白玉良

摘 要：隨著全球氣候的逐漸變暖，國(guó)家對(duì)生態(tài)環(huán)境的重視程度越來(lái)越高，在近幾年來(lái)習(xí)主席提倡的“綠色出行”以來(lái)對(duì)我國(guó)交通行業(yè)的低碳出行產(chǎn)生了一定程度的影響。隨著國(guó)家頒布的一系列有關(guān)新能源汽車(chē)的政策法規(guī)，包括新能源汽車(chē)的配套設(shè)施建設(shè)、相關(guān)的制造標(biāo)準(zhǔn)以及新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼等等。文章就如何發(fā)揮市場(chǎng)的推動(dòng)力來(lái)促進(jìn)新能源汽車(chē)的健康快速發(fā)展提出對(duì)應(yīng)相關(guān)意見(jiàn)和建議。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);低碳交通;市場(chǎng)擴(kuò)散

中圖分類(lèi)號(hào)：U469.7 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）09-01-02

The Impact of Low-carbon Transportation on the Developmentof New Energy Vehicles

Bai Yuliang

（Luoyang Advanced Manufacturing Industry R & D Base， Tsinghua University Tianjin High-endEquipment Research Institute， Henan Luoyang 471000 ）

Abstract：With the gradual warming of the global climate， the state attaches more and more importance to the ecological environment. In recent years， the "green travel" advocated by President Xi Jinping has exerted a certain degree of influence on low-carbon travel in China's transportation industry. With the promulgation of a series of policies and regulations on new energy vehicles， including the construction of supporting facilities for new energy vehicles， relevant manufacturing standards and purchase subsidies for new energy vehicles. This article puts forward corresponding Suggestions and Suggestions on how to give play to the driving force of the market to promote the healthy and rapid development of new energy vehicles.

Keywords：New energy vehicles; Low-carbon transportation; Market diffusionCLC NO.： U469.7 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）09-01-02

1 新能源汽車(chē)現(xiàn)階段發(fā)展瓶頸

1.1 新能源汽車(chē)過(guò)度依賴(lài)于政府扶持

現(xiàn)階段我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平正由“高速度”向“高質(zhì)量”轉(zhuǎn)變，對(duì)應(yīng)到生態(tài)環(huán)境上來(lái)就是提倡綠色低碳出行。從新能源汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，政府一直有對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼予以表示對(duì)新能源汽車(chē)的支持，但是隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展時(shí)間推移，這種依賴(lài)政府補(bǔ)貼才能取得市場(chǎng)占比的現(xiàn)象并沒(méi)有發(fā)生轉(zhuǎn)變。這就導(dǎo)致了大多數(shù)的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)考慮的因素往往是政府在政策以及價(jià)格上有對(duì)應(yīng)優(yōu)惠的政策，而不是考慮新能源汽車(chē)自身的發(fā)展前景或者自身的品質(zhì)質(zhì)量。進(jìn)一步導(dǎo)致了新能源汽車(chē)在實(shí)際推廣過(guò)程之中推廣的手段比較的單一，但是這種單單依靠政府政策導(dǎo)向來(lái)推廣新能源汽車(chē)是不足夠的，更應(yīng)該依靠新能源汽車(chē)自身的影響能力，如新能源汽車(chē)的安全性、可靠性等等。

1.2 我國(guó)新能源汽車(chē)缺乏核心技術(shù)

我們都知道新能源汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)有很多，比如節(jié)能環(huán)保，政府有補(bǔ)貼，省錢(qián)，行駛噪音小，駕駛較為舒適。但是目前還存在很多的問(wèn)題，如電動(dòng)新能源汽車(chē)充一次點(diǎn)續(xù)航里程短，充電站少充電難，充電速度慢，充一次電需要一天的時(shí)間。這就是我國(guó)新能源汽車(chē)缺乏核心技術(shù)手段導(dǎo)致的，這也是國(guó)家雖有大量的政策以及財(cái)政方面的補(bǔ)貼但是依舊帶動(dòng)不起新能源汽車(chē)發(fā)展的根本原因所在，在我國(guó)所應(yīng)有的新能源汽車(chē)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)是所有國(guó)家的新能源汽車(chē)共同具備的優(yōu)勢(shì)，所以這些優(yōu)勢(shì)并不能夠成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的根本理由，與之相反，我國(guó)的新能源汽車(chē)在電池管理方面、汽車(chē)的續(xù)航能力方面以及新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)之上與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比都不能夠達(dá)到很好的與之并肩的效果。由于新能源汽車(chē)自身的技術(shù)水平不過(guò)關(guān)導(dǎo)致我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)一直趨于下風(fēng)。

