9月4-6日，第十六屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津召開。十余年來，泰達(dá)國(guó)際論壇一直都是政產(chǎn)學(xué)研信息發(fā)布的重要平臺(tái)，被比喻為“中國(guó)汽車界的達(dá)沃斯”，那么，今年的泰達(dá)論壇上，幾大相關(guān)部委又發(fā)出了哪些聲音呢？

工信部：把握未來十五年先機(jī)

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)陳克龍表示，未來十五年，將是我國(guó)汽車技術(shù)加快演進(jìn)和產(chǎn)業(yè)激烈變革的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期?？傮w看，我國(guó)仍將是全球最大的汽車市場(chǎng)，并將保持一定增長(zhǎng)的空間。

一是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)。當(dāng)前，我國(guó)汽車企業(yè)均已建立整車正向研發(fā)體系，中國(guó)品牌汽車平均每百輛車問題數(shù)與外資品牌差距進(jìn)一步縮小。

二是要堅(jiān)定不移推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。同時(shí)，我們要加強(qiáng)安全監(jiān)管，組織開展全產(chǎn)業(yè)鏈安全隱患排查，加大新能源汽車生產(chǎn)一致性監(jiān)昏險(xiǎn)查力度。

三是加快促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。下一步，將重點(diǎn)推進(jìn)三個(gè)方面：一是推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化基礎(chǔ)建設(shè)，發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，加快布局5G蜂窩通信基站，部署LTE-V2X的路測(cè)技術(shù);二是完善標(biāo)準(zhǔn)體系，啟動(dòng)“十四五”標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快車載信息交互，車路協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，形成基于車路協(xié)同、體現(xiàn)中國(guó)特色的體系架構(gòu);三是推動(dòng)測(cè)試示范，聯(lián)合修訂智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用的管理規(guī)范，鼓勵(lì)有關(guān)地區(qū)開展載人載物規(guī)模化示范應(yīng)用，探索新商業(yè)模式。

國(guó)家發(fā)改委：邁向價(jià)值鏈中高端

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展司副司長(zhǎng)蔡榮華表示，國(guó)家發(fā)改委長(zhǎng)期高度重視汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展和創(chuàng)新發(fā)展。

一是努力促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。汽車產(chǎn)業(yè)要加快基礎(chǔ)升級(jí)，不斷優(yōu)化市場(chǎng)供給，電池配置靈活、續(xù)駛里程兼顧、加快電池標(biāo)準(zhǔn)化，提高充換電，推廣電池租賃等車電分離的消費(fèi)方式，降低自費(fèi)者購(gòu)車的成本。

二是努力保持產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全，加快邁向價(jià)值鏈的中高端。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，國(guó)際化程度高。部分關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件和系統(tǒng)部件還需要從國(guó)際市場(chǎng)采購(gòu)，存在一定供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，保持產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全，必須加大關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件的研發(fā)投入力度，補(bǔ)齊短板、加強(qiáng)弱項(xiàng)，加快提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)零部件水平，逐步形成供應(yīng)渠道多元化。汽車零部件龍頭企業(yè)要加快國(guó)際化發(fā)展，優(yōu)化區(qū)域布局。

三是努力營(yíng)造市場(chǎng)化、法制化、國(guó)際化發(fā)展環(huán)境，不斷優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局。

四是努力構(gòu)建安全高效、綠色文明的汽車社會(huì)。汽車是改變世界的機(jī)器，電動(dòng)化、智能化潮流勢(shì)不可擋。

財(cái)政部：支持新技術(shù)示范應(yīng)用

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員宋秋玲表示，我們考慮將當(dāng)前對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼，調(diào)整為支持城市群示范應(yīng)用，推動(dòng)構(gòu)建燃料電池汽車完整產(chǎn)業(yè)鏈條，形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

一是重點(diǎn)推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破。轉(zhuǎn)型后的示范政策核心目標(biāo)就是支持企業(yè)加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，打造自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，示范期間中央財(cái)政將對(duì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用給予重點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)。

二是重點(diǎn)支持城市群開展示范應(yīng)用。內(nèi)循環(huán)的內(nèi)在要求就是要打破區(qū)域間的產(chǎn)品、技術(shù)等要素流動(dòng)的范例。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游有機(jī)銜接，促進(jìn)國(guó)內(nèi)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成和發(fā)展。因此，此次示范就是要打破行政區(qū)域的限制，在全國(guó)范圍內(nèi)以產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)為紐帶，企業(yè)所在地的相關(guān)城市進(jìn)行聯(lián)合申報(bào)。城市之間明確牽頭城市和任務(wù)分工，形成產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的態(tài)勢(shì)。

三是重點(diǎn)開展新技術(shù)、新車型的應(yīng)用示范。燃料電池汽車具有獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)，在合適場(chǎng)景下可作為純電動(dòng)汽車的有力補(bǔ)充，本次示范重點(diǎn)推動(dòng)燃料電池汽車在中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，并向重型貨車傾斜。示范城市群要找準(zhǔn)和依托應(yīng)用場(chǎng)景，不斷降低燃料電池汽車購(gòu)置及運(yùn)營(yíng)的成本，即探索有效的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司二級(jí)巡視員孟秋表示，我們將以五大發(fā)展理念為引導(dǎo)，以交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要為統(tǒng)領(lǐng)，推動(dòng)交通運(yùn)輸服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

一是加快構(gòu)建多樣化城市出行服務(wù)體系，持續(xù)提升城市交通系統(tǒng)的韌性和靈活性。應(yīng)積趿推進(jìn)定制公交、需求響向應(yīng)公交等供給服務(wù)，我們也將主動(dòng)探索、積極打造出行新業(yè)態(tài)發(fā)展的制度環(huán)境，營(yíng)造腱康、可持續(xù)的發(fā)展環(huán)境，共建一個(gè)更加健康有序的出行生態(tài)。

二是加快交通運(yùn)輸領(lǐng)域車輛改造升級(jí)。加強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)和汽車行業(yè)的協(xié)同合作，積極探索新能源汽車用于網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車和汽車租賃等服務(wù)，推動(dòng)公交車、出租汽車等行業(yè)不斷地升級(jí)車輛的性能。優(yōu)先選擇無(wú)障礙的車輛車型，同時(shí)電動(dòng)公交車的生產(chǎn)企業(yè)和公交企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)，要積極推進(jìn)數(shù)據(jù)共享應(yīng)用。車輛生產(chǎn)企業(yè)的車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也要向交通行業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)用戶合理開放。

三是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的“四化”應(yīng)用，不斷完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范，營(yíng)造良好的法律法規(guī)環(huán)境，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)在交通行業(yè)的應(yīng)用提供直用場(chǎng)景和法律支撐。