閆緒嫻， 范玲, 施江南

(1 山西財經(jīng)大學(xué) 管理科學(xué)與工程學(xué)院， 山西 太原 030006; 2 蘇州大學(xué) 醫(yī)學(xué)部， 江蘇 蘇州 215000)

一、 引 言

第5次全球氣候變化評估報告指出，人類活動是影響氣候變化的重要原因。2018年2月27日，聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)科學(xué)指導(dǎo)委員的專家發(fā)表了題為《城市與氣候變化的6個研究領(lǐng)先領(lǐng)域》的文章，呼吁進行長期的跨學(xué)科研究，更好地理解城市與氣候變化之間的復(fù)雜聯(lián)系。人口增加造成人類活動的加劇產(chǎn)生了環(huán)境問題，能源的過度消耗進一步加劇了氣候變暖、大氣污染物排放增加等氣候變化問題，工業(yè)企業(yè)的集聚導(dǎo)致各種廢棄物、污染物的大量排放，這些都為人類應(yīng)對氣候變化提出了重要挑戰(zhàn)。十九大報告提出“堅持全民共治、源頭防治，持續(xù)實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”[1]。在2018年5月的全國生態(tài)環(huán)境保護大會上，習(xí)近平指出：“要以空氣質(zhì)量明顯改善為剛性要求，強化聯(lián)防聯(lián)控，基本消除重污染天氣，還老百姓藍天白云、繁星閃爍”[2]，號召全國人民共同努力，改善我國日漸惡化的生態(tài)環(huán)境。

目前為止，國內(nèi)外學(xué)者分別從制約因素、協(xié)調(diào)發(fā)展等視角對生態(tài)環(huán)境和旅游活動之間的關(guān)系進行了研究。(1) 制約因素視角。一方面，阿納曼(Anaman)等從旅游人數(shù)及旅游業(yè)的相關(guān)經(jīng)濟收入角度深入分析了霧霾對文萊旅游業(yè)的負面影響[3]，我國學(xué)者研究認為霧霾不僅會降低民眾的出游次數(shù)還會影響其對于出游城市的選擇[4]，降低我國的入境旅游人數(shù)[5]，使得霧霾嚴重的旅游城市游客接待量銳減[6]，最終制約其旅游經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展道路[7]。另一方面，薩恩茨(Saenz)等以西班牙馬洛卡為研究對象，發(fā)現(xiàn)日益頻繁的旅游活動對當(dāng)?shù)丨h(huán)境有嚴重的負面影響[8]，貝肯(Becken)研究指出空氣污染和旅游業(yè)之間存在很強的關(guān)聯(lián)性[9-11]。方葉林等研究發(fā)現(xiàn)旅游經(jīng)濟與空氣污染的“環(huán)境庫茲涅茨”曲線不顯著，與旅游經(jīng)濟的時空關(guān)系具有復(fù)雜性[12]。(2) 協(xié)調(diào)發(fā)展視角。沃利(Wall)和萊特(Wright)最先研究旅游與環(huán)境之間的關(guān)系并探討了兩者間的作用機制[13]，薩賈德(Sajjad)闡述了基于環(huán)境因素影響下的促進旅游業(yè)發(fā)展的有效措施[14]。楊莎莎等比較了中國十大城市群旅游經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境的耦合關(guān)系[15]，鄒金慧等分析了中國15個重要旅游城市的霧霾時空特征[16]。國內(nèi)不少學(xué)者聚焦于樣本城市旅游與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展問題[17-20]。

已有研究從定性和定量角度探討了空氣質(zhì)量對旅游活動的影響，對旅游城市改進空氣質(zhì)量提供了重要的理論與實證支持，也為本文研究提供了借鑒，鋪墊了本文研究的思路。不過，梳理發(fā)現(xiàn)，通過空氣質(zhì)量綜合指數(shù)研究旅游城市空氣質(zhì)量的時空分布特征及變化趨勢的研究，特別是基于空氣質(zhì)量綜合指數(shù)探討旅游城市適宜旅游時間的研究成果仍比較少。基于此，本文擬在定義我國主要旅游城市的基礎(chǔ)上，選用空氣質(zhì)量綜合指數(shù)表征旅游城市的空氣質(zhì)量，分別從時間、空間、站點數(shù)3個角度分析我國主要旅游城市春、夏、秋、冬4個季節(jié)的時空分布特征和變化趨勢，同時進一步分析主要旅游城市的適宜旅游月份及全年適宜旅游的月數(shù)，旨在為旅游城市改善旅游生態(tài)環(huán)境、促進旅游城市可持續(xù)發(fā)展提供實證支持。

