李 佳

橋梁記，是因修建橋梁而作的記文，文章題目多為“橋梁名稱+記”形式，屬于中國古代記體文類。目前所見的最早橋梁記是后魏武定七年（549）于子健的《武德郡建沁水石橋記》，自此至唐存有4篇，而有宋一代則驟增到80余篇，可見宋代橋梁記創(chuàng)作的繁榮景象。目前，學(xué)界已經(jīng)認(rèn)識到了宋代記體文的獨特價值，譚家健、曾棗莊、楊慶存、洪本健等人已有論述，尤其是以繪景抒懷為主的亭樓記、游記，因其文學(xué)性較強(qiáng)，為文學(xué)研究者所偏愛，研究成果較多，但對內(nèi)容寫實、風(fēng)格質(zhì)樸的橋梁記則關(guān)注不足。實際上，橋梁記內(nèi)容豐富，包含建橋方案、施工過程、山川地貌、地域風(fēng)俗、哲理闡釋、人事評價等內(nèi)容，具有文學(xué)、建筑學(xué)、地理學(xué)、史學(xué)等多維價值。橋梁記的繁榮與宋代的儒學(xué)復(fù)興、科技發(fā)展息息相關(guān)，因此，從文學(xué)與科學(xué)并置統(tǒng)一的視角考察宋代橋梁記書寫，分析實現(xiàn)雙重書寫的文體、文士、文化因素，對探究宋代乃至古代中國文學(xué)與科技的密切關(guān)聯(lián)、中華文明的整體觀念，具有重要意義。

一、掄材選址、纜舟架梁：宋代橋梁記中的科學(xué)記載

宋代橋梁記中包含的最為豐富的科學(xué)信息主要集中在橋梁建筑科學(xué)領(lǐng)域。自春秋戰(zhàn)國時期的《考工記》倡導(dǎo)“天有時，地有氣，材有美，工有巧。合此四者，然后可以為良”①聞人軍譯注：《考工記譯注》，上海：上海古籍出版社，2008年，第4頁。開始，歷代百工匠人在追求優(yōu)良品質(zhì)的過程中，無不綜合考量天時、地理、材美、工巧四大因素，宋代橋梁建造概莫能外。宋代橋梁記中，記載了橋梁的選料用工、修造原理、造型規(guī)模、尺寸功用等科學(xué)信息。以下按照橋梁外形并參照建材主料，分別考察宋代橋梁記所載的浮橋、梁橋的建筑科技書寫。

（一）浮橋建造技術(shù)書寫

浮橋，古時稱為舟梁。它是用船只來代替橋墩，故又有“浮航”“浮桁”“舟橋”之稱。①王?。骸吨袊糯鷺蛄骸?，北京：中國商業(yè)出版社，2015年，第13頁。浮橋，是中國最早出現(xiàn)的橋梁，《詩經(jīng)·大雅·大明》所載“造舟為梁，不顯其光”②程俊英：《詩經(jīng)譯注》，上海：上海古籍出版社，2004年，第411頁。，便指浮橋，因其聯(lián)舟而成，營造難度小，見效快，故經(jīng)漢魏至唐宋，一直是中國古代橋梁家族的重要成員。尤其是河面寬闊、水流湍急的大江大河，修建橋墩、架設(shè)橋梁非常困難，而聯(lián)舟而成的浮橋則能快速有效地解決渡水難題。宋代橋梁記中有很多修建浮橋的記載，從中可見修造技術(shù)不斷完善的過程。

鳳林橋位于今江西吉安安?？h，南宋王庭珪、周必大相繼為此橋作記。南宋紹興十年（1140）王庭珪因縣令韓幫光重修鳳林橋而作《鳳林橋記》，文中詳載橋之規(guī)模狀貌：

橋長三百尺，廣十有二尺，下為二十舟，魚貫而浮。橋心為亭，其方如橋之廣而益其三分之一，突出江半，名曰跨江亭，江之南為屋于堤上，以觀浮梁之倒影，丹雘飛動，若欲凌鶩大空者，曰彩虹亭。

換算成現(xiàn)代長度單位后，橋長約100米，寬約4米，橋板用浮于水上魚貫而列的船只承托。鳳林橋不僅考慮到交通需求，而且考慮到審美需求，橋中間修建“跨江亭”，橋南岸修建“彩虹亭”，用以觀覽長橋臥波、水光天色的美景。浮橋相對易建，但木舟木梁隨水漲落而伸縮飄蕩，再加上風(fēng)侵雨蝕很容易損壞。南宋慶元二年（1196）周必大受縣尉陳章請托，因再修鳳林橋而作《安?？h重修鳳林橋記》，而這已經(jīng)是自王庭珪撰寫《鳳林橋記》50年來的第三次修繕了。周必大在文中梳理了鳳林橋修建變遷后，指出了浮橋易壞的重要原因——材料不足、工匠不巧、維修不及時，陳章再次修造則吸取了教訓(xùn)：“掄材選工，舉大舫二十而新之，冶鐵為綆，紉竹為筰，圖惟悠久之計”③曾棗莊、劉琳主編：《全宋文》（第231冊），上海、合肥：上海辭書出版社、安徽教育出版社，2006年，第235頁。，與王氏《鳳林橋記》記載相比，這次建橋挑選了能工巧匠，將小船換為大舫，繩索換為鐵鏈，并辟專門資金用作日后修繕，以圖橋梁使用久遠(yuǎn)。在此之后，鳳林橋經(jīng)歷了多次毀修，并在明代萬歷、崇禎年間經(jīng)鄉(xiāng)紳鄒善、知縣陳寶泰等人相繼維修加固，成為長約170米的石梁橋，更加堅固宜行。④注：鳳林橋歷代修繕使用情況，可參看劉崇坦主編，安福縣人民政府地名辦公室編?。骸督魇“哺？h地名志》，1986年，第319頁。

