劉欣

摘 要：鐵路調(diào)度指揮是確保鐵路正常運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵。隨著當(dāng)前信息技術(shù)的不斷快速發(fā)展，鐵路調(diào)度指揮管理往往也面臨著新的機(jī)遇，在技術(shù)發(fā)展革新的時(shí)候，鐵路調(diào)度需要不斷的提高自身調(diào)度管理的效率，切實(shí)提高鐵路調(diào)度管理的有效性，從而滿足當(dāng)前越來越復(fù)雜的鐵路運(yùn)輸要求。

關(guān)鍵詞：鐵路調(diào)度;管理效率;策略分析

新時(shí)代對(duì)鐵路調(diào)度指揮管理工作提出了新的要求，通過分析當(dāng)前影響鐵路調(diào)度管理效率的基礎(chǔ)上，不斷的對(duì)鐵路調(diào)度指揮管理效率優(yōu)化的方式以及策略進(jìn)行分析，從而使得這些措施能夠快速的提高鐵路調(diào)度指揮效率，確保能夠滿足新時(shí)代對(duì)鐵路調(diào)度運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

一、對(duì)鐵路調(diào)度指揮管理效率產(chǎn)生影響的原因

結(jié)合當(dāng)前鐵路調(diào)度指揮管理的實(shí)際工作，會(huì)對(duì)鐵路調(diào)度指揮管理效率產(chǎn)生影響主要是傳統(tǒng)的調(diào)度指揮人員沒有及時(shí)的更新管理理念，傳統(tǒng)鐵路調(diào)度指揮工作往往是不斷的提高工作人員的潛力，從而提高鐵路的運(yùn)輸負(fù)載量，伴隨著鐵路運(yùn)輸量的不斷提高，這種傳統(tǒng)的調(diào)度思想往往無法滿足時(shí)代的要求。傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度指揮管理制度無法很好的結(jié)合實(shí)際的情況進(jìn)行變化，如果需要臨時(shí)加開列車的時(shí)候，相關(guān)部門需要對(duì)加開列出的需求進(jìn)行評(píng)估，然后再層層審批，這些復(fù)雜的流程往往無法滿足突發(fā)的情況。信息傳輸對(duì)于鐵路調(diào)度影響往往會(huì)產(chǎn)生非常大的影響，這也是做好鐵路調(diào)度指揮工作的基礎(chǔ)前提，如果信息傳輸渠道無法滿足鐵路調(diào)度的需求，將會(huì)導(dǎo)致鐵路調(diào)度的有效性不斷的降低。

二、鐵路調(diào)度指揮管理效率提升策略分析

2.1? 工作人員需要結(jié)合時(shí)代的變化，不斷的更新鐵路調(diào)度指揮管理理念

鐵路調(diào)度指揮管理效率提高的前提是需要鐵路工作人員不斷的結(jié)合時(shí)代的變化轉(zhuǎn)變鐵路調(diào)度指揮理念，通過先進(jìn)的鐵路調(diào)度指揮管理理念來指導(dǎo)具體的實(shí)踐工作。鐵路部門需要切實(shí)樹立以人為本，做好旅客的服務(wù)，切實(shí)提高鐵路旅客的滿意度，將這一管理思想切實(shí)落實(shí)到各個(gè)工作崗位中。在這一管理思想的指導(dǎo)性，各個(gè)部門需要切實(shí)嚴(yán)格圍繞旅客的滿意度開展工作。鐵路調(diào)度管理理念的轉(zhuǎn)變需要較長(zhǎng)的時(shí)間，所以需要制定完善的規(guī)章制度，確保這些規(guī)則制度能夠得到真正的落實(shí)。

2.2? 不斷提高鐵路調(diào)度指揮管理制度應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力

由于我國鐵路運(yùn)輸具有一定的社會(huì)責(zé)任性，雖然當(dāng)前我國鐵路系統(tǒng)不斷的進(jìn)行深化改革，但我國鐵路系統(tǒng)無法真正的實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。這使得我國鐵路系統(tǒng)的定價(jià)權(quán)無法與航空公司一樣順應(yīng)市場(chǎng)的變化，這使得鐵路面對(duì)航空公司競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，往往缺乏一定的競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)這一特殊情況，鐵路系統(tǒng)需要不斷的結(jié)合市場(chǎng)的需求進(jìn)行改變，切實(shí)提高鐵路調(diào)度指揮的有效性。當(dāng)前我國各個(gè)區(qū)域的需求存在著一定的失衡，如果鐵路系統(tǒng)需要不斷平衡市場(chǎng)的需求，這需要快速的推動(dòng)鐵路運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)需求的有效對(duì)接，這對(duì)鐵路調(diào)度指揮管理效率提出了新的要求。鐵路系統(tǒng)新開的線路對(duì)于其他已經(jīng)運(yùn)行的線路沒有產(chǎn)生直接的影響，所以我國鐵路線路的通行能力較高。所以鐵路調(diào)度指揮管理需要合理的簡(jiǎn)化鐵路線路新增、停運(yùn)的權(quán)限，確保鐵路調(diào)度能夠快速的滿足市場(chǎng)的需求。鐵路調(diào)度指揮管理還需要結(jié)合節(jié)假日做好應(yīng)急管理方案，切實(shí)結(jié)合實(shí)際的客流與市場(chǎng)需求，做好鐵路車輛的管理，從而提高鐵路資源管理的使用效率。

