喻博軒　喻占武

摘 要：對(duì)汽車制造過程中的淋雨漏水問題進(jìn)行分類，歸納、總結(jié)，給出該類問題的分析，預(yù)防與控制的系統(tǒng)方法，提升密封及漏水問題的預(yù)防控制能力，減少漏水問題事后返修。

關(guān)鍵詞：整車淋雨;漏水;密封性

1 緒論

將巴哈大賽的賽制引入對(duì)本科新生實(shí)踐能力的優(yōu)化，是武漢理工在車輛工程專業(yè)創(chuàng)新教學(xué)模式上的有效嘗試。借助學(xué)生對(duì)該比賽刺激氛圍的興趣，結(jié)合整個(gè)比賽中對(duì)學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)考察和創(chuàng)新意識(shí)檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)本科新生專業(yè)認(rèn)同感的提升。通過多年參與比賽積攢的經(jīng)驗(yàn)，武漢理工巴哈賽車隊(duì)在專業(yè)實(shí)力和對(duì)學(xué)生能力培訓(xùn)上都擁有一套嚴(yán)格評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，借助虛擬化課程安排，讓學(xué)生在合作中摸索創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，深化對(duì)專業(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)。經(jīng)過四年的發(fā)展，該教學(xué)模式已經(jīng)被證明在專業(yè)人才的培養(yǎng)上起到良好的奠基效果。

2 培養(yǎng)模式來源與基礎(chǔ)

中國汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽Baja SAE China（簡(jiǎn)稱BSC大賽）是由中國汽車工程學(xué)會(huì)主辦，由低年級(jí)大學(xué)生組隊(duì)參加的越野汽車比賽。此項(xiàng)比賽起源于美國，特點(diǎn)是各參賽車隊(duì)必須使用相同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)制造一輛單座、發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后驅(qū)的小型越野車。

武漢理工大學(xué)巴哈賽車隊(duì)（簡(jiǎn)稱WUTB），成立于2016年11月，秉承“One Team， One Focus， One Spirit（齊心、實(shí)干、吃苦、求精）”的車隊(duì)精神，不僅在2017年中國汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽中取得了年度二等獎(jiǎng)的成績(jī)，而且在2018年中國汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽中獲得了襄陽站本科組一等獎(jiǎng)的佳績(jī)。車隊(duì)現(xiàn)擁有強(qiáng)大的指導(dǎo)老師團(tuán)隊(duì)，車隊(duì)下設(shè)技術(shù)部、營(yíng)銷推廣部、財(cái)務(wù)成本部、管理部4個(gè)部門，其中技術(shù)部下設(shè)5組，包括車身車架組、動(dòng)力組、懸架組、制動(dòng)組、轉(zhuǎn)向組。

3 創(chuàng)新培養(yǎng)提高專業(yè)適應(yīng)度

作為車輛工程專業(yè)新生，在大一入學(xué)后通過面試考核，加入WUTB。在指導(dǎo)老師和各位學(xué)長(zhǎng)的幫助下，不斷學(xué)習(xí)、嘗試、改進(jìn)和提高，實(shí)現(xiàn)了對(duì)專業(yè)適應(yīng)度的增強(qiáng)，通過在巴哈車隊(duì)進(jìn)行的車輛組裝模擬訓(xùn)練，能夠有效地增強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的實(shí)踐運(yùn)用環(huán)節(jié)，克服學(xué)生在剛?cè)雽W(xué)后產(chǎn)生對(duì)專業(yè)不適現(xiàn)象。通過近年來參與巴哈比賽積攢的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，在校園車隊(duì)組建過程中充分考慮到學(xué)生合作實(shí)踐，技術(shù)保障，軟件應(yīng)用能力綜合方面的培養(yǎng)，從而讓學(xué)生在入學(xué)后能夠?qū)I(yè)基礎(chǔ)知識(shí)有所了解，準(zhǔn)確定位個(gè)人職業(yè)發(fā)展方向。經(jīng)過幾年對(duì)學(xué)生實(shí)驗(yàn)性跟蹤，可以認(rèn)為巴哈車隊(duì)的組建能夠有效地增強(qiáng)學(xué)生未來職業(yè)發(fā)展中創(chuàng)新和合作能力，對(duì)于教育的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)來看。這種模式取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。WUTB主要優(yōu)勢(shì)如下：

