唐思遠(yuǎn)

【摘 要】 為促進(jìn)港口高質(zhì)量發(fā)展，介紹我國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀及港口標(biāo)準(zhǔn)體系的發(fā)展和演變，分析港口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中存在的問(wèn)題，基于港口發(fā)展現(xiàn)狀和特點(diǎn)提出建議：提升對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識(shí)，加快推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定工作;加強(qiáng)新興領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作的研究，不斷完善港口標(biāo)準(zhǔn)體系;關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施進(jìn)展，及時(shí)更新技術(shù)內(nèi)容;深化國(guó)際交流與合作。

【關(guān)鍵詞】 港口;標(biāo)準(zhǔn)化;標(biāo)準(zhǔn)體系

0 引 言

港口是擁有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件并供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。目前，我國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量居世界前列，港口在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著極其重要的角色。在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的背景下，高質(zhì)量發(fā)展已經(jīng)成為新時(shí)代港口發(fā)展的主旋律，我國(guó)港口發(fā)展正步入從規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。

標(biāo)準(zhǔn)決定質(zhì)量，制定、發(fā)布及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的這一過(guò)程，就是標(biāo)準(zhǔn)化。港口標(biāo)準(zhǔn)化工作包括港口標(biāo)準(zhǔn)的起草、征求意見(jiàn)、審查發(fā)布和實(shí)施使用等過(guò)程。港口標(biāo)準(zhǔn)化工作不僅是有效管理港口、提升港口運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益的重要手段，也是港口可持續(xù)發(fā)展的必要保證;因此，需要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范和引領(lǐng)作用，以提高港口綜合能力、降低成本、提高效率、改善服務(wù)、提升競(jìng)爭(zhēng)力，使其更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)。

1 我國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)現(xiàn)狀

我國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化工作始于20世紀(jì)80年代，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，港口標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成，其中一些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行業(yè)發(fā)展有著重要影響。隨著標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)工作體系基本建立和港口標(biāo)準(zhǔn)化工作的全面展開(kāi)，標(biāo)準(zhǔn)化工作的行業(yè)參與度大幅提升，為進(jìn)一步加快港口標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.1 港口標(biāo)準(zhǔn)化組織建設(shè)現(xiàn)狀

2012年7月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批復(fù)同意成立全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱港口標(biāo)委會(huì)），由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)具體管理和指導(dǎo)工作，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院承擔(dān)秘書處工作。港口標(biāo)委會(huì)的成立，改變了我國(guó)港口領(lǐng)域沒(méi)有全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)歸口單位的舊格局，標(biāo)志著我國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化工作邁入正軌。

1.2 港口標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)現(xiàn)狀

專業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)是標(biāo)委會(huì)的工作核心之一。自港口標(biāo)委會(huì)籌建起，港口技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立，涵蓋的范圍如下：（1）以交通運(yùn)輸部為主編部門起草、在編或擬編的且歸口管理單位現(xiàn)行有效的與港口領(lǐng)域相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);（2）除水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以外，現(xiàn)行有效、在編或擬編的港口領(lǐng)域交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);（3）與港口關(guān)系密切且需直接采用的其他體系內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

目前，港口標(biāo)準(zhǔn)體系包含536項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其中港口領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)415項(xiàng)，其余為其他領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)表1）。港口標(biāo)準(zhǔn)體系包含已經(jīng)發(fā)布的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和未來(lái)擬制定的標(biāo)準(zhǔn)，是今后一段時(shí)間內(nèi)港口標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂工作的重要指導(dǎo)。

表1 港口標(biāo)準(zhǔn)體系分類統(tǒng)計(jì)

港口標(biāo)準(zhǔn)體系經(jīng)歷數(shù)次調(diào)整：2018年3月全國(guó)水運(yùn)專用計(jì)量器具計(jì)量技術(shù)委員會(huì)成立后，水運(yùn)計(jì)量檢定規(guī)程不再由港口標(biāo)委會(huì)代為管理;2018年6月全國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)疏浚裝備分技術(shù)委員會(huì)成立后，疏浚裝備標(biāo)準(zhǔn)不再納入港口標(biāo)準(zhǔn)體系，另單獨(dú)建立疏浚裝備標(biāo)準(zhǔn)體系。

