劉淮勛

【摘 要】在對公路建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響的諸多因素中，施工過程的質(zhì)量隱患是非常重要的一部分，因此在施工的過程中必須將實(shí)驗(yàn)檢測內(nèi)容列入其中。實(shí)驗(yàn)檢測是公路建設(shè)項目質(zhì)量管理工作中的重要內(nèi)容，能真實(shí)地反映項目建設(shè)水平，也能夠幫助施工人員及時發(fā)現(xiàn)工程項目中存在的問題，保證技術(shù)符合相關(guān)要求，進(jìn)而促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量的提高。文章以目前高速公路建設(shè)檢驗(yàn)工作現(xiàn)狀為入手點(diǎn)，對檢驗(yàn)技術(shù)水平的提升進(jìn)行了研究與分析，旨在為我國高速公路監(jiān)測工作質(zhì)量的提高奠定基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】高速公路;試驗(yàn)檢測;質(zhì)量

【中圖分類號】U416.03 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2020）02-0090-03

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的出行需求增多，因此高速公路的建設(shè)越來越受到相關(guān)部門的重視。為了從根本上提升高速公路的建設(shè)質(zhì)量，保證人民的出行安全，需要不斷提升試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量。對此，需要從工作的規(guī)范性及系統(tǒng)性入手，將其作為公路建設(shè)部門重點(diǎn)關(guān)注的項目之一。近年來，我國相關(guān)部門也針對高速公路建設(shè)現(xiàn)狀提出了針對性的試驗(yàn)檢測技術(shù)，但就目前的實(shí)施狀況來看，仍然存在很多需要改進(jìn)的地方，為了從根本上提升高速公路建設(shè)質(zhì)量，就需要采取行之有效的措施解決這些問題，盡快提升試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量。

1 高速公路試驗(yàn)檢測的要求與內(nèi)容

1.1 材料檢測

在建設(shè)公路工程時，需要使用大量的水泥、砂石、土石等，這些材料需要嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行檢測。只有保證材料的質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)要求相符合，材料才能夠進(jìn)入施工現(xiàn)場。在材料正式進(jìn)場之前，管理人員需要對材料的出廠說明及合格證等材料的齊全與否進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)材料進(jìn)入施工場地之后，實(shí)驗(yàn)人員需要對材料重新進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，只有檢測的結(jié)果達(dá)到國家的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，才能被運(yùn)用在施工過程中。對于不同種類的施工材料，需要進(jìn)行檢驗(yàn)的項目存在一定的差異，同時參照的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不相同。當(dāng)然，除了一些比較常規(guī)性的試驗(yàn)之外，實(shí)驗(yàn)人員還需要結(jié)合工程的需要及材料的具體特點(diǎn)開展一些非常規(guī)性的試驗(yàn)檢測，以此來確定材料是否能夠滿足施工工程的要求。

1.2 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

在公路工程正式開始施工之前，材料配比需要根據(jù)材料的特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，同時需要經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證之后才能用于施工過程[1]。比如，對于水泥材料，其配比需要依據(jù)工程設(shè)計的實(shí)際強(qiáng)度進(jìn)行確定，也需要充分結(jié)合耐久性、工作性能等多方面的指標(biāo)確定水泥的粗細(xì)料配比及水等材料的用量。高速公路常見材料檢測項目見表1。

1.3 施工質(zhì)量檢測

無論是在施工的過程中還是施工結(jié)束后的驗(yàn)收階段，都需要依據(jù)公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)評定工程的質(zhì)量，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求對公路工程質(zhì)量的等級進(jìn)行確定，也需要對道路中心線及其他參照物的中位線之間存在的偏差進(jìn)行確定，確定偏差是否在可控范圍內(nèi)。路基及路面的壓實(shí)程度也是檢測過程中需要重點(diǎn)關(guān)注的項目，可以借助密度儀及濕度儀等儀器進(jìn)行檢測，這一檢測項目的工作量相對較大。

2 高速公路試驗(yàn)檢測現(xiàn)狀

目前，高速公路開展試驗(yàn)檢測工作涵蓋施工單位對自己施工狀況等進(jìn)行的自檢和監(jiān)督管理單位進(jìn)行的抽檢等。然而，在實(shí)際工作的過程中依然存在一定的問題，使工程檢測的深度及質(zhì)量無法得到滿足。