二、 數(shù)據(jù)來源和研究方法

本文綜合以往研究文獻，結(jié)合旅游產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，認為主要旅游城市是指在省域范圍內(nèi)該旅游城市的生態(tài)資源或人文資源有較強的集中性、獨特性，經(jīng)濟發(fā)展水平較高，聚集游客、服務(wù)游客的能力較強，交通便利、信息發(fā)達，承擔(dān)重要的旅游職能、危機應(yīng)對能力迅速。

(一) 主要旅游城市的選取基于本文對主要旅游城市的定義，并參考國家旅游局發(fā)布的《中國旅游統(tǒng)計年鑒》中評價旅游城市的4個主要指標(biāo)：接待入境旅游者人數(shù)(萬人次)、國際旅游外匯收入(萬美元)、國內(nèi)旅游人數(shù)(萬人次)、國內(nèi)旅游收入(億元)，本文選取各省國內(nèi)外旅游收入最高、國內(nèi)外旅游人數(shù)最多的旅游城市作為樣本城市，共31個(1)31個樣本城市是北京、天津、石家莊、太原、呼和浩特、大連、長春、哈爾濱、上海、南京、杭州、合肥、福州、南昌、青島、鄭州、武漢、長沙、廣州、南寧、?？凇⒅貞c、成都、貴陽、昆明、拉薩、西安、銀川、蘭州、西寧和烏魯木齊。。圖1為主要旅游城市空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(Air Quality Composite Index，簡稱AQCI)觀測站點分布圖。

表1 6項污染物的濃度標(biāo)準(zhǔn) 單位:μg/m3

資料來源：中國2012年頒布的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095—2012)。

圖1 主要旅游城市空氣質(zhì)量指數(shù)觀測站點分布

(二) 數(shù)據(jù)來源

從2012年開始，我國開始采用空氣質(zhì)量指數(shù)(Air Quality Index，簡稱AQI)評定大氣環(huán)境質(zhì)量。空氣質(zhì)量指數(shù)將多種空氣污染物的濃度簡化為單一指數(shù)，結(jié)果簡明直觀，便于使用?！董h(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)技術(shù)規(guī)定(試行)》將空氣質(zhì)量指數(shù)分為6個等級?？諝赓|(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)是描述城市環(huán)境空氣質(zhì)量綜合狀況的無量綱指數(shù)，可以綜合考慮污染物的污染程度。環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-2012)中6項污染物濃度限值如表1所示，空氣質(zhì)量指數(shù)以及空氣質(zhì)量綜合指數(shù)與污染物濃度轉(zhuǎn)化關(guān)系見表2。本文選取了我國31個主要旅游城市280個站點從2013年1月1日到2019年12月31日的空氣質(zhì)量綜合指數(shù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源于中華人民共和國環(huán)境保護部數(shù)據(jù)中心。

表2 AQI與AQCI及污染物濃度的轉(zhuǎn)化關(guān)系 單位:μg/m3

資料來源：《環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)(AQI)技術(shù)規(guī)定(試行)》(HJ633—2012)。

(三) 計算方法

1. 空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)月度數(shù)據(jù)均值統(tǒng)計

Si={Sp+Su+Au+Wi}

(1)

(2)

其中Si為4個季節(jié)(2)季節(jié)劃分：春季為3—5月、夏季為6—8月、秋季為9—11月、冬季為12月至次年2月。數(shù)組，Sp、Su、Au、Wi分別表示春、夏、秋、冬，i為觀測數(shù)據(jù)的季節(jié)數(shù)組序號，j為觀測數(shù)據(jù)4個季節(jié)的月數(shù)。

