武佳麗 莊恒國(guó) 張?jiān)娊? 姜澤磊

摘?要：近年來(lái)，隨著汽車(chē)的普及，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，以及人們需求水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)可靠性及后市場(chǎng)表現(xiàn)提出了更高要求。因此，制定科學(xué)合理、統(tǒng)一規(guī)范的汽車(chē)可靠性評(píng)價(jià)規(guī)范可以明確體現(xiàn)車(chē)型在用場(chǎng)景性能，為消費(fèi)者購(gòu)置車(chē)輛提供可靠依據(jù)，并持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)可持續(xù)發(fā)展。本文分析國(guó)內(nèi)外汽車(chē)可靠性評(píng)選方法及評(píng)價(jià)項(xiàng)目，分析其客觀權(quán)威程度，為消費(fèi)者購(gòu)置新車(chē)提供可靠性依據(jù)。

關(guān)鍵詞：在用車(chē);評(píng)價(jià)體系;性能;后市場(chǎng)

一、緒論

根據(jù)公安部交通管理局7月份數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.4億輛，新登記汽車(chē)1242萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)66個(gè)城市汽車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛。我國(guó)在乘用車(chē)在研發(fā)、產(chǎn)業(yè)、政策創(chuàng)新和基礎(chǔ)建設(shè)方面呈現(xiàn)出明顯的技術(shù)進(jìn)步，但是關(guān)于汽車(chē)可靠性研究起步較晚，研究技術(shù)不夠完善，消費(fèi)者在使用過(guò)程中反饋出的性能衰減以及后市場(chǎng)服務(wù)較差，顯著影響汽車(chē)安全和用戶(hù)體驗(yàn)，極大地削弱企業(yè)的品牌形象，給汽車(chē)市場(chǎng)造成了極大的成本損失。隨著消費(fèi)者投訴增多以及企業(yè)成本損失提高，在用車(chē)可靠性評(píng)估及消費(fèi)者滿(mǎn)意度調(diào)研工作，成為汽車(chē)行業(yè)研究重點(diǎn)，將消費(fèi)者實(shí)際使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行前置，可為汽車(chē)企業(yè)提出研制、生產(chǎn)、使用等階段的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高汽車(chē)使用場(chǎng)景性能表現(xiàn)。

二、國(guó)外汽車(chē)可靠性評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀

（一）美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告

消費(fèi)者報(bào)告于1936年由美國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)創(chuàng)辦，迄今已有80年歷史，每年發(fā)布一期汽車(chē)可靠性排名，評(píng)選包括3大評(píng)分大項(xiàng)：路測(cè)得分（Road-Test Score）、預(yù)計(jì)可靠性（Predicted Reliability）和推薦車(chē)型測(cè)試占比。該排名綜合了道路測(cè)試、可靠度、主動(dòng)與被動(dòng)安全和車(chē)主滿(mǎn)意度。道路測(cè)試有專(zhuān)業(yè)車(chē)手進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，可靠性和車(chē)主滿(mǎn)意度由真實(shí)車(chē)主調(diào)研獲得，綜合四大項(xiàng)目評(píng)分最佳者即為該級(jí)別最佳車(chē)款。美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》成為美國(guó)最“獨(dú)立、客觀、公正”的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，汽車(chē)企業(yè)紛紛依據(jù)消費(fèi)者報(bào)告相關(guān)問(wèn)題開(kāi)展切實(shí)可行的預(yù)防和改善設(shè)計(jì)，從而大大提高汽車(chē)產(chǎn)品性能及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）J.D.Power可靠性報(bào)告

J.D.Power是美國(guó)一家汽車(chē)統(tǒng)計(jì)公司，每年出一份各品牌汽車(chē)可靠性排行榜。J.D.Power基于1-5年的實(shí)際用車(chē)車(chē)主的具體評(píng)價(jià)，即衡量擁車(chē)期在30-48個(gè)月內(nèi)的車(chē)主在過(guò)去12個(gè)月期間的真實(shí)感受或遇到的問(wèn)題。研究報(bào)告分析了22個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一共涵蓋63個(gè)品牌的176款車(chē)型，包括8個(gè)問(wèn)題類(lèi)別的177個(gè)問(wèn)題癥狀，總體可靠性由每百輛車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)（PP100）來(lái)衡量，分?jǐn)?shù)越低表明質(zhì)量越好。

（三）德國(guó)技術(shù)檢驗(yàn)協(xié)會(huì)（TüV）

德國(guó)技術(shù)檢驗(yàn)協(xié)會(huì)（TüV）是德國(guó)汽車(chē)主要檢測(cè)機(jī)構(gòu)之一，以2015年度德國(guó)汽車(chē)可靠性報(bào)告為例，TüV通過(guò)對(duì)德國(guó)538款，約850萬(wàn)輛汽車(chē)按照使用年限（即車(chē)齡）中的日常行駛狀況進(jìn)行分析，對(duì)在德境內(nèi)行駛的汽車(chē)進(jìn)行了全方位的綜合評(píng)定。對(duì)車(chē)輛可靠性按照使用年限（即車(chē)齡）進(jìn)行評(píng)定，共分為2-3年、4-5年、6-7年、8-9年、10-11年5個(gè)類(lèi)別按照可靠性標(biāo)準(zhǔn)，共分為最好、好、一般、差、最差5個(gè)級(jí)別。

