華 亮 吳海超

（南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 南京 210031）

當(dāng)前，我國(guó)應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)過(guò)程中存在諸多問(wèn)題：人才培養(yǎng)觀(guān)念滯后，高校教育與社會(huì)需求嚴(yán)重脫節(jié)，畢業(yè)生難以適應(yīng)現(xiàn)實(shí)工業(yè)生產(chǎn)的需要；課程設(shè)計(jì)重“學(xué)”輕“術(shù)”，畢業(yè)生缺乏將科研成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品的能力；學(xué)生缺乏必要的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和溝通協(xié)調(diào)能力等。為彌合高校教育與工業(yè)生產(chǎn)需要的矛盾，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目，推行本科層次高職教育，以調(diào)整高校人才培養(yǎng)方式，滿(mǎn)足工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的需要。

CDIO 工程教育模式的主要特點(diǎn)就是在繼續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，向關(guān)注生產(chǎn)實(shí)踐回歸，致力于解決我國(guó)本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)過(guò)程中存在的各類(lèi)問(wèn)題，注重培養(yǎng)學(xué)生掌握扎實(shí)的工程基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并在此基礎(chǔ)上將教育過(guò)程放到工程領(lǐng)域的具體情境中，將團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)和創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練貫穿人才培養(yǎng)全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)高校教育與工程實(shí)踐之間關(guān)系的重構(gòu)[1]。

CDIO 是四個(gè)英語(yǔ)單詞“構(gòu)思”（Conceive）、“設(shè)計(jì)”（Design）、“實(shí)施”（Implement）、“運(yùn)行”（Operate）首字母的縮寫(xiě)，是美國(guó)麻省理工學(xué)院聯(lián)合瑞典的查爾姆斯技術(shù)大學(xué)、林克平大學(xué)以及皇家工學(xué)院等高校共同開(kāi)發(fā)的一種全新工程教育理念和實(shí)施體系。CDIO 工程教育模式全面描述了現(xiàn)代工程師所需的知識(shí)、能力及態(tài)度的完整內(nèi)容，有助于解決現(xiàn)代工程教育重理論輕實(shí)踐、強(qiáng)調(diào)個(gè)人學(xué)術(shù)能力而忽視團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、重視知識(shí)學(xué)習(xí)而輕視開(kāi)拓創(chuàng)新精神培養(yǎng)等普遍存在的問(wèn)題。

“4+0”高職與普通本科聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目是我國(guó)本科層次職業(yè)教育的一種新的嘗試，是完善現(xiàn)代職業(yè)教育體系，推動(dòng)整個(gè)教育結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的有利措施之一[2]。其培養(yǎng)目標(biāo)一般定位于高端技術(shù)技能應(yīng)用型人才，即培養(yǎng)技術(shù)工程師或現(xiàn)場(chǎng)工程師。CDIO 工程教育模式亦是強(qiáng)調(diào)實(shí)踐與應(yīng)用能力的培養(yǎng)，因此在“4+0”高職與普通本科聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目中推行CDIO 工程教育模式，對(duì)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，創(chuàng)新本科層次職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式具有積極意義[3]。

本文以與南京工業(yè)大學(xué)合作的試點(diǎn)專(zhuān)業(yè)“車(chē)輛工程（動(dòng)車(chē)組檢修）”專(zhuān)業(yè)為例，研究建立合作育人運(yùn)行機(jī)制，開(kāi)展應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)模式研究，系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于CDIO 工程教育的課程體系，開(kāi)發(fā)適合CDIO工程教育的教學(xué)資源，制定聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目人才培養(yǎng)方案及實(shí)施方案，嘗試解決應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)過(guò)程中存在的各類(lèi)問(wèn)題，切實(shí)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

一、校企共建基于CDIO工程教育的人才培養(yǎng)方案

南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院2004年前隸屬于上海鐵路局集團(tuán)公司，歷史積沉深厚，校企合作深度融合；2011年南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院就與南京工業(yè)大學(xué)開(kāi)始聯(lián)合培養(yǎng)應(yīng)用型本科人才，兩校先后共同實(shí)施了6個(gè)高職與應(yīng)用本科聯(lián)合（分段）培養(yǎng)的試點(diǎn)項(xiàng)目，車(chē)輛工程（動(dòng)車(chē)組檢修）專(zhuān)業(yè)4+0聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目于2016年開(kāi)始實(shí)施。該項(xiàng)目正式實(shí)施前，上海鐵路局集團(tuán)公司、南京工業(yè)大學(xué)及南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院三方通力合作，共同組建專(zhuān)業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與檢修崗位的典型工作任務(wù)、職業(yè)能力進(jìn)行分析，綜合考慮工作過(guò)程完整性、任務(wù)難度適宜性、任務(wù)相關(guān)度等因素，歸并構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域，確定人才培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建基于動(dòng)車(chē)組運(yùn)用與檢修工作過(guò)程且適應(yīng)CDIO 工程教育的課程體系，明確人才培養(yǎng)實(shí)施路徑，形成基于CDIO 工程教育的人才培養(yǎng)方案，并在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中不斷完善。人才培養(yǎng)框架，如圖1所示。

