王震蒙

自1992年公司創(chuàng)立以來，富士達(dá)以穩(wěn)健的步伐快速成長，目前已經(jīng)成為全球最大的自行車生產(chǎn)廠商之一，年產(chǎn)銷量超過1300多萬輛，產(chǎn)品絕大部分出口海外市場，并和幾十家世界知名自行車品牌建立了合伙關(guān)系。作為中國自行車行業(yè)中的“航母級”企業(yè)，富士達(dá)并沒有固步自封：持續(xù)加大生產(chǎn)研發(fā)投入、堅持打造品牌、投巨資建設(shè)研發(fā)中心、積極開拓內(nèi)銷市場、闊步邁向海外投資建廠……

景毅龍先生曾在輪胎行業(yè)工作多年，任職富士達(dá)內(nèi)銷公司總經(jīng)理已有數(shù)年。我們請他介紹一下富士達(dá)的近況，幫我們揭開自行車“航母”的神秘面紗。

從業(yè)20余年，用“輪胎”結(jié)緣自行車

記者：景總在自行車行業(yè)工作多長時間了？

景毅龍：我進(jìn)入整車企業(yè)時間并不長，不過與自行車行業(yè)的“緣分”從大學(xué)畢業(yè)后就開始了。

1997年我從大學(xué)畢業(yè)時，恰逢廈門正新輪胎（臺資企業(yè)）正面向大陸招收第一批大學(xué)生職員，我有幸被正新錄取成為其中一員，也就此加入輪胎行業(yè)。

進(jìn)入正新以后，我的工作是從事大陸市場自行車胎、電動自行車胎產(chǎn)品的銷售運(yùn)營，和自行車及電動自行車行業(yè)有直接的關(guān)聯(lián)。同時由于業(yè)務(wù)關(guān)系，我需要頻繁地與整車企業(yè)客戶進(jìn)行聯(lián)系，解決銷售過程中遇到的相關(guān)問題，所以對自行車、電動自行車整車行業(yè)有了一定的了解?，F(xiàn)在我實(shí)現(xiàn)了“工作身份”的轉(zhuǎn)換，進(jìn)入整車行業(yè)。

記者：在正新工作時期，是否也為您打開了自行車行業(yè)的大門？

景毅龍：正新輪胎是中國改革開放初期最早進(jìn)入大陸市場的一家大型臺資企業(yè)，其管理、運(yùn)營等方面的工作模式在當(dāng)時的大陸是比較領(lǐng)先的。我對廈門正新輪胎工廠非常感恩，是它幫助我從一個剛畢業(yè)的“小伙子”成長為一名管理人員。

在為正新服務(wù)期間，我也通過努力創(chuàng)造了很多業(yè)績，比如推動自行車和電動自行車輪胎產(chǎn)品成為正新在大陸市場研發(fā)速度最快、盈利率最高的產(chǎn)品，使得正新電動自行車輪胎在國內(nèi)配套市場占有率接近5成。我也很榮幸結(jié)識了很多行業(yè)優(yōu)秀的人士，并在工作和個人成長方面得到了他們的指點(diǎn)和支持。可以說在正新輪胎工作期間，我有機(jī)會比較全面、充分地了解自行車行業(yè)，也就是從那個時候開始，我發(fā)現(xiàn)自行車行業(yè)是一個有活力、有文化、有發(fā)展前景的行業(yè)，樹立了繼續(xù)扎根自行車行業(yè)的信心。

記者：您是如何與富士達(dá)結(jié)緣的呢？

景毅龍：我于2016年入職富士達(dá)，在此之前，我與富士達(dá)已經(jīng)是“老相識”了。早在剛進(jìn)入正新工作時，我作為正新的企業(yè)代表入駐其天津辦事處，負(fù)責(zé)開發(fā)和維護(hù)正新在天津的客戶群體，而富士達(dá)就是其中的重要一員。因?yàn)楣ぷ鞯囊蛩?，我與富士達(dá)一直長期保持緊密的合作與溝通，彼此都很了解與信任，對富士達(dá)我也一直有良好的印象。

選擇進(jìn)入富士達(dá)的一個重要“推力”是富士達(dá)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層對我的認(rèn)同。在正新服務(wù)多年，我希望自己能跳出輪胎行業(yè)換一個新的環(huán)境繼續(xù)發(fā)展，于是2015年我從正新離職。而早在2014年，我就向正新提交了離職報告，并用一年時間完成了相關(guān)工作的交接。在此期間，富士達(dá)也得知我準(zhǔn)備離職的消息，集團(tuán)辛董事長和吳總在第一時間向我拋出了橄欖枝。