2. 空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)月度數(shù)據(jù)變化趨勢

采用趨勢回歸測度空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)月度數(shù)據(jù)的變化趨勢，回歸模型如式(3):

AQCIij=a+btij

(3)

式(3)中tij表示AQCIij對應(yīng)的時刻，回歸系數(shù)b的正負表示AQCI的線性變化趨勢：b>0表明隨時間增加AQCI呈上升趨勢，b<0表示隨時間增加AQCI呈下降趨勢。b的大小反映AQCI上升或下降的速率。

三、 實證結(jié)果及其分析

(一) 空氣質(zhì)量綜合指數(shù)的時空分布特征

表3給出了2013—2019年春、夏、秋、冬四季空氣質(zhì)量綜合指數(shù)月均值處于不同值域的AQCI觀測臺數(shù)量及占比，圖2給出了2013—2019年31個主要旅游城市AQCI 春、夏、秋、冬四季變化趨勢。

1. 時間分布特征

從時間維度分析表3發(fā)現(xiàn)，我國主要旅游城市空氣質(zhì)量綜合指數(shù)存在明顯的季節(jié)差異，2013—2019年7年的四季空氣質(zhì)量綜合指數(shù)月值平均呈現(xiàn)為冬季高、夏季低、春秋兩季居中的態(tài)勢。結(jié)合站點數(shù)及其占比分析發(fā)現(xiàn)，就污染程度看，冬季主要為中度和重度及以上污染，秋季主要為輕度和中度污染，春季全部為輕度和中度污染，夏季全部為輕度污染，表現(xiàn)出明顯的季節(jié)特性。

表3 不同值域的AQCI觀測站點數(shù)量及占比

注： 括號外數(shù)字表示站點數(shù)量(個)，括號內(nèi)數(shù)字表示站點占比。

具體分析如下，冬季空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)處于污染等級的站點數(shù)有254個，占整個站點數(shù)的90.71%，其中輕度污染、中度污染、重度及以上污染站點數(shù)分別為78個、124個和52個，分別占整個站點數(shù)的27.86%、44.29%、18.57%，可見主要處于中度及以上污染等級，中度及以上污染等級占整個站點數(shù)的62.86%，占整個污染等級站點數(shù)的69.29%；秋季空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)處于污染等級的站點數(shù)238個，占整個站點數(shù)的85.0%，其中輕度污染及中度污染站點數(shù)分別為215個和23個，分別占整個站點數(shù)的76.79%和8.21%；春季空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)處于污染等級的站點數(shù)235個，占整個站點數(shù)的83.93%，且全部為輕度(67.5%)和中度污染(16.43%)；夏季空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)處于污染等級的站點數(shù)有118個，占整個站點數(shù)的42.14%，且全部為輕度污染。很明顯，從省級主要旅游城市視角看，2013—2019年，以污染的嚴重程度排序，冬季>秋季>春季>夏季；以污染的普遍性排序，冬季>春季>秋季>夏季。分析其原因，主要是因為一方面我國冬季氣溫遠低于夏季，逆溫持續(xù)時間遠長于夏季，易造成污染物的堆積；另一方面我國是典型的季風(fēng)性氣候，冬季主要由西伯利亞低壓控制，低溫少雨較干燥，濕沉降作用微弱，無法清除大氣中的污染物。

2. 空間分布特征

從空間維度分析圖2可以看出，我國2013—2019年7年中4個季節(jié)AQCI月均值南北區(qū)域差異顯著，南方地區(qū)的空氣質(zhì)量明顯好于北方地區(qū)，以冬季為例，地圖上部全部為圓點(代表中度)和菱形框(代表中度及以上污染)，下部全部為方框(代表空氣質(zhì)量優(yōu)良)或三角形(代表輕度污染)，足以說明南北方空氣質(zhì)量的顯著差異。

