陳秀娟

曾不支持電動車發(fā)展的新加坡，現(xiàn)在終于開始推廣了。

日前，新加坡宣布：計劃在2040年前逐步淘汰化石燃料汽車，將采取激勵措施，鼓勵使用混合動力和純電動等清潔能源汽車。激勵措施包括最高2萬新元（約合人民幣10萬元）的補貼，以及加大對充電站的投資預(yù)算等。目標在2030年前，把充電站數(shù)量從現(xiàn)有的1600個左右增加到2.8萬個。

“新加坡政府正在花大力氣推廣電動汽車，并將政策向這個方向傾斜，因為這是最有前景的技術(shù)。”新加坡副總理王瑞杰（Heng Swee Keat）在2月18日發(fā)表講話時如是說。早在2019年1月，馬斯克曾批判新加坡政府并不支持電動車發(fā)展。彼時，新加坡環(huán)境和水資源部長馬薩戈斯·祖爾基弗利（Masagos Zulkifli）在接受媒體采訪時表示：“新加坡已經(jīng)把地鐵和公共汽車出行放在優(yōu)先位置，政府更看重解決氣候問題的合適方案，而不是馬斯克所謂的駕駛電動汽車出行這種生活方式。”

事實上，由于新加坡面積很小，出于環(huán)境因素的考慮，新加坡對車輛的管理制度極為嚴格。為了控制汽車數(shù)量，在新加坡買車的成本很貴，汽車成為一種高消費的物品。除了購車成本之外，新加坡的“車牌”也很貴，一個擁車證要賣20萬人民幣，還有期限，而且車主在使用道路的時候也要繳費。新加坡還使用ERP（電子公路收費系統(tǒng)）對新加坡的汽車流量進行控制。

這樣一來，新加坡可謂全世界購車成本最高的國家之一，同時電動車受到現(xiàn)有技術(shù)的限制，所以新加坡的電動車保有量少之又少。但如今，新加坡政府官員卻表示：“由于行駛距離較短，對電動汽車的續(xù)航里程要求不高，新加坡實際上非常適合電動汽車行駛?！?/p>

如今，新加坡鼓勵使用電動汽車的計劃對外宣布，意味著這個擁有570萬人口的富裕國家將加大對充電設(shè)施的投資，與挪威、英國等其他國家一道制定了禁售燃油車的目標。在政府預(yù)算中，新加坡鼓勵使用電動汽車的措施包括對購買純電動汽車和出租車的注冊費進行退稅。

相比之下，新加坡在推進電動汽車發(fā)展方面與其他國家相比而言，行動最為遲緩，歐洲是全球最早提出禁售燃油車的地區(qū)。早在2015年，荷蘭就提出最早將于2025年禁售燃油車，之后挪威、德國和法國等歐洲國家也紛紛提出禁售計劃，時間節(jié)點從2025年-2050年不等。就在不久前，英國政府也宣布將燃油車禁售令再次提前5年至2035年。事實上，新加坡要大力推廣電動汽車首先要解決充電設(shè)施的難題。由于新加坡85%的人口居住在政府支持的高密度經(jīng)濟適用房中，要開發(fā)滿足需求的充電站非常困難，馬薩戈斯·祖爾基弗利曾無奈地表示：“能找到一個停車位就已經(jīng)成問題了，對于充電站，我們還沒有解決方案?！?/p>

不過，從此次王瑞杰的發(fā)言來看，或許新加坡已經(jīng)有了相應(yīng)解決方案并決心大力推廣電動汽車了。