對于是否入職自行車整車企業(yè)工作，還是到其他的行業(yè)，當(dāng)時我是猶豫的.出于職業(yè)素養(yǎng)和對正新公司的感恩，我不考慮繼續(xù)在熟悉的輪胎行業(yè)發(fā)展，在經(jīng)過慎重思考之后，我選擇來到富士達(dá)。富士達(dá)領(lǐng)導(dǎo)對我的認(rèn)同以及富士達(dá)公司這一平臺是我做出這個決定的關(guān)鍵因素。

記者：任職的公司與崗位都發(fā)生了改變，您是否度過了一段適應(yīng)期？

景毅龍：在管理模式上，作為民營企業(yè)的富士達(dá)與作為臺資企業(yè)的正新有許多的不同之處，各有各的特點(diǎn)。富士達(dá)自成立以來，在企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo)上有著萬丈雄心，在內(nèi)部管理、品牌建設(shè)、創(chuàng)新研發(fā)等工作方面都一直在尋求進(jìn)步，努力向更規(guī)范、更標(biāo)準(zhǔn)、更精益求精的方向發(fā)展。而且富士達(dá)在制度管理方面更靈活、更人性化，在團(tuán)隊建設(shè)方面對人才的重視度更高，對員工貢獻(xiàn)度的評定更清晰化、公平化。

我在正新工作期間負(fù)責(zé)銷售運(yùn)營，所以接觸制造商、經(jīng)銷商和不同行業(yè)的人：士比較多，在這個過程中，我沒有單純站在臺資企業(yè)的角度去看待所負(fù)責(zé)的工作，而是努力尋求從行業(yè)中學(xué)習(xí)能適應(yīng)環(huán)境變化、符合發(fā)展方向的運(yùn)營管理模式，并加以運(yùn)用、改進(jìn)和推廣。從業(yè)20年以來，市場環(huán)境經(jīng)歷多次起伏，而我在正新之所以能夠取得良好的業(yè)績，不僅得益于這種積極適應(yīng)環(huán)境的做法，同時團(tuán)隊的支持也非常重要，尤其是來自領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊的支持。

來到富士達(dá)，這里的環(huán)境對我來說并不陌生，富士達(dá)發(fā)展的理念和我的觀念也是相符合的。更重要的是，富士達(dá)領(lǐng)導(dǎo)對我是認(rèn)同和支持的，也給了我更大的運(yùn)營空間和平臺。

創(chuàng)造優(yōu)勢、加大研發(fā)，增強(qiáng)企業(yè)提升的主動力

記者：富士達(dá)是一家什么樣的企業(yè)？

景毅龍：富士達(dá)是一家非常務(wù)實(shí)低調(diào)，踏實(shí)經(jīng)營，以生產(chǎn)規(guī)模見長的企業(yè)。從1992年成立至今，無論行業(yè)與市場如何變換，富土達(dá)都能保持穩(wěn)定成長，成為中國自行車行業(yè)乃至全球自行車行業(yè)年產(chǎn)量最大的企業(yè)之一。從成績看，富士達(dá)無疑是成功的。

企業(yè)成立以來，由于運(yùn)營定位的因素，富士達(dá)沒有做太多的外部宣傳，而是專注于持續(xù)提升企業(yè)自身的生產(chǎn)能力和行業(yè)競爭優(yōu)勢。目前富士達(dá)集團(tuán)規(guī)劃的年產(chǎn)能可達(dá)到2000萬輛，而且具備強(qiáng)大的檢測能力和穩(wěn)定的品質(zhì)保證能力。

富士達(dá)在把企業(yè)做“大”的同時，也努力在把企業(yè)做“強(qiáng)”，所以一直非常重視對研發(fā)能力的提升，對先進(jìn)生產(chǎn)工藝的提升。目前富士達(dá)擁有行業(yè)內(nèi)唯一的國家級企業(yè)技術(shù)中心和國家級企業(yè)檢測實(shí)驗(yàn)室。