圖22013—2019年主要旅游城市AQCI 春、夏、秋、冬四季變化

31個主要旅游城市中空氣質(zhì)量排名靠前的5個旅游城市?？凇⒗_、福州、昆明、貴陽無一例外的都位于南方，而排名靠后的5個旅游城市天津、西安、太原、鄭州、石家莊則全部位于北方(詳見表4)。其中，石家莊的空氣質(zhì)量四季都為最差，海口的空氣質(zhì)量四季都最好。差異較大的主要原因在于，石家莊屬于內(nèi)陸地區(qū)、西部為天然屏障太行山脈，呈典型的“避風(fēng)港”式地形，獨特的地理區(qū)位致使石家莊城區(qū)空氣污染物不易擴散；屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，寒暑懸殊，且雨量集中于夏秋季節(jié)，年均降水較少，濕沉降作用及大氣動力混合清除作用不強；北為保定、南連邢臺、東接衡水、西鄰山西，受各種尺度外來污染物輸送明顯；再加上，能源結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重，高排放行業(yè)的比重較大，人為污染嚴重導(dǎo)致污染最為嚴重。?？诙酁檠睾Ｐ∑皆貏萜骄彛乩砦恢脙?yōu)越，污染物不易聚集；屬于熱帶海洋性季風(fēng)氣候、年平均風(fēng)速3.4米/秒，全年溫暖濕潤、日照時間長、輻射能量大、年降水量超過3 500毫升，濕沉降作用及大氣動力混合清除作用顯著；多濕地、原生態(tài)林、湖泊，生態(tài)環(huán)境一流、自然資源獨特，主要為旅游業(yè)及輕工業(yè)，人為污染源少，空氣質(zhì)量優(yōu)秀。(詳見表5)

表4 春、夏、秋、冬空氣質(zhì)量31個主要旅游城市排序

表5 石家莊和?？诳諝赓|(zhì)量差異較大的原因

北方地區(qū)主要旅游城市空氣質(zhì)量較差的原因主要有三： 其一，北方地區(qū)冬季集中供暖導(dǎo)致大氣污染物大量排放； 其二，北方地區(qū)降雨量和降雨頻率遠遠低于南方地區(qū)導(dǎo)致濕沉降作用遠低于南方地區(qū)； 其三，地形因素導(dǎo)致的東西格局差異，東面沿海地區(qū)地勢平坦廣闊，空氣中的含水量較多，與西部內(nèi)陸多山多盆地、空氣干燥的地區(qū)相比，風(fēng)力更強、空氣濕潤度較高，污染物濃度高的空氣與清潔的空氣相互混合，降低了空氣中污染物的濃度。

(二) 空氣質(zhì)量綜合指數(shù)四季變化趨勢

從站點數(shù)角度分析，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)呈下降趨勢的站點數(shù)略多于呈上升趨勢的站點數(shù)，信度范圍大部分集中在67.1%—90.0%之間。(見表6)在67.1%—90.0%的信度范圍內(nèi)，春季和秋季空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)呈下降趨勢的城市較多；在90.1%—100%的信度范圍內(nèi)，夏季和冬季空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)呈上升趨勢的城市較多，說明2013—2019年期間春季和秋季旅游城市的空氣質(zhì)量提升較多，夏季和冬季空氣質(zhì)量會有所下降。這是因為兩方面的原因：一是大氣中堆積的污染物會使近地大氣層趨于穩(wěn)定，污染物無法擴散排除，導(dǎo)致惡性循環(huán)。二是我國夏季和冬季空氣風(fēng)速較小，大氣動力混合作用較弱，大氣條件趨于穩(wěn)定，近地層污染物易堆積，促使霧霾天氣頻發(fā)。

表6AQCI 4個季度的變化趨勢(2013—2019年)

注：“可能”指“67.1%—90.0%”，“很可能”指“90.1%—95.0%”，“極有可能”指“95.1%—99.0%”，“幾乎確定”指“99.1%—100%”； 括號外數(shù)字表示站點數(shù)量(個)，括號內(nèi)數(shù)字表示站點占比。