3.1 激發(fā)自主學(xué)習(xí)熱情

大一新生選擇的專業(yè)，較普遍是聽取家人、朋友的建議或單純看到招生簡(jiǎn)章目錄后選擇的，因此大一新生難以完全明白自己所選專業(yè)真正需要的知識(shí)和技能。同時(shí)進(jìn)入大學(xué)看到大一設(shè)置的基礎(chǔ)課程，尤其是專業(yè)課程的缺失，容易使新生產(chǎn)生失望迷茫的情緒，不利于培養(yǎng)新生對(duì)大學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)的興趣。

然而作為車隊(duì)成員進(jìn)入WUTB后，每天晚上和周六周日都參加車隊(duì)活動(dòng)，通過集訓(xùn)式的活動(dòng)車隊(duì)成員對(duì)需要的專業(yè)知識(shí)有了初步的認(rèn)知，并且能夠初步上手CATIA、autoCAD、ANSYS等軟件。在這樣緊張而又豐富多彩的集體活動(dòng)中，不僅收獲了知識(shí)，還能在實(shí)際應(yīng)用之中激發(fā)對(duì)進(jìn)一步系統(tǒng)學(xué)習(xí)大學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的熱情。

3.2 提前個(gè)人學(xué)業(yè)規(guī)劃

大一新生進(jìn)入大學(xué)，從被動(dòng)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向主動(dòng)學(xué)習(xí)，從分?jǐn)?shù)決定一切轉(zhuǎn)變?yōu)榉謹(jǐn)?shù)不能代表一切，很多新生依然延續(xù)既往上課-考試-放假的循環(huán)模式，導(dǎo)致大多數(shù)新生入校第一年處于懵懂狀態(tài)，難以進(jìn)行明確的個(gè)人學(xué)業(yè)規(guī)劃，浪費(fèi)了個(gè)人成長(zhǎng)的黃金時(shí)段。因此提前讓學(xué)生感受專業(yè)特色，對(duì)于專業(yè)不同方向有所了解，這樣才能夠確保學(xué)生充分利用大學(xué)時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確定位，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化發(fā)展。

但是對(duì)于車隊(duì)成員而言，因?yàn)樵赪UTB繁忙而緊張的活動(dòng)中，沒有那么多時(shí)間允許浪費(fèi)：一方面要以學(xué)業(yè)為主，消化復(fù)雜的新知識(shí);另一方面要在車隊(duì)中接受培訓(xùn)，完成指定的訓(xùn)練任務(wù)，以及后期需要在任務(wù)規(guī)劃時(shí)期內(nèi)完成設(shè)計(jì)、加工、制造等工作。同時(shí)，更早地接觸專業(yè)知識(shí)讓我們能夠?qū)ξ磥韺W(xué)業(yè)有更清晰的認(rèn)識(shí)，幫助我們有意識(shí)地規(guī)劃學(xué)習(xí)方向，為后續(xù)深入專業(yè)學(xué)習(xí)和步入社會(huì)工作提前做好準(zhǔn)備工作。

3.3 充分利用資源環(huán)境

多數(shù)大一新生因?yàn)樘幱诖髮W(xué)適應(yīng)期，難以做到在入校后，就充分利用大學(xué)現(xiàn)有的有利資源和良好環(huán)境去充實(shí)自己。有些學(xué)生因?yàn)殡y以找準(zhǔn)發(fā)展方向而忽視對(duì)周圍資源環(huán)境的積極探索，浪費(fèi)學(xué)校提供的學(xué)習(xí)和實(shí)踐資源。難以適應(yīng)大學(xué)生活成為學(xué)生在本科期間廣泛利用現(xiàn)有資源，進(jìn)行自我充電式學(xué)習(xí)的重要阻礙。

