宋賽春

摘 要：土木工程施工時(shí)難免會(huì)導(dǎo)致大量的廢棄物產(chǎn)生，這些廢棄物如果不及時(shí)處理，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成非常嚴(yán)重的影響，但是集中處理起來(lái)的難度又比較大。所以需要對(duì)這些廢棄物的再生利用可行性進(jìn)行分析，本文對(duì)此進(jìn)行分析，為這些廢棄物的再生利用效果提供一定的意見(jiàn)和建議。

關(guān)鍵詞：土木工程;廢棄物固化;再生利用;試驗(yàn)分析

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)在環(huán)保方面提出的要求越來(lái)越高，同時(shí)各個(gè)行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，也都逐漸將節(jié)能環(huán)保的理念作為基礎(chǔ)。土木工程項(xiàng)目在規(guī)劃和建設(shè)中，由于工程復(fù)雜，會(huì)涉及到的施工環(huán)節(jié)比較多，所以施工中會(huì)出現(xiàn)的廢棄物比較多，比如建筑垃圾或者是一些泥漿等。

1土木工程廢棄物固化再生利用試驗(yàn)內(nèi)容

本文在針對(duì)土木工程廢棄物固化再生利用問(wèn)題進(jìn)行分析和研究時(shí)，為了保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和有效性，對(duì)某試驗(yàn)段進(jìn)行分析。該試驗(yàn)段的長(zhǎng)度和寬度分別是15m、10m，在對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)分析時(shí)，將該試驗(yàn)段劃分了10個(gè)區(qū)塊，分別用Q1-Q10進(jìn)行標(biāo)記。

1.1路面結(jié)構(gòu)形式分析

在對(duì)試驗(yàn)段的情況進(jìn)行分析時(shí)，為了驗(yàn)證廢棄物的再生利用效果，可以直接將土木工程施工中的廢棄物，比如比較常見(jiàn)的淤泥、泥漿以及部分建筑垃圾等全部都進(jìn)行改良處理。在對(duì)路面路基以及基層的施工過(guò)程中，直接將這些改良過(guò)的廢棄物應(yīng)用其中。各個(gè)不同試驗(yàn)區(qū)塊在使用廢棄物之后的路面結(jié)構(gòu)情況如圖1所示。

通過(guò)試驗(yàn)分析，可以針對(duì)各個(gè)不同類(lèi)型的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行深入研究，尤其是結(jié)構(gòu)層對(duì)應(yīng)的性能指標(biāo)。通過(guò)這些性能指標(biāo)，可以對(duì)施工過(guò)程中的工藝手段、技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行合理的分析，同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際情況，直接將改良之后的基層與透水固化碎石等進(jìn)行有效結(jié)合[1]。通過(guò)這種組合方式，最終可以形成具有典型性特征的透水道路結(jié)構(gòu)，這對(duì)土木工程的廢棄物再生利用具有非常重要的作用，同時(shí)還可以將這些參數(shù)作為依據(jù)。

1.2原材料

在與試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行結(jié)合分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中的建筑垃圾以及對(duì)應(yīng)的部分山皮并沒(méi)有進(jìn)行篩分，同時(shí)直接利用貨車(chē)將其輸送到現(xiàn)場(chǎng)，留著備用。與此同時(shí)，為了從根本上保證淤泥等固化土的強(qiáng)度可以實(shí)現(xiàn)最大化，必須要保證在最佳攪拌含水量的基礎(chǔ)上，在其中對(duì)固化劑進(jìn)行適當(dāng)?shù)膿郊?。也就是在?shí)踐中，可以直接在其中加入黏土或者是水，這樣可以促使原狀土能夠?qū)崿F(xiàn)攪拌含水量的最大化。在對(duì)骨架空隙性的水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行處理時(shí)，為了保證良好的處理效果，同時(shí)保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和有效性，可以利用強(qiáng)度等級(jí)在32.5或者是42.5的普通鹽酸水泥、礦渣硅酸鹽水泥等。除此之外，在對(duì)各種不同類(lèi)型的原材料進(jìn)行控制時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，通常水泥的用量要控制在8-12%的范圍之內(nèi)，水灰比要控制在0.39-0.43的范圍之內(nèi)。

