童孟達(dá)

國(guó)際物流是全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的產(chǎn)物。影響我國(guó)國(guó)際物流業(yè)未來(lái)發(fā)展的主要因素除了國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、運(yùn)輸、金融、技術(shù)、關(guān)稅和法規(guī)等外，還有以國(guó)際霸權(quán)為特征的政治、軍事、同盟等因素，后者更具有綜合性、不確定性和復(fù)雜性等特點(diǎn)。分析我國(guó)國(guó)際物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)的國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)管理和研究，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展、實(shí)現(xiàn)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略等都具有十分重要的意義。對(duì)我國(guó)國(guó)際物流業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的分析及建議如下：

1 國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流融合發(fā)展

傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易企業(yè)與國(guó)際物流企業(yè)兩者各自獨(dú)立，僅在業(yè)務(wù)上互相合作、共生共榮、共同發(fā)展;兩者之間的物流合作主要建立在傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)合作和人際關(guān)系上，合作的地域空間較小，在壓縮物流成本、時(shí)間和提高服務(wù)質(zhì)量等方面存在著較大的空間。隨著信息技術(shù)和平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易企業(yè)與國(guó)際物流企業(yè)及相關(guān)金融、保險(xiǎn)、信息、咨詢(xún)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行資源整合，并與物流企業(yè)融合發(fā)展，擴(kuò)大兩者的合作地域空間，使得國(guó)際貿(mào)易企業(yè)物流成本更低、效率更高、服務(wù)更優(yōu)。

2 以構(gòu)建供應(yīng)鏈管理體系為目標(biāo)

近20年，我國(guó)貨運(yùn)業(yè)從傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸逐步向物流發(fā)展，并取得了良好的成效，而物流未來(lái)的發(fā)展方向一定是建立供應(yīng)鏈管理和服務(wù)體系。

美國(guó)物流協(xié)會(huì)認(rèn)為，物流只是供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，是為滿(mǎn)足顧客需求，對(duì)來(lái)源點(diǎn)到使用點(diǎn)的貨物、服務(wù)及相關(guān)信息的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制。供應(yīng)鏈管理是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、商流、業(yè)務(wù)流、價(jià)值流、資金流和信息流等環(huán)節(jié)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，目標(biāo)是提高整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)行的速度、效益及附加值，為供應(yīng)鏈上的所有貿(mào)易伙伴帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

在中國(guó)企業(yè)“走出去”的背景下，物流企業(yè)只有建立供應(yīng)鏈管理和服務(wù)體系，才能為經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展提供保障，才能更好地融入經(jīng)濟(jì)全球化。在國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易中，供應(yīng)鏈管理具有特殊重要作用，因此，供應(yīng)鏈管理和服務(wù)體系建設(shè)應(yīng)列為國(guó)家戰(zhàn)略。

3 服務(wù)向全球拓展

目前，我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)的國(guó)際物流業(yè)務(wù)是以國(guó)內(nèi)的某一口岸為主的物流，很少在其他口岸或在國(guó)外建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。這類(lèi)物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)法滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，在業(yè)務(wù)發(fā)展方面有極大的局限性。

物流企業(yè)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，牢牢把握我國(guó)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放投資市場(chǎng)和貿(mào)易市場(chǎng)、“一帶一路”建設(shè)、中國(guó)企業(yè)“走出去”、港口整合等機(jī)遇，增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)和“做強(qiáng)做優(yōu)做大”的發(fā)展意識(shí)，盡快建立和完善國(guó)內(nèi)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，充分利用有關(guān)口岸優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足客戶(hù)需要;應(yīng)盡快建立全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化、中國(guó)企業(yè)“走出去”的需要，提高自身市場(chǎng)地位，為可持續(xù)健康發(fā)展奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

4 進(jìn)出口物流并重

隨著我國(guó)14億人口市場(chǎng)潛力的釋放，進(jìn)口貨物量逐步增加。未來(lái)，進(jìn)出口的適箱貨物量將會(huì)達(dá)到基本平衡，甚至進(jìn)口規(guī)模超過(guò)出口規(guī)模，從而減少集裝箱空箱調(diào)運(yùn)量，降低物流成本。進(jìn)口物流業(yè)務(wù)將迎來(lái)發(fā)展繁榮期，并將產(chǎn)生“以進(jìn)帶出”的良好效應(yīng)。

