中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理兼技術(shù)部部長王耀

1.行業(yè)標準

目前中國主流自主品牌車企的生產(chǎn)質(zhì)量能力均能通過國際認證標準，如ISO9000，IATF16949 等。 同 時，在中國境內(nèi)出售的車輛（包括自主品牌車輛，合資品牌車輛和國外品牌進口車輛）均需要通過國家指定檢測機構(gòu)的檢測，而中國目前的檢測標準要求與國際主流檢測標準要求相同，換言之，目前自主品牌車輛的安全性能，技術(shù)性能以及可靠性能等均能滿足國際主流檢測標準要求。在車輛性能表現(xiàn)相同的前提下，主流自主品牌車輛品質(zhì)可以比肩國際品牌，而價格上更有優(yōu)勢，一些優(yōu)秀的頭部自主品牌性價比和品價比已經(jīng)優(yōu)于國際品牌。

2.自主品牌車企更了解中國本土市場

中國的自主品牌汽車，例如紅旗、長城、吉利、比亞迪等，成立時間均超過20 年，深耕中國市場，更了解中國汽車消費者，對消費者需求有更深的洞察和更快的反應(yīng)。近年來，自主品牌車企在造型外觀設(shè)計、車內(nèi)空間尺寸設(shè)計、質(zhì)量安全、智能化配置（比如車機娛樂系統(tǒng)，自動駕駛輔助系統(tǒng)等）、售后服務(wù)等方面不斷精進，新車型市場表現(xiàn)優(yōu)異。在汽車“新四化”的趨勢下，很多中國汽車品牌更是抓住了機遇，以相比于國際品牌更快的研發(fā)和營銷效率，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等新興領(lǐng)域已經(jīng)建立了多方面優(yōu)勢。

3. 政策補貼，稅費優(yōu)惠

近日，國家發(fā)改委等十一部門發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》。通知提出，將新能源汽車購置補貼政策延續(xù)至2022 年底，并平緩2020-2022 年補貼退坡力度和節(jié)奏，還將新能源汽車免征車輛購置稅的優(yōu)惠政策延續(xù)至2022 年底。此次補貼新政中明確要求“新能源乘用車補貼前售價須在30 萬元以下（含30 萬元） ”，大部分自主品牌新能源乘用車輛的售價區(qū)間均在30 萬元以下，自主品牌新能源乘用車輛將擁有更好的價格競爭力。

4.維護保養(yǎng)便利

車輛購買后的維護保養(yǎng)成本（費用成本和時間成本）也是消費者非常在意的方面。自主品牌車輛的零部件大部分為本土供應(yīng)商供應(yīng)，零部件庫存充足，購買費用低，可以滿足及時更換。

5. 消費者購車驅(qū)動因素

來自多個權(quán)威機構(gòu)對消費者的調(diào)研表明，新生代消費者更看重品牌共鳴與產(chǎn)品體驗，并不在意產(chǎn)品的國別，而中國自主汽車在品牌建設(shè)和產(chǎn)品體驗上的成就有目共睹，頭部品牌不斷攀升的銷量數(shù)據(jù)和近年來國潮風的興起都是有力的佐證。

近年來，自主品牌車企不斷提高自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的能力，建立研發(fā)機構(gòu)，掌握核心技術(shù)，強化質(zhì)量管控，推出了很多獲得市場好評的車型，從近幾年的銷量數(shù)據(jù)來看，自主品牌乘用車的市場占有率均穩(wěn)定保持在40%左右，說明消費者對于目前自主品牌汽車的品質(zhì)已經(jīng)形成認可。