浮橋易建，也易毀。其常因水流大小漲落而被不斷拉伸，特別在夏秋季節(jié)強(qiáng)降雨后，水量暴漲，往往拉斷繩纜，解體船舫，瞬息之間，沖散浮橋。鑒于此，宋人不斷改進(jìn)浮橋技術(shù)，唐仲友《新建中津橋碑記》中，便詳細(xì)記載了如何解決這一難題：

以寸擬丈，創(chuàng)木樣置水池中。節(jié)水以筒，郊潮進(jìn)退……橋不及岸十五尋，為六筏，維以柱二十，固以撻。筏隨潮與橋岸低昂，續(xù)以版四。鍛鐵為四鎖，以固橋。紐竹為纜，凡四十有二，其四以維舟，其八以挾橋，其四以為水備，其二十有六以系筏。⑤曾棗莊、劉琳主編：《全宋文》（第260冊），2006年，第353頁。

中津橋由南宋唐仲友于淳熙八年（1181）任職臨海（今浙江臺州境內(nèi)）時，親自設(shè)計建造。他仔細(xì)考量河流變化，先按1:100的比例在水池中制作了橋梁木樣，使建橋工匠明確橋梁原理構(gòu)造，做到胸有成竹后，方予施工。唐仲友用6個木筏連接橋與岸，使浮橋長度可隨水面寬度變化，這是中津橋最可貴的設(shè)計?！皾q潮時，筏浮于水，但又靠柱和篾纜控制住位置。潮落時筏成坡道，各支點擱在兩柱之間不同高度的楗上，成為名副其實的棧橋，由于潮水漲落坡道與舟節(jié)之間距離的改變，以及浮橋平面上曲率的變化，靠續(xù)以筏間的跳板來調(diào)節(jié)，一切自動進(jìn)行。這一‘活動引橋’原理，現(xiàn)代浮橋還在應(yīng)用。”⑥唐寰澄、唐浩：《中國橋梁技術(shù)史》（第1卷），北京：北京交通大學(xué)出版社，2017年，第389頁。

上述以外，宋代還有很多記文寫有浮橋技術(shù)信息，如葉適《利涉橋記》中的浮橋建于今浙江黃巖：“橋長千尺，籍舟四十，欄笝繂索，隄其兩旁，梱圖狻猊，訖三十旬，斤鐵九千，木石兩萬五千，夫公六萬余?！雹偃~適著：《葉適集》，劉公純等點校，北京：中華書局，1961年，第170頁。宋祁《壽州重修浮橋記》所建浮橋位于今安徽壽州，施工如是：“下令於冬，材集以春。百桴盤盤，泛溜而臻。是鋸是斤，疏為千章。密貫致聯(lián)，壓柞扶持。舟牢索堅，垣為夷涂”②曾棗莊、劉琳主編：《全宋文》（第24 冊），2006年，第373頁。。范成大在乾道五年（1169）任處州（今浙江麗水）郡守時修葺浮橋，并作《平政橋記》：“凡為船七十有二，聯(lián)續(xù)架梁，為梁三十有六，筑亭溪南以涖之?！雹墼鴹椙f、劉琳主編：《全宋文》（第224 冊），2006年，第389頁。朱熹《信州貴溪縣上清橋記》：“橋之修九百尺，比舟七十艘，且視水之上下而時損益焉?！雹苤祆渥骸吨熳尤珪罚ǖ?4 冊），朱杰人、嚴(yán)佐之、劉永翔主編，上海、合肥：上海古籍出版社、安徽教育出版社，2002，第3802頁。這些記文留下了江左、嶺南大小型浮橋的諸多信息，為探究宋代浮橋應(yīng)用地域和建造技術(shù)留下了寶貴資料。

（二）梁橋建造技術(shù)書寫

梁橋古稱平橋，可直接架梁于河谷兩岸，也可架于木柱或橋墩上，外形平直，相對于拱橋容易建造。宋代橋梁記中出現(xiàn)最多的橋梁類型便是梁橋，主要有木柱木梁、木柱石梁、石墩石梁三種，建造者根據(jù)地形、財力等情況因地制宜，修建完畢作文以記。

石介《宣化軍新橋記》所記“新橋”是木柱木梁橋，建于宣化軍（今山東高青縣），施工過程嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)：“工之巧拙、材之良惡，斧斤之高下、繩墨之曲直，必親焉。如此九十有七日，橋乃成。凡五杠，三十七柱，七十八梁，皆大木也，所以取大壯而圖不朽?！雹菔椋骸妒迯萍罚?），上海：商務(wù)印書館，1936年，68頁。建造者兼顧工匠能力、材料優(yōu)劣、工具效用、測量方法等因素，特別考慮到木材易腐、質(zhì)地柔韌的特性，專門精選多年生長、壯大堅硬的木料，設(shè)置37座木柱來支撐78根木梁，力圖使用長久。中原和江右一帶木柱木梁橋相對較多，蓋因木材獲取方便，臺風(fēng)暴雨較少，并非一定要石橋來抵抗惡劣天氣侵襲。如張擇端《清明上河圖》中汴梁城中的虹橋便是木拱橋，楊億《南津橋記》所記南昌的南津橋：“以時斬木，必取楩楠之良”⑥曾棗莊、劉琳編：《全宋文》（第12 冊），第2頁。，楩木、楠木皆為大木?！稇?zhàn)國策》載:“荊有長松、文梓、楩、楠、豫”⑦劉向編訂：《戰(zhàn)國策》，上海：上海古籍出版社，2008年，第547頁。，說明楚地盛產(chǎn)這幾種木材，在南昌建木橋只需依照時令，去附近山中采伐即可，比較方便。