圖1 基于CDIO工程教育的人才培養(yǎng)框架

工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)是CDIO 工程教育模式的精髓所在。在人才培養(yǎng)實(shí)施過(guò)程中，我們分三級(jí)設(shè)計(jì)CDIO 項(xiàng)目：每一門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程及核心課程都設(shè)計(jì)一到兩個(gè)項(xiàng)目，相關(guān)度較高的一組課程設(shè)計(jì)3～5個(gè)復(fù)合項(xiàng)目，主要專(zhuān)業(yè)核心課程設(shè)計(jì)5～8個(gè)專(zhuān)業(yè)綜合項(xiàng)目。培養(yǎng)方案以專(zhuān)業(yè)綜合項(xiàng)目為主線(xiàn)、復(fù)合項(xiàng)目為支撐、單一課程項(xiàng)目為基礎(chǔ)，將學(xué)校教育與對(duì)專(zhuān)業(yè)及企業(yè)的認(rèn)知統(tǒng)一起來(lái)，并結(jié)合項(xiàng)目訓(xùn)練對(duì)學(xué)生的自我學(xué)習(xí)能力、人際交往和團(tuán)體協(xié)作能力、職業(yè)素養(yǎng)以及對(duì)動(dòng)車(chē)組系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)用和檢修能力進(jìn)行整體培養(yǎng)。

二、打破課程壁壘，重新構(gòu)建適應(yīng)CDIO工程教育模式的課程體系

CDIO 工程教育模式要以工程項(xiàng)目全生命周期的要求來(lái)組織實(shí)施教學(xué)過(guò)程，必須突出課程之間的關(guān)聯(lián)性，避免課程間不必要的重復(fù)，因此課程體系必須圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行重新構(gòu)建，使學(xué)生不僅能夠掌握各門(mén)課程知識(shí)之間的聯(lián)系，而且能夠?qū)W以致用，將之用于解決綜合復(fù)雜的工程問(wèn)題[4]。完成此項(xiàng)工作的關(guān)鍵是打破教師之間和課程之間的壁壘，圍繞CDIO 工程項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)行教學(xué)計(jì)劃和課程體系的重新構(gòu)建。

在重構(gòu)基于CDIO 工程教育的課程體系時(shí)，圍繞以項(xiàng)目設(shè)計(jì)為導(dǎo)向的總體要求，整合教學(xué)環(huán)節(jié)與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，將復(fù)合項(xiàng)目及專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)為工程表達(dá)項(xiàng)目、工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目、工程創(chuàng)新項(xiàng)目、專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目及工程實(shí)踐項(xiàng)目，以培養(yǎng)學(xué)生工程構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施及運(yùn)行能力。其中工程表達(dá)項(xiàng)目主要培養(yǎng)學(xué)生手繪及運(yùn)用二維、三維CAD/CAE 軟件表達(dá)工程零件的能力；工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目及專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目主要培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題及解決問(wèn)題等工程設(shè)計(jì)能力；工程創(chuàng)新項(xiàng)目利用課外科技活動(dòng)、科技競(jìng)賽、科學(xué)發(fā)明、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練等手段培養(yǎng)學(xué)生的工程創(chuàng)新能力；工程實(shí)踐項(xiàng)目通過(guò)認(rèn)知實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力。在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，教師只是起到設(shè)計(jì)、指導(dǎo)和考核作用，全程以學(xué)生為主體，可以很好的培養(yǎng)學(xué)生的人際交往能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。車(chē)輛工程（動(dòng)車(chē)組檢修4+0）專(zhuān)業(yè)課程體系，如圖2所示。

圖2 車(chē)輛工程（動(dòng)車(chē)組檢修）專(zhuān)業(yè)基于CDIO工程教育模式的課程體系

三、提升專(zhuān)任教師的CDIO 能力，適應(yīng)CDIO工程教育模式需求

教師工程能力達(dá)標(biāo)是實(shí)施CDIO 成敗的關(guān)鍵，雖然近年來(lái)我國(guó)大力發(fā)展職業(yè)教育，職業(yè)院校也越來(lái)越重視專(zhuān)任教師“雙師素質(zhì)”的培養(yǎng)，并不斷從企業(yè)引進(jìn)具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干擔(dān)任專(zhuān)任教師，因此高職院校特別是國(guó)家級(jí)、省級(jí)示范高等職業(yè)院校中“雙師型”教師隊(duì)伍已初具規(guī)模，但距離能夠?qū)嵤〤DIO 工程教育尚有不小差距，因此提升專(zhuān)任教師的工程實(shí)踐能力，使之能夠滿(mǎn)足CDIO 工程教育要求是在“4+0”高職與普通本科聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目中推行CDIO 工程教育模式的前提條件。

