施蔣彬

摘 要：隨著全球氣候逐漸變暖，全世界各國(guó)對(duì)低碳發(fā)展越來(lái)越注重，作為碳排放量比較大的交通運(yùn)輸行業(yè)備受世界關(guān)注。針對(duì)于當(dāng)前燃油供求矛盾和嚴(yán)重環(huán)境污染這兩個(gè)方面的問(wèn)題，全世界各國(guó)都在積極的推行新能源汽車，并且對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予高度重視，很多國(guó)家都把推行新能源汽車納入到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略中。

關(guān)鍵詞：低碳交通 新能源汽車 必要性

Research on Promoting the Development of New Energy Vehicles under the Background of Low-carbon Transportation

Shi Jiangbin

Abstract：With the gradual warming of the global climate， countries around the world are paying more and more attention to low-carbon development. As a transportation industry with relatively large carbon emissions，transportation has attracted worldwide attention. In response to the current contradiction between fuel supply and demand and serious environmental pollution， countries around the world are actively promoting new energy vehicles， and attach great importance to the development of the new energy vehicle industry. Many countries have included the promotion of new energy vehicles in their national development strategy.

Key words：low-carbon transportation， new energy vehicles， necessity

1 引言

聯(lián)合國(guó)政府通過(guò)多年科學(xué)研究歸納總結(jié)指出，致使當(dāng)前南極冰川融化、全球自然災(zāi)害多發(fā)、整體溫度上升等全球變暖的一個(gè)重要原因就是全球的二氧化碳的排放量超出地球所能承受的范圍所引發(fā)的，伴隨著隨著全球森林植被的逐漸減少，自然界的碳循環(huán)、碳平衡不守恒，二氧化碳的排放量不斷增多，導(dǎo)致現(xiàn)階段的地球溫室效應(yīng)越來(lái)越凸顯，從而對(duì)我們?nèi)祟惖牡厍蚣覉@造成嚴(yán)重的破壞，對(duì)我們的子孫后代的生存與發(fā)展產(chǎn)生很嚴(yán)重的威脅，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致很多極端天氣的突發(fā)。世界各國(guó)為了子孫后代，為了自己的明天都在倡導(dǎo)低碳生活、綠色出行、低碳交通等理念[1]。

伴隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，從而導(dǎo)致了碳排放量也隨之在快速的增加，從而給我們的環(huán)境造成了很大影響，甚至很多地區(qū)空氣污染程度非常嚴(yán)重。國(guó)際能源署通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通運(yùn)輸業(yè)在全球碳排放量排名第二，僅僅位于電力行業(yè)之后，交通運(yùn)輸業(yè)碳排放量占比越來(lái)越高。加上現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們的生活水平逐步提高，促使機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增多，機(jī)動(dòng)車增多不僅帶來(lái)了環(huán)境污染問(wèn)題，同時(shí)還產(chǎn)生了城市交通擁堵情況、空氣污染問(wèn)題和霧霾天氣多發(fā)等，對(duì)我們的日常的工作與生活帶來(lái)了很大的不方便與影響[2]。面對(duì)龐大的汽車數(shù)量，新能源汽車將會(huì)肩負(fù)起重要角色，并且其將會(huì)成為日后交通的重要工具之一，達(dá)到減少空氣污染和溫室氣體排放的重要目的。

2 新能源汽車的簡(jiǎn)述

2.1 新能源汽車的概念

在國(guó)際上并沒(méi)有對(duì)新能源汽車進(jìn)行明確的定義，新能源汽車與綠色汽車的概念其實(shí)是差不多的，其實(shí)主要的就是指替代燃料或者是新型技術(shù)所驅(qū)動(dòng)的道路機(jī)動(dòng)車而已，我國(guó)的法規(guī)其實(shí)只是對(duì)新能源汽車的概念進(jìn)行了定義。而國(guó)務(wù)院在2012年對(duì)新能源汽車重新進(jìn)行定義，指出新能源汽車是為了通過(guò)新類型的能源為汽車提供的能量或者是利用石油等傳統(tǒng)燃料配合新型的汽車動(dòng)力設(shè)施動(dòng)力控制以及驅(qū)動(dòng)等新技術(shù)融為一體，形成技術(shù)水平層級(jí)較高，且具有新型架構(gòu)的新型汽車。

2.2 新能源汽車的分類[3]

（1）純電動(dòng)汽車：是指靠電能驅(qū)動(dòng)的車輛，它其實(shí)不需要其他能量，例如汽油、柴油等。普通的家用電源，比如帶接地線的家用插座等，或者城市中建設(shè)的越來(lái)越多的新能源汽車充電樁，或者是集中的充電場(chǎng)所等，都可以滿足新能源汽車的日常出行需求。