1.3 新能源汽車(chē)缺乏市場(chǎng)資源整合

在我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)階段而言，表面上給人轟轟烈烈的發(fā)展氣氛，這主要是因?yàn)檎ㄟ^(guò)政策財(cái)政及其他相關(guān)補(bǔ)貼干預(yù)市場(chǎng)的結(jié)果，造成新能源汽車(chē)的風(fēng)聲很大。但是深入市場(chǎng)調(diào)研我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)的新能源汽車(chē)相關(guān)制造企業(yè)以及新能源汽車(chē)的研發(fā)企業(yè)當(dāng)中，企業(yè)與企業(yè)之間缺乏科學(xué)有效的溝通，基本上新能源涉及的各企業(yè)均是秉著各自為政互不干涉的原則，企業(yè)與企業(yè)之間均是從自身利益的出發(fā)點(diǎn)為基準(zhǔn)，而不是采取企業(yè)之間合作共贏的原則，這樣就導(dǎo)致新能源汽車(chē)的市場(chǎng)資源分散零散，整個(gè)新能源汽車(chē)的核心技術(shù)缺乏實(shí)際性的突破，與之相反的是大量低水平重復(fù)性的新能源研發(fā)消耗的大量的資源，但是并沒(méi)有取得我們想要的效果。除此之外，我國(guó)加入WTO以來(lái)，越來(lái)越多的跨國(guó)企業(yè)來(lái)到了中國(guó)市場(chǎng)，它們特別看重我國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)的潛力，為此，一些跨國(guó)公司不惜花重金請(qǐng)高端技術(shù)人員進(jìn)入相關(guān)研發(fā)部門(mén)，進(jìn)行新能源汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)研發(fā)，由于具備專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)和生產(chǎn)條件，使一些跨國(guó)公司在核心技術(shù)上具備了核心專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，他們?cè)趽碛屑夹g(shù)的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)外觀上的革新，從而實(shí)現(xiàn)了大批量的生產(chǎn)銷(xiāo)量，而在我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)中缺乏與之抗衡的企業(yè)，這也是我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比不高的原因之一。

2 新能源汽車(chē)相關(guān)優(yōu)化措施

2.1 加強(qiáng)新能源汽車(chē)核心技術(shù)的研發(fā)

取得良好的市場(chǎng)占有率我們不應(yīng)過(guò)度的依賴(lài)于政府。當(dāng)政府給我們創(chuàng)造了良好的宏觀條件時(shí)，我們應(yīng)該把目光轉(zhuǎn)向于新能源汽車(chē)的核心技術(shù)之上，相關(guān)新能源汽車(chē)的管理階層應(yīng)加大對(duì)新能源汽車(chē)的投資力度，培養(yǎng)或者招募出專(zhuān)業(yè)技術(shù)研發(fā)人員，通過(guò)提高新能源汽車(chē)的安全性及穩(wěn)定性來(lái)提升新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，國(guó)家應(yīng)該從更高的層次之上加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度來(lái)與外來(lái)跨國(guó)公司抗衡，如建立國(guó)家新能源汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)中心，對(duì)涉及到新能源汽車(chē)的關(guān)鍵核心技術(shù)予以相關(guān)優(yōu)惠性的支持，從而調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性，調(diào)動(dòng)市場(chǎng)的活力。

2.2 對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行有效資源整合

新能源汽車(chē)在發(fā)展的現(xiàn)階段而言應(yīng)該對(duì)技術(shù)研發(fā)的同時(shí)加大各個(gè)企業(yè)之間的交流與合作，相關(guān)企業(yè)之間進(jìn)行產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以此來(lái)形成良好的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系，合作雙方企業(yè)在溝通的基礎(chǔ)之上共同破除新能源汽車(chē)所面臨的技術(shù)瓶頸，例如新能源汽車(chē)裝載的磷酸鐵鋰電池面臨的低導(dǎo)電率、低容量以及較差的低溫性能等等。除此之外在企業(yè)間交流合作的基礎(chǔ)之上，一些相關(guān)的新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該借助這種機(jī)會(huì)加強(qiáng)對(duì)合作企業(yè)之間的相互學(xué)習(xí)，達(dá)到雙方合作企業(yè)之間做到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這樣才能促進(jìn)我國(guó)整個(gè)新能源汽車(chē)技術(shù)行業(yè)向下一個(gè)發(fā)展階段邁向一大步。相關(guān)企業(yè)在新能源汽車(chē)的生產(chǎn)制造上應(yīng)該對(duì)“大問(wèn)題不見(jiàn)，小問(wèn)題不斷”這種情景狀況的發(fā)生，注重對(duì)新能源汽車(chē)細(xì)節(jié)上的把控，畢竟對(duì)于汽車(chē)這種生活設(shè)備而言，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)多數(shù)秉持著細(xì)節(jié)決定品質(zhì)的消費(fèi)理念，在此基礎(chǔ)之上，相關(guān)的新能源汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該豐富現(xiàn)有的新能源車(chē)型外觀，為消費(fèi)者提供更多的參考選擇。這樣擰成一股繩的新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)定能促使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的向前邁進(jìn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

在如今這個(gè)保護(hù)環(huán)境低碳出行的大趨勢(shì)之下，節(jié)能與環(huán)保已經(jīng)成為當(dāng)代汽車(chē)發(fā)展的主題，為此，新能源汽車(chē)的前景無(wú)限的，發(fā)展是一片光明的。

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