朱振東

摘 要：現(xiàn)如今，在我國，汽車有著較高的普及率，是人們出行必不可少的交通工具，為了能夠提升汽車的質(zhì)量與應(yīng)用體驗，本文簡略闡述了在智能化汽車領(lǐng)域中應(yīng)用電子技術(shù)的意義與原則，并對各類技術(shù)的實際應(yīng)用進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：電子技術(shù) 智能化 汽車領(lǐng)域

Application of Electronic Technology in the Field of Intelligent Vehicles

Zhu Zhendong

Abstract：Nowadays， in China， automobiles have a high penetration rate and are an indispensable means of transportation for people to travel. In order to improve the quality and application experience of automobiles， this article briefly explains the application of electronic technology in the field of intelligent automobiles， including its significance and principles， and analyzed the practical application of various technologies.

Key words：electronic technology， intelligence， automobile field

1 引言

近些年來，我國現(xiàn)代化、信息化水平不斷提升，在汽車領(lǐng)域中開始融入當(dāng)下新興的電子信息技術(shù)以及智能化技術(shù)，但從目前來看，其在應(yīng)用過程中仍然存在諸多不利因素，對于汽車使用性能的提高起到一定的阻礙作用，基于此，有必要對其展開深入探索。

2 電子技術(shù)在智能化汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用意義和原則

2.1 意義

2.1.1 保障駕駛安全

自從汽車誕生至今，駕駛的安全問題都是各界較為關(guān)注的問題，無論是智能化技術(shù)還是電子信息技術(shù)的應(yīng)用都要全面考慮并汽車的安全性與穩(wěn)定性。這樣不僅能夠有效減少當(dāng)前普遍存在的輕微碰撞、汽車擦掛事故的出現(xiàn)，還可以規(guī)避各種比較嚴(yán)重的交通事故，在減少人員傷亡以及經(jīng)濟(jì)損失方面有著重要意義。相關(guān)調(diào)查表明，在不考慮交通條件和汽車增長量的前提下，在汽車中應(yīng)用智能化以及電子信息技術(shù)每年至少減少了15%的汽車事故。

2.1.2 確保公共秩序

現(xiàn)如今，人們的物質(zhì)生活水平正在逐漸提高的過程中，汽車不再是人們可望而不可及的東西，但在該時代背景下，我國的公共交通的壓力也在逐年提升?；诖耍ㄓ星袑嵄Ｕ掀囘\行方式的規(guī)范性以及合理性，才能夠高效降低各種糾紛以及事故出現(xiàn)的頻率，進(jìn)而提升交通秩序的穩(wěn)定性。在汽車領(lǐng)域高效實現(xiàn)對于智能系統(tǒng)以及電子信息系統(tǒng)的應(yīng)用，能夠在極大程度上減少駕駛員違規(guī)駕駛的行為，對于社會公共秩序的正常維護(hù)有著重要意義。

2.1.3 優(yōu)化駕駛體驗

除了保障駕駛安全以及確保公共秩序以外，智能化以及電子信息技術(shù)的應(yīng)用還能夠在原有的基礎(chǔ)上實現(xiàn)對于汽車操作的簡化，語音操控、自動駕駛以及自動識別功能可以突破原本單一的駕駛模式，在保障行駛安全的條件下，提升其駕駛體驗。從目前來看，智能化駕駛系統(tǒng)有著不斷完善的趨勢，在未來勢必會為駕駛者以及乘坐者帶來更好地用車體驗[1]。

2.2 原則

2.2.1 不影響汽車安全性能

無論是從行業(yè)基本準(zhǔn)則的角度還是用戶實際需求的角度出發(fā)，在汽車行業(yè)中安全性都是最為重要的基本要求，所以在智能化汽車領(lǐng)域中采用電子技術(shù)務(wù)必要嚴(yán)格遵循不影響汽車安全性能的原則。基于此，汽車應(yīng)當(dāng)確保相關(guān)電子信息和智能化技術(shù)在應(yīng)用的過程中不會存在系統(tǒng)以及設(shè)備降低汽車整體安全性能的問題，嚴(yán)禁出現(xiàn)由于為了提升其信息水平而忽略其本身安全配置的現(xiàn)象。以定速巡航功能為例，該功能是近些年來汽車行業(yè)中廣受關(guān)注的智能化技術(shù)之一，盡管其在應(yīng)用的過程中能夠有效為駕駛者提供方便，但是當(dāng)駕駛員在實際介入操作的時候，系統(tǒng)需要嚴(yán)格根據(jù)駕駛員的指令展開操作，這主要指的是在對于汽車的控制權(quán)方面，智能系統(tǒng)不能完全凌駕于駕駛員之上，以此有效規(guī)避在行駛中出現(xiàn)突發(fā)情況時駕駛員無法有效操控汽車，進(jìn)而造成交通事故的情況。

