康海波

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，公路工程施工進(jìn)度管理成為項(xiàng)目管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容?；诖耍疚膶⒃诜治霈F(xiàn)階段公路工程施工進(jìn)度管理問題的基礎(chǔ)上提出與之相對(duì)應(yīng)的解決策略。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工進(jìn)度管理;常見問題;應(yīng)對(duì)策略

引言：隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的繁榮穩(wěn)定發(fā)展，公路工程施工建設(shè)成為推動(dòng)我國現(xiàn)代化城市化建設(shè)的重要內(nèi)容，對(duì)于社會(huì)主義建設(shè)具有重要意義。因此，建筑企業(yè)必須加強(qiáng)全方面系統(tǒng)化的工程管理，切實(shí)保障施工進(jìn)度，在保障工程質(zhì)量的前提基礎(chǔ)上降低企業(yè)的工程投入成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?？茖W(xué)合理的施工進(jìn)度管理不僅關(guān)乎著企業(yè)的施工進(jìn)展情況，更關(guān)乎到人員材料以及機(jī)械設(shè)備之間的協(xié)調(diào)程度。所以，施工企業(yè)的管理部門人員要加強(qiáng)對(duì)進(jìn)度管理的重視程度，以推動(dòng)該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、施工進(jìn)度管理常見問題

客觀來說，我國的現(xiàn)階段公路工程施工進(jìn)度管理弊端還比較明顯，包括施工計(jì)劃執(zhí)行不力、配備不協(xié)調(diào)、問題調(diào)整效果不佳等在內(nèi)的問題中制約了工程施工進(jìn)度的管理，問題具體表現(xiàn)如下：

（一）計(jì)劃編制不合理

在公路工程正式施工以前，相關(guān)的工程設(shè)計(jì)人員往往要縱觀全局，設(shè)置科學(xué)的施工計(jì)劃，而這份施工計(jì)劃編制就是后期公路施工的最核心依據(jù)，對(duì)施工進(jìn)度具有保障作用。但是，結(jié)合實(shí)際施工情況來說，很大一部分施工單位在制定施工編制計(jì)劃的過程中就存在很大的不合理性，后期的施工進(jìn)度根本沒有保障，要么工期過短影響公路質(zhì)量，要么工期過長影響公路投入使用，都會(huì)在不同程度上拖慢社會(huì)建設(shè)的進(jìn)程。具體來說，一旦工期延長，損失最為嚴(yán)重的還是公務(wù)工程施工建設(shè)企業(yè)，相關(guān)企業(yè)不僅面臨著失約的風(fēng)險(xiǎn)，而且還要投入更高的人力資源成本和機(jī)器設(shè)備資本，其所能得到的經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)大幅度被削弱。而工期縮短雖然表面上看似對(duì)公路施工企業(yè)方面不存在負(fù)面影響，但是在施工計(jì)劃編制的科學(xué)指導(dǎo)下，能出現(xiàn)工期縮短的現(xiàn)象極有可能是施工人員偷工減料、私自更改施工設(shè)計(jì)等造成的，這樣的公務(wù)工程在質(zhì)量方面缺乏保障，在安全方面存在隱患，一旦后期發(fā)生安全問題和質(zhì)量問題，施工方的業(yè)內(nèi)口碑將會(huì)毀于一旦。

（二）資源與計(jì)劃不協(xié)調(diào)

在整個(gè)公路工程施工進(jìn)程中，在施工計(jì)劃編制的指導(dǎo)下，相關(guān)管理部門若要工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，就必須嚴(yán)格按照編制的施工計(jì)劃，協(xié)調(diào)好人力資源、材料資源、機(jī)械資源之間的各方面關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)質(zhì)分配。資源配備和施工計(jì)劃的不協(xié)調(diào)不僅打亂施工計(jì)劃編制的步調(diào)，而且會(huì)為整個(gè)工程的施工帶來很難逆轉(zhuǎn)的損失，直接損害施工企業(yè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。也就是說，不協(xié)調(diào)的資源與計(jì)劃會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的成本預(yù)算和后期實(shí)際成本嚴(yán)重不符，導(dǎo)致嚴(yán)重的施工材料積壓，增加施工機(jī)械的租用成本，不利于企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的積累。

（三）施工計(jì)劃執(zhí)行不力

在公路工程施工的過程中，即使有了科學(xué)合理的施工計(jì)劃編制作為堅(jiān)實(shí)后盾，但如若不能對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行有效執(zhí)行，施工成效依然會(huì)不盡如人意，對(duì)施工進(jìn)程的控制依舊存在短板結(jié)合我國現(xiàn)階段的公路工程施工情況來說，施工計(jì)劃和工程設(shè)計(jì)方面存在的相對(duì)來說不大，但是執(zhí)行方面的共性問題卻比較顯著，導(dǎo)致公共工程施工的編制計(jì)劃名副其實(shí)，項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工效率依舊無法得到有效控制。

（四）問題調(diào)節(jié)效果不佳

在實(shí)際公路施工的過程中，施工企業(yè)不太可能保障施工過程中不會(huì)出現(xiàn)絲毫問題，畢竟干擾施工計(jì)劃的外在干擾因素相對(duì)來說較多，企業(yè)不太可能在短時(shí)間內(nèi)排除所有可能性。因此，如果想實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效的進(jìn)度管理，不僅需要企業(yè)嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工，還需要相關(guān)建設(shè)單位在問題發(fā)生以后做到及時(shí)調(diào)整，能夠及時(shí)對(duì)問題進(jìn)行修正，進(jìn)而避免工期延長為企業(yè)帶來的各種損失。