車隊(duì)成員在進(jìn)入WUTB后，初期學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)階段均需要經(jīng)常在圖書館借閱專業(yè)書本，并在知網(wǎng)等網(wǎng)站查詢眾多文獻(xiàn)作為參考。且在經(jīng)驗(yàn)性的操作上，車隊(duì)成員也經(jīng)常參加WUTB組織的各種專業(yè)沙龍和工作坊，通過專業(yè)文獻(xiàn)的查閱和專家學(xué)長(zhǎng)的指導(dǎo)，不僅學(xué)到了先進(jìn)的基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)，而且搭建了寶貴的人脈交往平臺(tái)。正是通過充分利用各種優(yōu)勢(shì)資源，讓車隊(duì)成員較其他新生更能快速成長(zhǎng)。

3.4 鍛煉動(dòng)手操作能力

實(shí)際工作中，車隊(duì)成員通過CAD軟件對(duì)賽車各個(gè)零件進(jìn)行建模，應(yīng)用CAE軟件對(duì)所需零件進(jìn)行仿真優(yōu)化。所有制造裝配均由車隊(duì)成員自己動(dòng)手，從無到有，包括設(shè)計(jì)加工裝配，最后完整地出制造一輛賽車，并根據(jù)賽制標(biāo)準(zhǔn)對(duì)賽車進(jìn)行不斷測(cè)試、調(diào)校。在應(yīng)用電腦設(shè)計(jì)時(shí)，車隊(duì)成員就像真正的汽車工程師各司其職;在應(yīng)用機(jī)器設(shè)備時(shí)，車隊(duì)成員又如汽車工匠，完成車銑刨磨和鉆孔噴漆。這種動(dòng)手操作能力的培養(yǎng)，能夠?yàn)閷W(xué)生今后踏足職業(yè)發(fā)展提供有力的技術(shù)保證，同時(shí)也能讓學(xué)生在現(xiàn)階段感受學(xué)習(xí)技術(shù)帶來的成就感。

4 聯(lián)合培養(yǎng)專業(yè)新生合作創(chuàng)新能力

4.1 培養(yǎng)解決問題能力

車輛工程專業(yè)是“看實(shí)踐、重能力”的專業(yè)，用人單位對(duì)車輛工程專業(yè)人才需求有兩大要求，一是解決問題能力，二是專業(yè)創(chuàng)新能力。

在WUTB的工作過程中，車隊(duì)成員在反復(fù)討論、多次修改之中，不斷完善設(shè)計(jì)方案，并在實(shí)踐之中由現(xiàn)象分析原因，重新對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改甚至推翻重來，進(jìn)而使成果逐步趨于完美。真正實(shí)現(xiàn)了從理論知識(shí)到實(shí)踐能力的跨越，鍛煉了實(shí)際工程問題的解決能力。同時(shí)，因?yàn)檐囮?duì)的零件購買、加工跟產(chǎn)、對(duì)外宣傳等都是由車隊(duì)成員自主完成，因此也鍛煉了人際溝通問題的解決能力。

4.2 培養(yǎng)創(chuàng)新思維能力

一是專業(yè)創(chuàng)新：WUTB不同于學(xué)校之前創(chuàng)立的兩個(gè)車隊(duì)，賽事更為艱苦，對(duì)賽車質(zhì)量要求也更為嚴(yán)苛，車隊(duì)擁有的指導(dǎo)老師也是最多的，以保證車隊(duì)成員的設(shè)計(jì)擁有足夠的專業(yè)性;但是指導(dǎo)老師并不完全干涉車隊(duì)成員的日常工作，目的就是留給車隊(duì)成員足夠的自主創(chuàng)新空間的同時(shí)，保證創(chuàng)新設(shè)計(jì)的可行性。在這些過程中培養(yǎng)了車隊(duì)成員在專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)科研創(chuàng)新的態(tài)度。

二是宣傳創(chuàng)新：車隊(duì)重要工作之一是對(duì)外宣傳，武漢理工大學(xué)巴哈車隊(duì)擁有 “WUTB”官方新浪微博和“WUTB”微信平臺(tái)，設(shè)有專人負(fù)責(zé)，通過這兩個(gè)公眾平臺(tái)，發(fā)布車隊(duì)相關(guān)信息，擴(kuò)大車隊(duì)影響，建立品牌效應(yīng)。