5 鐵路和航空的物流比重提高

目前我國(guó)約90%的國(guó)際貿(mào)易貨物是通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)的。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的深入，科技水平和產(chǎn)品價(jià)值的提高，數(shù)量型出口、低價(jià)值型物流將向質(zhì)量型出口、高價(jià)值型物流轉(zhuǎn)變，鐵路和航空的物流比重將逐步提高。

6 建立網(wǎng)上物流服務(wù)平臺(tái)

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的深度發(fā)展，建立網(wǎng)上物流服務(wù)平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流服務(wù)全球化、全天候化、供應(yīng)鏈化、精準(zhǔn)化、高效化的最佳途徑?，F(xiàn)代信息技術(shù)為建立網(wǎng)上物流服務(wù)平臺(tái)提供了技術(shù)保障。由于網(wǎng)上交易優(yōu)勢(shì)易使交易規(guī)模不斷擴(kuò)大，因此，只要物流企業(yè)主動(dòng)與貿(mào)易平臺(tái)對(duì)接，貿(mào)易方與物流方的合作效率必將提高，合作成本必然降低：合作有利于共同發(fā)展。

7 從競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向合作

發(fā)展供應(yīng)鏈管理、建立全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、建立網(wǎng)上物流服務(wù)平臺(tái)，必須要有國(guó)際視野和胸懷，謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的藍(lán)圖，做好頂層設(shè)計(jì)，整合全球物流資源，尋找志同道合的伙伴，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式，建立合伙制、聯(lián)盟制，構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)、供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

8 信息化、智能化和智慧化增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信技術(shù)、量子技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、人工智能技術(shù)等的應(yīng)用和普及，必定對(duì)國(guó)際物流和供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生巨大的影響，率先將這些先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于國(guó)際物流和供應(yīng)鏈管理的企業(yè)必將更具競(jìng)爭(zhēng)力。

9 市場(chǎng)分工精細(xì)化

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、企業(yè)對(duì)外投資的增加、國(guó)民對(duì)美好生活的追求、進(jìn)出口貨物科技含量的提高，國(guó)際物流市場(chǎng)分工將進(jìn)一步精細(xì)化。以適箱件雜貨出口運(yùn)輸為主、海運(yùn)為主的國(guó)際物流將產(chǎn)生專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)出口、機(jī)械設(shè)備出口、冷鏈貨物進(jìn)口、海外倉(cāng)儲(chǔ)、海外物流加工、跨境鐵路貨物運(yùn)輸、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)鹊膶?zhuān)業(yè)服務(wù)商。物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的央企、國(guó)企背景優(yōu)勢(shì)及人際關(guān)系優(yōu)勢(shì)正在減弱，在機(jī)制、模式、管理、技術(shù)、服務(wù)等方面的創(chuàng)新將助力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)企業(yè)生命力。

10 需要管理部門(mén)的參與和支持

政府管理部門(mén)和有關(guān)研究機(jī)構(gòu)在發(fā)展國(guó)際物流和供應(yīng)鏈管理方面應(yīng)著重思考：重視對(duì)國(guó)際物流和供應(yīng)鏈管理發(fā)展的研究，為國(guó)家戰(zhàn)略決策提供科學(xué)依據(jù);準(zhǔn)確解讀、及時(shí)披露國(guó)際貿(mào)易法規(guī)和政策信息，對(duì)企業(yè)予以政策指導(dǎo);提升海關(guān)國(guó)際業(yè)務(wù)合作水平，建立和完善國(guó)際海關(guān)合作聯(lián)盟，優(yōu)化通關(guān)管理規(guī)則，加強(qiáng)技術(shù)和信息交流，為貿(mào)易通關(guān)創(chuàng)造便利化、標(biāo)準(zhǔn)化條件;適應(yīng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈管理發(fā)展，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，營(yíng)造高效、規(guī)范、有序的市場(chǎng)環(huán)境。

（作者系原寧波舟山港集團(tuán)總經(jīng)濟(jì)師）