劉正君

（天津市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院，天津 300192）

1 電梯門旁路

電梯在每天的工作中，面對著種類繁雜的乘坐者，以及伴隨的各式各樣的電動車、自行車、三輪車，門鎖往往承受著不同程度的損傷，一旦門鎖損壞，電梯的安全性能必定降低，如果在電梯運(yùn)行中發(fā)生門鎖損壞，電梯安全回路斷開制動器起作用則會發(fā)生困人事件，維護(hù)保養(yǎng)工作者（以下簡稱維保者）在檢查層門鎖和轎門鎖時(shí)，往往需要短接門鎖進(jìn)行查找問題和修復(fù)，容易發(fā)生誤操作和忘記拆除短接線造成電梯長時(shí)間處于封線狀態(tài)下運(yùn)行，極易發(fā)生危險(xiǎn)，為了便于檢查門鎖回路的連通性，或者在門鎖回路故障情況下慢速移動電梯實(shí)施救援和維修，為維保者提供一種方便而又安全的門旁路裝置迫在眉睫。因此，TSG T7001-2009第2號修改單增加了電梯門旁路裝置的要求。

2 電梯門旁路的要求

根據(jù)TSG T7007-2016《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》和TSG 7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》（第2號修改單），層門和轎門旁路裝置應(yīng)該符合以下要求：

（1）在控制柜或緊急操作屏上，旁路裝置應(yīng)能夠準(zhǔn)確直觀地被發(fā)現(xiàn)，并在裝置上或裝置附近標(biāo)明“旁路”字樣（如圖1、圖2、圖3所示）或“旁路”狀態(tài)（如圖3所示）。（2）在正常狀態(tài)下，打開旁路裝置，電梯應(yīng)不再響應(yīng)外呼和內(nèi)選，也不再響應(yīng)非檢修或緊急電動運(yùn)行狀態(tài)下的控制柜內(nèi)或緊急操作屏內(nèi)的呼梯指令，包括動力驅(qū)動自動門的任何運(yùn)行。只有在檢修狀態(tài)或緊急電動運(yùn)行狀態(tài)下，電梯才可以上下移動。在打開旁路裝置，電梯運(yùn)行時(shí)，轎廂發(fā)出警示音，轎底燈光閃爍，用來對底坑維修操作人員給以警示。（3）在日常的檢查和維修過程中，層門和轎門的關(guān)閉觸點(diǎn)、門鎖觸點(diǎn)都是重要環(huán)節(jié)，因此，以上這些觸點(diǎn)都可以通過旁路裝置實(shí)現(xiàn)旁路。雖然層門觸點(diǎn)和轎門觸點(diǎn)都能夠被旁路，但不能同時(shí)旁路層門和轎門的觸點(diǎn)，在設(shè)計(jì)中，旁路裝置通常采用機(jī)械的方式（如圖1、圖2、圖3所示），避免出現(xiàn)正常狀態(tài)和旁路狀態(tài)共存，也可以有效避免層門旁路和轎門旁路同時(shí)存在的可能性，這樣可以避免出現(xiàn)層轎門出入口處的剪切事故；自動層門有重錘或彈簧裝置，在沒有外力使層門開啟的狀態(tài)下，層門會自動關(guān)閉，可以避免出現(xiàn)層門外人員跌落井道的危險(xiǎn)；而對于手動層門，不具備自閉裝置，層門的門鎖觸點(diǎn)和閉合觸點(diǎn)同時(shí)被旁路的狀態(tài)下，可能出現(xiàn)電梯駛離層站而層門未關(guān)閉的情況，極易發(fā)生人員跌落井道的意外事故，所以在設(shè)計(jì)制造的過程中，應(yīng)保證手動層門門鎖觸點(diǎn)和閉合觸點(diǎn)不能同時(shí)被旁路。（4）設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的監(jiān)控信號來監(jiān)控轎門處于關(guān)閉位置，盡管旁路裝置可以旁路轎門關(guān)閉觸點(diǎn)和門鎖觸點(diǎn)，但移動轎廂需要在轎門處于關(guān)閉的狀態(tài)下得以實(shí)現(xiàn)，這其實(shí)是出于保護(hù)轎廂內(nèi)人員安全的一種考慮，避免出現(xiàn)在轎門開啟狀態(tài)下移動轎廂，轎廂內(nèi)人員發(fā)生剪切或墜落的危險(xiǎn)。