富士達(dá)在品牌樹立的過程中沒有大張旗鼓地宣傳和發(fā)布廣告，而是依靠企業(yè)自身的生產(chǎn)能力、研發(fā)能力、檢測能力、品質(zhì)掌控能力、交付能力，以及以客戶服務(wù)為定位的經(jīng)營方針，包括由此在客戶群體中產(chǎn)生的良好口碑。眾多世界知名自行車品牌企業(yè)和富士達(dá)的合作也印證了富士達(dá)在這些方面的優(yōu)勢。

記者：富士達(dá)如何實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的規(guī)模優(yōu)勢？

景毅龍：富士達(dá)集團(tuán)目前共擁有6個國內(nèi)生產(chǎn)基地，廠區(qū)合計1665000m2，在建2個海外工廠，員工超過1萬多人，年產(chǎn)值超過10億美元。產(chǎn)品銷售遍布全球50多個國家和地區(qū)，和幾十家國際知名自行車品牌建立了代工關(guān)系。

作為制造業(yè)的富：士達(dá)集團(tuán)，市場定位是全球自行車市場，而且是以歐洲、美國、日本、韓國等發(fā)達(dá)地區(qū)的出口市場為最多。這就要求富士達(dá)必須和全世界的自行車同行競爭，為此必須樹立自身的生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢。

所以富士達(dá)長期持續(xù)斥巨資購入先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，不斷加大對先進(jìn)工藝的投入，積極推進(jìn)自動化、智能化制造，如使用先進(jìn)的多方向液壓成型機(jī)、立式抽管機(jī)，大批量運(yùn)用機(jī)器人焊接、自動開模機(jī)、自動運(yùn)模線等。同時富：t達(dá)還穩(wěn)步擴(kuò)充生產(chǎn)線，健全產(chǎn)品品類。富士達(dá)集團(tuán)產(chǎn)品業(yè)務(wù)涵蓋自行車、電動自行車、童車、滑板車、共享單車、車料制造加工等，可以說幾乎所有的自行車類產(chǎn)品在富士達(dá)集團(tuán)都可以找到。

富士達(dá)對生產(chǎn)設(shè)備和工藝的持續(xù)投入，已開始從原材料方面著手。富士達(dá)建立了輕合金材料研發(fā)制造公司，擁有全世界交貨能力排名前列的鋁合金、高碳鋼車架車料制造車間，碳纖維車架及車料研發(fā)制造能力在中國北方領(lǐng)先，在智能化噴涂烤漆方面擁有安全環(huán)保、全球領(lǐng)先的工藝。這些優(yōu)勢是世界幾十家自行車品牌和富士達(dá)建立合作的基礎(chǔ)。

富士達(dá)生產(chǎn)規(guī)模的優(yōu)勢建立也要依托銷售團(tuán)隊及合作客戶的努力，因?yàn)殇N售的穩(wěn)定、客戶的穩(wěn)定才能支撐生產(chǎn)規(guī)模的穩(wěn)定。富士達(dá)近幾年年產(chǎn)銷量都突破千萬輛，最高峰值年產(chǎn)量達(dá)到1800萬輛。

生產(chǎn)能力的強(qiáng)弱不僅體現(xiàn)在生產(chǎn)規(guī)模，也體現(xiàn)在生產(chǎn)效率上。富士達(dá)的客戶遍布全球，幾乎每個客戶都會提出他們對于產(chǎn)品的獨(dú)特需求。我們會搜集、整合合作伙伴的要求，對具備操作空間的客戶有針對性地開設(shè)單獨(dú)生產(chǎn)線。在某一生產(chǎn)線需求低于產(chǎn)能時，我們也會及時進(jìn)行調(diào)配，實(shí)現(xiàn)各生產(chǎn)線之間的配合。

建立生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢，富士達(dá)對產(chǎn)品的品質(zhì)掌控會提出更高的要求。富士達(dá)集團(tuán)從源頭就開始把控品質(zhì)，每年投入數(shù)千萬元用于技術(shù)研發(fā)、建設(shè)技術(shù)中心及檢測實(shí)驗(yàn)室，使富士達(dá)產(chǎn)品越來越好、越來越精。富士達(dá)集團(tuán)先后通過韓國KS質(zhì)量體系認(rèn)證、日本SG認(rèn)證、美國ICTI認(rèn)證和ISO9001質(zhì)量體系等認(rèn)證，可滿足各類驗(yàn)廠要求（如BSCI等），使富士達(dá)產(chǎn)品能夠順利進(jìn)入世界不同國家和地區(qū)。