2.2.2 不影響駕駛者的正常駕駛

現(xiàn)如今的汽車有著越來越豐富的控臺功能，在駕駛員以及乘客的周圍開始存在各種類型的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，這對于人們用車體驗的提升有著積極意義，然而無論是何種類型的智能化系統(tǒng)功能和電子信息技術(shù)都不能對駕駛者的正常駕駛產(chǎn)生負(fù)面影響。例如：在設(shè)計電子導(dǎo)航的過程中應(yīng)當(dāng)盡量使其操作以及發(fā)出指令的方式更加方便快捷，這樣便不會讓駕駛員在行駛過程中過于分心。當(dāng)電子信息系統(tǒng)在對相關(guān)信息進(jìn)行投屏的過程中，同樣也要避免對于駕駛員視線的阻擋，唯有如此，才能減少由于駕駛員進(jìn)行操作而分神進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的問題。

3 智能化汽車領(lǐng)域中電子技術(shù)的應(yīng)用

3.1 智能化技術(shù)

3.1.1 智能交通

道路本身的交通情況對于車輛行駛中駕駛員的駕駛狀態(tài)有著直接影響?，F(xiàn)如今，在汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，智能化技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，使得智能交通得到了飛速發(fā)展，有效運用智能交通系統(tǒng)能夠在每個道路中進(jìn)行傳感器的設(shè)置，進(jìn)而高效檢測道路中的擁堵程度，并在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下實施動態(tài)地對智能交通狀態(tài)進(jìn)行上傳反饋。充分利用計算機(jī)展開對于上述數(shù)據(jù)的高質(zhì)量分析，并將最終結(jié)果向?qū)?yīng)的駕駛員地圖發(fā)送，這樣一來，駕駛員便可以在明確相應(yīng)交通情況的基礎(chǔ)上規(guī)劃行駛路線，并最大限度提升其科學(xué)性與合理性[2]。

3.1.2 無人駕駛

在智能化技術(shù)快速發(fā)展的時代背景下，人們開始廣泛關(guān)注自動駕駛技術(shù)，該技術(shù)主要指的是在機(jī)動車輛行駛過程中駕駛員發(fā)出指令，讓機(jī)動車輛掌握駕駛的主動權(quán)，汽車的中央控制系統(tǒng)則會從道路周圍的實際情況出發(fā)，對駕駛姿態(tài)進(jìn)行改變。與此同時，車輛的中央控制系統(tǒng)還會綜合考慮目的地以及當(dāng)前道路的各方面實際情況，設(shè)計出最佳的形式路線，同時，還會根據(jù)各路面的限速情況第一時間調(diào)整車輛的形式速度。然而從目前來看，現(xiàn)有的自動駕駛技術(shù)在科學(xué)性的安全性方面并不完善，所以無人駕駛技術(shù)往往不能獨立存在，只能夠?qū)︸{駛起到輔助作用，主要指的便是由機(jī)動車中央控制負(fù)責(zé)駕駛，然而駕駛員則要負(fù)責(zé)觀察行車環(huán)境。與駕駛員直接對車輛進(jìn)行駕駛相比，無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用能夠有效實現(xiàn)對于駕駛員肢體操作的解放，可以使其適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行放松，更加高質(zhì)量地開展對于道路情況的觀察工作。在車輛行駛過程中，駕駛員應(yīng)當(dāng)在出現(xiàn)突發(fā)狀況時第一時間控制行車，優(yōu)化修正其駕駛路線。當(dāng)?shù)缆烦霈F(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶虑闆r的時候，無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用能夠取代駕駛員對于車輛的掌控權(quán)，并對車輛進(jìn)行緩慢移動，這樣能夠有效解放駕駛員的雙手，使其能夠道路擁堵的狀況下有片刻的休息時間。

3.1.3 智能交互系統(tǒng)

