丁杰

摘要：電梯物聯(lián)網(wǎng)隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步走進(jìn)人們生活，通過加裝傳感器或者協(xié)議通訊等方式實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測電梯的狀態(tài)，通過對電梯數(shù)據(jù)的積累分析可以為電梯預(yù)警，并開展針對性檢查，進(jìn)而降低電梯困人事故的發(fā)生。目前，電梯物聯(lián)網(wǎng)還缺少成熟的發(fā)展模式，在建設(shè)電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管系統(tǒng)過程中，分層級建設(shè)，電梯物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備到企業(yè)平臺(tái)再到政府監(jiān)管平臺(tái)的模式正在成為主流。電梯物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要構(gòu)建一個(gè)完整的電梯生態(tài)圈，依靠政府政策的扶持引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)電梯生命鏈的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電梯物聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展模式；電梯生態(tài)圈

1 引言

電梯是一種載客量很大的垂直交通工具，也是與百姓生活聯(lián)系最為緊密的特種設(shè)備，電梯的安全穩(wěn)定運(yùn)行關(guān)乎人民美好生活的幸福指數(shù)。如何解決電梯監(jiān)管過程中的盲點(diǎn)和痛點(diǎn)，已成為各地政府面臨的難題。

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起和快速發(fā)展，電梯物聯(lián)網(wǎng)成了監(jiān)管的一種手段，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，促使電梯監(jiān)管模式的轉(zhuǎn)變，依托信息化手段能夠?qū)崿F(xiàn)電梯運(yùn)行的事中監(jiān)管，通過分析電梯故障趨勢，開展針對性檢查和維保，從而降低電梯事故的發(fā)生。因此，建設(shè)電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺(tái)已成為政府監(jiān)管部門的切實(shí)需求。

電梯物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過近幾年的探索，全國電梯物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)逐漸形成了國家級——省市級——企業(yè)級三級平臺(tái)的建設(shè)模式，各級平臺(tái)側(cè)重點(diǎn)和職能各不相同，在電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管體系中緊密相連，相互配合。

為了響應(yīng)市場監(jiān)管總局更好地落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任的要求，省市級電梯物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管平臺(tái)應(yīng)避免直接與前端物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備交互數(shù)據(jù)，而是通過企業(yè)平臺(tái)獲取電梯的狀態(tài)數(shù)據(jù)，建立各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的可追溯機(jī)制。

現(xiàn)階段，電梯數(shù)據(jù)采集方式主要分為協(xié)議轉(zhuǎn)換模式和加裝傳感器模式，協(xié)議轉(zhuǎn)換裝置通過主板直采或者BA板采集的方式，通過協(xié)議解析轉(zhuǎn)換，以獲取電梯狀態(tài)信息，這種方式數(shù)據(jù)種類豐富準(zhǔn)確率高。傳感器方式通過在井道和轎廂內(nèi)加裝各類型傳感器，實(shí)現(xiàn)電梯狀態(tài)的采集，相對于協(xié)議轉(zhuǎn)換，傳感器方式比較靈活，對電梯硬件接口沒有要求，但是由于其工作環(huán)境的復(fù)雜性，解決誤報(bào)漏報(bào)是傳感器模式的首要問題。電梯物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)從交互頻率上可分為高頻數(shù)據(jù)和低頻數(shù)據(jù)。

高頻數(shù)據(jù)主要是指電梯的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，包括電梯樓層、上下行方向和有無人等信號(hào)，綜合考慮數(shù)據(jù)價(jià)值、通信成本及服務(wù)壓力等方面，在實(shí)際實(shí)現(xiàn)中高頻數(shù)據(jù)的獲取通常采用點(diǎn)播方式。

低頻數(shù)據(jù)包含電梯的故障、運(yùn)行統(tǒng)計(jì)及電梯事件等信息，以定時(shí)或觸發(fā)機(jī)制上報(bào)數(shù)據(jù)，關(guān)注電梯故障和疲勞數(shù)據(jù)的應(yīng)用分析。

電梯故障數(shù)據(jù)的收集和分析，對電梯的維保和檢驗(yàn)具有重要意義，能夠提高風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別效率，在更短時(shí)間內(nèi)找出隱患部件，開展針對性的檢查，防患未然。

隨著電梯物聯(lián)網(wǎng)逐漸被社會(huì)接受，越來越多自帶物聯(lián)網(wǎng)功能新梯的安裝，老舊電梯的改造升級，以及政府監(jiān)管對電梯數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性要求的提高，傳感器采集電梯狀態(tài)數(shù)據(jù)的方式將逐步被淘汰，電梯數(shù)據(jù)采集方式逐步向主板或者BA板采集過渡轉(zhuǎn)變，最終形成以協(xié)議轉(zhuǎn)換采集為主，并結(jié)合攝像頭圖像聲音智能分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電梯場景數(shù)據(jù)的全覆蓋采集。

為規(guī)范電梯物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集，國家出臺(tái)了《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)規(guī)范》（GB/T24476-2017），指出了電梯物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的要求。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，該標(biāo)準(zhǔn)更多的是理論指導(dǎo)意義，為電梯物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)指明了方向和搭建了基本的系統(tǒng)框架。

