◆文/北京 李君華

現(xiàn)如今，汽車在我國居民家庭中迅速普及，我國私家車保有量已突破2億輛，并且仍以每年超過兩千萬輛的新車銷售數(shù)量持續(xù)增長。由于國內的大部分車主缺乏汽車相關的專業(yè)知識、動手能力相對較弱，受居住環(huán)境所限，汽車的養(yǎng)護及維修服務更多依賴于汽車售后市場。汽車售后市場為車輛提供維修、保養(yǎng)、美容、改裝等相關的產品及服務。

近年來，“以養(yǎng)代修”的用車理念逐漸被人們接受。發(fā)動機養(yǎng)護品對于車輛在使用中發(fā)動機產生的積炭及油泥有著一定的清潔作用，定期合理地使用可避免因積炭或油泥的長期累積而導致的發(fā)動機性能下降及車輛故障，有利于維持車輛一直處于良好的工作狀態(tài)。而由于相關國家標準的缺失，發(fā)動機養(yǎng)護產品準入門檻低、市場監(jiān)管困難、產品性能參差不齊。此外，大多數(shù)車主及從事汽車保養(yǎng)服務的人員對于養(yǎng)護品的成份及作用原理不甚了解，養(yǎng)護中或養(yǎng)護過的車輛出現(xiàn)故障經(jīng)常還未深度查找原因，便將責任歸咎于養(yǎng)護品，導致養(yǎng)護品常常成為首當其沖的受害者。

發(fā)動機燃油系統(tǒng)和進氣管路的免拆清洗，也就是我們俗說的“打吊瓶” 是現(xiàn)階段最普遍的發(fā)動機保養(yǎng)項目。本文闡述一例車輛進行發(fā)動機燃油系統(tǒng)免拆清洗過程中出現(xiàn)的異常故障原因分析，供廣大車主及從事汽車養(yǎng)護工作者參考。

一、故障現(xiàn)象

2018年7月，某奔馳4S店反饋一輛奔馳S500L車型在店內進行發(fā)動機燃油系統(tǒng)免拆清洗保養(yǎng)時出現(xiàn)車輛異常熄火，啟動困難的現(xiàn)象，施工人員拆除清洗，工具復原，車輛啟動后不久車輛出現(xiàn)異響，停車檢查汽缸時發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機多個汽缸內壁均出現(xiàn)不同程度的劃傷。店內技術人員懷疑可能為燃油系統(tǒng)免拆清洗劑在清洗過程中將活塞環(huán)處潤滑油油膜溶解以致活塞與缸壁間潤滑失效導致拉缸。

二、故障診斷與排除

從客戶端了解到，門店已使用該品牌發(fā)動機養(yǎng)護品近2年時間，期間從未產生過任何使用異常或導致車輛故障的情況，而基于燃油系統(tǒng)清洗劑成分及發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作原理分析，理論上并不會產生清洗劑溶解掉潤滑油膜導致活塞失去潤滑的現(xiàn)象。通常潤滑失效更多是因冷卻系統(tǒng)的工作異常所引起，冷卻系統(tǒng)工作不良容易使發(fā)動機溫度升高，高溫會導致機油黏度急劇下降，而失去機油的潤滑作用后金屬部件間磨損加劇易造成拉缸。帶著這樣推測的我們來到事故車輛門店進行實車查看。

首先，我們拆除了各缸的火花塞，使用內窺鏡設備從火花塞安裝孔對發(fā)動機各汽缸進行了檢查。在對各缸內損傷情況查看時我們發(fā)現(xiàn)，車輛發(fā)動機不僅僅是單純的汽缸內壁劃傷，在除1缸外的7個汽缸內均可觀察到活塞頂邊緣部位金屬被燒熔或膨脹開裂的現(xiàn)象，如圖1～4所示，且缸壁劃傷的程度與活塞頂部燒蝕的嚴重程度呈相應的比例關系。因此，可以判斷拉缸是因活塞燒蝕膨脹，而非積炭剝落或異物進入所致。