從時間角度分析(見圖3—圖6)，各旅游城市2013—2019年空氣質(zhì)量綜合指數(shù)的變化情況呈異質(zhì)性，一些城市如福州、南昌、上海、銀川、太原等呈上升趨勢，一些城市如重慶、武漢、合肥、大連、青島、杭州、西寧、天津等呈下降趨勢，其余無明顯的趨勢特征。不過，總體看，上升速度逐漸增加，而空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)下降速度依次遞減，說明空氣質(zhì)量惡化易而改善難。2013—2019年間一些旅游城市空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)下降速度依次遞減的原因兩方面：一是冬季結(jié)束春季開始時，大部分地區(qū)的太陽直射角逐漸變大，氣溫回升白晝增加，逆溫持續(xù)時間開始逐漸縮短，清潔空氣的動力混合逐漸增加，這對污染物的擴散較為有利。二是春季開始我國的大部分地區(qū)降雨量和降水頻率都逐漸增加，與冬季的干燥寒冷相比，濕沉降清除大氣污染物的作用開始凸顯。夏、春、秋、冬四季空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)上升速度逐漸增加。原因也有兩方面：一是冬季我國北方進行集體供暖，污染物排放量較多，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)數(shù)值與夏季相比明顯上升。二是冬季與夏季相比氣溫明顯降低，易因溫差較大形成大氣逆溫層，使得污染物聚集無法排放。從空間角度分析，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)呈上升趨勢和下降趨勢的站點較為集中，上升區(qū)域主要集中在環(huán)首都圈地區(qū)。原因如下：一方面北京、天津、石家莊等城市地處北方，冬季集中供暖導(dǎo)致大氣污染物排放較多，溫度較低空氣干燥濕沉降作用微弱，排放的污染物無法排出，導(dǎo)致空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)數(shù)值較大。另一方面北京、天津、石家莊等城市的工業(yè)化、城市化水平較高，尤其北京是我國的政治中心，人口稠密，人為活動密集，污染物積聚迅速而擴散緩慢，造成污染物的堆積。東南方沿海地區(qū)如海口、青島等地的地勢平緩廣闊，清潔空氣的動力混合作用明顯，污染物的變化趨勢不太明顯。

圖3 2013—2019年春季主要旅游城市AQCI月均值

圖4 2013—2019年夏季主要旅游城市AQCI月均值

圖5 2013—2019年秋季主要旅游城市AQCI月均值

圖6 2013—2019年冬季主要旅游城市AQCI月均值

(三) 適宜旅游時間分析

表7給出了我國主要旅游城市2017—2019年三年適宜旅游的月份及月數(shù)統(tǒng)計，我們將適宜旅游的月份分為最適宜旅游月份(空氣質(zhì)量為優(yōu))和較適宜旅游月份(空氣質(zhì)量為良)兩種情況。整體上看，宜游月份集中在6—8月是旅游的旺季，不適宜出行旅游的季節(jié)在12月到次年2月也是旅游的淡季。從2017到2019年，我國主要旅游城市的宜游月數(shù)逐漸增加，但各旅游城市差異很大。具體而言：

1. 除海口和拉薩外，其他29個旅游城市均沒有最適宜旅游月份，?？谧钸m宜旅游月份主要集中在6—8月，拉薩主要為8月和9月；全年均適宜旅游的城市有4個(福州、?？?、貴陽和拉薩)，其次適宜旅游時間超過6個月的城市有昆明(11個月)、大連和南寧(9個月)、長春和哈爾濱(8個月)、上海、南昌和重慶(7個月)(3)括號中的月數(shù)是2019年適宜旅游的月數(shù)，2017年和2018年各城市適宜旅游的月數(shù)見表7。，這些城市或因沿?；蛞蛏指采w率高空氣質(zhì)量較好，全年宜游的城市更是“避霾”圣地，?？谠诼糜蔚牡救匀挥慰捅姸?。