石橋比木橋更堅固耐用，然而大型石材的切割、運(yùn)輸、架設(shè)需要巨大的財力、人力和高超的技術(shù)，并不容易實現(xiàn)，故而長城才被譽(yù)為世界奇跡。運(yùn)石上山困難，砌石江底、架石江面亦殊為不易，然而，憑借天時地利、眾志巧思，宋代仍然修造了大型石梁橋，成為橋梁史上的奇跡。蔡襄于泉州任上，歷時7年主持修建了中國歷史上第一座入?？谔幋笮褪簶颉f安橋，也稱洛陽橋。竣工后，蔡襄作《萬安橋記》載：“泉州萬安渡石橋，始造于皇祐五年四月庚寅，以嘉祐四年十二月辛未訖工。壘址于淵，酈水為四十七道，梁空以行。其長三千六百尺，廣丈有五尺，翼以扶欄，如其長之?dāng)?shù)而兩之?！雹嘣鴹椙f、劉琳主編：《全宋文》（第47 冊），第198頁。蔡襄記文樸素，只是記錄了橋梁地址、規(guī)模尺寸、大略外貌，并未夸耀建造之苦與功績之大，反而映襯其謙遜務(wù)實的品格。實際上，萬安橋的先進(jìn)技術(shù)在同期和后期其他橋梁記中，得到重要補(bǔ)充。北宋方勺《萬安橋》記載：“多取蠣房散置石基上，歲久延蔓相粘，基益膠固矣”⑨程國政編注：《中國古代建筑文獻(xiàn)集要·宋遼金元》（上），上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2016年，第115頁。，利用牡蠣分泌物加固橋基，這是世界歷史上第一次采用“種蠣固基”的生物學(xué)原理加固維護(hù)橋梁，為蔡襄獨創(chuàng)。明代仇俊卿《重修洛陽橋記》詳細(xì)總結(jié)了蔡襄造橋時創(chuàng)造的“筏型基礎(chǔ)”“浮運(yùn)架梁”等先進(jìn)科學(xué)方法，為后世留下寶貴的資料。萬安橋建成后，閩地造橋多用其法，如晉江安平橋、連江縣潘渡石橋等，“僅《泉州府志》中就記載了一百十座”①潘洪萱：《古代橋梁史話》，北京：中華書局，1982年，第7頁。，很多石梁橋沿用至今，令人驚嘆。20世紀(jì)英國科學(xué)家李約瑟曾在他《中國科技史》中道：“在宋代有一個驚人的發(fā)展，造了一系列巨大板梁橋，特別在福建省，在中國其他地方或國外任何地方都找不到和它們相比的?！雹赱英]李約瑟：《中國科學(xué)技術(shù)史》，北京：科學(xué)出版社，2008年，183頁。

閩地出產(chǎn)花崗巖，修造石橋取材便利；海港大橋與內(nèi)陸橋梁相比更要抗住海水侵蝕、風(fēng)暴摧殘，故此地建造石橋既有條件又有必要。其他地區(qū)雖然知曉石墩石梁橋堅固持久，但處理較難、費(fèi)用昂貴，而木柱木梁橋，材料處理雖然方便，卻不堅固，于是結(jié)合二者利弊，出現(xiàn)了石墩木梁橋。蔡襄修萬安橋，起到了榜樣作用，推廣到浙江沿海一帶，溫州樂清名士萬規(guī)便仿照萬安橋在瀕臨東海的赤水港修建了萬橋，《永樂樂清縣志》卷7曰：“（萬規(guī)）居海濱，有赤水港，舊以舟渡覆溺者多。規(guī)乃竭家資，率邑里，買石筑堤，仿泉之萬安建橋”③《天一閣藏明代方志選刊·永樂樂清縣志》卷7。，但因為資金石材不足，萬規(guī)便造了石柱木梁橋，并作《萬橋記》記錄靠一己之力建橋的過程，他先用石材建兩岸灘地并向水中延伸以橫截江水：“筑成東西兩灘，上下一百尋，截江三十丈”④曾棗莊、劉琳主編：《全宋文》（第75 冊），第134頁。本段引文，皆選于此。；繼而江中壘起4個石橋墩，橋墩碩大堅固，迎水面尖銳，以減少水流阻力?！澳死蹤M石為四柱，其形銳而大，一柱之廣縱二尋，橫一尋有半，其三尋有畸埋灘淤之下，出灘之上者裁二尋有半”；每個橋墩長約5米，寬約3.8米，高約14米，其中約7.6米隱埋在淤泥下。⑤注：八尺為一尋，宋代尺大約是今31.68 厘米，以此為標(biāo)準(zhǔn)計算石墩的長、寬、高。最后，在橋墩上橫木為梁“上跨木為梁，其柱疏以立，其間迂而闊，以石不能跨故也。吾嘗謀以石為梁，則曰：非剛厚極大者則不能長久，抑非綿力薄材所能致也”?？梢娙f規(guī)最初是想在橋墩上架設(shè)石梁，以求橋梁使用久遠(yuǎn)，但橋墩之間距離較遠(yuǎn)，非厚且長的巨石不能實現(xiàn)橋墩間跨聯(lián)，但單憑萬規(guī)個人的財力、技術(shù)無法實現(xiàn)，只能暫時架木為梁。萬規(guī)對此有遺憾亦有希望，他在文中講：“吾于是橋，曠歲以觀其變動，而后能盡其利疚。其梁木他日雖有壞，其址柱不壞，以其時損增之……吾之于利，不獨在于落成之日，而又存于救壞之時?！比f規(guī)在個人力量無法實現(xiàn)建造石柱石梁橋的情況下，橋柱全部使用石材，省卻后人截水建基之難，梁板更換相對容易，暫用木材，待他日有條件可隨時將木梁換為石梁?？梢娙f規(guī)建橋并非貪圖一時之功，而是傾盡全力，圖其久遠(yuǎn)，便于后人。如萬規(guī)所望，萬橋經(jīng)明清到現(xiàn)代的幾次修繕，已換木梁為石梁，在九百多年的時間里一直普惠樂清百姓，至今仍是白龍江兩岸的聯(lián)通要道。