（2）混合動(dòng)力汽車：是由發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，因此它是需要加油的，混合動(dòng)力的汽車通常是能夠純電動(dòng)模式下、純油模式下以及油電混合的模式下，我們可以理解為是雙人的腳踏自行車。例如：普通混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車以及增程式混合動(dòng)力汽車。

（3） 燃料電池汽車：氫氣和甲醇燃料是電池汽車主要采用的兩種主要成分，新能源汽車驅(qū)動(dòng)主要是依靠氫氣、甲醇和氧氣在電動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)從而實(shí)現(xiàn)的，燃料電池其實(shí)是燃料電池汽車的最重要的核心技術(shù)了。

3 新能源汽車推廣的政策建議

3.1 加強(qiáng)新能源汽車的宣傳引導(dǎo)

提高消費(fèi)者了解新能源汽車以及去認(rèn)識(shí)新能源汽車。這樣才能更好的去宣傳新能源汽車。新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅僅只是企業(yè)發(fā)展中所注重的目標(biāo)，新能源汽車推廣的過(guò)程中還需要更加注重消費(fèi)群體，這需要讓廣大的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車所擁有全面的認(rèn)識(shí)以及了解，從而增加了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度以及認(rèn)知度，這樣我們才可以去吸引更多的消費(fèi)者來(lái)購(gòu)買咱們的新能源汽車。注重年輕消費(fèi)群體。我們從當(dāng)前購(gòu)買新能源汽車的眾多消費(fèi)者當(dāng)中了解到，大多數(shù)的消費(fèi)者都是年輕的群體，所以在新能源汽車宣傳時(shí)也應(yīng)該更加注重年輕消費(fèi)的群體。

3.2 加大對(duì)新能源汽車的技術(shù)研發(fā)

政府需要給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)高度關(guān)注，加大產(chǎn)業(yè)的宣傳推廣力度，通過(guò)專項(xiàng)資金支持與政策的大力引導(dǎo)扶持來(lái)推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)階段的新能源汽車的研發(fā)力度，同時(shí)，在另一方面對(duì)眾多的新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)給與大力的支持與幫助，針對(duì)于滿足相關(guān)條件的新能源汽車給予眾多優(yōu)惠政策補(bǔ)助。

成立新能源汽車的整車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、電控技術(shù)企業(yè)聯(lián)盟。就現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)情況來(lái)看，當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r，動(dòng)力電池的安全性、一致性等成為了新能源汽車發(fā)展中所遇到的重要問(wèn)題，為了更好解決這些難題，必須在政府主導(dǎo)作用下充分發(fā)揮自主研發(fā)、自主創(chuàng)新發(fā)展需求，通過(guò)自主探索研發(fā)建立起國(guó)內(nèi)乃至世界范圍內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)，并逐步更深層次的開(kāi)展新體系、新架構(gòu)和新材料等創(chuàng)新突破課題的研究，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車可持續(xù)發(fā)展提供保障措施。

由國(guó)家和政府牽頭在國(guó)內(nèi)大力發(fā)展全球化新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化合作?，F(xiàn)階段我國(guó)在開(kāi)展新能源汽車的自主研發(fā)活動(dòng)的同時(shí)，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)與世界各國(guó)新能源汽車企業(yè)的合作交流?，F(xiàn)階段，美國(guó)、日本、歐洲等地區(qū)已經(jīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中取得了一些成功經(jīng)驗(yàn)，并且更好的推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國(guó)需要與這些國(guó)家開(kāi)展國(guó)際聯(lián)合，促使我國(guó)新能源汽車實(shí)際技術(shù)水平提高，為實(shí)現(xiàn)燃料普及發(fā)展目標(biāo)創(chuàng)造良好的條件。

3.3 完善新能源汽車的充電設(shè)施

加快充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)。我國(guó)針對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還需要進(jìn)一步注重開(kāi)展公共服務(wù)、公共關(guān)系等領(lǐng)域，增加社區(qū)居民用戶的居民駐地和單位停車場(chǎng)等眾多地方建立充電樁、充電柱等充電色還是，國(guó)家電網(wǎng)要進(jìn)一步推動(dòng)公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為新能源汽車的車主提供更加優(yōu)質(zhì)與便捷化的服務(wù)。

加強(qiáng)配套電網(wǎng)保障能力。進(jìn)一步推動(dòng)全國(guó)各地建設(shè)更加完善的相關(guān)充電樁、充電站等充電設(shè)施，為此國(guó)家政府需要給予大力支持。其次需要不斷完善供電服務(wù)，對(duì)于充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)家電網(wǎng)企業(yè)也要更加具備責(zé)任感，為了進(jìn)一步推動(dòng)相關(guān)基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)與完善，國(guó)家電網(wǎng)要為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)接入電網(wǎng)提供更加便利的條件。