2. 北京、天津、石家莊、太原和鄭州等城市2017—2019年適宜旅游月數(shù)平均值均未超過1個月，武漢(2個月)、南京(3個月)和合肥(3個月)等城市適宜旅游月數(shù)平均值均未超過3個月，這些城市或因人口密集重工業(yè)發(fā)達或因植被覆蓋率低氣象條件不好導(dǎo)致空氣污染較嚴重，使得游客對旅游產(chǎn)品的感知變差，影響游客旅游體驗，降低過夜游，返回游的可能性。同時霧霾天氣是海外游客來華旅游的主要風(fēng)險感知對象，對入境旅游規(guī)模造成了顯著影響，并造成延期效應(yīng)[21]。伴隨游客旅游消費升級與旅游空間拓展，霧霾天氣必將影響游客的旅游目的地選擇，可能導(dǎo)致旅游計劃的取消或時間的調(diào)整，因而，旅游城市必須采取措施減少空氣污染對旅游活動的影響[22]。

(三) 對旅游城市的旅游效益影響分析

空氣污染不僅會降低天氣能見度，還會引起生物資源景觀的變化，對旅游城市的旅游資源、交通港航、旅游品牌建設(shè)、旅游市場發(fā)展與游客帶來直接或間接的影響，最終影響該區(qū)域旅游的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及整體效益。(參見圖7)

圖7空氣質(zhì)量對旅游城市的影響框架

1. 旅游資源方面。根據(jù)國家《旅游資源分類、調(diào)查與評價》(GB/T18972—2003)，旅游資源主要包括八個部分，其中易受空氣質(zhì)量影響的是水域風(fēng)光、生物景觀、天象與氣候景觀、遺址遺跡及人文活動等。一方面，污染天氣會降低景點的景觀效果，無法參與高危旅游項目，顆粒沉積物會降低水域質(zhì)量及能見度，影響生物多樣性；另一方面，空氣中的酸性物質(zhì)會對部分文物古跡產(chǎn)生不可磨滅的損壞，影響傳統(tǒng)文化遺址遺跡景觀的觀賞性。同時，霧霾天氣下，各種民間活動如廟會、民俗表演、文化節(jié)等人文活動會被迫減少或停辦，影響傳統(tǒng)文化的繼承與發(fā)展。

2. 交通港航方面。交通港航受空氣質(zhì)量的影響顯著。霧霾天氣下，陸路、航空及水運無法正常運營，影響旅途的安全性及準(zhǔn)時性，一方面，自駕游出行的危險系數(shù)激增，可能面臨高速限行或者關(guān)閉的情況，另一方面，航班延誤、取消、迫降、返航等情況，對航空公司及顧客都是極大的損失；水路設(shè)施方面可能會臨時停運，導(dǎo)致旅游計劃無法實現(xiàn)。

3. 旅游品牌建設(shè)方面。隨著人民健康意識的提高，選擇旅游目的地時，已將空氣質(zhì)量作為了一個重要的判斷條件?？諝赓|(zhì)量較差的城市，對游客的吸引力較弱，旅游城市不得不更新經(jīng)營理念、開發(fā)低碳旅游產(chǎn)品、注重生態(tài)旅游：一方面，北京、西安、哈爾濱、成都、上海等空氣質(zhì)量較差的旅游城市，推出“霧霾險”彌補空氣質(zhì)量對旅游體驗的影響；另一方面?？凇⒗_、昆明、貴陽、大連等空氣清新的旅游城市，推出了“洗肺游”等口號吸引更多的游客前往。同時，重慶、西安等旅游城市通過政府支持，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)推廣打造特色網(wǎng)紅城市，創(chuàng)新旅游紀(jì)念商品。

4. 旅游市場發(fā)展方面。我國入境旅游正面臨發(fā)展的瓶頸期，空氣質(zhì)量是國外游客風(fēng)險感知的重點，較差的空氣質(zhì)量會破壞“美麗中國”的形象建設(shè)，使得入境旅游規(guī)模降低、國外游客過夜人數(shù)下降，同時媒體報道加劇了負面影響。同時，空氣污染間接影響我國入境旅游市場的發(fā)展，外商投資量隨空氣質(zhì)量的降低而減少。最重要的是，空氣污染導(dǎo)致旅游城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，污染嚴重的旅游城市如北京、天津等地，旅游人數(shù)及旅游業(yè)收益低于全國平均水平，而沿?；蛏指采w率高空氣質(zhì)量較好的城市如?？凇①F陽、拉薩等地，游客量逐年上升。污染也推動了霧霾嚴重區(qū)域人民出境旅游，其目的地多為空氣清新的海島。