宋代橋梁記中記載的橋梁類型不唯以上幾種，按造型劃分，還有虹橋、單跨橋、多跨橋、屋橋等。如張玠《會湘橋記》所記為屋橋：“架屋其上，以庇風(fēng)雨”⑥曾棗莊、劉琳主編：《全宋文》（第270 冊），第368頁。，唐仲友《重修桐山橋記》所修的山間橋梁是單跨“飛橋”：“相水勢不可與爭，架木為飛橋，如兵書所謂天潢者，三節(jié)兩重，長七尋有六尺，覆以板，甓甃其上，翼以石欄。岸高尋有七尺，疊石各廣九尋”⑦曾棗莊、劉琳主編：《全宋文》（第260 冊），第360頁。，并于橋梁兩側(cè)設(shè)置石欄，美觀安全。

要之，宋代橋梁記中的橋梁書寫與詩、詞、賦文體中的橋梁書寫的最大不同，便是書寫方式與目的的不同。詩、詞、賦中的橋梁書寫多采用描寫的方式，通過形象描摹，傳達(dá)橋梁的美感，或以“橋”為一個意象，同其他意象共同構(gòu)成意境，如王安石《漁家傲》：“平岸小橋千嶂抱，柔藍(lán)一水縈花草”⑧高克勤選評：《王安石詩文選評》，上海：上海古籍出版社，2002年，第193頁。，范成大《州橋》“州橋南北是天街，父老年年等駕回”⑨高海夫選注：《范成大詩選注》，上海：上海古籍出版社，1997年，第41頁。。而橋梁記中的橋梁書寫，多采用數(shù)字、敘述、白描等綜合方法，全面書寫橋梁的地域、選材、造型、原理、尺寸、工具等信息，精準(zhǔn)、客觀地展現(xiàn)橋梁本身與建橋始末，這種客觀科學(xué)的書寫方式，不僅使橋梁記本身具有一種嚴(yán)謹(jǐn)、質(zhì)實、精簡的美感，而且留存了大量古代建筑科技文獻(xiàn)史料。宋代距今約千年，彼時橋梁多已毀廢，但從橋梁記留存的諸多信息中，仍可見宋代領(lǐng)先世界的橋梁建筑技術(shù)，對于宋代建筑科學(xué)及文化發(fā)展研究，殊為可貴。

二、揚(yáng)善貶惡、議理抒懷：宋代橋梁記中的情志表達(dá)

宋代橋梁記中除了大量橋梁信息的客觀記錄之外，另一突出內(nèi)容便是抒情言志的主觀表達(dá)，而主觀表達(dá)是作品文學(xué)性的重要體現(xiàn)。宋代橋梁記主要通過議論敘述的方式來直接表達(dá)作者的情感態(tài)度，這與同時代的游記或者亭臺記主要以寫景敘事而升發(fā)出作者情感態(tài)度的方式有所不同。如范仲淹的《岳陽樓記》中淫雨霏霏、春和景明的描繪，蘇軾《石鐘山記》月夜絕壁、駭然聲響的描摹，這類描寫在橋梁記中極為少見。橋梁記作者不需要太多景象描繪作為自我情志表現(xiàn)的寄托或鋪墊，而是多本于儒家經(jīng)世觀念，在文中直接闡明政治觀點、品評人物風(fēng)格、抒發(fā)哲思感慨、揭露時局弊端。

（一）美刺社會現(xiàn)狀

橋梁記在漢魏時期初現(xiàn)，其功用一是記錄建橋始末，二是贊揚(yáng)建者功績。記文完成，多勒石刻碑，立于橋旁。宋代記文沿襲了橋梁記文體的“稱頌”基因，很多作者借“稱頌”建橋者大發(fā)議論，歌頌篤誠勤奮、任責(zé)務(wù)實等高尚品格。

文同《眾會鎮(zhèn)南橋記》，記載了北宋鮮于端夫的建橋事件。文章開篇便稱贊：“中山鮮于端夫淹茂而好善，正重而有謀”；繼而簡述其抵御羌虜、平定邊陲的焯焯大功：“虜嘗薄城，欲肆其丑者甚力，端夫先身麾士眾乘陴，分制御具，隨迮之。虜度不可角，遁去。已而正總守，事勢益專，諸羌畏攝，不敢動創(chuàng)心，群疑釋然而安”；邊境安定后，鮮于端夫又乘其空閑，通溝修橋、惠利民眾：“坐累家居，杅杅然不自廢，猶視其所以當(dāng)為者為之”；石橋建成后，過者歌德，文同亦贊：“余愛端夫好學(xué)而信道，以資其長才”。①文同：《文同全集編年校注》，胡問濤、羅琴校注，成都：巴蜀書社，1999年，第971頁。本段引文，皆出于此。文章從建橋事件引申開來，插敘鮮于端夫抵御敵寇的事跡，意在彰顯其疆場建功的大才和為民謀利的大義，以彰顯愛國愛民、奮發(fā)有為的社會風(fēng)尚。

其他橋梁記中也多有稱美建橋者的言辭。羅適《洞山石橋記》，記載洞山邑良民應(yīng)宗貴組織族人修建石橋一事。文末嘉嘆其“能擇子弟、率親戚，教之以儒術(shù)，已而成粹美之器，中廉能之選，俾德澤仁術(shù)有所沾潤”②曾棗莊、劉琳主編：《全宋文》（第75 冊），第324頁。。郭知章《王公橋記》記載承議郎王成季建橋以解濟(jì)涉之難，盛贊其能吏品格：“（王成季）靜厚衍裕，政本于誠，介然與世吏殊好。并心一意，惻怛于吾民，培善使植，化悍使柔，獄訟不威而辨，賦役不猛而集”等。

