民航二所承建的廣州機(jī)場智能運(yùn)行系統(tǒng)

民航二所技術(shù)人員就關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研討

中國民用航空總局第二研究所（以下簡稱“民航二所”）是從事民航高新技術(shù)應(yīng)用開發(fā)的科研機(jī)構(gòu)，主要業(yè)務(wù)包括民航機(jī)場設(shè)備、空管設(shè)備、航空化學(xué)產(chǎn)品、農(nóng)林航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)及科技成果產(chǎn)業(yè)化推廣，并為民航的政府部門、運(yùn)行單位提供公益性技術(shù)支持服務(wù)。

奮進(jìn)六十載，筑夢新時代?；仡櫭窈蕉?0年奮斗史，最絢爛的篇章始于1978年。40年來，乘著改革開放的東風(fēng)，民航二所在激烈的市場競爭中崛起，一朵朵絢麗的科技之花競相綻放，取得了豐碩成果。

如今，民航二所為全球100多座機(jī)場、173家航空運(yùn)輸和維修企業(yè)、50個空中管制單位提供服務(wù)。每小時超過400架次飛機(jī)、每天超過80萬件行李、每年超過4億人次旅客能享受到民航二所提供的產(chǎn)品或服務(wù)。

民航二所所長羅曉說：“從成立開始，我們的初心就是立足行業(yè)、自主創(chuàng)新。多年來二所就主動擔(dān)當(dāng)了推動中國民航科技進(jìn)步的重任，忠于職守、自強(qiáng)不息、攻堅(jiān)克難是一代代二所人傳承下來的精神財(cái)富?！卑殡S著中國民航的騰飛，民航二所不斷茁壯成長，成為中國唯一具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的行李自動處理系統(tǒng)集成商，中國最大的機(jī)場弱電產(chǎn)品提供商及系統(tǒng)集成商，中國領(lǐng)先的空管裝備和技術(shù)服務(wù)提供商及系統(tǒng)集成商，中國技術(shù)領(lǐng)先、規(guī)模最大的航化產(chǎn)品生產(chǎn)制造商。進(jìn)入新時代，民航二所將秉承“民航強(qiáng)國，科技先行”的理念，努力成為“智慧民航”建設(shè)的引領(lǐng)者，助力民航強(qiáng)國建設(shè)。

新生：鳳凰涅槃，玉汝于成

1958年，在初創(chuàng)時期的民航科研所內(nèi)，老一輩民航科研工作者克服諸多艱苦困難，研制的“安全58-1型儀表著陸設(shè)備”獲得了國家發(fā)明一等獎。1978年3月，民航科研所研制的伊爾14、里-2飛機(jī)延壽、761飛機(jī)表面清洗劑等6項(xiàng)科研成果獲得了全國科技大會獎。1987年，民航局批準(zhǔn)“中國民航局科學(xué)研究所”更名為“中國民航局第二研究所”。

1990年，民航二所搬遷至成都市區(qū)，走上了從“吃皇糧”到“找飯碗”的市場化之路。這一年，民航二所中標(biāo)北京第十一屆亞運(yùn)會計(jì)時計(jì)分顯示系統(tǒng)，該系統(tǒng)以運(yùn)行良好，穩(wěn)定可靠的優(yōu)異成績，受到亞運(yùn)會組委會技術(shù)部的高度贊揚(yáng)和中國民航局的嘉獎，民航二所邁出了走向市場的堅(jiān)實(shí)一步。

1993年至1997年，民航二所先后經(jīng)歷了兩次改革，通過改革干部管理體制和經(jīng)營管理體制，進(jìn)一步整合所屬公司，開始走上科工貿(mào)一體化的發(fā)展道路，先后創(chuàng)辦了一批科技產(chǎn)業(yè)實(shí)體，不斷激發(fā)企業(yè)活力，有利促進(jìn)了科技成果轉(zhuǎn)化。

伴隨著千禧年的鐘聲，中國民航迎來了高速發(fā)展時期，開啟了由民航大國向民航強(qiáng)國邁進(jìn)的征程?？萍紡?qiáng)，則民航強(qiáng)。所黨委書記張忠華說，多年來，民航二所大力實(shí)施人才強(qiáng)所戰(zhàn)略，以合理的薪酬體系引才，以良好的事業(yè)平臺聚才，以獨(dú)特的“五大文化”潤才，打造了一支民航科技創(chuàng)新的國家隊(duì)，為科技創(chuàng)新提供保障。

