楊艷麗

（貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司 貴州貴陽 550081）

在建筑設(shè)計(jì)中，形態(tài)設(shè)計(jì)具有十分重要的作用，建筑與絕大多數(shù)物體相同，都是以視覺形態(tài)使人產(chǎn)生印象的，同時(shí)客運(yùn)站作為城市重要功能性建筑，還肩負(fù)著展現(xiàn)城市形象的重要使命。當(dāng)乘客初到某個(gè)地區(qū)后，客運(yùn)站往往是乘客關(guān)注的重點(diǎn)，從客運(yùn)站建筑初步形成對整個(gè)城市的認(rèn)識。因此，好的客運(yùn)站建筑可以充分表達(dá)出城市具有的獨(dú)特內(nèi)涵，使乘客印象深刻?；诖?，對客運(yùn)站建筑而言，做好形態(tài)設(shè)計(jì)尤為重要。近幾年，交通事業(yè)快速發(fā)展，城市中的汽車客運(yùn)站陸續(xù)得到新建，與過去單一功能形式的客運(yùn)站建筑不同，現(xiàn)代客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)力求在提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，創(chuàng)造多樣化的建筑形態(tài)，現(xiàn)在很多地區(qū)的汽車客運(yùn)站建筑都十分新穎，且立意別致，充滿了創(chuàng)造性。

1 獨(dú)立體量的汽車客運(yùn)站建筑形態(tài)設(shè)計(jì)

這是目前最常見的一種汽車客運(yùn)站建筑形態(tài)，單一體量形態(tài)的建筑，不僅整體上統(tǒng)一和完整，而且還具有鮮明的輪廓，可以給人十分強(qiáng)烈的感官印象。此外，還能滿足客運(yùn)站作為地標(biāo)性建筑的要求。在客運(yùn)站中，候車大廳為主要空間，這是容納幾乎全部旅客的中心，多采用通透大空間。但為了切實(shí)滿足大空間方面的要求，會(huì)用到空間網(wǎng)架、鋼框架結(jié)構(gòu)或鋼桁架結(jié)構(gòu)，對于這些結(jié)構(gòu)，都比較復(fù)雜，所以建筑體量都傾向于單一形式[1]。

因體量單一，所以在形態(tài)設(shè)計(jì)過程中需將空間中的不同圍合面作為重點(diǎn)。屋面在空間的圍合和形體塑造當(dāng)中均具有重要作用，采用懸挑結(jié)構(gòu)的屋頂，除了能遮陽，還能體現(xiàn)出動(dòng)態(tài)感。除此之外，在刻畫主立面時(shí)，主要采用玻璃幕墻與柱廊，以此營造光影效果。

以某客運(yùn)站為例，它就采用了不斷重復(fù)的構(gòu)件單位，以形成節(jié)奏感，使人的印象增強(qiáng)，如圖1所示。而對于構(gòu)件自身和之間的連接，可以使建筑的形態(tài)更加豐富，提高立面整體層次感。以另一個(gè)客運(yùn)站為例，其雖然功能十分復(fù)雜，囊括有不同的功能設(shè)施，除車站外，如辦公設(shè)施、公寓和商業(yè)設(shè)施，但通過合理的形態(tài)設(shè)計(jì)，同樣可以形成識別性極為強(qiáng)烈的建筑整體形態(tài)，如圖2所示。

圖1 采用不斷重復(fù)構(gòu)件單位設(shè)計(jì)手法的客運(yùn)站

圖2 具有極強(qiáng)識別性的多功能客運(yùn)站

2 復(fù)合體量的汽車客運(yùn)站建筑形態(tài)設(shè)計(jì)

當(dāng)前的公路客運(yùn)站除基本的客運(yùn)功能外，還將包含商業(yè)、餐飲、娛樂等在內(nèi)的其它功能引入其中。如果客運(yùn)站功能比較復(fù)雜，且融合有不同服務(wù)設(shè)施時(shí)，會(huì)體現(xiàn)出具有多種功能特征的復(fù)合式建筑。設(shè)計(jì)過程中，可采用統(tǒng)一與對比等方法突出建筑立面與體量上的重點(diǎn)，顯示建筑整體形象和不同組成部分在高低上發(fā)生的變化。

這一方法重點(diǎn)考慮的是車站與其它設(shè)施在高度上存在的差異，大多數(shù)車站都是多層的，并且辦公等功能的用房由于節(jié)地原因正向高層甚至超高層方向發(fā)展。在這種情況下，可利用建筑的高程，并以建筑體量和長短等為依據(jù)，做到高低錯(cuò)落，但變化有致。

3 流線形體型的汽車客運(yùn)站建筑

建筑形態(tài)的設(shè)計(jì)應(yīng)能反映出建筑獨(dú)特性格，即建筑功能特點(diǎn)必須得以充分表現(xiàn)。對建筑功能而言，它對建筑的形式與風(fēng)格都有深遠(yuǎn)的影響。設(shè)計(jì)過程中經(jīng)常會(huì)用到流線形的建筑體型，以此體現(xiàn)出交通建筑獨(dú)具的動(dòng)態(tài)之感。從目前的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀看，越來越多的客運(yùn)站都采用彎曲，甚至扭曲的建筑形態(tài)，力求在視覺上創(chuàng)造動(dòng)態(tài)之感，進(jìn)而充分體現(xiàn)出交通建筑具有的流動(dòng)性特征。當(dāng)然，這要得益于目前建筑事業(yè)的不斷發(fā)展和技術(shù)水平的提高，使過去根本無法實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)真正出現(xiàn)在人們眼前[2]。比如某客運(yùn)站的概念設(shè)計(jì)中利用不同功能空間和候車廳之間形成大空間高差，采用多層次曲線輪廓懸挑屋頂，以此營造出飄逸的動(dòng)態(tài)之感，如圖3所示。