宋代橋梁記中不僅沿襲了文體“稱美”的傳統(tǒng)，而且加入“諷刺”“批評”的意味，這是橋梁記在宋代的新變，文中常常批判政令、庸吏、惡俗。蘇轍于熙寧七年（1074）任齊州（今山東省濟(jì)南市）掌書記時，著有《齊州濼源石橋記》，記載了齊州知州李常、歷城知縣施辨等人建造石橋的事件，文末議論耐人尋味：

橋之役雖小也，然異時郡縣之役，其利與民共者，其費(fèi)得量取于民，法令寬簡，故其功易成。今法嚴(yán)于恤民，一切仰給于官，官不能盡辦?？たh欲有所建，其功比舊實難，非李公之老于為政，與二君之敏于臨事，橋?qū)⒉痪?。夫橋之役雖小，然其勞且難成于舊則倍，不可不記也。③蘇轍：《欒城集》（上冊），曾棗莊、馬德富校點，上海：上海古籍出版社，2009年，第500頁。

蘇轍認(rèn)為州縣建橋本是正常政務(wù)，但現(xiàn)在管理制度嚴(yán)苛，官吏做事沒有自主權(quán)，一切以上級為是，導(dǎo)致政務(wù)處理阻力連連，民不獲益。與昔日制度對比，弊端明顯，那么昔日如何呢？從前政令靈活有度，建橋等惠民之事，可與民眾商量共同出資，共同受益，如此一來，民生工程建設(shè)效率高、效果好。如今，民眾急需橋梁解決交通困難，而政府修橋需要征得上級同意，并獲得官方撥款，此類政事因資金不足常常作罷。齊州濼源石橋若不是利用附近廢棄堤壩的石料鐵器，亦恐難成。而今昔之變化，源于熙寧變法。王安石于熙寧二年（1069）開始主持變法，到此時是第五年，蘇轍反對新法，他離任中央、任職齊州也與此有關(guān)。早在嘉祐末年（1063）王安石征求蘇轍對“青苗書”（此書已具青苗法之雛形）的意見，蘇轍云：“使吏倚法督責(zé)，非民之便”①脫脫：《宋史·蘇轍傳》（第31 冊），卷339，北京：中華書局，1985年，第10823頁。，便明確反對官吏嚴(yán)苛教條的執(zhí)行政令，既不利于處理政務(wù)，又不方便百姓。《齊州濼源石橋記》中的觀念與之一脈相承，蘇轍先后任職河南、陳州、齊州，更能體會到新法具體施行中的弊端，便在文中借建橋之難，加以批評。

其他諸如此類在橋梁記中表達(dá)批評觀點的還有曾鞏的《歸老橋記》，記寫柳侯年老主動辭官歸鄉(xiāng)而建歸老橋的事件。文中借釋名“歸老橋”，贊賞知老而退的柳侯，暗諷那些年邁無力卻不舍爵祿的官員。正如張伯行《唐宋八大家文鈔》所載：“老而致仕，進(jìn)退之節(jié)宜爾。柳侯歸老之樂，知止之意，所以風(fēng)有位也。”②高海夫主編：《唐宋八大家文鈔校注集評》，西安：三秦出版社，1998年，第4052頁。石介《宣化軍新橋梁記》記載宣化軍使張景云建造清河橋，文中痛斥了地方惡俗。清河上屢次建橋都被15家擺渡人破壞，久而久之，形成奸孽之風(fēng)，文章描摹其奸惡之狀：“爪距森森、牙齒顏顏，相與橫歧盤錯于其間，崇奸深，樹孽大”③石介：《石徂徠集》（2），上海：商務(wù)印書館，1936年，第68頁。。從夸張的言辭中，可見作者嫉惡之心。

（二）抒發(fā)感悟哲思

宋代理學(xué)大盛，周敦頤、張載、程顥、程頤、朱熹、真德秀等理學(xué)家輩出，即使以文稱盛的蘇軾、王安石等人，理學(xué)造詣亦頗精深。在士林濃郁的理學(xué)風(fēng)氣影響下，作者時常在橋梁記闡述經(jīng)義哲思，使得宋代橋梁記呈現(xiàn)出前所未有的理學(xué)色彩。

真德秀是程朱理學(xué)傳人，于寶慶丁亥年（1227）作《上饒縣善濟(jì)橋記》，當(dāng)時其為史彌遠(yuǎn)所不容而退歸故里。文章記載了里間富人葉澤出資建橋的事件，真氏贊賞葉澤仁善的同時，兼論“富”與“仁”的關(guān)系：“昔陽虎謂為富不仁，為仁不富。蓋仁之與富，不相為謀，有富者之力，而無仁者之心，不暇以濟(jì)物；有仁者之心，而無富者之力，不能以濟(jì)物?！雹苷娴滦悖骸段魃较壬嫖闹夜募肪?5，上海：商務(wù)印書館，1935年，第437頁。先引《孟子·滕文公上》“陽虎曰：‘為富，不仁矣，為仁，不富矣’”⑤王立民譯評：《孟子》，長春：吉林文史出版社，2007年，第60頁。，引出富裕與仁善關(guān)系的話題，并作進(jìn)一步闡釋，一般來講，“富”與“仁”是矛盾的，擁有財富的人，多缺乏仁心，一心追求利益，沒有心思去幫助別人。而心地仁善的人，多沒有財富，想要助人，卻沒有能力。真德秀的理學(xué)根植于儒學(xué)，他對“富”與“仁”矛盾關(guān)系的認(rèn)識，與儒家“重義輕財”觀念，乃至由此進(jìn)一步引出的中國封建時代“重士輕商”“重農(nóng)輕商”的價值觀，一脈相承。