從標(biāo)準(zhǔn)類別來(lái)看：基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包含港口領(lǐng)域的術(shù)語(yǔ)和通用要求等，為港口其他標(biāo)準(zhǔn)的編寫提供了基本要素，有助于達(dá)成業(yè)內(nèi)共識(shí);服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)占比最大，涵蓋內(nèi)容和范圍最廣，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量增長(zhǎng)最快，有助于提升行業(yè)服務(wù)水平，為行業(yè)監(jiān)管提供依據(jù);技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量較少，內(nèi)容較為基礎(chǔ)，目前主要聚焦于傳統(tǒng)碼頭裝卸作業(yè)技術(shù)方面;產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)起步較早，港口起重設(shè)備等方面的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展較為成熟。

從已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)和擬新增標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量來(lái)看，目前港口領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)缺口較大，已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)有172項(xiàng)，仍有243項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)處于待制定的狀態(tài)。從已發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)的層次結(jié)構(gòu)來(lái)看，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有43項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有129項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)比例較大。特別是自港口標(biāo)委會(huì)成立以來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量增加迅速，2012年12月至2019年9月，共新增8項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、52項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 港口標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂現(xiàn)狀

自港口標(biāo)委會(huì)成立以來(lái)，港口領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂需求增長(zhǎng)較快。相關(guān)單位通過(guò)港口標(biāo)委會(huì)向交通運(yùn)輸部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)申報(bào)制（修）訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提案，提案經(jīng)審查通過(guò)后，港口標(biāo)委會(huì)根據(jù)下達(dá)的計(jì)劃，組織實(shí)施、指導(dǎo)和督促起草單位進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂工作。隨著交通運(yùn)輸部對(duì)申報(bào)要求的提高和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)的控制，2017年以后計(jì)劃數(shù)量有所縮減。近年來(lái)港口標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂計(jì)劃統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表2。

表2 港口標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂計(jì)劃統(tǒng)計(jì)

從標(biāo)準(zhǔn)起草單位來(lái)看，近年來(lái)發(fā)起標(biāo)準(zhǔn)起草的企業(yè)有上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司、上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司、廣州港集團(tuán)有限公司、連云港港口控股集團(tuán)有限公司、秦皇島港股份有限公司、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司等，科研院所有交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司等，行業(yè)協(xié)會(huì)有中國(guó)理貨協(xié)會(huì)、中國(guó)引航協(xié)會(huì)等。

從標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂內(nèi)容來(lái)看，近年來(lái)，港口走向了更安全、更綠色、更智慧、更高效的發(fā)展道路，港口標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂的重點(diǎn)也集中在這方面。例如：?jiǎn)?dòng)修訂《危險(xiǎn)貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程》《液化氣碼頭安全技術(shù)要求》《港口裝卸機(jī)械風(fēng)載荷計(jì)算及防風(fēng)安全要求》等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，以保障港口安全生產(chǎn);制定和發(fā)布《靠港船舶岸電系統(tǒng)技術(shù)條件》《港口設(shè)備能源消耗評(píng)價(jià)方法》，以從源頭上為水路運(yùn)輸節(jié)能減排把關(guān);啟動(dòng)自動(dòng)化集裝箱碼頭標(biāo)準(zhǔn)系列研究，以保證在自動(dòng)化碼頭規(guī)?；l(fā)展的初期，引導(dǎo)碼頭良性有序發(fā)展。

2 港口標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中存在的問(wèn)題

2.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)較為薄弱

目前，我國(guó)不同地區(qū)的港口企業(yè)發(fā)展水平處于不同層次，規(guī)模和管理水平相差較大。上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司等一些規(guī)模較大和發(fā)展較快的港口企業(yè)通過(guò)加入各類標(biāo)準(zhǔn)化組織，積極參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，將生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)組建企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理部門，建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，從而提高企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。然而，大部分港口企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)仍較為薄弱，標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用投入不足，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化手段提高行業(yè)管理和服務(wù)水平的積極性不夠，對(duì)由實(shí)際生產(chǎn)操作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的熱情不高，極大地限制了企業(yè)本身的發(fā)展和行業(yè)整體水平的提高。此外，有些已發(fā)布的港口標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)脫節(jié)，或者是設(shè)備置換成本過(guò)高，不能滿足標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用的需要。這都在一定程度上影響了行業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的認(rèn)識(shí)。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制與行業(yè)發(fā)展不協(xié)調(diào)