目前，民航二所的科技人才隊(duì)伍專業(yè)突出、層次分明、結(jié)構(gòu)合理、精干高效。其中，高級職稱人員200余人，科研系統(tǒng)研究員和副研究員人數(shù)占全民航的43%；國家百千萬人才工程有突出貢獻(xiàn)中青年專家1名，享受國務(wù)院特殊津貼專家18名，四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人6名，四川省有突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀專家2名，天府科技菁英2名，民航局中青年技術(shù)帶頭人4名，有38人獲得國家級科技進(jìn)步獎。

奮進(jìn)：自主創(chuàng)新，碩果盈枝

民航二所不忘“立足行業(yè)、自主創(chuàng)新”的初心，牢記“推動民航科技進(jìn)步”使命，在科技創(chuàng)新方面取得了一系列重大突破。40年來，先后完成國家863計(jì)劃項(xiàng)目、國家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目、國家自然基金重點(diǎn)項(xiàng)目、民航創(chuàng)新引導(dǎo)重大項(xiàng)目等科研課題100多個，榮獲國家級科技獎14個、省部級獎勵130個、專利233個。

與此同時，大力推行“研本位”思想，對制約行業(yè)發(fā)展的技術(shù)難題進(jìn)行集中解決，實(shí)現(xiàn)了從科學(xué)研究、放大實(shí)驗(yàn)到應(yīng)用推廣的“三級跳”，在機(jī)場行李、信息集成、空管自動化等多個領(lǐng)域打破了國外廠家在重大裝備核心技術(shù)上的壟斷，奏響了建設(shè)民航強(qiáng)國的科技強(qiáng)音。

2017年6月，民航二所成功中標(biāo)北京新機(jī)場行李處理系統(tǒng)項(xiàng)目，改變了該系統(tǒng)全球市場由少數(shù)幾個國外品牌壟斷的格局，整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在行業(yè)內(nèi)形成了強(qiáng)大的示范效應(yīng)。

在機(jī)場多點(diǎn)定位系統(tǒng)領(lǐng)域，民航二所是目前國內(nèi)唯一取得中國民航局頒發(fā)正式使用許可證的廠商，也是全球5家能夠生產(chǎn)“場面多點(diǎn)定位系統(tǒng)”的廠商之一。在民航機(jī)場信息集成系統(tǒng)領(lǐng)域，民航二所是全球5家能夠生產(chǎn)基于IMF民航機(jī)場信息集成系統(tǒng)的廠家之一，其產(chǎn)品不僅在國內(nèi)大、中型機(jī)場使用，千萬級流量機(jī)場的市場占有率超過80%，而且出口到亞非多個國家。在空管自動化系統(tǒng)領(lǐng)域，民航二所是全球6家能夠研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)系統(tǒng)的廠商之一，并已成功應(yīng)用于成都、西安、重慶等區(qū)域和終端管制中心的大型空管自動化系統(tǒng)，在西安區(qū)管中心實(shí)現(xiàn)了全國首例與國外系統(tǒng)互為主備的常態(tài)化運(yùn)行。在除防冰液方面，民航二所是全球4家能生產(chǎn)“IV型飛機(jī)除冰防冰液”的廠商之一，擁有4項(xiàng)發(fā)明專利的防冰液，在降雪天氣下可保持80分鐘不再結(jié)冰，極大地提高了飛行安全裕度。

不僅如此，在廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)、高級場面引導(dǎo)與控制自動化系統(tǒng)、機(jī)場航班協(xié)同決策系統(tǒng)、基于跑道狀態(tài)燈的防跑道入侵系統(tǒng)、航空座椅、輕型航空餐車等產(chǎn)品研發(fā)上，民航二所均取得了重大突破，有力保障了民航安全運(yùn)行。

蓄勢：建章立制，支撐行業(yè)

40年來，在以科技進(jìn)步推動自身發(fā)展的同時，民航二所也在積極為行業(yè)發(fā)展提供智力支持，先后編制國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)100多個，成立了一大批行業(yè)技術(shù)支持單位。