記者：您多次提到了研發(fā)，富士達(dá)的研發(fā)能力具體表現(xiàn)在哪些方面？

景毅龍：自富士達(dá)自行車產(chǎn)銷量;突破千萬輛之后，創(chuàng)新與科技方面的投入開始成為富士達(dá)集團(tuán)運(yùn)營的重點(diǎn)。富士達(dá)長期與海外優(yōu)秀品牌合作，要求自身必須不斷提升研發(fā)能力。如今國際自行車市場多變，已經(jīng)從賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場，更要求企業(yè)要有足夠“實(shí)力”，方能立足。

近年來，富士達(dá)重點(diǎn)加強(qiáng)研發(fā)鋁鎂合金等新材料在自行車上的升級與應(yīng)用、CNC加工的廣泛運(yùn)用，大幅度提升異型鋁合金、碳纖維車架的研發(fā)生產(chǎn)能力。目前可生產(chǎn)厚度最薄到0.75mm的鋁合金管材、質(zhì)量（重量）僅為800g左右的鋁合金公路車架。

強(qiáng)大的模具自主開發(fā)能力是富士達(dá)的研發(fā)優(yōu)勢之一，對要求差異化的高碳鋼車架、制造難度較高的異型鋁合金車架、兼顧輕量化與堅固化的碳纖維車料、兼顧中置電機(jī)與避震舒適的鋰電車架，富士達(dá)都具備行業(yè)領(lǐng)先的開發(fā)能力。

富士達(dá)的研發(fā)制造優(yōu)勢，體現(xiàn)在齊全的產(chǎn)品系列方面，童車、通勤車、山地車、公路車、旅行車、折疊車、鋰電車等，所有車款應(yīng)有盡有。

富士達(dá)的研發(fā)能力還體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)交付具備能適應(yīng)不同市場需求的應(yīng)變能力。富士達(dá)的合作伙伴遍布各個主要自行車市場，每個市場都有其特點(diǎn)，這就要求富士達(dá)不僅能提供新產(chǎn)品，還要能提供有差異化的產(chǎn)品;其次是富士達(dá)要擁有能滿足規(guī)模生產(chǎn)需求的產(chǎn)品設(shè)計能力，作為生產(chǎn)商，如何把產(chǎn)品從概念變?yōu)閷?shí)物是很重要的，產(chǎn)品的成功與否不僅體現(xiàn)在圖紙上，也體現(xiàn)在具體的生產(chǎn)過程中，讓新技術(shù)新理念應(yīng)用在產(chǎn)品上，讓批量產(chǎn)品擁有統(tǒng)一的高品質(zhì)，是富士達(dá)的強(qiáng)項。

記者：富士達(dá)擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心和國家級企業(yè)檢測實(shí)驗(yàn)室，請您介紹一下相關(guān)情況。

景毅龍：如上所述，近年來富士達(dá)把投入的重點(diǎn)從擴(kuò)大產(chǎn)能逐步轉(zhuǎn)向旨在提升產(chǎn)品質(zhì)量為目的的技術(shù)改造和研發(fā)能力提高上，并斥資千萬元以上購置多種行業(yè)先進(jìn)檢測設(shè)備，比如自行車整車走行測試機(jī)、自行車車架水平疲勞測試機(jī)、自行車前叉疲勞測試機(jī)等。從而創(chuàng)建富士達(dá)強(qiáng)大的自主檢測能力與嚴(yán)格縝密的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

富士達(dá)企業(yè)技術(shù)中心在2013年成為國家發(fā)改委、科技部、財政部、海關(guān)總署和稅務(wù)總局五部委聯(lián)合認(rèn)定的國家級企業(yè)技術(shù)中心，是迄今為止國內(nèi)自行車行業(yè)唯一獲此殊榮的企業(yè)技術(shù)中心。

富士達(dá)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室于2015年通過了中國合格評定國家認(rèn)可委員會的認(rèn)證（CNAS認(rèn)證），也是迄今為止國內(nèi)自行車行業(yè)唯一獲此殊榮的企業(yè)實(shí)驗(yàn)室。

富士達(dá)還實(shí)施了產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新機(jī)制，同大專院校、科研院所合作，研發(fā)了多項科技成果，科研成果轉(zhuǎn)化新產(chǎn)品擁有很高的科技含量和產(chǎn)品附加值，促進(jìn)了自身產(chǎn)品升級。