再如周必大《鄒公橋記》中總結(jié)封建社會中興利濟(jì)人的三種方式與各自局限：“力可興利濟(jì)人者有三：郡邑以勢，道釋以心，富家以資。然勢者或病于擾而其成也茍，心者必借于眾而其成也緩，資高者又豐入而吝出，瘠彼而肥己，能推惠者幾何人哉?”⑥曾棗莊、劉琳主編：《全宋文》（第231 冊），第221頁。他認(rèn)為官府借助行政權(quán)威興利濟(jì)人，但常常為各種制度掣肘，成事勉強(qiáng)；佛道兩家借助影響人心而促其做事，但需借助眾人之力，成事緩慢；富人可憑其錢財興利濟(jì)人，但多不舍其私家財產(chǎn)，成事者少。周必大是南宋著名政治家、文學(xué)家，官至丞相，能高屋建瓴、顧覽全局地總結(jié)社會問題，對待紛繁事物能擊中肯綮、抓住要理，清晰而準(zhǔn)確地闡釋出來。橋梁記中的哲理闡發(fā)還有江公望《睦州政平橋記》感慨：“政之在事者有條，事之在物者有理，簡而不疏、文而不害”⑦曾棗莊、劉琳主編：《全宋文》（第121 冊），第340頁。，黃裳《坦履橋記》：“縣令知其所以為政，邑人知其所以為善，二者相遇于邂逅，則是邦也常有惠民之最，利物之功?！雹嘣鴹椙f、劉琳主編：《全宋文》（第103 冊），第326頁。凡此種種，皆為常見。

除哲理闡發(fā)之外，宋代橋梁記中也偶有興懷抒情。如葉適《利涉橋記》中回憶往昔同鄉(xiāng)鄰?qiáng)舒疑酱ǖ挠朴螆鼍埃骸笆搴团c邑人日曳杖娛嬉于北山，潮生汐落，隨江降升，悠然如泳漢浴沂，以詠歌令君之遺憾。”①葉適：《葉適集》，第171頁。這一段與《論語》曾點言志“暮春者，春服既成，冠者五六人，童子六七人，浴于沂，風(fēng)乎舞雩，詠而歸”②金良年譯注：《論語譯注》，上海：上海古籍出版社，1995年，第128頁。所描述的場景極為相似，抒發(fā)了出葉適投身自然的怡然灑脫之情。但總體看來，宋代橋梁記的主觀表達(dá)中，仍以議論時政義理為主，此類抒發(fā)超然之情的極少。

橋梁記中既包含造橋原理數(shù)據(jù)的科技信息呈現(xiàn)，又包含作者情志的文學(xué)色彩表達(dá)，這種科技與文學(xué)的雙重書寫，其他文體鮮見。傳統(tǒng)文章如詩、賦重于情感渲染，策、論重于觀點闡發(fā)，即便是橋梁記之近親亭樓記也多是景象描繪和哲思抒發(fā)，文學(xué)韻味濃厚。而一些宋代科技文獻(xiàn)，如《營造法式》《木經(jīng)》《宋史·河渠記》等多是客觀說明，幾乎沒有主觀色彩。宋代橋梁記是鮮有兼?zhèn)湮膶W(xué)與科技雙重表達(dá)的文體，它將文學(xué)的善感綺麗與科技直簡冷靜相雜糅，形成一種獨特的美學(xué)風(fēng)范。那么，為何這種雙重書寫是橋梁記而不是其他文體能夠?qū)崿F(xiàn)？為何是宋代而不是宋前能夠?qū)崿F(xiàn)？以下試作探討。

三、文體、文士、文化的作用：雙重書寫的實現(xiàn)條件

關(guān)于宋代橋梁記何以能實現(xiàn)科技與文學(xué)的雙重書寫，應(yīng)從文體、文士、文化三個層面分析。

（一）文體功用：宋代橋梁記具有“記錄”“教化”功能

橋梁記是記體文的一種，記體文誕生之初的功用為——“所以備不忘”，文中一一記錄建造橋梁的緣由、地點、經(jīng)費(fèi)、修建者等信息，便是以備將來查閱建橋始末的，并常將文章勒石刻碑，置于橋旁，用來彰顯主事者的品格功業(yè)。因此橋梁記除了“記事件”外，還有“頌功績”的意味，宋前的4篇橋梁記，于子健《武德郡建沁水橋記》（后魏），崔祐甫《汾河義橋記》（唐）、喬潭《中渭橋記》（唐），劉丹《西郭橋記》（唐）皆是如此，從文體功用角度看，“記”實與“碑”“銘”文體互有交叉。至宋代，士人“破體為記”，使得橋梁記也打破了原有“記事件”“頌功績”的邊界，大大增加了主觀情志表達(dá)的成分，且多以議論的形式呈現(xiàn)，具有教化意義。宋人張玠《會湘橋記》說明作記目的：“既以此相勉，又將以觀于異日”③曾棗莊、劉琳主編：《全宋文》（第270 冊），第368頁。，“勉”便是勉勵眾人之意。明代吳訥《文章辨體序說》論宋代記文“專尚議論，然其言足以垂世而立教”④吳訥：《文章辨體序說》，北京：人民文學(xué)出版社，1962年，第41頁。，宋人在橋梁記中不僅頌揚(yáng)建造者，還鮮明表達(dá)了對時政、歷史、風(fēng)俗的褒貶態(tài)度，希望使文章發(fā)揮引領(lǐng)社會風(fēng)尚的教化作用；甚而明經(jīng)辨理，使教義傳之久遠(yuǎn)。