三、國(guó)內(nèi)汽車(chē)可靠性評(píng)價(jià)研究現(xiàn)狀

我國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始對(duì)在用車(chē)可靠性開(kāi)展研究工作，同時(shí)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，2010年，美國(guó)J.D.Power開(kāi)始開(kāi)展中國(guó)車(chē)輛可靠性研究（VDS），基于百車(chē)故障率進(jìn)行研究發(fā)布，與美國(guó)車(chē)輛可靠性方法相同。于此同時(shí)，中國(guó)的第三方機(jī)構(gòu)以及相關(guān)汽車(chē)網(wǎng)站結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并且根據(jù)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀，進(jìn)行大量汽車(chē)可靠性研究工作，比較成熟的為車(chē)質(zhì)網(wǎng)開(kāi)展的汽車(chē)可靠性綜合指數(shù)和眾調(diào)科技開(kāi)展的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)報(bào)告。

（一）汽車(chē)可靠性綜合指數(shù)

車(chē)質(zhì)網(wǎng)綜合了日本、德國(guó)以及美國(guó)三個(gè)市場(chǎng)對(duì)于車(chē)輛可靠性的定義和分析，以及中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者最關(guān)注的車(chē)輛熱點(diǎn)問(wèn)題，基于OBD檢測(cè)數(shù)據(jù)、4S店維修數(shù)據(jù)調(diào)研以及企業(yè)官方標(biāo)稱(chēng)的車(chē)輛剎車(chē)距離、工信部所公布的油耗綜合值，并加上C-NCAP公布的碰撞結(jié)果，進(jìn)行加權(quán)，將100款被檢測(cè)車(chē)型按照加權(quán)后分?jǐn)?shù)值的大小進(jìn)行自然排序，最終分值越高的車(chē)型表明綜合可靠性越好，而分?jǐn)?shù)越低的車(chē)型表明綜合可靠性相對(duì)較差。

（二）中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)報(bào)告

《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)報(bào)告》是同濟(jì)大學(xué)、眾調(diào)科技、萬(wàn)高延保與中關(guān)村大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟定期聯(lián)合發(fā)布的市場(chǎng)趨勢(shì)類(lèi)指數(shù)報(bào)告。在線(xiàn)調(diào)研獲取汽車(chē)3-5年百車(chē)故障數(shù)和車(chē)主3-5年實(shí)際保修故障率數(shù)據(jù)。將3-5年車(chē)質(zhì)量問(wèn)題明確劃分為兩大類(lèi)：設(shè)計(jì)缺陷和故障/無(wú)法操作。這項(xiàng)研究基于汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量的8大類(lèi)（車(chē)身外觀、內(nèi)飾、電子設(shè)備、行駛過(guò)程、功能操作、座椅、空調(diào)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)）219項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)。在識(shí)別與調(diào)研都基于車(chē)型配置的逐級(jí)拓展，分級(jí)識(shí)別與選擇故障點(diǎn)。這項(xiàng)研究涵蓋三個(gè)方面：汽車(chē)品牌質(zhì)量、主流轎車(chē)質(zhì)量、SUV質(zhì)量。3-5年汽車(chē)車(chē)質(zhì)量的綜合得分以每百輛車(chē)的問(wèn)題數(shù)（PP100）來(lái)衡量，問(wèn)題數(shù)越低表明質(zhì)量越高。

（三）汽車(chē)零整比

中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)從2008年開(kāi)始聯(lián)合發(fā)布100款車(chē)型零整比數(shù)據(jù)，其中包括汽車(chē)零整比系數(shù)、車(chē)型常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)、車(chē)型保養(yǎng)指數(shù)情況，直觀反映不同車(chē)型維修成本的差異，零整比系數(shù)高的車(chē)型，意味著維修成本較高，零整比系數(shù)低的車(chē)型，意味著維修成本低。

四、結(jié)語(yǔ)

構(gòu)建在用車(chē)可靠性評(píng)價(jià)體系，可以為消費(fèi)者提供汽車(chē)在用場(chǎng)景性能表現(xiàn)，為消費(fèi)者購(gòu)置汽車(chē)產(chǎn)品提供參考依據(jù)，同時(shí)可將汽車(chē)產(chǎn)品問(wèn)題發(fā)現(xiàn)前置到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)初期階段，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、降低產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)成本，有助于汽車(chē)行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：武佳麗（1990-），女，漢族，河北邯鄲人，碩士研究生，研發(fā)工程師，助理工程師，研究方向：汽車(chē)評(píng)價(jià)。