做好內(nèi)功，打造一流運(yùn)營機(jī)制

記者：從企業(yè)自身看，富士達(dá)為何能取得今天的成績？

景毅龍：與絕大部分民營企業(yè)一樣，富士達(dá)的發(fā)展同樣經(jīng)歷了由小及大、由弱變強(qiáng)的過程。回顧過去的發(fā)展歷程，我認(rèn)為富士達(dá)能取得今天的成績，主要有以下幾個因素。

一是集團(tuán)管理層堅持了正確的發(fā)展方向。富士達(dá)自建立始，就立下了宏大的發(fā)展目標(biāo)，并在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的道路上長期努力奮斗。公司辛建生董事長很早就把目光瞄準(zhǔn)海外，全力拓展國際市場，事實(shí)證明，這是非常正確的選擇。

二是堅持做好的產(chǎn)品，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)。富士達(dá)從OEM（代加工）開始逐步發(fā)展成為OEM與ODM（受委托設(shè)計與加工）并舉。在這個過程中，企業(yè)堅持與國外優(yōu)秀客戶合作，并在合作的過程中吸取有益經(jīng)驗(yàn)，把合作伙伴的要求作為企業(yè)提升的方向，進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。雖然富士達(dá)擁有規(guī)模龐大的生產(chǎn)體系，但并沒有通過“價格戰(zhàn)等手段爭取市場，而是通過提升整體實(shí)力去贏得客戶的信賴。目前，富士達(dá)在全球已有50余家合作伙伴，他們在所在國家都是數(shù)一數(shù)二的品牌。

在合作過程中，富士達(dá)集團(tuán)對財務(wù)管理指標(biāo)也會比較注重，盡量降低財務(wù)風(fēng)險。即使在遇到呆賬問題時，富士達(dá)集團(tuán)面對供應(yīng)商也會努力維護(hù)企業(yè)的聲譽(yù)和利益，曾經(jīng)自己斥資億元承擔(dān)對供應(yīng)商的貨款支付。所以供應(yīng)商也愿意和富士達(dá)共同合作，運(yùn)營共享單車市場。

記者：您如何看待共享單車？

景毅龍：共享單車從本質(zhì)上講是一個良好的出行模式，在誕生之初是受到市場廣泛歡迎的，解決了很多地方，特別是大城市“最后一公里”的問題，但是由于資本運(yùn)作、無序化管理等種種內(nèi)部原因，使共享單車從“眾星捧月”漸變?yōu)槿缃竦摹袄硇赃\(yùn)營”。

客觀上說，共享單車還是有其存在的價值。因?yàn)樗吘篂橄M(fèi)者提供了一種便利、環(huán)保的出行方式。這和城市公共自行車目前仍然具備生命力是一個道理。簡單的差別在于城市公共自行車有運(yùn)營支撐、管理相對嚴(yán)格。所以如果共享單車能產(chǎn)生運(yùn)營利潤，能符合市場管理需求，還是有存在的必要性。

富士達(dá)對共享單車仍舊非常重視，但富士達(dá)會站在自行車制造企業(yè)專業(yè)的角度上，堅持我們的品質(zhì)觀。在與共享單車企業(yè)合作的過程中，富士達(dá)也在不斷進(jìn)步并把自身優(yōu)勢發(fā)揚(yáng)光大。例如最初的共享單車產(chǎn)品質(zhì)量一般，在實(shí)際使用過程中出現(xiàn)較高的損壞率，通過對產(chǎn)品進(jìn)行全新設(shè)計以及提高配套體系品質(zhì)，目前市面上的共享單車產(chǎn)品在質(zhì)量方面已經(jīng)有了很大提升。富士達(dá)也在發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢、供貨優(yōu)勢，以行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)效率與規(guī)模滿足市場需求，并源源不斷提供高品質(zhì)的共享單車、共享電動車產(chǎn)品。其次是建立運(yùn)營風(fēng)險“防火墻”，通過一些財務(wù)和貨款條件指標(biāo)的制定和遵守，降低運(yùn)營共享單車的風(fēng)險。