與標(biāo)準(zhǔn)化較為成熟的行業(yè)相比，港口領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂過(guò)程尚未形成由企業(yè)主導(dǎo)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的格局，科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程較慢，引領(lǐng)性不夠，缺乏從科研到應(yīng)用的具體規(guī)劃;科研成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的能力不足，由標(biāo)準(zhǔn)化工作帶動(dòng)的計(jì)量檢定、認(rèn)證認(rèn)可業(yè)務(wù)方面與國(guó)內(nèi)其他行業(yè)相比存在較大差距。此外，尚未建立完善的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施信息反饋機(jī)制，僅在2016年組織對(duì)少數(shù)幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果的調(diào)研?？傮w來(lái)說(shuō)，對(duì)實(shí)施情況跟蹤較少，難以檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)提升社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的效果。

2.3 港口各領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化水平發(fā)展不平衡

港口標(biāo)準(zhǔn)化工作基本依賴于少數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)參與單位，標(biāo)準(zhǔn)化水平與這些單位的生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展水平密切相關(guān)。主要參與單位在優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域所進(jìn)行的標(biāo)準(zhǔn)化工作對(duì)提升港口整體標(biāo)準(zhǔn)化水平的作用較為突出，但在有些領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作則相對(duì)滯后，甚至空缺，對(duì)一些重點(diǎn)領(lǐng)域的關(guān)注程度和研究深度不夠。目前，在港口機(jī)械、安全應(yīng)急、節(jié)能環(huán)保等專業(yè)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作具有一定優(yōu)勢(shì)，制定的標(biāo)準(zhǔn)較多;在信息化、運(yùn)輸服務(wù)港口裝卸等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作存在短板，標(biāo)準(zhǔn)的修訂更新較慢。

2.4 從事標(biāo)準(zhǔn)化工作的人才稀缺

目前從事港口標(biāo)準(zhǔn)化工作的人員基本是以兼職方式開(kāi)展工作的，人員專業(yè)素質(zhì)、人才梯隊(duì)建設(shè)和人才儲(chǔ)備均存在不足。目前，我國(guó)港口從事標(biāo)準(zhǔn)化工作的人員隊(duì)伍中缺乏既精通外語(yǔ)又具備技術(shù)能力的專家，要深入?yún)⑴c國(guó)際交流活動(dòng)難度較大。從事標(biāo)準(zhǔn)化工作人員的業(yè)務(wù)能力參差不齊，熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)的編寫和審查技術(shù)、熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂程序的人才占比不高，有待進(jìn)一步培養(yǎng)一支數(shù)量足、水平高、結(jié)構(gòu)優(yōu)的專家隊(duì)伍。

3 發(fā)展建議

3.1 提升對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識(shí)，加快推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制定工作

我國(guó)港口標(biāo)準(zhǔn)化工作仍處在起步階段，全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)的提升，需要政府從政策上支持，出臺(tái)措施引導(dǎo)和鼓勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)化工作;相關(guān)企業(yè)要積極參與，為標(biāo)準(zhǔn)的制（修）訂提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);研究機(jī)構(gòu)要深入調(diào)研，注意提煉行業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)需求。加快推進(jìn)安全港口、綠色港口、智慧港口等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)的研究制定。例如：針對(duì)港口安全生產(chǎn)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和關(guān)鍵內(nèi)容，推進(jìn)危險(xiǎn)貨物管理、碼頭作業(yè)安全、旅客安全、設(shè)施安全等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定;針對(duì)清潔能源和減排技術(shù)應(yīng)用，推動(dòng)LNG應(yīng)用、排放控制區(qū)、節(jié)能措施、污染物控制等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定;針對(duì)港口智能化發(fā)展，推動(dòng)自動(dòng)化碼頭裝卸工藝、港口區(qū)域電網(wǎng)智能控制、港口裝備智能感知和調(diào)度、港口集疏運(yùn)系統(tǒng)智能化運(yùn)營(yíng)組織調(diào)度等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