5. 游客出行方面?？諝馕廴究赡軐ν獬雎糜握叩纳硇慕】诞a(chǎn)生不利影響。一方面，污染顆粒物短期內(nèi)可能引發(fā)呼吸道疾病，長期內(nèi)可能會造成支氣管炎癥，給游客產(chǎn)生心理壓力甚至造成精神恐慌，不利于旅游業(yè)的傳播與發(fā)展；另一方面，空氣污染會影響游客旅游照片的品質(zhì)，減少旅游產(chǎn)品的觀賞性及可游性，降低游客滿意度，也可能會使其調(diào)整旅游計劃，最終導(dǎo)致旅游產(chǎn)品吸引力的下降。

6. 旅游效益方面。旅游效益包括經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。一方面，污染天氣下，居民的外出意愿、旅游景點游客的數(shù)量都會有所降低，造成旅游城市供給和需求的調(diào)整，嚴重影響旅游經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)模及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；旅游城市的交通港航及景點生態(tài)資源的維護成本增加，經(jīng)營者利潤降低；入境旅游規(guī)模減小，出境旅游規(guī)模提升，加大了旅游服務(wù)貿(mào)易逆差，導(dǎo)致中國旅游業(yè)國際貿(mào)易收支失衡，經(jīng)濟效益受損。另一方面，旅游業(yè)發(fā)展停滯，解決就業(yè)的能力就會降低，經(jīng)濟貧困卻風(fēng)景秀美的地區(qū)，無法靠旅游業(yè)提高就業(yè)率，拉動經(jīng)濟發(fā)展，社會效益受損。同時，旅游業(yè)有助于宣傳中國文化，塑造“美麗中國”的形象，但是空氣污染影響入境旅游，對國家及區(qū)域發(fā)展產(chǎn)生不利影響。重度污染區(qū)域，無法從旅游業(yè)獲得經(jīng)濟收益，調(diào)整重化工的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，致使其無法從旅游經(jīng)濟中獲得資金及動力去保護環(huán)境，降低污染，生態(tài)效益受損。

四、 結(jié)論及討論

(一) 結(jié)論

綜上所述，我國主要旅游城市空氣質(zhì)量綜合指數(shù)(AQCI)的時空分布具有明顯的時域和地域特征： (1) 從時間角度看，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)濃度呈現(xiàn)冬季偏高，夏季偏低，春秋兩季居中的態(tài)勢，多數(shù)旅游城市呈上升趨勢，尤其是環(huán)首都圈地區(qū)，極少數(shù)旅游城市呈下降趨勢。石家莊是空氣質(zhì)量綜合指數(shù)持續(xù)最高，空氣質(zhì)量持續(xù)最差的旅游城市，?？谑强諝赓|(zhì)量綜合指數(shù)持續(xù)最低，空氣質(zhì)量持續(xù)最好的旅游城市。從空間角度看，北方內(nèi)陸地區(qū)旅游城市空氣質(zhì)量綜合指數(shù)的均值要大于南方地區(qū)及沿海地區(qū)。(2) 從站點數(shù)角度看，春季和秋季空氣質(zhì)量綜合指數(shù)處于輕度和重度污染的站點最為集中，占據(jù)了80%以上；冬季空氣質(zhì)量綜合指數(shù)處于中度和重度污染的站點最為集中，占據(jù)了60%以上；夏季空氣質(zhì)量綜合指數(shù)處于良的站點最為集中，超過了90%。(3) 從趨勢角度看，空氣質(zhì)量綜合指數(shù)呈下降趨勢站點數(shù)略多于呈上升降趨勢站點數(shù)，信度范圍大部分集中在67%—90%之間，說明多數(shù)旅游城市空氣質(zhì)量狀況在逐步提升。(4) 適宜旅游時間較長的城市有福州、?？凇①F陽和拉薩(12個月)、昆明(11個月)、大連和南寧(9個月)、長春和哈爾濱(8個月)、上海、南昌和重慶(7個月)等，?？谑恰氨荟病笔サ?；北京、天津、石家莊、太原和鄭州等城市2017—2019年適宜旅游月數(shù)平均值均未超過1個月，武漢(2個月)、南京和合肥(3個月)等城市2017—2019年適宜旅游月數(shù)平均值均未超過3個月。(5) 空氣污染會影響旅游生態(tài)資源的開發(fā)與保護，危及交通港航等旅途的安全性及準(zhǔn)時性，導(dǎo)致入境旅游規(guī)模降低，影響旅游品牌形象的建立，還會對游客的身心健康造成損害，最終導(dǎo)致旅游城市經(jīng)濟、社會、生態(tài)效益的降低。