2.1 施工單位自檢結(jié)果不準(zhǔn)確

施工單位自檢工作的質(zhì)量及水平直接關(guān)系到高速公路工程的建設(shè)水平，也對公路工程質(zhì)量的控制起著至關(guān)重要的作用。在工地上建立起臨時實(shí)驗(yàn)室需要大量的資金，站在經(jīng)濟(jì)的角度考慮，施工單位在自檢方面所投入的資金遠(yuǎn)不能達(dá)到要求，在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)上節(jié)省的資金也就轉(zhuǎn)變?yōu)槭┕挝坏睦麧?。因此，施工單位在工地上建立的臨時實(shí)驗(yàn)室中人員的配置、設(shè)備儀器的質(zhì)量、工作管理制度的內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)室環(huán)境及其管理的水平等都無法滿足相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求[2]。所以，工地實(shí)驗(yàn)室所做出的檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性無法得到保障。由于施工單位在對臨時實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行建設(shè)時會考慮到自身的利益，因此在試驗(yàn)方法規(guī)范性、實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性方面的要求比較低，這也使得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性無法得到保障。同時，施工單位所提供的檢測報告會對工程項目的竣工及驗(yàn)收等環(huán)節(jié)產(chǎn)生直接影響，因此在施工進(jìn)度等多方面因素的影響下，也造成實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性無法得到保障。

2.2 監(jiān)理單位的抽查檢驗(yàn)缺失

就交通行業(yè)領(lǐng)域的工程監(jiān)理制度來看，其經(jīng)歷了起步、推廣及規(guī)范化實(shí)施等階段，這一制度的有效執(zhí)行能夠幫助建筑工程提升質(zhì)量管控力度。在開展試驗(yàn)工作之前，作為施工單位的主管人員，需要對相關(guān)的崗位職責(zé)進(jìn)行明確，在工程建設(shè)活動中進(jìn)行全面的監(jiān)理工作，同時對一定數(shù)量的樣品進(jìn)行抽樣檢測，實(shí)現(xiàn)對整個施工過程的質(zhì)量控制。如果在檢驗(yàn)的過程中發(fā)現(xiàn)了會對工程質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響的問題，需要立刻采取有效的措施或者將問題及時上報給上級部門，由上級部門進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量隱患的控制。然而對于監(jiān)理單位來講，為了滿足既定的檢驗(yàn)要求，就需要配備數(shù)量充足的監(jiān)理工程師。

為了對施工過程進(jìn)行有效的管控，作為施工單位，需要在工地建立起臨時實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行工程的取樣檢測，從而實(shí)現(xiàn)對施工單位檢測數(shù)據(jù)的有效驗(yàn)證?，F(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室的建立意味著需要對實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部的人員、設(shè)備及環(huán)境進(jìn)行全面有效的管理。由于整體的資金投入比較大，同時公路工程服務(wù)資金較少，因此大部分的監(jiān)理單位都是將抽樣檢測的工作交付給外聘的監(jiān)理人員或者施工單位的人員。雖然外聘的監(jiān)理人員所獲取的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)有效性能夠得到保障，但是抽樣檢測的頻率也無法得到有效保證。將抽樣檢測的工作直接交付給現(xiàn)場的施工單位人員，將無法保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.3 監(jiān)督抽樣試驗(yàn)無法真實(shí)地反映出工程質(zhì)量

質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)是保證施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，由質(zhì)量監(jiān)督單位提供的報告被認(rèn)為是具有一定權(quán)威性的。根據(jù)工程具體的監(jiān)督情況，質(zhì)量監(jiān)督單位會對現(xiàn)場進(jìn)行抽樣檢測。然而，由于監(jiān)督單位抽樣頻次有限，因此在現(xiàn)場抽取的樣品數(shù)量相對較少。根據(jù)統(tǒng)計學(xué)的相關(guān)原理可知，如果實(shí)驗(yàn)室內(nèi)樣本數(shù)量較少且無法滿足基本要求時，檢測的結(jié)果是無法客觀地反映出工程的實(shí)際狀況的。通常情況下，質(zhì)量監(jiān)督單位只會對已經(jīng)完成施工的區(qū)域進(jìn)行抽樣檢測，這體現(xiàn)不出對施工過程的有效控制。在目前的三級質(zhì)量監(jiān)督管理體系當(dāng)中，雖然三方都具有獨(dú)立的工作內(nèi)容，然而在對高速公路工程開展質(zhì)量管理時卻缺乏相應(yīng)的管理主體，這使得整個監(jiān)管工作的質(zhì)量無法得到保證，同時抽樣的數(shù)量少使得抽樣檢測的實(shí)驗(yàn)結(jié)果無法科學(xué)地反映出工程的實(shí)際質(zhì)量狀況。