其次，我們調取了該車輛近期的維修保養(yǎng)記錄，通過查看保養(yǎng)記錄及每次保養(yǎng)前的車輛檢查記錄，我們發(fā)現(xiàn)該車(使用年限：4.5年，行駛里程：124 031km)近半年一直存在防凍液頻繁報警的情況，均為防凍液液位低導致的報警，車主反映車輛防凍液消耗很快，每隔半個月就需補充一次。并且該車輛在近期雖進行過更換冷卻水泵及水箱清潔，但直至本次保養(yǎng)時冷卻液報警的現(xiàn)象仍然存在，依舊需要頻繁補充冷卻液。眾所周知，冷卻液作為傳遞熱量的介質，工作在由水泵、節(jié)溫器、水套、管路及散熱器所組成的封閉環(huán)境中，正常運行情況下冷卻液不會減少，該車冷卻液消耗如此之快，應該是車輛冷卻系統(tǒng)密封出現(xiàn)了問題，導致冷卻液嚴重泄漏(圖5)。冷卻系統(tǒng)的主要作用即是調節(jié)冷卻水溫維持車輛運行在最合適、有效的運轉溫度，及時帶走發(fā)動機產生的多余熱量防止發(fā)動機溫度過高。而冷卻系統(tǒng)工作不良或是冷卻液不足，會導致發(fā)動機過熱，金屬部件材料力學性能下降，機油潤滑性能下降而加速部件磨損，同時也容易引起爆震，發(fā)動機無力的現(xiàn)象。

圖1 第1缸

圖2 第3缸

圖3 第7缸

圖4 第8缸

最后，我們對門店使用的燃油系統(tǒng)免拆清洗劑成分進行了分析：發(fā)動機燃油系統(tǒng)免拆清洗劑清潔積炭主要是采用相似相溶原理(即極性相近更相溶)，使用溶解性能優(yōu)良的多種有機溶劑混合物代替燃料汽油,清洗劑對其流經(jīng)的燃油管路及噴油器部位的積炭及油泥進行溶解，最后在汽缸內燃燒做功。燃油系統(tǒng)免拆清洗劑的主要成分為甲苯、甲醇、二甲苯、雙丙酮醇等，其中甲苯、甲醇、二甲苯等辛烷值都在103～107，清洗劑整體辛烷值接近且略高于95號汽油，且具有更好的抗爆性能；清洗劑綜合燃燒熱值為35～38MJ/kg，95號汽油約為43MJ/kg，數(shù)值接近略低于汽油；燃油系統(tǒng)清洗劑餾程符合汽油標準的要求。燃油系統(tǒng)清洗劑與汽油相比各項燃燒指標都比較接近，符合汽油發(fā)動機的設計工作要求,清洗過程不會損傷發(fā)動機。

圖5 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)結構圖

三、維修小結

綜上所述，我們得出以下推論：本案例中所涉及車輛冷卻液泄漏嚴重，冷卻系統(tǒng)長期散熱不良，發(fā)動機活塞長期承受過高熱應力和機械應力作用，造成金屬材料疲勞燒蝕。該車多缸內壁劃傷是因活塞頂部金屬燒蝕膨脹所致，非異物進入、積炭脫落或潤滑不足等因素。而車輛進行燃油系統(tǒng)免拆清洗養(yǎng)護并不是造成該車發(fā)動機拉缸及活塞頂部燒蝕的原因。

通過本案例也同時提醒廣大車主：在日常用車過程中要做到防患未然，防微杜漸，當車輛出現(xiàn)輕微故障或報警燈亮起時應盡快修復以保證車輛各系統(tǒng)工作正常，避免由此及彼引起更嚴重的車輛故障、造成更大的經(jīng)濟損失。在此，也特別建議車主及養(yǎng)護門店在選用發(fā)動機養(yǎng)護產品時應盡量選擇品質有保證的品牌，同時嚴格按照相關產品的標準施工流程操作，避免因養(yǎng)護不當可能造成的車輛故障。