3.2 加強(qiáng)新興領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作的研究，不斷完善港口標(biāo)準(zhǔn)體系

隨著新能源的應(yīng)用，智慧化交通、綜合立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，港口技術(shù)和產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)對(duì)港口標(biāo)準(zhǔn)化提出了新要求。要持續(xù)跟蹤國(guó)內(nèi)外港口領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展，對(duì)在新業(yè)態(tài)中的應(yīng)用做好追蹤，解決行業(yè)熱點(diǎn)、難點(diǎn)、焦點(diǎn)問(wèn)題;做好行業(yè)研究，深入分析標(biāo)準(zhǔn)化需求，探索構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化與科技相結(jié)合的互動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)科技研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)研制與產(chǎn)業(yè)發(fā)展同步實(shí)施;建立標(biāo)準(zhǔn)體系動(dòng)態(tài)維護(hù)機(jī)制，不斷優(yōu)化港口標(biāo)準(zhǔn)體系框架，使標(biāo)準(zhǔn)體系整體構(gòu)成及標(biāo)準(zhǔn)之間的相互聯(lián)系更加協(xié)調(diào)、連貫;把握好港口領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同步發(fā)展及其業(yè)務(wù)協(xié)同，使標(biāo)準(zhǔn)體系能夠有效指導(dǎo)港口標(biāo)準(zhǔn)化工作穩(wěn)步推進(jìn)。

3.3 關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施情況，及時(shí)更新技術(shù)內(nèi)容

制定一個(gè)符合發(fā)展趨勢(shì)、能夠廣泛實(shí)施應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化工作本身的目的，因此，要及時(shí)跟蹤標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施情況，建立信息反饋和評(píng)估機(jī)制，根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的科學(xué)合理性。定期對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)審，及時(shí)更新現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中已經(jīng)不適合港口技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的內(nèi)容，提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性。強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)制定部門與實(shí)施部門的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂與實(shí)施的有效銜接，不斷推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的提高和技術(shù)內(nèi)容的與時(shí)俱進(jìn)，確保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施效果。

3.4 深化國(guó)際交流與合作

港口是“一帶一路”建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和先行領(lǐng)域，港口裝卸、物流商貿(mào)、數(shù)據(jù)交換等方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)和產(chǎn)業(yè)合作的技術(shù)基礎(chǔ)和技術(shù)規(guī)則。要以港口通用標(biāo)準(zhǔn)為出發(fā)點(diǎn)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，借鑒其他國(guó)家的領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持需求導(dǎo)向，主動(dòng)加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略的對(duì)接。加強(qiáng)我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家港口標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)的互聯(lián)互通，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)與政策、規(guī)則的有機(jī)銜接。努力擴(kuò)大港口標(biāo)準(zhǔn)體系的兼容性，促進(jìn)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)業(yè)與裝備制造產(chǎn)業(yè)的合作，促進(jìn)港口服務(wù)、投資、貿(mào)易便利化，為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和有力的機(jī)制保障。統(tǒng)籌規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)化人才隊(duì)伍建設(shè)，實(shí)施人才培養(yǎng)計(jì)劃，培養(yǎng)出一批同時(shí)具備技術(shù)能力和語(yǔ)言溝通能力的標(biāo)準(zhǔn)化工作從業(yè)者。

4 結(jié) 語(yǔ)

港口標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展不僅與港口自身特點(diǎn)及我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀密切相關(guān)，還要與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相適應(yīng)。交通強(qiáng)國(guó)的重大戰(zhàn)略部署為港口的高質(zhì)量發(fā)展指明了方向，時(shí)代賦予港口標(biāo)準(zhǔn)化工作者更多的歷史使命。要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)保障、科學(xué)引導(dǎo)和前瞻性規(guī)劃功能，規(guī)范和促進(jìn)港口健康、可持續(xù)發(fā)展。