3 高速公路試驗(yàn)檢測問題的應(yīng)對措施

3.1 提升規(guī)范性

我國目前的高速公路試驗(yàn)工作依然存在規(guī)范性比較差的問題，需要相關(guān)部門采取有效的措施加以改進(jìn)，盡快提升高速公路試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量。如今，高速公路的建設(shè)材料、工藝技術(shù)的更新速度越來越快，因此制定試驗(yàn)檢測規(guī)范的部門需要具有更強(qiáng)的敏感度，及時收集新材料、新工藝、新技術(shù)，不斷對規(guī)范條例的內(nèi)容進(jìn)行更新與補(bǔ)充，促使規(guī)范的內(nèi)容與實(shí)際需求相匹配[3]。與此同時，作為高速公路工程建設(shè)的參與者，對于建設(shè)及檢驗(yàn)過程中出現(xiàn)的各種問題，需要采取有效的手段及時予以解決，積極接受新的規(guī)范和條例，并且對自身的規(guī)范內(nèi)容進(jìn)行及時的補(bǔ)充，只有這樣，才能有效解決檢測過程中出現(xiàn)的各種問題。

3.2 擴(kuò)大工地實(shí)驗(yàn)室檢測范圍

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人民生活質(zhì)量的提升，使得國民對高速公路建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，這也就意味著相關(guān)部門對檢測內(nèi)容和范圍的要求更加高了。高速公路建設(shè)需要使用的材料種類豐富，在具體的施工過程中，施工單位無法做到對每一種材料都進(jìn)行檢測，所以需要對材料檢測的范圍做出明確的規(guī)定，這有助于提升檢驗(yàn)工作的有效性，能在一定程度上保證施工的進(jìn)度。目前，鋼筋、水泥和混凝土等都是高速公路建設(shè)過程中必須使用的原材料，因此對這些材料進(jìn)行檢測非常必要，而對于一些輔助類的材料，比如小導(dǎo)線等，則沒必要都進(jìn)行檢測。對于必須進(jìn)行檢測的施工材料，確立起相應(yīng)的檢驗(yàn)控制標(biāo)準(zhǔn)非常必要。因?yàn)楦咚俟繁旧砭哂协h(huán)境及位置的特殊性，所以在工程質(zhì)量控制上也存在一定的差別，這也就意味著對材料的要求也不盡相同。

材料到達(dá)施工現(xiàn)場后，檢驗(yàn)人員需要對其進(jìn)行有效的檢驗(yàn)，比如水泥的凝固時間、鋼筋的抗拉伸強(qiáng)度等，而對鋼筋的化學(xué)成分進(jìn)行分析就沒有必要，這不僅會拖延施工進(jìn)度，還會增加工程項目的建設(shè)成本。所以，相關(guān)部門的人員需要對材料檢測的范圍進(jìn)行明確，同時結(jié)合工程實(shí)際展開全面的分析，為高速公路的整體質(zhì)量的提升提供基礎(chǔ)和保障。在建設(shè)高速公路時，不同的材料具有不同的用途，因此需要嚴(yán)格把控對工程建設(shè)質(zhì)量有重要影響的材料，而對最終的工程建設(shè)質(zhì)量不會產(chǎn)生影響的材料，則可以不進(jìn)行檢測或者隨機(jī)抽樣檢查，以此來提升檢測工作的效率，保證實(shí)驗(yàn)室檢驗(yàn)工作的有效性，避免出現(xiàn)不必要的檢驗(yàn)行為。