依托國(guó)家級(jí)機(jī)車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)類(lèi)“雙師型”教師培養(yǎng)培訓(xùn)基地，安排新入職的青年教師直接參與企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)，掛職鍛煉每次不少于半年，跟班作業(yè)每?jī)赡瓴簧儆?0 天，提高工程實(shí)踐能力；將學(xué)校專(zhuān)任教師納入上海鐵路局技能人才培養(yǎng)計(jì)劃，定期參加崗位技能培訓(xùn)；鼓勵(lì)專(zhuān)任教師參加各類(lèi)技能等級(jí)鑒定考核，要求滿(mǎn)足條件的教師至少取得1項(xiàng)國(guó)家職業(yè)技能鑒定考評(píng)員資格。通過(guò)以上途徑，切實(shí)提升專(zhuān)任教師CDIO 能力，以使之能夠滿(mǎn)足CDIO工程教育模式對(duì)專(zhuān)任教師的更高需求。

工程教育理念的轉(zhuǎn)變必然要求教師進(jìn)行角色轉(zhuǎn)型，由原來(lái)單一的課本知識(shí)的“講授者”轉(zhuǎn)變?yōu)楣こ添?xiàng)目的“設(shè)計(jì)者”及“引導(dǎo)者”。教師應(yīng)對(duì)上課的內(nèi)容、時(shí)間安排、工程實(shí)踐場(chǎng)所等進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出以工程項(xiàng)目為主導(dǎo)的啟發(fā)式知識(shí)鏈?zhǔn)谡n模式，即：將孤立的課程轉(zhuǎn)變?yōu)橄嗷ヂ?lián)系的課程網(wǎng)，將工程構(gòu)思、設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)行等四大流程納入授課全過(guò)程[5]。在整個(gè)工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，教師主要起到引導(dǎo)作用，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)思考、自主解決問(wèn)題，并注意鍛煉學(xué)生的人際交往及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

四、“4+0”聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目實(shí)施CDIO工程教育模式運(yùn)行機(jī)制

在合作校校企協(xié)同培養(yǎng)技術(shù)技能人才改革與實(shí)踐的基礎(chǔ)上，整合上海鐵路局集團(tuán)有限公司、南京工業(yè)大學(xué)和南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院各類(lèi)優(yōu)勢(shì)資源，最大限度的發(fā)揮合作校校企在人才培養(yǎng)過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)是協(xié)同創(chuàng)新培養(yǎng)高職本科人才的核心。探索建立整合資源的實(shí)體平臺(tái)及其運(yùn)行機(jī)制，是在“4+0”聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)真正意義上的CDIO 工程教育模式，切實(shí)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的保障和前提。南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院和南京工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立“4+0 聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目工作領(lǐng)導(dǎo)小組”“4+0 聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目教學(xué)工作組”“4+0 聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目學(xué)生管理工作組”，綜合兩校教務(wù)處、學(xué)工處、基礎(chǔ)課部、社科部、南京工業(yè)大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院、南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)車(chē)車(chē)輛學(xué)院、上海鐵路局集團(tuán)公司南京動(dòng)車(chē)段等院部的骨干力量共同開(kāi)展實(shí)施聯(lián)合培養(yǎng)項(xiàng)目。

工程表達(dá)項(xiàng)目、工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目、工程創(chuàng)新項(xiàng)目由教學(xué)工作組協(xié)調(diào)實(shí)施，包括項(xiàng)目?jī)?nèi)容設(shè)計(jì)、師資配備、項(xiàng)目場(chǎng)所確定、項(xiàng)目實(shí)施質(zhì)量監(jiān)測(cè)等；專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目及工程實(shí)踐項(xiàng)目主要由南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)車(chē)車(chē)輛學(xué)院、上海鐵路局集團(tuán)公司南京動(dòng)車(chē)段共同實(shí)施，聯(lián)合骨干教師及企業(yè)技術(shù)骨干共同針對(duì)動(dòng)車(chē)組系統(tǒng)進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)。在項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中除注意引導(dǎo)學(xué)生加強(qiáng)工程知識(shí)的學(xué)習(xí)及工程創(chuàng)新能力的鍛煉外，還特別強(qiáng)調(diào)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成。學(xué)生完成項(xiàng)目的過(guò)程就是人際交往及團(tuán)隊(duì)協(xié)作的過(guò)程，其人際交往及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力不斷得到加強(qiáng)，管理及領(lǐng)導(dǎo)能力也會(huì)得到鍛煉，可以滿(mǎn)足CDIO工程教育模式的需求。