把過去的“人馬一體”升級到次世代的“人馬一體PLUS”。

明明可以靠顏值，卻偏要靠實(shí)力。這或許是很多人在看到次世代 MAZDA3 昂克賽拉時(shí)的想法。但在競爭最激烈、競爭對手最強(qiáng)的A級車市場上，僅僅依靠某個(gè)特長就能輕松得到銷量的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去。

這也是當(dāng)下年輕消費(fèi)人群的特征之一。盡管年紀(jì)更輕，但善于使用移動互聯(lián)網(wǎng)的他們，甚至比他們父輩更不會沖動消費(fèi)。想要在這樣一個(gè)人群為主的市場中站穩(wěn)腳跟，雙翼必須同時(shí)豐滿。

對于次世代 MAZDA3 昂克賽拉來說，有型和有趣，就是它在市場中的兩翼。也是這一車系過去半個(gè)多世紀(jì)以來，始終信奉的市場原則。年輕化從來不是一句口號，而是真正的消費(fèi)洞察和技術(shù)實(shí)力。

審美只有適合，沒有違和。正如你可以喜歡原研哉、隈研吾的極簡冷淡風(fēng)，也不妨礙你欣賞北野武和三池崇史的暴力美學(xué)。在汽車的世界里，你也可以在侘寂之美中獲得極致的駕馭體驗(yàn)，在優(yōu)雅光影中感受純粹的機(jī)械原 力。

在低感知的世界里，努力做一個(gè)高感知的存在。就像次世代 MAZDA3 昂克賽拉一樣。