2.3? 提高調(diào)度的信息傳遞有效性

傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度由于受到技術(shù)的影響，這使得調(diào)度的信息很難開始的進(jìn)行快速和廣泛的傳播，雖然鐵路總局與車站之間的調(diào)度人員可以通過專用的信息傳輸渠道進(jìn)行信息傳遞，但是調(diào)度人員與在軌列車之間需要通過無線調(diào)度電話來進(jìn)行通話。伴隨著當(dāng)前數(shù)字通信的快速發(fā)展，鐵路調(diào)度之間的信息傳輸距離與通話質(zhì)量都得到了明顯的提升，所以傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度指揮信息傳輸方式已經(jīng)無法滿足時(shí)代的需求。固定調(diào)度電話在鐵路調(diào)度指揮管理效率的提高上有著非常重要的意義，在結(jié)合當(dāng)前鐵路系統(tǒng)已有的鐵路調(diào)度指揮通訊渠道的基礎(chǔ)上，鐵路部門還需要不斷的增加鐵路信息傳輸渠道，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整鐵路調(diào)度管理崗位。鐵路部門可以在多通道傳遞信息的基礎(chǔ)上，對(duì)車站和隨車機(jī)械工程師的調(diào)動(dòng)都可以交給列車上的調(diào)度人員指揮，客運(yùn)調(diào)度員以及動(dòng)車調(diào)度人員則無權(quán)進(jìn)行調(diào)度。在這個(gè)模式下，鐵路調(diào)度指揮可以將相關(guān)的調(diào)度信息快速的傳播開來，這對(duì)提高鐵路調(diào)度指揮管理效率有著非常重要的意義。由于在這一模式下，鐵路列車調(diào)度員將會(huì)承擔(dān)更多的鐵路列車調(diào)度指揮任務(wù)，所以鐵路列車調(diào)度員需要充分了解鐵路的調(diào)度工作、列車構(gòu)造等等，確保能夠提高鐵路調(diào)度指揮的有效性。避免出現(xiàn)鐵路列車調(diào)度員對(duì)鐵路調(diào)度和列車運(yùn)輸工作不充分了解的時(shí)候進(jìn)行調(diào)度工作，確保為提高鐵路調(diào)度指揮決策提供扎實(shí)的基礎(chǔ)。通過不斷的提高鐵路調(diào)度信息傳輸?shù)挠行?，能夠答?fù)的提高鐵路調(diào)度指揮管理效率。

2.4? 提升鐵路調(diào)度指揮管理的應(yīng)急能力

鐵路調(diào)度指揮管理效率與應(yīng)急管理能力有著很大的聯(lián)系。鐵路有關(guān)部門需要設(shè)立專門的應(yīng)急管理部門，以應(yīng)對(duì)突發(fā)的應(yīng)急事件。鐵路部門需要專門成立應(yīng)急管理中心，這一部門主要是應(yīng)對(duì)各類突發(fā)的各類狀況，及時(shí)的根據(jù)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行應(yīng)對(duì)。所以鐵路應(yīng)急管理中心需要實(shí)時(shí)收集鐵路調(diào)度信息，尤其是針對(duì)已經(jīng)發(fā)生的各類突發(fā)事件，需要分析各類物資的及時(shí)調(diào)撥與運(yùn)輸方案的可行性。在應(yīng)急管理預(yù)案制定以后，還需要驗(yàn)證應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案的有效性，不斷的對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，確保能夠最大程度上發(fā)揮應(yīng)急預(yù)案的效果，提高鐵路調(diào)度指揮管理的效率。

三、結(jié)語

鐵路調(diào)度指揮管理效率對(duì)于鐵路運(yùn)輸有著非常重要的意義，所以鐵路部門應(yīng)當(dāng)不斷的提高鐵路調(diào)度指揮管理的效率。我國相關(guān)管理人員在實(shí)際的工作中，應(yīng)當(dāng)不斷的轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度指揮管理理念，不斷優(yōu)化當(dāng)前鐵路調(diào)度的信息傳播渠道，切實(shí)提高鐵路調(diào)度指揮管理的效率與水平。

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作者簡(jiǎn)介：

劉欣（1991.9.6），性別：男，民族：漢，籍貫（精確到市）：河北省石家莊市，當(dāng)前職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科，研究方向：鐵路行車組織、應(yīng)急指揮.