1.3施工要點(diǎn)

在施工過(guò)程中，為了保證試驗(yàn)的順利開(kāi)展，需要提前做好一系列的準(zhǔn)備工作。在準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，要對(duì)原材料進(jìn)行準(zhǔn)備，同時(shí)還要對(duì)路槽進(jìn)行有針對(duì)性的開(kāi)挖。在整個(gè)試驗(yàn)操作過(guò)程中，通常會(huì)使用淤泥、泥漿等，在對(duì)這些固體廢棄物進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，一般會(huì)直接選擇混凝土罐車(chē)進(jìn)行運(yùn)送。同時(shí)，還要與路面設(shè)計(jì)的厚度要求進(jìn)行結(jié)合，這樣不僅可以保證路槽開(kāi)挖的效果，而且還可以保證壓實(shí)質(zhì)量。其次，要利用碾壓的方式實(shí)現(xiàn)淤泥固化土施工。在具體施工過(guò)程中，要對(duì)挖掘機(jī)等一些大型設(shè)備進(jìn)行合理的使用，這樣可以實(shí)現(xiàn)淤泥與固化劑相互之間的有效拌和[2]。緊接著，可以直接將固化淤泥均勻的攤鋪在對(duì)應(yīng)的路槽內(nèi)，并且對(duì)其進(jìn)行平整處理。在完成上述流程之后，要與室內(nèi)試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行結(jié)合，這樣可以對(duì)最佳壓實(shí)時(shí)間進(jìn)行確定。一般在對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行操作時(shí)，都會(huì)選擇利用18t的壓路機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)，并且至少要碾壓5次，這樣才能夠保證最終的碾壓效果。

2土木工程廢棄物固化再生利用試驗(yàn)的結(jié)果分析

2.1承載力

在對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)養(yǎng)生7/14d的結(jié)構(gòu)層層頂開(kāi)展有針對(duì)性的承載力測(cè)試。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，要利用慢速維持荷載的方法，同時(shí)還要在其中適當(dāng)?shù)姆旨?jí)加載。一般在加載過(guò)程中，每一級(jí)的加載量控制在20kPa就可以。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)區(qū)塊Q1、Q2、Q6都是直接利用淤泥固化土作為基層。而試驗(yàn)區(qū)塊Q3、Q5以及Q8則是直接利用骨架空隙型水泥穩(wěn)定碎石作為其中的主要基層部分。在對(duì)不同的區(qū)塊進(jìn)行分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)固化土的厚度對(duì)承載力提升而言具有實(shí)質(zhì)性作用，同時(shí)澆注式的泥漿固化土在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以對(duì)碎石等一些傳統(tǒng)材料進(jìn)行替代，在路基施工中同樣可以發(fā)揮良好的作用。

2.2彎沉

各個(gè)區(qū)塊在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的彎沉值，如表1所示。

在試驗(yàn)過(guò)程中，針對(duì)彎沉進(jìn)行試驗(yàn)的主要目的就是為了通過(guò)彎沉，將基層厚度范圍內(nèi)的強(qiáng)度變形情況進(jìn)行有效的反饋。在經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比和試驗(yàn)結(jié)果的結(jié)合分析，最終可以確定區(qū)塊Q4以及Q8的彎沉值最大，這是因?yàn)檫@兩個(gè)試驗(yàn)區(qū)塊使用的是泥漿固化土，所以強(qiáng)度比較低。

3結(jié)束語(yǔ)

為了積極響應(yīng)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展理念，需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)這些廢棄物進(jìn)行再生利用的試驗(yàn)分析。這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)廢棄物的有效處理，而且部分資源可以實(shí)現(xiàn)有效的回收再利用。

參考文獻(xiàn)：

[1]秦川，劉松玉，杜廣印，蔡光華.淤泥質(zhì)土的整體碳化固化模型試驗(yàn)研究[J].工程地質(zhì)學(xué)報(bào)，2019，27（06）：1302-1310.

[2]馬曉楠，安新正，張冰，牛薇.粉煤灰取代率對(duì)再生混凝土斷裂性能影響試驗(yàn)研究[J].河北工程大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2018，35（04）：25-29.