在當(dāng)前智能化技術(shù)不斷優(yōu)化發(fā)展的時代背景中，機(jī)動車輛中的智能交互系統(tǒng)有著較為廣泛的應(yīng)用，已成為其較為常見的功能之一，語音交互作為智能交互的重要組成部分有著極強(qiáng)的應(yīng)用價值。駕駛員在車輛行駛的過程中若是分心接打電話便會分散其駕駛的專注度，而且采用單手進(jìn)行駕駛操作也會使得行車事故得到增加。為了能夠有效保障即使過程的安全性與穩(wěn)定下，交通規(guī)范中規(guī)定了駕駛員不能在駕駛的過程中進(jìn)行接打電話的操作，然而若是駕駛員因為行車錯過了比較重要的電話通訊，便會對正常生活以及工作產(chǎn)生負(fù)面影響，由此可見在汽車中構(gòu)建語音識別系統(tǒng)的重要性。該系統(tǒng)的應(yīng)用主要是應(yīng)用藍(lán)牙或者是無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將駕駛員的手機(jī)同汽車的控制面板連接起來，當(dāng)車輛中央控制系統(tǒng)完成對于語音的識別工作之后便向車輛發(fā)送相應(yīng)的指令，接下來指令將會在網(wǎng)絡(luò)連接以及藍(lán)牙連接的基礎(chǔ)上向駕駛員的手機(jī)進(jìn)行傳輸。除此以外，在上述方式應(yīng)用過程中，收集的文字信息還能夠轉(zhuǎn)化成為語音，用更加直觀的方式播放出來，以達(dá)到向駕駛員傳達(dá)信息的目的。這種雙向通信技術(shù)的有效應(yīng)用能夠方便駕駛員在駕駛過程中安全接打電話，這對于駕駛安全性的提升有著重要意義，同時還可以切實提高駕駛員的駕駛體驗。

3.2 電子信息技術(shù)

3.2.1 網(wǎng)絡(luò)通訊

網(wǎng)絡(luò)通訊是電子信息技術(shù)的重要組成部分，其功能主要是將汽車電子系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合起來，并通過汽車車載電腦對各類互聯(lián)網(wǎng)信息進(jìn)行接受。上述系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在不影響駕駛員駕駛的條件下進(jìn)行工作，包括駕駛員可以發(fā)出相應(yīng)的指令，是車載電腦完成對于相關(guān)短訊以及郵件的讀取工作。汽車網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)的應(yīng)用有效地結(jié)合了語音識別技術(shù)的文字信息，并在識別以及相互轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)上實現(xiàn)信息的發(fā)送以及獲取[3]。

3.2.2 電子導(dǎo)航

現(xiàn)如今，大部分汽車中都應(yīng)用了電子導(dǎo)航，其主要是應(yīng)用GPS實時定位功能，同全球地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，幫助駕駛員在整個交通網(wǎng)中尋找到最高效率的行駛路線。從目前來看，該系統(tǒng)正在逐漸完善的過程中當(dāng)中，電子導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用可以幫助駕駛員精確獲取道路緊急情況、實時交通擁堵以及交通標(biāo)示和紅綠燈等各方面信息，有助于駕駛員事先做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，以有效規(guī)避擁堵地區(qū)做好線路規(guī)劃。當(dāng)前車載導(dǎo)航結(jié)合了電子儀表盤或者是中控顯示屏，直觀地在電子地圖中顯示了具體的交通情況以及導(dǎo)航路線，在運用語言展開實時引導(dǎo)。

3.2.3 綜合安全系統(tǒng)

縱觀汽車的發(fā)展歷史，無論是在什么時期，應(yīng)用何種技術(shù)，其安全性都是研究的重點問題，在電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上所構(gòu)建的安全系統(tǒng)有著更加全面、高效以及更加精準(zhǔn)的優(yōu)勢。汽車在各種數(shù)據(jù)信息分析模塊、微控制器以及傳感器的作用下既能夠?qū)撛诘母黝惏踩L(fēng)險進(jìn)行提前預(yù)知，同時還能夠提前做出對于突發(fā)狀況的反應(yīng)。例如安全雷達(dá)系統(tǒng)可以有效探測周邊的障礙物距離并發(fā)出警報，安全氣囊系統(tǒng)則可以有效分析將要發(fā)生的碰撞力度，并及時采取應(yīng)對措施。上述系統(tǒng)的有效應(yīng)用能夠幫助駕駛員實時監(jiān)測車輛行駛過程中潛在的威脅與隱患，進(jìn)而保護(hù)汽車駕駛員以及乘客的安全。

4 結(jié)語

綜上所述，優(yōu)化應(yīng)用智能化技術(shù)以及電子信息技術(shù)能夠有效提升汽車的駕駛體驗，同時對于交通秩序的穩(wěn)定以及行車安全性的提高有著積極的促進(jìn)作用。因此，相關(guān)研究人員務(wù)必要加強(qiáng)對于該方面研究的重視，大力發(fā)展高科技技術(shù)，進(jìn)而實現(xiàn)我國汽車生產(chǎn)水平的整體提升。

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