記者：與共享單車品牌的合作，是否會與富f達(dá)的內(nèi)銷工作產(chǎn)生沖突？

景毅龍：共享單車的出現(xiàn)，的確沖擊了一部分自行車市場，尤其是中低端代步自行車的市場。共享單車對內(nèi)銷市場的沖擊表現(xiàn)在兩個方面，一是對市場大量地?zé)o序地投放共享單車，造成共享單車在部分地區(qū)鋪天蓋地出現(xiàn)，直接降低了消費(fèi)者購買自行車的意愿。其次是共享單車品牌間的惡性競爭，一方面沒有盈利模式，一方面又長期開展免費(fèi)騎，或10元騎行3個月超低收費(fèi)的活動，這對自行車消費(fèi)沖擊就很大。

但近兩年以上現(xiàn)象有所減弱，共享單車無序投放造就了國內(nèi)眾多的“共享單車墳場”，也給其自身帶來了巨大壓力。其次目前共享單車的騎行收費(fèi)也回歸理性，部分消費(fèi)者經(jīng)過計算發(fā)現(xiàn)還是自己買一輛自行車劃算時，內(nèi)銷市場也會回暖。

共享單車也帶來了一定的好處，例如促使更多人重新回歸自行車出行。

雖然共享單車給行業(yè)帶來一些沖擊，但是對于富士達(dá)來說，內(nèi)銷市場永遠(yuǎn)不會放棄。針對富士達(dá)當(dāng)下的品牌與產(chǎn)品定位，我們希望向市場投入更多高性價比、高品質(zhì)的中端運(yùn)動車型，以滿足我們的目標(biāo)客戶。富士達(dá)也會鼓勵經(jīng)銷商組織相關(guān)自行車活動，鞏固和發(fā)展我們的客戶群體，維護(hù)現(xiàn)有渠道。

近幾年，全民健身成為潮流，各類體育活動火熱開展，國家在政策層面上給予了自行車活動相關(guān)支持，這對于行業(yè)來說是一件好事。一些騎行相關(guān)的基建在慢慢發(fā)展，很多地方都在新修騎行綠道或者建設(shè)騎行小鎮(zhèn)。這些對于富士達(dá)乃至行業(yè)來說都是好消息，企業(yè)只要找到合適的產(chǎn)品及品牌定位，合理構(gòu)建渠道，街頭的共享單車會成為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的另一種動力。

記者：當(dāng)下自行車銷售模式更加多元，您如何看待這一現(xiàn)象？

景毅龍：隨著時代的進(jìn)步，我們的生活出現(xiàn)了很大的變化，不僅是自行車，很多商品的銷售模式都出現(xiàn)了不同程度的變化，體驗(yàn)式購物、網(wǎng)購等成為主流。新技術(shù)帶來了新業(yè)態(tài)，但是銷售的原則是不會變的。

銷售的基礎(chǔ)在于產(chǎn)品，沒有好的產(chǎn)品，再驚艷的銷售模式終究是曇花一現(xiàn)。好的產(chǎn)品不僅在于品質(zhì)，還在于具備差異化、在于對流行需求的滿足性。最好的產(chǎn)品是能引領(lǐng)消費(fèi)需求的產(chǎn)品，所以一定要了解市場需求做好產(chǎn)品。

在銷售過程中，銷售方還要注重客戶，注重渠道建設(shè)，讓客戶真正認(rèn)同品牌及產(chǎn)品，給予他們更便利更貼心的服務(wù)、更好更親切的購物體驗(yàn)。

在目前市場銷售不景氣的情況下，企業(yè)的成本壓力更大，在尋求更好的銷售模式的過程中，還要注意努力創(chuàng)造更大的附加價值，同時注重投入回報比，合理控制營銷成本。

正如我們所看到的，目前市場上的銷售模式越來越多元，這對于我們來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。所以我們也正在探索自行車銷售的新模式，希望找到既貼合當(dāng)下消費(fèi)者的流行喜好，又能獲得較好的投入產(chǎn)出比，讓自行車銷售工作在保證盈利的基礎(chǔ)上更年輕化、潮流化。

記者：針對內(nèi)銷市場，富士達(dá)有哪些規(guī)劃？

景毅龍：內(nèi)銷市場在近幾年經(jīng)歷了一些波動，來自各個方面的因素促進(jìn)了行業(yè)洗牌與升級的步伐。

為了適應(yīng)新形勢下的內(nèi)銷市場，富士達(dá)也投入了大量的人力、財力。例如在生產(chǎn)端，我們購買了更多的自動化設(shè)備用于生產(chǎn)，更新了環(huán)保設(shè)施以符合新要求。雖然這些工作一定程度上提升了我們的運(yùn)營成本，但也提升了富士達(dá)在產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)方面的競爭力。