3.4 充分發(fā)揮市場(chǎng)的力量

不斷完善提升消費(fèi)者滿意度與認(rèn)可度。從當(dāng)前情況來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段的相關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)探索過(guò)程并不是很認(rèn)可，而且在選擇不同種類機(jī)動(dòng)車時(shí)，對(duì)新能源汽車考慮的并不多，無(wú)法做到主動(dòng)購(gòu)買，主要是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)新能源汽車存在很多方面的疑慮，比如說(shuō)續(xù)航里程問(wèn)題、充電設(shè)施問(wèn)題、電池使用壽命問(wèn)題等，這些都大大降低了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車購(gòu)買熱度，如果想要真正做到新能源汽車推廣，就需要大大提升消費(fèi)者滿意度。

鼓勵(lì)新能源汽車制造企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)與合作。新能源汽車制造企業(yè)需要加強(qiáng)相互之間合作，大大提升當(dāng)前新能源汽車綜合水平，另外新能源汽車之間還需要保持相互競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取能夠?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)階段眾多的其策劃消費(fèi)者提供性價(jià)比更高的新型能源動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。

4 新能源汽車未來(lái)的發(fā)展方向

4.1 兩極分化較明顯

隨著世界環(huán)境的變化趨勢(shì)越來(lái)越走向下坡路，我國(guó)也開(kāi)始逐漸重視環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，因?yàn)槲覀円婚_(kāi)始就迎來(lái)了政府的補(bǔ)貼，所以新能源汽車的發(fā)展簡(jiǎn)直是事半功倍的。但是在現(xiàn)在，政府的補(bǔ)貼已經(jīng)開(kāi)始在嗎那慢慢的倒退了，準(zhǔn)入的門(mén)檻已經(jīng)開(kāi)始上下的浮動(dòng)，新能源汽車需求的更多更嚴(yán)格的要求了，這是對(duì)相關(guān)車企的技術(shù)和質(zhì)量等系統(tǒng)的“硬件”又是一輪新的考驗(yàn)了。在這樣如此的背景下，各企業(yè)的爭(zhēng)奪點(diǎn)變成了：產(chǎn)品的性能，造車的技術(shù)，零件的技術(shù)，整車的服務(wù)。

因此，市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪的最終結(jié)果將會(huì)是新能源的車企有沒(méi)有創(chuàng)新的能力以及有沒(méi)有核心的技術(shù)要求了，有沒(méi)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈就決定了。很明顯，內(nèi)部分化現(xiàn)象必然會(huì)是一次大清洗，因?yàn)檫@是在市場(chǎng)加速優(yōu)勝劣汰的條件下。

4.2 電動(dòng)化標(biāo)簽日漸清晰

新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展到如今，還是有缺陷的比如在續(xù)航的能力，電池的科技，維修和管理等各各方面，但仍具備著有超越傳統(tǒng)燃油汽車的先天優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在的業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，今后發(fā)展的標(biāo)簽依舊會(huì)是“電動(dòng)化”因?yàn)樵诤荛L(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，燃油車、混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車會(huì)一起并存在市場(chǎng)上。

4.3 智能化聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)

現(xiàn)在的人們已經(jīng)開(kāi)始不再生疏這些，大數(shù)據(jù)、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)這樣的概念了。由于智能化、自動(dòng)化、信息網(wǎng)、這些理念正走進(jìn)千家萬(wàn)戶，同樣也已經(jīng)開(kāi)始滲透在未來(lái)汽車的發(fā)展的行業(yè)。如果說(shuō)，無(wú)人駕駛的汽車從最初的初稿到設(shè)計(jì)然后再到制造都是向未來(lái)駕駛看齊的，雖然新能源汽車是“起步晚”，但是新能源汽車就是憑借“起步晚”的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)搶先的踏入了科技前沿的領(lǐng)域了。

5 結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸業(yè)碳排放整體在不斷增長(zhǎng)中，給我們的身體健康和大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重影響，因此發(fā)展新能源汽車非常有必要。21世紀(jì)的中國(guó)現(xiàn)已進(jìn)入高速發(fā)展的時(shí)代，居民出行的方式也變得逐步多元化，對(duì)出行的需求量也隨之越來(lái)越大，汽車產(chǎn)銷量也在不斷增多中，推廣新能源汽車已經(jīng)成為了我國(guó)保護(hù)環(huán)境、防止氣候變暖勢(shì)在必行的重要舉措。

參考文獻(xiàn)：

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