宋代橋梁記繼承了橋梁記文體自身的“記錄”基因，使得文章可以客觀記錄建橋信息，這些客觀信息中，便包括橋梁材料、規(guī)模、尺寸、技藝等科學(xué)信息，如本文第一部分所列舉的橋梁記文本中大量科技信息，皆得益于橋梁記文體的記錄功能，橋梁記的科學(xué)書寫便有賴于此。宋代橋梁記變革后文體又新增“教化”功能，如葉適《贈薛子長》講：“為文不能關(guān)教事，雖工無益也”⑤葉適：《葉適集》，第607頁。，當(dāng)然這并非是宋人特意強(qiáng)化橋梁記文體的教化作用，而是在崇尚議論的時代風(fēng)氣的熏陶下，文風(fēng)的整體變化。關(guān)于宋文愛發(fā)議論的特點，諸多學(xué)者已有論述，郭預(yù)衡道：“文人學(xué)者中間，好發(fā)議論，也就蔚為風(fēng)氣”⑥郭預(yù)衡：《中國散文史》（中冊），上海：上海古籍出版社，2011年，第373頁。，張壽康言：“宋代雜記則多議論、抒情乃至有考據(jù)、說明的成分”⑦張壽康：《文章學(xué)概論》，濟(jì)南：山東教育出版社，1983年，第27頁。，這也是文體自身發(fā)展變革規(guī)律的體現(xiàn)。橋梁記若要具有“教化”功能，僅僅客觀記錄建橋事件是無法實現(xiàn)的，必須要有主觀議論和說理，如本文第二部分所列文獻(xiàn)，橋梁記中常有態(tài)度鮮明的贊頌批判，或是平緩嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡览矸治觯啾人吻皹蛄河?，主觀色彩尤其鮮明，而鮮明的主觀色彩則凸顯了宋代橋梁記的文學(xué)性。總之，正是橋梁記文體到了宋代兼有“記錄”“教化”的兩種功能需求，成為科技書寫與文學(xué)書寫融合一體的前提。

（二）文士特征：宋代士人具有博學(xué)、務(wù)實品格

宋代橋梁記的創(chuàng)作主體是宋代士大夫，橋梁記創(chuàng)作者與建橋者的關(guān)系主要分為兩種：一是作記者與建橋者是同一人，如萬規(guī)建造萬橋后作了《萬橋記》，有能力造橋者多是官員或鄉(xiāng)賢，而無論是學(xué)而優(yōu)則仕的官員，還是修養(yǎng)品格為人敬重的鄉(xiāng)賢，都是有著良好文化素質(zhì)的知識階層；二是作記者與造橋者并非一人，如曾鞏《歸老橋》，乃柳侯修橋后向文豪曾鞏請求而作，宋代橋梁記大部分都是應(yīng)請之作，考慮到傳播效應(yīng)，所請皆是雄文碩學(xué)之士。

作為橋梁記創(chuàng)作主體的宋代士人，多兼官員、文人、學(xué)者于一身，與唐代及之前的士人相比，知識結(jié)構(gòu)更加全面合理，且能知行并重，求真務(wù)實。曾鞏讀書涉獵廣泛，“六藝百家史氏之籍，箋疏之書，與夫論美刺非、感微托遠(yuǎn)、山镵?？?、浮夸詭異之文章，下至兵權(quán)、歷法、星官、樂工、山農(nóng)、野圃、方言、地記、佛老所傳，吾悉得于此”①曾鞏：《曾鞏集》，陳杏珍、晁繼周點校，北京：中華書局，1984年，285頁。，其中的歷法、星官、樂工、山農(nóng)、地記便屬于科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。周必大所學(xué) “源深流洪、九流七略，靡不究通”②曾棗莊、劉琳主編：《全宋文》（第282 冊），第319頁。，朱熹則“對自然科學(xué)問題非常關(guān)心，因為他建立哲學(xué)體系需要科學(xué)”③李申：《中國古代哲學(xué)和自然科學(xué)》，上海：上海人民出版社，2002年，第33頁。。

州學(xué)、軍學(xué)、縣學(xué)、書院等教育機(jī)構(gòu)所教科目也很全面，包括經(jīng)、史、理、工諸類。如北宋初年胡瑗執(zhí)教湖州州學(xué)時創(chuàng)立了“分齋教學(xué)法”，“設(shè)經(jīng)義、治事兩齋，以敦實學(xué)。經(jīng)義齋學(xué)習(xí)儒家經(jīng)典理論，治事齋學(xué)習(xí)農(nóng)田水利、軍事、天算等實學(xué)”④童一秋主編：《語文大辭?！ふZ文教育卷》，哈爾濱：黑龍江人民出版社，2002年，第477頁。。治事齋教授的是具有實用性的水利、算數(shù)等專業(yè)技能，中國教育史上從此誕生了集傳統(tǒng)經(jīng)義與科學(xué)技術(shù)于一體的教育機(jī)構(gòu)。此后，分齋教學(xué)作為“蘇湖教法”，推廣于太學(xué)及各地學(xué)校。如此一來，科學(xué)技術(shù)教育的地位上升，并極大普及，宋代士人比以往任何時代的士人都更具理學(xué)素養(yǎng)和技術(shù)能力，且務(wù)求實踐。他們擔(dān)任地方官員時大多重視修橋、建堤等水利工程，如蘇軾不但精通文學(xué)書畫，還在徐州任職時修筑了抗洪堤壩，在杭州任職時疏浚西湖；曾鞏在齊州（今濟(jì)南）任職時修建了北水門，明州（今浙江寧波）任職時疏浚廣德湖；唐仲友任職臨海（今浙江臺州）時親自改良了浮橋的結(jié)構(gòu)，興建中津橋。正如學(xué)者所言：“在中國古代，那些在科學(xué)上做出貢獻(xiàn)的科學(xué)家首先是一般的人文學(xué)者或是朝廷官員?！雹輼窅蹏骸秶鴮W(xué)與科學(xué)》，北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2015年，第17頁。