未來我們會進(jìn)一步對內(nèi)銷產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，推出更多有富士達(dá)特色的產(chǎn)品。我們會分析市場需求，盡量避開價格競爭的紅海，推出更適合中國消費(fèi)者的產(chǎn)品。我們也會發(fā)揮自身在產(chǎn)品研發(fā)與加工方面的優(yōu)勢，加大諸如輕合金材料、碳纖維產(chǎn)品的投入，并適時開發(fā)與推出新的具備差異化，能夠滿足消費(fèi)者個性化需求的產(chǎn)品。

渠道方面也會是富士達(dá)將來非常注重的方面。營銷理論曾經(jīng)有句話叫作“誰能掌控渠道，誰就能掌控市場”。當(dāng)下中國自行車行業(yè)存在一個現(xiàn)象是外資臺資品牌市場渠道以專賣店為主，而國內(nèi)品牌以代理商、混營商為主，所以誰對渠道的掌控度高一目了然！其實(shí)無論是代理商模式還是專賣店模式都是有效的流通渠道。在渠道建設(shè)方面，富士達(dá)有很大的改善空間，未來富士達(dá)除提供產(chǎn)品以外，還將注重關(guān)心渠道的盈利能力。工廠對渠道的管理和維護(hù)非常重要，穩(wěn)定的渠道代表穩(wěn)定的產(chǎn)品流通，良好的渠道秩序代表良好的盈利水平。

未來富士達(dá)對內(nèi)銷市場將加強(qiáng)服務(wù)水平，做好服務(wù)是企業(yè)對客戶一個亙古不變的主題。目前富：上達(dá)對內(nèi)銷市場的服務(wù)主要還是圍繞產(chǎn)品，未來富士達(dá)對內(nèi)銷市場將規(guī)劃更加標(biāo)準(zhǔn)化、更加貼心、更加便利的服務(wù)，包括服務(wù)的速度、態(tài)度、周全度，以及通過服務(wù)改善帶給客戶效率的提高或者價值增值。

在內(nèi)部，富士達(dá)將考核銷售部門以及研發(fā)生產(chǎn)部門把客戶訴求轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品或服務(wù)的速度，對售后服務(wù)等工作的追蹤重點(diǎn)，將不僅是解決問題，更要找出改善方案。

對客戶層面，富士達(dá)會加強(qiáng)客戶群體（包括消費(fèi)群體）的建立和維護(hù)，建立更頻繁、更便利的溝通。比如建立區(qū)域客戶微信群，對客戶提出的問題第一時間解決，對所有的產(chǎn)品都制作電子目錄和圖冊，對新產(chǎn)品都會推出產(chǎn)品介紹專稿，以便代理商和消費(fèi)者了解富士達(dá)產(chǎn)品。富士達(dá)也會持續(xù)展開與消費(fèi)者的互動，對富士達(dá)（Battle）品牌騎友的活動聯(lián)歡予以支持。

對內(nèi)銷市場，我們將繼續(xù)加強(qiáng)富士達(dá)（Battle）品牌的投入和推廣。2020年，富士達(dá)將以更大的規(guī)模參加國內(nèi)展會。對宣傳物資的投放以及傳播渠道的建立也將繼續(xù)加大投入，結(jié)合國內(nèi)政策導(dǎo)向，富士達(dá)將持續(xù)推動國內(nèi)市場的騎行氛圍并積極參與，同時采取更多流行的手段和媒介提升富士達(dá)（Battle）品牌的知名度。

簡單講，富士達(dá)未來在內(nèi)銷市場上將會非常注重價值創(chuàng)造，包括產(chǎn)品價值、品牌價值、服務(wù)價值、運(yùn)營價值等，通過價值的創(chuàng)造給富士達(dá)集團(tuán)、給客戶、給員工和社會帶來更多的回報。

盡管內(nèi)銷市場壓力還是比較大的，但就像習(xí)近平主席在2020年新年賀詞中所說，富士達(dá)會以只爭朝夕、不負(fù)韶華的精神去努力奮斗！

我們相信：沒有消失的行業(yè)，只有消失的企業(yè).富士達(dá)會和經(jīng)銷商們一起，做精內(nèi)銷市場，讓中國企業(yè)、中國品牌更好服務(wù)中國客戶。