4.3 培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力

WUTB車隊(duì)成員五十余人，分別來自于汽車學(xué)院三個(gè)不同專業(yè)以及經(jīng)管學(xué)院的大一、大二、大三年級(jí)本科生。車隊(duì)內(nèi)設(shè)4部（技術(shù)部、營(yíng)銷推廣部、財(cái)務(wù)成本部、管理部）5組（車身車架組、動(dòng)力組、懸架組、制動(dòng)組、轉(zhuǎn)向組），實(shí)施小組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。各組組間問題由隊(duì)長(zhǎng)和總監(jiān)進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。車隊(duì)定期召開整體工作部署會(huì)和工作小結(jié)會(huì)，各小組每周召開技術(shù)研討會(huì)。各個(gè)小組之間，各小組成員之間密切配合，分工協(xié)作。并定期邀請(qǐng)校內(nèi)外老師、專家，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)指導(dǎo)。每一次失敗車隊(duì)成員一起承擔(dān)，每一次成功車隊(duì)成員一起分享，終于從開始的互不相識(shí)到最后的親如一家。

5 實(shí)踐教學(xué)結(jié)論呈現(xiàn)

武漢理工大學(xué)是中國最早設(shè)立汽車專業(yè)的高校之一，是卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃入選高校之一，是培養(yǎng)中國汽車工程師的搖籃。武漢理工大學(xué)巴哈賽車隊(duì)（WUTB）雖然成立時(shí)間短暫，但已成為車輛工程人才培養(yǎng)的良好平臺(tái)。大一新生進(jìn)入WUTB，在老師們的指導(dǎo)和學(xué)長(zhǎng)們的幫助下，經(jīng)過在車隊(duì)的鍛煉，自主學(xué)習(xí)能力、動(dòng)手操作能力、創(chuàng)新思維能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，都有了長(zhǎng)足進(jìn)步。WUTB最大特點(diǎn)是采取項(xiàng)目式管理的教學(xué)方法，創(chuàng)新車輛工程專業(yè)本科生早期培養(yǎng)模式，為培養(yǎng)社會(huì)需要的復(fù)合技能型車輛人才奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

6 結(jié)語

借助對(duì)巴哈大賽內(nèi)容創(chuàng)新性運(yùn)用，武漢理工成功組建了巴哈賽車隊(duì)，憑借著專業(yè)的賽程設(shè)計(jì)，讓學(xué)生全景熟悉專業(yè)課程的開設(shè)方向，對(duì)本專業(yè)發(fā)展前景有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。在此過程中學(xué)生能夠在相互合作中展現(xiàn)探究式學(xué)習(xí)氛圍，借助項(xiàng)目式管理方法打破傳統(tǒng)枯燥學(xué)習(xí)途徑，以更為主動(dòng)的學(xué)習(xí)氛圍讓學(xué)生深化知識(shí)運(yùn)用的途徑。引入教學(xué)軟件模擬賽車性能參數(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生技術(shù)上的培養(yǎng)，也能讓學(xué)生借助全景感知，細(xì)化分解的方式增強(qiáng)對(duì)車輛工程學(xué)習(xí)的興趣，以此為學(xué)生在專業(yè)深造方向進(jìn)行引導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚嘉，盧偉，匡兵，唐俐.基于高階能力培養(yǎng)的車輛工程教學(xué)改革方案[J].中國管理信息化，2020，23（03）：189-191.

[2]趙建柱，江發(fā)潮，金曉萍.車輛工程專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的教學(xué)方法探索[J].教育教學(xué)論壇，2020（02）：183-184.

[3]肖平，周陸俊，梁利東，賈文友.基于ADMAS的車輛工程專業(yè)教學(xué)中汽車動(dòng)力學(xué)仿真實(shí)驗(yàn)方法研究[J].科技風(fēng)，2020（01）：43-44.

[4]張萬枝，張則棟，白文靜，呂釗欽，韓越.新工科背景下車輛工程本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案探究[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020（01）：204-206.