(二) 討論

1. 本文分析影響空氣質(zhì)量綜合指數(shù)時間分布特征的原因有以下兩方面： 一是北方冬季采取集中供暖的形式，期間燃燒大量化石燃料產(chǎn)生廢氣，導(dǎo)致大氣中的顆粒物濃度急劇增加； 二是冬季溫差較大，逆溫持續(xù)時間比夏季長很多。是否還有其他影響因素還有待進一步探究。

2. 本文分析影響空氣質(zhì)量綜合指數(shù)空間分布特征的原因有以下兩個方面： 一是隨著人口的飆升和工業(yè)活動的加劇，人類活動的強度日益增加，城市化進程迅速，城市有毒顆粒物的濃度日趨嚴重，尤其是環(huán)首都圈地區(qū)。二是我國北方的降雨量和降水頻率與南方相比較低，濕沉降對大氣污染物的清潔作用較弱。高度的人口及經(jīng)濟的集中有可能是導(dǎo)致空氣質(zhì)量綜合指數(shù)增加的原因，但是不同層級的城市空氣質(zhì)量綜合指數(shù)的站點數(shù)目分布不均勻，難以從微觀層面深入分析。

3. 本文分析影響空氣質(zhì)量綜合指數(shù)變化趨勢的原因有兩個方面： 一是大氣中堆積的污染物會使近地大氣層趨于穩(wěn)定，污染物無法擴散排除，導(dǎo)致惡性循環(huán)。二是不同季節(jié)不同區(qū)域的濕沉降作用和大氣動力混合作用不同，也影響了污染物的分布及變化。

4. 本文考察了主要旅游城市適宜旅游的月份，并得出了最適宜旅游的城市(福州、海口、貴陽和拉薩)和不適宜旅游的城市(北京、天津、石家莊、太原和鄭州)。但北京、成都、武漢、西安、重慶等污染較為嚴重的城市，游客仍然眾多，背后的文化因素以及游客對空氣質(zhì)量的敏感度和忍耐度等值得進一步深入分析。

5. 本文從旅游城市的旅游資源、交通港航、旅游品牌建設(shè)、旅游市場發(fā)展與游客等分析了空氣質(zhì)量對旅游城市帶來的影響?？諝馕廴鞠?，旅游城市的發(fā)展規(guī)模及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)縮減、生態(tài)環(huán)境的維護成本增加、國際旅游貿(mào)易收支失衡；旅游業(yè)發(fā)展停滯，解決就業(yè)能力降低；不利于塑造“美麗中國”的形象，污染嚴重的區(qū)域，無法從旅游經(jīng)濟中獲得資金及動力去降污減排，保護環(huán)境；這都不利于旅游城市整體旅游效益的提升。旅游城市如何有效應(yīng)對污染空氣的影響是值得進一步關(guān)注的研究命題。當(dāng)前，隨著居民健康意識的提高，選擇旅游目的地時，已將空氣質(zhì)量作為了一個重要的判斷條件。霧霾天氣不僅影響旅游活動實踐，同時也改變了旅游基礎(chǔ)理論。無論如何我們都應(yīng)該倡導(dǎo)“綠色化”思想[23]，建立生態(tài)文明的旅游城市，促進區(qū)域間均衡發(fā)展[24]。