2010年，中國民用航空航油航化適航審定中心在民航二所掛牌成立，獨(dú)創(chuàng)了中國特色的航油航化適航管理模式。這里搭建了設(shè)施設(shè)備齊全的航油航化適航驗(yàn)證平臺，先后完成了中國自主研發(fā)的1號生物航煤、首款國產(chǎn)低鉛航空汽油以及100多個航空化學(xué)品的適航審定，在航油航化適航審定領(lǐng)域發(fā)出了中國聲音，贏得了話語權(quán)，改變了長期受控于西方國家的格局。

2010年7月，民航空管工程技術(shù)研究所在民航二所掛牌成立。作為民航空管領(lǐng)域唯一具備CNAS檢測檢驗(yàn)CMA計(jì)量“三合一”資質(zhì)的審定測試機(jī)構(gòu)，空管所是民航電子信息領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用基礎(chǔ)研究的核心研發(fā)中心，有力支撐了國家綜合交通樞紐、軍民航融合、北斗應(yīng)用和空天地體系建設(shè)，填補(bǔ)了中國民航“場面運(yùn)行智能化”國產(chǎn)裝備的空白。

2012年11月，民航局在民航二所搭建航空燃油適航驗(yàn)證平臺。從此，中國民航有了航空油料技術(shù)指標(biāo)的適航檢測與科學(xué)驗(yàn)證基地。此外，民航二所還擁有通用航空研究所、航材技術(shù)研究中心、危險(xiǎn)品運(yùn)輸技術(shù)中心、機(jī)場運(yùn)行與控制工程技術(shù)研究中心、航空公司運(yùn)控技術(shù)實(shí)驗(yàn)室等行業(yè)技術(shù)支持單位。

展望：二次創(chuàng)業(yè)，繪制藍(lán)圖

2017年9月7日，民航局與四川省人民政府簽署合作協(xié)議，共同建設(shè)民航科技創(chuàng)新示范區(qū)。雙方將共同建設(shè)中國民航的基礎(chǔ)技術(shù)研究、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)、核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、成果轉(zhuǎn)化效益和創(chuàng)新人才發(fā)展五大民航創(chuàng)新基地。作為科技示范區(qū)建設(shè)的牽頭單位，民航二所再次肩負(fù)起新時期中國民航發(fā)展的歷史使命。

面對新的形勢和任務(wù)，民航二所黨委提出要踏上“二次創(chuàng)業(yè)”的新征程。羅曉告訴記者，民航科技創(chuàng)新示范區(qū)是中國民航局踐行國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，推動中國由民航大國向民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)變作出的重大戰(zhàn)略決策。對民航二所來說，是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，如何借力國家平臺、依托行業(yè)資源、發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢、打造創(chuàng)新高地，實(shí)現(xiàn)民航二所的再次騰飛，是新時代民航二所人必須回答的問題。

為適應(yīng)在新時代的發(fā)展建設(shè)需求，打造一支核心技術(shù)人才隊(duì)伍，民航二所將運(yùn)行了十年的“931”工程人才計(jì)劃全面升級為“11311”科技創(chuàng)新人才計(jì)劃，力爭在下一個十年集聚一批站在行業(yè)前沿、具有國際視野和能力的行業(yè)專家、青年科技人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，不斷增強(qiáng)科研創(chuàng)新能力，努力出人才、出成果、出效益，更好服務(wù)創(chuàng)新型民航行業(yè)建設(shè)。

未來，按照民航科技創(chuàng)新示范區(qū)的宏偉規(guī)劃，在這個園區(qū)內(nèi)，上下游企業(yè)通過共享、匹配、融合、集成構(gòu)建起強(qiáng)大的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，它將是中國民航產(chǎn)業(yè)新的希望，更是園區(qū)建設(shè)依托單位民航二所的奮斗目標(biāo)。

新的目標(biāo)已確立，新時代的沖鋒號已經(jīng)吹響！未來10年，民航二所將向著“國際一流的民航工程技術(shù)研究院、世界領(lǐng)先的民航高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群”的目標(biāo)大步邁進(jìn)，砥礪前行。