常州市高級(jí)職業(yè)技術(shù)學(xué)校 王 平

2011款別克凱越車(chē)，搭載F16D3發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為5.8萬(wàn)km。車(chē)主反映，該車(chē)中控門(mén)鎖失靈，使用遙控鑰匙上的閉鎖按鈕和駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)上的中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)均無(wú)法使車(chē)門(mén)閉鎖。

接車(chē)后試車(chē)，按下遙控鑰匙上的閉鎖按鈕，轉(zhuǎn)向燈閃鎖，但4個(gè)門(mén)鎖均無(wú)反應(yīng)；操作駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)上的中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，4個(gè)門(mén)鎖也均無(wú)反應(yīng)。

查看維修資料得知，該車(chē)門(mén)鎖控制系統(tǒng)主要由中控門(mén)鎖裝置、中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、中控門(mén)鎖和防盜開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)及遙控門(mén)鎖接收器等部件組成。如圖1所示，操作駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)上的中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)或按下遙控鑰匙上的門(mén)鎖按鈕（解鎖和閉鎖按鈕），中控門(mén)鎖裝置通過(guò)端子1和端子7接收來(lái)自中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)或遙控門(mén)鎖接收器的解鎖和閉鎖信號(hào)（搭鐵信號(hào)）；然后中央門(mén)鎖裝置控制內(nèi)部集成的解鎖和閉鎖繼電器工作，同時(shí)為4個(gè)門(mén)鎖電動(dòng)機(jī)供電，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的解鎖和閉鎖。中控門(mén)鎖和防盜開(kāi)關(guān)集成在駕駛?cè)藗?cè)門(mén)鎖總成上，負(fù)責(zé)反饋駕駛?cè)藗?cè)門(mén)鎖的狀態(tài)。中控門(mén)鎖和防盜開(kāi)關(guān)通過(guò)機(jī)械裝置與駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)上的鎖提和鎖芯相連，操作鎖提或使用機(jī)械鑰匙旋轉(zhuǎn)鎖芯，也能實(shí)現(xiàn)解鎖和閉鎖。中控門(mén)鎖裝置通過(guò)端子4和端子6上的電壓狀態(tài)來(lái)識(shí)別駕駛?cè)藗?cè)門(mén)鎖的狀態(tài)。當(dāng)車(chē)門(mén)處于解鎖狀態(tài)時(shí)，中控門(mén)鎖和防盜開(kāi)關(guān)端子3與端子2導(dǎo)通，中控門(mén)鎖裝置端子4的電壓為0 V，端子6的電壓為12 V；車(chē)門(mén)處于閉鎖狀態(tài)時(shí)，中控門(mén)鎖和防盜開(kāi)關(guān)端子1與端子2導(dǎo)通，中控門(mén)鎖裝置端子4的電壓為12 V，端子6的電壓為0 V。當(dāng)中控門(mén)鎖和防盜開(kāi)關(guān)無(wú)法準(zhǔn)確反饋駕駛?cè)藗?cè)門(mén)鎖的狀態(tài)時(shí)，中控門(mén)鎖裝置將無(wú)法控制解鎖和閉鎖繼電器正常工作。另外，遙控門(mén)鎖接收器端子9負(fù)責(zé)接收來(lái)自中控門(mén)鎖和防盜開(kāi)關(guān)端子1的閉鎖信號(hào)（搭鐵信號(hào)），以作為滿(mǎn)足進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)的條件之一。

圖1 門(mén)鎖控制系統(tǒng)電路

用示波器測(cè)量中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)端子1上的電壓，始終為0 V，異常。正常情況下，未操作遙控鑰匙和中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)上的閉鎖按鈕時(shí)，端子1上的電壓為12 V，操作時(shí)變?yōu)? V。測(cè)量中央門(mén)鎖裝置（圖2，安裝下右側(cè)A柱子下方）端子5上的供電，正常；測(cè)量中央門(mén)鎖裝置端子1與中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)端子1之間的線(xiàn)路，不存在斷路、對(duì)搭鐵短路的現(xiàn)象。另外注意到，每次脫開(kāi)中央門(mén)鎖裝置導(dǎo)線(xiàn)連接器再裝復(fù)時(shí)，都能聽(tīng)到內(nèi)部繼電器工作的聲音，懷疑中央門(mén)鎖裝置損壞。

圖2 中央門(mén)鎖裝置的安裝位置

更換中央門(mén)鎖裝置后試車(chē)，故障依舊。分析認(rèn)為，中央門(mén)鎖裝置接收到了異常的信號(hào)，以致內(nèi)部繼電器工作異常。反復(fù)試車(chē)，當(dāng)脫開(kāi)駕駛?cè)藗?cè)門(mén)鎖總成上的中控門(mén)鎖和防盜開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)連接器（圖3）時(shí)，中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)端子1上的電壓變?yōu)?2 V，且按下遙控鑰匙上的閉鎖按鈕時(shí)，12 V瞬間拉低至0 V（圖4），恢復(fù)正常；同時(shí)中控閉鎖和解鎖功能恢復(fù)正常，由此推斷中控門(mén)鎖和防盜開(kāi)關(guān)損壞，中央門(mén)鎖裝置無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別駕駛?cè)藗?cè)門(mén)鎖的狀態(tài)，以致中控門(mén)鎖失靈。

圖3 脫開(kāi)中控門(mén)鎖和防盜開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)連接器

圖4 中控門(mén)鎖開(kāi)關(guān)端子1上的電壓波形（截屏）

更換駕駛?cè)藗?cè)門(mén)鎖總成（圖5）后試車(chē)，中控門(mén)鎖閉鎖和解鎖均正常，故障排除。

圖5 駕駛?cè)藗?cè)門(mén)鎖總成