二、優(yōu)化工程施工進(jìn)度管理的策略

在當(dāng)今時(shí)代，人的出行需求與日俱增，公路工程施工建設(shè)進(jìn)度必須要與人們?nèi)找嬖鲩L的需求相一致。因此，公路工程施工企業(yè)有必要對(duì)現(xiàn)階段的系列問題展開具體分析，加強(qiáng)進(jìn)度管理，保障施工質(zhì)量，為現(xiàn)代交通事業(yè)的發(fā)展完善硬件設(shè)施。具體來說，施工單位的進(jìn)度管理必須從以下幾方面著手：

（一）提高施工計(jì)劃科學(xué)性

施工計(jì)劃的制定對(duì)于整個(gè)建設(shè)施工流程具有指導(dǎo)性意義，因而工程施工計(jì)劃過程中應(yīng)該綜合考慮可能會(huì)影響到施工進(jìn)度的各方面因素，資料的配置問題、施工順序的安排問題、施工工種的派遣問題、施工機(jī)械的應(yīng)用問題，能夠盡可能保障每一道工序都能夠順利進(jìn)行，推動(dòng)工程高效優(yōu)質(zhì)的建設(shè)，切實(shí)保障在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成工程施工。所以，在制定施工計(jì)劃的過程中，為了保證施工計(jì)劃的合理性與科學(xué)性，管理層人員應(yīng)該組織各個(gè)負(fù)責(zé)單位的人員進(jìn)行協(xié)商，負(fù)責(zé)每一道工序的人員都可以結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)提出優(yōu)化施工方案的建議，或者合力對(duì)某項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新完善，保證全面系統(tǒng)的施工編制計(jì)劃被確定。

（二）優(yōu)化施工資源配置

在某種意義上來說，公路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)、復(fù)雜程度較高的工作，其不僅涉及到比較復(fù)雜的施工系統(tǒng)和施工流程，而且每一道施工工序?qū)τ谌藛T技術(shù)及材料機(jī)械之間的配合程度都具有嚴(yán)格的要求，任何一方面的資源沒有跟上、任何一道工序的錯(cuò)誤銜接都有可能導(dǎo)致然后單位的進(jìn)度管理面臨致命性的打擊。所以，相關(guān)負(fù)責(zé)人員務(wù)必要優(yōu)化施工過程中的各方面資源配置。首先，公路工程施工必須設(shè)置巡檢人員，由技術(shù)水平較高、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員對(duì)資源配置以及工序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，及時(shí)對(duì)施工中的一些細(xì)節(jié)問題進(jìn)行整改，避免大的疏漏形成。同時(shí)要開發(fā)專業(yè)的進(jìn)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)中的人員材料以及機(jī)械情況進(jìn)行如實(shí)記錄，并對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，保障資源的配置始終和工程施工狀況保持高度一致。

（三）加大對(duì)施工計(jì)劃執(zhí)行的監(jiān)督力度

在對(duì)公路工程施工進(jìn)度進(jìn)行管理的過程中，相關(guān)管理人員必須從管理的全局出發(fā)，務(wù)必確保施工計(jì)劃的時(shí)間情況始終在掌控之中。當(dāng)然，這就要求施工企業(yè)專門設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)施工管理部門，由專業(yè)人員對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查與監(jiān)督，通過定期巡檢來發(fā)現(xiàn)施工過程中的一些不規(guī)范問題，合理配置施工資源、創(chuàng)新施工工藝，是工程施工中的一些隱患問題消滅于無形。因此，企業(yè)方面在選派現(xiàn)場(chǎng)施工指導(dǎo)人員的過程中應(yīng)該首要選擇技術(shù)水平較高、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員，保障指導(dǎo)施工工作的順利開展。一旦在監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)施工操作和總規(guī)劃存在偏差，負(fù)責(zé)人員一定要將情況進(jìn)行第一時(shí)間的上報(bào)，以方便管理層人員制定出施工的應(yīng)急方案，并對(duì)后續(xù)的施工計(jì)劃進(jìn)行恰當(dāng)調(diào)整，以免耽誤施工進(jìn)度。

（四）提高管理人員的應(yīng)變能力

結(jié)合以往公路工程施工進(jìn)度管理的實(shí)際情況來說，受到現(xiàn)階段施工技術(shù)、管理理念以及信息系統(tǒng)的水平影響，從根源上完全規(guī)避影響施工進(jìn)度管理的各方面因素還屬于天方夜譚。公路工程施工中設(shè)計(jì)沖突、技術(shù)失誤的問題發(fā)生屢禁不止，因而建筑施工企業(yè)的管理人員必須意識(shí)到建筑工程進(jìn)度管理的現(xiàn)實(shí)性問題，另辟蹊徑轉(zhuǎn)而提升管理人員的應(yīng)變能力，確保管理人員能夠?qū)Τ０l(fā)生的技術(shù)問題和設(shè)計(jì)沖突等情況進(jìn)行精準(zhǔn)處理，避免或降低問題對(duì)工程施工進(jìn)度所帶來的干擾，盡可能保障企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，工程施工企業(yè)方面可以專門建立課題項(xiàng)目，刻意鍛煉人員的應(yīng)變能力和調(diào)整能力，打造能在關(guān)鍵時(shí)刻擔(dān)起重任的管理團(tuán)隊(duì)。

三、結(jié)束語

綜上所述，公路工程建設(shè)是我國現(xiàn)代化建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的基石。因此，工程的承包單位無論是出于自身經(jīng)濟(jì)效益考慮，還是出于社會(huì)效益考慮，都有必要落實(shí)全面系統(tǒng)的進(jìn)度管理，提升施工質(zhì)量，加速現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程。

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