圖3 某客運(yùn)站概念設(shè)計(jì)

4 充分結(jié)合地域文化的汽車客運(yùn)站

基于全球化的宏觀背景，怎樣設(shè)計(jì)出既具有現(xiàn)代化特色又能充分體現(xiàn)地方特色的客運(yùn)站建筑，始終是建筑領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)問題。在城市中，汽車客運(yùn)站往往是城市面貌及地域特色的重要窗口，所以在客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)過程中引入地域文化是具有重要作用與意義的。

首先，在提供基本功能的基礎(chǔ)上，客運(yùn)站建筑應(yīng)能融入到自然環(huán)境當(dāng)中。在我國，不同地區(qū)有不同的氣候條件，設(shè)計(jì)者應(yīng)充分考慮并利用好不同的自然因素，以此創(chuàng)造出能與自然環(huán)境相適應(yīng)的建筑形態(tài)。

其次，尊重基地自然環(huán)境，考慮多年傳承下來的建筑文化，使新建筑能良好融入到城市建筑肌理當(dāng)中。和傳統(tǒng)文化有關(guān)聯(lián)的所有事物都可以為設(shè)計(jì)者提供靈感，如建筑色彩、空間格局、形式和構(gòu)件。具體運(yùn)用過程中不可簡單模仿，要對所有傳統(tǒng)元素進(jìn)行抽象和提取才可以用于創(chuàng)作。

5 汽車客運(yùn)站建筑的生態(tài)設(shè)計(jì)

近幾年，生態(tài)與能源問題正不斷惡化，相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，近一半能耗都發(fā)生在建筑建造與使用過程中，工業(yè)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對能源的消耗占比不足1/4。事實(shí)上，僅通過建筑設(shè)計(jì)無法從根本上解決生態(tài)方面的問題，但通過設(shè)計(jì)使建筑能耗達(dá)到最低化，已經(jīng)在業(yè)界達(dá)成共識。目前，很多設(shè)計(jì)者都順應(yīng)時(shí)代，將生態(tài)問題視作真正解決城市、功能與美學(xué)問題的關(guān)鍵所在。在建筑中，不論它的位置、功能，還是朝向、形式與構(gòu)造，甚至材料都會(huì)對能量的消耗造成影響。同時(shí)，建筑設(shè)計(jì)過程中所選擇的生態(tài)也會(huì)對建筑面貌造成影響。以某汽車客運(yùn)站為例，其建筑立面是雙層結(jié)構(gòu)的呼吸式外皮，其內(nèi)表皮以內(nèi)部功能為依據(jù)設(shè)置窗洞，而外表皮采用的是穿孔金屬板。這種金屬板能有效遮陽，避免室內(nèi)進(jìn)入過量的太陽光。在冬季，所有隔板均封閉，外表皮的溫度比內(nèi)表皮低很多，能使存在于這兩層當(dāng)中的空氣發(fā)生流動(dòng)，進(jìn)而起到減少室內(nèi)熱量流失的作用。在夏季，所有隔板均打開，室外溫度比室內(nèi)高，存在于兩層結(jié)構(gòu)當(dāng)中的空氣因溫度升高而上升，促使內(nèi)外層間空氣發(fā)生流動(dòng)，在減少室外熱量進(jìn)入室內(nèi)的同時(shí)，保證建筑空氣流通性。實(shí)踐表明，通過合理的生態(tài)設(shè)計(jì)能大幅減少能耗，而且在建筑的立面通過對各類生態(tài)材料的使用，能使建筑具有顯著的均質(zhì)和簡潔特征。

此外值得注意的是，在大型汽車客運(yùn)站中，占地面積極大的停車場會(huì)給車站本身和周圍環(huán)境都造成嚴(yán)重污染，如車站中充滿了汽車尾氣，而且噪音極大，固體廢棄物隨處可見，環(huán)境十分惡劣，嚴(yán)重影響乘客的舒適度。為有效解決該問題，可采用傾斜式的綠色屋頂，以此為站場中提供清新空氣。另外，采用綠色屋頂后還能提高屋頂熱阻，避免在冬季室內(nèi)熱量大量損失，種植的植物可以在夏季起到遮擋陽光的作用，避免屋面溫度劇增，從而間接減少空調(diào)能耗。從視覺效果上講，采用綠化屋頂可以為建筑創(chuàng)造獨(dú)特的形式感和親近感。

6 結(jié)束語

綜上所述，上述形態(tài)設(shè)計(jì)方式事實(shí)上不是獨(dú)立存在和互相排斥的，實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，在條件允許的情況下，可運(yùn)用多種不同的手法，在創(chuàng)造理想建筑形態(tài)的基礎(chǔ)上，賦予建筑更多可能。相信隨著汽車客運(yùn)站建筑不斷發(fā)展，會(huì)有更多不同的建筑形態(tài)產(chǎn)生。