截至目前，公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計已在廣東、河北等18個省份、4.5萬公里普通國省干線養(yǎng)護設(shè)計項目中應(yīng)用。本文以G4京港澳高速公路河北段、G15沈海高速公路廣州至湛江段（簡稱“廣湛高速公路”）、國道108線河北段為例，對這三條路的養(yǎng)護設(shè)計、養(yǎng)護后的路況，以及使用性能進行了分析。

G4京港澳高速公路河北段提出新老路面結(jié)構(gòu)匹配性設(shè)計方案

G4京港澳高速公路河北段改擴建項目中，利用公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計技術(shù)體系詳細分析了原有路面結(jié)構(gòu)使用價值，提出新老路面結(jié)構(gòu)匹配性設(shè)計方案。

該項目驗證了瀝青路面大中修養(yǎng)護設(shè)計技術(shù)在我國華北地區(qū)北部（河北省）及半干旱氣候條件下的應(yīng)用效果；同時，對于路面結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能性能衰減嚴重、主導損壞為路面裂縫病害的高速公路路面大中修養(yǎng)護決策科學性進行了驗證及示范。

廣湛高速公路串聯(lián)多項核心技術(shù)體系

廣湛高速公路路況復(fù)雜、交通量大，且于近期遇到了產(chǎn)權(quán)移交（廣佛）、拓寬改造（佛開、開陽、陽茂、茂湛）、特殊病害治理（湛徐）等多種技術(shù)難題。為此，廣東交通集團利用公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計技術(shù)體系開展了養(yǎng)護方案設(shè)計及中長期養(yǎng)護規(guī)劃的工作。

G4京港澳高速公路河北段路況檢評與改造方案

在實施過程中，廣湛高速公路將路況普查、專項檢測、病害診斷、路況專項評價、養(yǎng)護需求分析、中長期養(yǎng)護規(guī)劃、全壽命周期投資效益分析等核心技術(shù)體系串聯(lián)，并在廣湛高速公路湛徐段中，完成了探地雷達技術(shù)在專項檢測及養(yǎng)護決策中的應(yīng)用、隱性路面結(jié)構(gòu)破壞快速處治技術(shù)及修復(fù)效果跟蹤；在廣湛高速公路全線，應(yīng)用了基于專項檢測數(shù)據(jù)的路面結(jié)構(gòu)剩余使用價值評價方法、多因素指標綜合考慮的路面中長期養(yǎng)護規(guī)劃技術(shù)；在廣湛高速公路茂湛段中，應(yīng)用了基于探地雷達數(shù)據(jù)的高速公路水泥路面白加黑技術(shù)效果評價及跟蹤觀測；在廣湛高速公路擴建路段，應(yīng)用了高速公路改擴建工程原路面結(jié)構(gòu)使用狀況評價方法及處治對策技術(shù)體系。

國道108線河北段的養(yǎng)護設(shè)計規(guī)劃圖

此外，廣湛高速公路廣佛段作為國內(nèi)首條產(chǎn)權(quán)即將到期的高速公路，還編制了產(chǎn)權(quán)即將到期高速公路養(yǎng)護維修對策及評價方法。

國道108線河北段著重體現(xiàn)大中修及新型環(huán)保與綠色養(yǎng)護技術(shù)

作為國道改造示范工程，國道108線河北段在養(yǎng)護設(shè)計過程中，主要體現(xiàn)了兩方面的設(shè)計理念。

首先，科學組織大中修養(yǎng)護設(shè)計。針對路面大中修養(yǎng)護設(shè)計的需求和特點，提出路況詳細數(shù)據(jù)的檢測流程、指標、方法和要求，促進路面大中修養(yǎng)護設(shè)計數(shù)據(jù)采集的規(guī)范化和制度化。引入全壽命周期費用分析先進理念，綜合考慮多項路面狀況評價技術(shù)指標，設(shè)計優(yōu)選路面大中修養(yǎng)護方案，全面提高公路養(yǎng)護質(zhì)量和路況水平，實現(xiàn)10年不大修。

其次，大力推廣符合資源節(jié)約、節(jié)能減排的新型環(huán)保和綠色養(yǎng)護技術(shù)。以瀝青路面再生、廢舊輪胎橡膠瀝青技術(shù)等為重點，驗證各項新型技術(shù)的使用效果，從而推廣應(yīng)用廢舊材料循環(huán)利用技術(shù)。

《規(guī)范》應(yīng)用過程中的突出問題

公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計技術(shù)體系建設(shè)偏重于半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護設(shè)計，對于柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)、長壽命路面結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)形式的研究相對薄弱，建議后期補充不同路面結(jié)構(gòu)形式的養(yǎng)護設(shè)計技術(shù)研究。

在路面病害診斷及養(yǎng)護對策選擇階段，分析結(jié)論多為定性判斷，精確性及科學性還有待提高。建議后期繼續(xù)開展數(shù)據(jù)收集及專題研究，特別是通過大數(shù)據(jù)分析手段，深入挖掘路面結(jié)構(gòu)破壞的原因及發(fā)展規(guī)律，實現(xiàn)定量化判斷及智能化養(yǎng)護設(shè)計。

在進行路面隱性病害的調(diào)查及判斷過程中，目前常采用的手段仍是鉆芯取樣等有損檢測方法，檢測范圍及分析準確性均較低。建議后期繼續(xù)開展探地雷達、超聲波檢測、紅外檢測、3D激光等無損檢測技術(shù)在路面養(yǎng)護設(shè)計中的應(yīng)用研究，從而提高對隱形病害判斷的準確性及路面結(jié)構(gòu)完整性評價的科學性。

在方案比選中采用全壽命周期費用分析技術(shù)，設(shè)計優(yōu)選全壽命周期費用最低的養(yǎng)護方案。但在全壽命周期分析過程中，涉及的關(guān)鍵技術(shù)，如路面使用性能衰變規(guī)律、養(yǎng)護措施使用效果、投資效益計算方法等，均需要繼續(xù)進行深入研究，不斷優(yōu)化設(shè)計方法，提高計算科學性及準確性。

公路瀝青路面養(yǎng)護設(shè)計技術(shù)的路況評價方法簡單易行，評價范圍全面廣泛，既包括功能性和結(jié)構(gòu)性評價還包括排水和交通狀況評價，評價結(jié)果為路面病害原因的診斷提供了依據(jù)。（攝影：李軍）