在橋梁建造等工程完成后，他們或是記載自己的造橋經(jīng)歷，或應(yīng)請記錄他人建造過程，而無論主動還是被動作記，在橋梁記書寫中，宋代士人所具有的博學(xué)務(wù)實之精神，使得他們既能以文士的筆法去書寫情志，又能以工程師的思維書寫橋梁建設(shè)的數(shù)據(jù)和原理，這是實現(xiàn)宋代橋梁記文學(xué)與科學(xué)雙重書寫的重要條件。

（三）文化背景：宋代廣泛開展橋梁營建活動

書寫橋梁記的必要前提，是要有修建橋梁的活動。宋前橋梁記僅4篇，宋代則驟增到80余篇，不得不說宋代橋梁營繕的興盛局面，是促使宋代橋梁記繁榮的直接動因。宋代造橋何以興盛？除了建筑工藝提高之外，還跟國家倡導(dǎo)密不可分。

宋代官制變化頻繁，而無論怎樣變化，都設(shè)置了主管橋梁營繕的部門，用以籌劃、主持、督查橋梁建設(shè)。宋初實行“二府三司”制期間，度支司發(fā)運(yùn)案掌管都城汴京河道的橋梁修建，戶部司修造案督查諸州橋梁營繕；元豐改制中，將作監(jiān)、少府監(jiān)、都水監(jiān)都職掌橋梁建設(shè)，因橋梁與交通、農(nóng)業(yè)、水利等領(lǐng)域均息息相關(guān)，故涉及的中央管理部門也比較駁雜。地方官員對橋梁的管理更加復(fù)雜，轉(zhuǎn)運(yùn)使、知府、知州多兼堤堰橋道勸農(nóng)使主持橋梁修造，如歐陽修、沈括等均曾任職。知縣、耆長等更是直接參與地方橋梁修建。橋梁建設(shè)還直接關(guān)系到官員的獎懲考課，《宋史·河渠志》記載：“留守向拱重修天津橋成……四月具圖來，上降詔褒美。”⑥脫脫：《宋史·河渠志》（第7 冊）卷94，北京：中華書局，1985年，第2336頁。向拱因修橋有功，便得到了皇帝褒獎。

在層層倡導(dǎo)督查之下，修建橋梁不僅是民之所需，而且是政之所顯，很多官員士人將修橋濟(jì)人作為重要政務(wù)。如魏了翁曰：“蓋道之不除，已非善政；而梁不夙戒，則厲深濟(jì)盈，涉者滋病焉。昔人之覘陳議鄭，固不越是。雖近世亦有以驛傳橋道觀人者，殆不可以末務(wù)忽之也?！雹僭鴹椙f、劉琳主編：《全宋文》（第310 冊），第441頁。自古以來橋路修造便是考察官員吏能政績的重要參照，不能忽視。韓元吉云：“古者，矼石彴木而為之橋，病其涉之利也，后世比舟而梁焉，蓋所以濟(jì)不通也。盟津之險，長淮之阻，國朝為制，庀在有司，凡州縣之濱於巨川者，得用為法，然或為或否。君子常以是為觀政，非甚力之不足，則亦志之有怠云爾?！雹谠鴹椙f、劉琳主編：《全宋文》（第216 冊），第202頁。意在說明橋梁于交通之重要，能不能克服困難營造橋梁，可反映出官員品性與吏能。

國家倡導(dǎo)、士人重視，外加宋代建筑技術(shù)發(fā)達(dá)，如科技史研究者言：“中國古代科技的發(fā)展在宋元時期達(dá)到最高峰”③[英]李約瑟：《中國科學(xué)技術(shù)史》（第1卷）《總論》，北京：科學(xué)出版社，1975年，第289、290頁。，“宋代在橋梁建造技術(shù)中利用力學(xué)的成就是非常卓著的。宋代在材料的選擇上表現(xiàn)出驚人的成就”④邵慶國主編：《宋代科技成就》，鄭州：河南科學(xué)技術(shù)出版社，2014年，第221頁。。座座橋梁在江河、山谷、海灣凌波而起，正如劉辰翁《習(xí)溪橋記》所描繪：“吳之垂虹，閩之水西，泉之洛陽，不論揚(yáng)州金陵，錢塘姑蘇，又略杓小者，亦不可為數(shù)”⑤劉辰翁：《劉辰翁集》，南昌：江西人民出版社，1987年，第154頁。。如此一來，橋梁記書寫便有了最直接的需求，那些橋梁科學(xué)技術(shù)、士人志向追求才有了進(jìn)入橋梁記被書寫的可能。

結(jié)語

綜上，橋梁記到了宋代不僅出現(xiàn)創(chuàng)作數(shù)量上的繁榮，而且在書寫上與以抒情言志為主的賦、策、論、表、書等文體明顯不同，具有科技說明和文學(xué)表達(dá)的雙重特點，這就使得橋梁記文體既具有科技文章的客觀精準(zhǔn)性，又具有文學(xué)作品的情思感染力，二者融合后，形成了橋梁記的獨特文風(fēng)。且如今宋代橋梁遺跡所剩無幾，宋代橋梁記中保留的建筑科學(xué)信息，對古代建筑與文化研究，尤為寶貴。宋代橋梁記科技與文學(xué)雙重書寫的現(xiàn)象是多種因素促成的：文體自身的發(fā)展變化，使得宋代橋梁記要求其具有“記錄事實”與“教化世道”的功用，這是橋梁記進(jìn)行雙重書寫的基本前提；文士博學(xué)的知識體系、務(wù)實的做事理念，使作者進(jìn)行雙重書寫成為可能；文化大背景上，國家重視修造橋梁、科技發(fā)展達(dá)到頂峰，使得橋梁營繕活動廣泛開展，這是橋梁記創(chuàng)作的直接動因。宋代橋梁記是一座文化富礦，除了建筑學(xué)、文學(xué)價值外，其地理學(xué)、史學(xué)價值也很大，有待學(xué)人繼續(xù)挖掘。