如果需要借助第三方的資源開展試驗(yàn)，則需要對第三方試驗(yàn)檢測的職責(zé)進(jìn)行明確，比如對現(xiàn)場抽樣檢驗(yàn)的頻次做出明確的規(guī)定，杜絕出現(xiàn)不合格的產(chǎn)品，同時需要對工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，實(shí)時監(jiān)控整個施工過程，保證施工的質(zhì)量。與此同時，施工單位需要不斷強(qiáng)化管理人員的質(zhì)量控制意識，加強(qiáng)日常巡檢的頻次，與第三方的檢測人員建立起良好的配合關(guān)系，有效地提高被檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性，從而為我國交通行業(yè)的發(fā)展提供一定的動力。

3.3 設(shè)立試驗(yàn)管理小組

設(shè)立試驗(yàn)管理小組是提升高速公路試驗(yàn)檢測水平的有效方式之一。在開展公路工程項目建設(shè)的過程中，項目管理人員必須對現(xiàn)場設(shè)立的臨時實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行監(jiān)督和管理。同時，要將施工單位及監(jiān)理單位的抽樣檢測及自檢方法納入實(shí)驗(yàn)室日常管理條例中，除此之外，專門的試驗(yàn)管理小組也有組建的必要性，小組成員能夠幫現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室建立起規(guī)范的試驗(yàn)體系。當(dāng)然，試驗(yàn)管理小組的創(chuàng)設(shè)也可以依靠第三方實(shí)驗(yàn)部門的幫助，同時對小組內(nèi)部人員的職責(zé)進(jìn)行明確。

首先，需要對工地的臨時實(shí)驗(yàn)室的資質(zhì)進(jìn)行管理，創(chuàng)建實(shí)驗(yàn)室的質(zhì)量管理體系。按照相關(guān)的規(guī)定對施工單位、監(jiān)理單位的臨時實(shí)驗(yàn)室的實(shí)際工作能力展開調(diào)查，對日常監(jiān)測的項目及其規(guī)范進(jìn)行檢查，對于已經(jīng)超出檢驗(yàn)范圍的項目需要交付給具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，同時以第三方實(shí)驗(yàn)室的檢測試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，這有助于提升實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性及有效性。試驗(yàn)管理小組人員需要在施工過程中對施工單位的臨時實(shí)驗(yàn)室工作狀況進(jìn)行監(jiān)控，保證實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部的人員配置、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、制度管理等與實(shí)驗(yàn)室的規(guī)范要求相匹配。

其次，以一個月或者一季度為單位開展質(zhì)量檢查工作。試驗(yàn)管理小組需要對施工單位、監(jiān)理單位的抽樣檢測情況進(jìn)行深入有效的檢查，規(guī)范實(shí)驗(yàn)室檢測工作，促進(jìn)現(xiàn)場監(jiān)督管理質(zhì)量的提升，保證檢測體系的有效性。在進(jìn)行質(zhì)量檢查工作時，需要涵蓋一些突擊檢查的項目，至少每個季度開展一次全面的檢查[4]。同時，需要對工地實(shí)驗(yàn)室的檢測技術(shù)進(jìn)行有效管理。工地實(shí)驗(yàn)室工作人員要熟練掌握國家的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)范，對相關(guān)技術(shù)文件的內(nèi)容有深入的了解，不斷提升自身的數(shù)據(jù)處理及分析能力，這也是試驗(yàn)管理小組成員需要檢查的重點(diǎn)項目之一。對于不符合要求的人員，試驗(yàn)管理小組需要組織相應(yīng)的培訓(xùn)，完善相關(guān)的考核體系，以此來促進(jìn)實(shí)驗(yàn)室人員不斷提升自身的素養(yǎng)。

4 結(jié)語

隨著世界發(fā)展腳步的加快，我國高速公路也為交通體系的建設(shè)與發(fā)展提供了動力。對于高速公路建設(shè)項目而言，其試驗(yàn)檢測水平直接決定著高速公路的建設(shè)水平，所以需要不斷提升試驗(yàn)檢測的水平，強(qiáng)化人員的質(zhì)量管控意識，完善相關(guān)的考核機(jī)制，促使實(shí)驗(yàn)室人員能夠提供有效的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，為高速公路建設(shè)提供數(shù)據(jù)支持。

參 考 文 獻(xiàn)

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[2]杜杰貴.高速公路建設(shè)試驗(yàn)檢測管理機(jī)制的探索與實(shí)踐[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017（6）：353-354.

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