鄭 毅

(黑龍江省公路科學(xué)研究院,黑龍江 哈爾濱 150080)

1 級(jí)配曲線的調(diào)整

進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)考察，原材料基本確定(碎石采用阿城正大石場(chǎng)碎石，水泥是賓西虎鼎牌，中砂為東興砂場(chǎng)中砂，粉煤灰為呼蘭二電廠生產(chǎn)，外加劑由科曼公司提供)，監(jiān)理單位與施工單位共同取樣，由檢測(cè)中心做初步配合比設(shè)計(jì)。配合比報(bào)告完成后，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)與計(jì)算，工大配合比中9.5～19 mm碎石與4.75～9.5 mm碎石的比例分別為75%與25%。

具體摻配情況如表1。

表1 碎石配合比級(jí)配曲線

圖1 摻配后碎石級(jí)配曲線

由圖1，碎石級(jí)配曲線基本在中值范圍內(nèi)，但9.5～16 mm篩孔范圍內(nèi)碎石級(jí)配曲線向上，偏細(xì)一些，盡管混凝土強(qiáng)度可能在施工中得到保證，但為更好地保證施工質(zhì)量，我們調(diào)整了碎石的比例，把9.5～19 mm碎石與4.75～9.5 mm碎石的比例由75%與25%分別調(diào)整為80%與20%。圖表2。

表2 碎石配合比級(jí)配曲線

圖2 摻配后碎石組配曲線

經(jīng)過(guò)微調(diào)后，碎石的級(jí)配曲線略微變粗一些，若變?yōu)?5%與15%的比例，9.5 mm篩孔的曲線就會(huì)變粗，考慮到中砂會(huì)有個(gè)別的9.5 mm篩孔的累計(jì)篩余，因此此曲線不宜再調(diào)整，于是利用此曲線，進(jìn)行混凝土試配，7 d、28 d強(qiáng)度如下。

經(jīng)過(guò)試驗(yàn)論證，80%與20%的碎石比例生產(chǎn)的混凝土強(qiáng)度強(qiáng)于初步配合比設(shè)計(jì)中75%與25%的碎石比例的混凝土強(qiáng)度。

表3 水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告

2 中砂的選定

因所產(chǎn)河砂細(xì)度模數(shù)一般在2.0左右，砂偏細(xì)且含泥量較大，因此采用距大橋27 km處的東興砂場(chǎng)所生產(chǎn)的松花江江砂。東興砂場(chǎng)在江中所抽出的江砂細(xì)度模數(shù)在2.3～2.5之間，堅(jiān)固性4%，含泥量在1%左右，但存在一定的泥塊含量。JTG/T F50-2011橋梁施工技術(shù)規(guī)范中關(guān)于預(yù)制梁中砂細(xì)度模數(shù)的要求是宜采用2.6～2.9的中砂，考慮到技術(shù)規(guī)范并未強(qiáng)制要求細(xì)度模數(shù)，及地產(chǎn)砂及周邊砂的實(shí)際情況，采用東興砂場(chǎng)所生產(chǎn)的中砂。

中砂運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，經(jīng)抽樣試驗(yàn)細(xì)度模數(shù)在2.4～2.5之間，但存在一定的泥塊，考慮到現(xiàn)場(chǎng)所需的中砂數(shù)量比例并不大，因此采用人工篩除泥塊的辦法。起初在采用10 mm的篩網(wǎng)進(jìn)行篩分，但現(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí)發(fā)現(xiàn)篩出的骨料明顯過(guò)多大，4.75 mm以上的骨料損失，工人也感覺(jué)工作量過(guò)大。經(jīng)試驗(yàn)，細(xì)度模數(shù)在2.0以下，已經(jīng)無(wú)法應(yīng)用到混凝土生產(chǎn)中。這時(shí)又把篩網(wǎng)的尺寸調(diào)到15 mm，這樣又經(jīng)試驗(yàn)，砂的細(xì)度模數(shù)達(dá)到2.3～2.4之間，已經(jīng)可以采用。又把篩網(wǎng)尺寸提高到20 mm的尺寸進(jìn)行篩分，現(xiàn)場(chǎng)篩分工人既能夠有效地把泥塊及沉積物篩除，又省時(shí)省力。通過(guò)試驗(yàn)，砂細(xì)度模數(shù)在2.4～2.5之間，基本保持原來(lái)的細(xì)度。這樣中砂的問(wèn)題解決了。

3 生產(chǎn)混凝土?xí)r各材料的調(diào)整

正式生產(chǎn)混凝土?xí)r采用37%的砂率，新進(jìn)一批細(xì)度模數(shù)為2.3～2.4之間的中砂時(shí)，砂率及時(shí)調(diào)整為35%，或者略微增加4.75～9.5 mm碎石的含量，相對(duì)應(yīng)的減少中砂的用量。這樣生產(chǎn)出來(lái)的混凝土工作性良好，滿足設(shè)計(jì)要求。

在正式生產(chǎn)時(shí)混凝土，我們對(duì)每車混凝土都認(rèn)真觀察、取樣，掌握第一手?jǐn)?shù)據(jù)，當(dāng)?shù)谒能嚮炷吝\(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，我們發(fā)現(xiàn)混凝土的粘聚性與前幾車在感覺(jué)上略有出入，于是立即取樣，發(fā)現(xiàn)坍落度比前幾車料大10～20 mm，我們又到后臺(tái)仔細(xì)排查，料及操作間均無(wú)異常。此時(shí)我們想到是人的因素，于是仔細(xì)觀察每個(gè)工人的操作，發(fā)現(xiàn)倒粉煤灰的工人，因粉煤灰罐控制不好，粉煤灰量有時(shí)加的不足，當(dāng)有管理人員在場(chǎng)時(shí)他還能認(rèn)真對(duì)待，無(wú)人監(jiān)督時(shí)，就有些追求速度了。我們當(dāng)場(chǎng)指出了這個(gè)問(wèn)題，施工單位立即增加了一名后臺(tái)操作人員。這樣，既保證了工作質(zhì)量，又增加了工作效率。