3 電梯門旁路的檢驗(yàn)方法

圖1 一種電梯旁路裝置

圖2 一種電梯旁路裝置

圖3 一種電梯旁路裝置

（1）確認(rèn)層門關(guān)閉觸點(diǎn)、層門門鎖觸點(diǎn)、轎門關(guān)閉觸點(diǎn)、轎門門鎖觸點(diǎn)等功能正常。

（2）目測，在控制柜或緊急操作屏中能夠快速準(zhǔn)確地識別旁路裝置所在位置，能夠快速準(zhǔn)確地識別正常狀態(tài)、旁路層門狀態(tài)和旁路轎門狀態(tài)，且確認(rèn)通過采用機(jī)械裝置的結(jié)構(gòu)保證不會發(fā)生正常狀態(tài)與旁路狀態(tài)同時(shí)接通，不能同時(shí)旁路層門和轎門觸點(diǎn)（如圖1、圖2、圖3所示）。

（3）在電梯正常狀態(tài)下，?？坎㈥P(guān)門后，旁路層門（或轎門），選層后電梯不能正常運(yùn)行；打開檢修或緊急電動運(yùn)行，電梯方可以檢修速度運(yùn)行，此時(shí)，轎廂上發(fā)出聲音，在觀察轎底閃爍燈光時(shí)，須小幅度打開層門以防發(fā)生碰撞和跌落風(fēng)險(xiǎn)。

（4）①將電梯檢修運(yùn)行駛至非平層區(qū)域，以便后續(xù)試驗(yàn)，打開層門旁路開關(guān)，打開層門，電梯可以檢修點(diǎn)動運(yùn)行，證明層門旁路裝置旁路層門觸點(diǎn)功能有效；②打開層門旁路開關(guān)，關(guān)閉轎門門機(jī)電源，打開轎門并絕緣轎門閉合觸點(diǎn)，關(guān)閉轎門，電梯無法檢修運(yùn)行，證明旁路層門觸點(diǎn)的同時(shí)無法旁路轎門觸點(diǎn)；③打開轎門旁路開關(guān)，保持轎門觸點(diǎn)絕緣狀態(tài)，關(guān)閉轎門，電梯可以檢修運(yùn)行，證明轎門旁路裝置旁路轎門觸點(diǎn)的功能有效；④保持轎門旁路處于打開狀態(tài)，關(guān)閉轎門，打開層門，電梯無法檢修運(yùn)行，證明旁路轎門觸點(diǎn)的同時(shí)無法旁路層門觸點(diǎn)；⑤對于如圖4所示的旁路裝置，因未采用機(jī)械裝置的結(jié)構(gòu)，不能保證“不能同時(shí)旁路層門和轎門觸點(diǎn)”，因此，在現(xiàn)場檢驗(yàn)的過程中，正常狀態(tài)下，將層門旁路、轎門旁路分別打開或同時(shí)打開，電梯不能正常運(yùn)行；檢修狀態(tài)下，將層門和轎門旁路同時(shí)打開，電梯不能點(diǎn)動運(yùn)行。

圖4 一種電梯旁路裝置

（5）打開轎門旁路開關(guān)，關(guān)閉層門，在轎廂內(nèi)使轎門保持打開狀態(tài)，電梯無法檢修運(yùn)行；關(guān)閉轎頂門機(jī)電源，打開轎門并保證層門關(guān)閉不會影響轎門關(guān)閉的狀態(tài)下，點(diǎn)動上下行，電梯無法運(yùn)行，證明驗(yàn)證轎門處于關(guān)閉位置的獨(dú)立監(jiān)控信號有效。需要特別注意的是，有一種門機(jī)，在斷電后需門機(jī)自學(xué)習(xí)方可實(shí)現(xiàn)轎門的關(guān)門到位監(jiān)測信號有效性，在實(shí)際檢驗(yàn)中需多加留意。

4 結(jié)語

在實(shí)際檢驗(yàn)中，旁路裝置的檢驗(yàn)問題多發(fā)于驗(yàn)證轎門處于關(guān)閉位置的獨(dú)立監(jiān)控信號無效，在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，需多加留意；具有貫通門的電梯，需分別驗(yàn)證前后門的門鎖，保證旁路裝置的有效性和轎門獨(dú)立監(jiān)控信號的可靠性。