王志慧

（甘肅建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 甘肅省 蘭州市 730000）

西北乃至甘肅經(jīng)濟(jì)建設(shè)要高速發(fā)展，離不開(kāi)高速、高鐵的大量修建，高速、高鐵的修建離不開(kāi)工程機(jī)械的大量使用，確保工程機(jī)械正常使用，既能保證工期，又能降低工程施工成本，本文以工程建設(shè)中常用的裝載機(jī)為例，介紹了液力變矩器在裝載機(jī)上的運(yùn)用特點(diǎn)、常見(jiàn)故障分析及維修措施。

1 液力變矩器的概述

1.1 液力變矩器運(yùn)用

圖1 液力機(jī)械式裝載機(jī)傳動(dòng)系

傳統(tǒng)機(jī)械式裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)路線是：發(fā)動(dòng)機(jī)→主離合器→萬(wàn)向節(jié)→變速器→萬(wàn)向節(jié)→驅(qū)動(dòng)橋→驅(qū)動(dòng)輪。圖1為液力機(jī)械式裝載機(jī)傳動(dòng)系簡(jiǎn)圖：它的傳動(dòng)路線是：發(fā)動(dòng)機(jī)→液力變矩器→變速器，到了變速器的動(dòng)力一路傳遞動(dòng)力到后驅(qū)動(dòng)軸然后到后軸；另一路傳遞動(dòng)力到中央傳動(dòng)軸然后到前驅(qū)動(dòng)軸最后到前軸。

相比較兩種傳動(dòng)方式，液力機(jī)械傳動(dòng)系引入變矩器。圖2為液力變矩器示意圖，圖3為液力變矩器實(shí)物圖。

1.2 液力變矩器特點(diǎn)

（1）因?yàn)橐毫ψ兙仄魇且杂蜑榻橘|(zhì)傳遞動(dòng)力，連接柔性，減少了沖擊[1]。

（2）液力變矩器能自動(dòng)變矩適應(yīng)外載荷變化，能保持裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷與轉(zhuǎn)速不變或變化很小，可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率工作，大大改善了裝載機(jī)的牽引性能和動(dòng)力性能。

圖2 液力變矩器

圖3 液力變矩器實(shí)物

（3）簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)，減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

（4）提高了裝載機(jī)的起步性能和通過(guò)性能

（5）減少了裝載機(jī)駕駛員的操作不舒適感。

（6）減少了維修工作。

（7）液力變矩器的缺點(diǎn)是工作效率比較低。

2 液力變矩器的常見(jiàn)故障分析

以ZL50裝載機(jī)為例，介紹變矩器常見(jiàn)故障。

（1）變矩器用手觸摸時(shí)溫度過(guò)高，油溫表顯示有可能超過(guò)120°。

本條分析在3中重點(diǎn)介紹。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，液力變矩器進(jìn)口壓力小于標(biāo)準(zhǔn)值。

出現(xiàn)這種情況，一般原因是變矩器的安全閥或調(diào)節(jié)閥有問(wèn)題。

（3）裝載機(jī)掛擋起步后提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，行駛速度不能相應(yīng)提高或行駛無(wú)力。

出現(xiàn)這種情況，一般是檢查液壓系統(tǒng)精濾器的進(jìn)、出油管或補(bǔ)償油泵是否磨損。

（4）液力變矩器后蓋與泵輪結(jié)合面處有明顯漏油跡象。

出現(xiàn)這種現(xiàn)象，一般是因?yàn)樽兙仄鞯拿芊饧匣瘬p壞，要檢查密封件。

（5）液力變矩器工作時(shí)，內(nèi)部發(fā)生金屬撞擊聲或摩擦聲。

出現(xiàn)這種問(wèn)題，有可能是圖2、圖3所示變矩器軸承磨損或碎裂造成，也有可能是齒輪磨損或齒斷裂造成。

3 液力變矩器發(fā)熱的原因分析及故障處理措施

以裝載機(jī)為例，對(duì)變矩器常見(jiàn)故障中的發(fā)熱進(jìn)行分析：

3.1 回油泵濾網(wǎng)堵塞

回油泵濾網(wǎng)雖然是粗濾網(wǎng)，但隨著裝載機(jī)的使用，油液會(huì)變得越來(lái)越臟，堵塞粗濾器，致使回油泵不能將流入下部油箱的油及時(shí)抽走，時(shí)間長(zhǎng)了，致使油面越來(lái)越高，由于液面升高，泵輪在高速旋轉(zhuǎn)中會(huì)強(qiáng)烈攪動(dòng)油液，攪動(dòng)油液時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橛鸵旱臒崮苤率棺兙仄靼l(fā)熱。

處理辦法：打開(kāi)維護(hù)變矩器濾網(wǎng)用的小護(hù)板，拆卸濾網(wǎng)，放入柴油中清洗干凈后繼續(xù)使用。

3.2 變矩器內(nèi)部損壞

變矩器內(nèi)部損壞常見(jiàn)的有旋轉(zhuǎn)密封損壞，泵輪和殼體連接螺栓松動(dòng)，泵輪放油螺塞脫落，液力變矩器的泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組件出現(xiàn)裂紋。無(wú)論哪種內(nèi)部損壞都會(huì)出現(xiàn)大量漏油，回油泵來(lái)不及回油，造成攪動(dòng)發(fā)熱，一般0.5h內(nèi)就有明顯發(fā)熱。

處理辦法：從裝載機(jī)上拆卸整個(gè)變矩器，對(duì)變矩器進(jìn)行分解檢查。

3.3 變矩器供油不足

供油不足時(shí)：①變矩器因工作效率較低而損失的能量轉(zhuǎn)化成的那部分熱量，不能充分被油液循環(huán)帶出進(jìn)行冷卻而發(fā)熱；②供油不足時(shí)，變矩器內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)油的汽化而生成油氣泡在變矩器的油液循環(huán)中摩擦或爆破引起油液發(fā)熱。

處理方法：清洗變矩器溢流閥或變速器調(diào)壓閥。

3.4 注意事項(xiàng)

在變矩器油溫升高時(shí)，如果伴有噪音，除了考慮液壓系統(tǒng)原因，還要考慮變矩器軸承是否損壞，齒輪是否斷齒[2]。

4 小結(jié)

本文以ZL50裝載機(jī)為例，通過(guò)對(duì)液力機(jī)械傳動(dòng)系的變矩器的特點(diǎn)及常見(jiàn)故障進(jìn)行了論述，重點(diǎn)分析變矩器發(fā)熱的原因及處理措施，以對(duì)其他工程機(jī)械的正常使用起借鑒作用。