在電梯物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)過程中，各城市還需結(jié)合本地發(fā)展需要，推進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，以標(biāo)準(zhǔn)助推行業(yè)的發(fā)展，統(tǒng)一數(shù)據(jù)要求，規(guī)范和引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，有效地推動(dòng)地方電梯物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

電梯物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)探索多年，技術(shù)也越發(fā)成熟，但發(fā)展現(xiàn)狀卻比較尷尬，政府花了大力氣建設(shè)和推廣電梯物聯(lián)網(wǎng)，然而在人們生活中存在感卻很低，究其原因是覆蓋面不夠廣。

電梯物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最大的問題是缺少成熟的發(fā)展模式，多年以來仍然停留在小范圍的項(xiàng)目試點(diǎn)階段，主要通過地方財(cái)政資金的支持，以惠民工程的形式開展，尚未形成可推廣的發(fā)展模式。

有些電梯物聯(lián)網(wǎng)“先行者”已經(jīng)開始了對持續(xù)發(fā)展模式的探索，開始嘗試引入智能交互顯示屏探索電梯物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式。但是探索之路也是布滿了荊棘，那些有商業(yè)價(jià)值的綜合體、寫字樓和高端小區(qū)都已經(jīng)安裝了廣告屏，沒有商業(yè)價(jià)值恰恰又是監(jiān)管重點(diǎn)的安置房及老舊小區(qū)則無人問津，如何做到老舊小區(qū)電梯的智慧覆蓋，而已安裝的廣告屏后續(xù)該如何處理，勢必將牽涉到多方的利益。電梯物聯(lián)網(wǎng)難落地深層次的原因是電梯涉及多個(gè)管理領(lǐng)域，且行業(yè)內(nèi)諸多癥結(jié)尚未打通，各環(huán)節(jié)尚未形成合力。

2 電梯物聯(lián)網(wǎng)可持續(xù)發(fā)展策略

為了電梯物聯(lián)網(wǎng)可持續(xù)的健康發(fā)展，建議從以下幾個(gè)方面著手。

2.1 建立電梯生態(tài)圈

電梯的安全運(yùn)行，三分憑產(chǎn)品，七分靠維保，現(xiàn)在電梯每15天維保一次，即便如此，為什么電梯困人事故還是頻發(fā)？經(jīng)分析主要是由以下幾個(gè)原因造成。

（1）使用單位主體責(zé)任落實(shí)不到位：安全管理制度不完善，日常巡檢不到位；部分老化的電梯電氣元器件，未及時(shí)更換，帶病工作；申報(bào)電梯定期檢驗(yàn)不及時(shí)；個(gè)別使用單位申報(bào)停用電梯后，仍繼續(xù)使用，存在安全隱患。

（2）維保質(zhì)量不規(guī)范：維保單位數(shù)量多，市場低價(jià)惡性競爭嚴(yán)重，影響了電梯維保的質(zhì)量，部分維保人員沒有按照規(guī)則要求開展電梯維保。

（3）其他原因：電梯使用頻率過高，超負(fù)荷使用，困人故障頻發(fā)；個(gè)別乘客安全意識(shí)不強(qiáng)，不文明乘坐、故意破壞。

電梯物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)必須融合電梯上下游整條生命鏈，從電梯的維度，從出廠開始，新整合電梯安裝監(jiān)檢、年度檢驗(yàn)、維保和救援這些階段性結(jié)果信息，再結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，建立完整的電梯檔案，實(shí)現(xiàn)電梯全生命周期管理，依托制造單位、使用單位、維保單位和乘客等多角色的參與，共同維護(hù)電梯的安全運(yùn)行。

隨著“物聯(lián)網(wǎng)+按需維保”模式的試運(yùn)行，無紙化維保的推廣，物聯(lián)網(wǎng)將與電梯維保聯(lián)合在一起，電梯物聯(lián)網(wǎng)后續(xù)的盈利點(diǎn)也將是在電梯維保的服務(wù)支持方面。

伴隨著電梯物聯(lián)網(wǎng)與維保行業(yè)的深度融合，現(xiàn)有電梯維保模式將發(fā)生改變，以物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)作為支撐，做到針對性維保，預(yù)測性維保，同時(shí)電梯物聯(lián)網(wǎng)也將是檢查電梯維保質(zhì)量的有力抓手。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入將重塑電梯維保市場，杜絕弄虛作假，避免人為干預(yù)因素，以數(shù)據(jù)為依據(jù)淘汰那些通過低價(jià)惡性競爭擾亂保行業(yè)的企業(yè)。

當(dāng)然，電梯物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也離不開生態(tài)數(shù)據(jù)的支持，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)存在一定的誤報(bào)，通過建立電梯完整的生命鏈條，環(huán)環(huán)相扣，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，在電梯使用、維保環(huán)節(jié)驗(yàn)證物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，最終幫助電梯及物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造企業(yè)完善產(chǎn)品，提高之類的目標(biāo)，構(gòu)筑良好的電梯生態(tài)圈。電梯監(jiān)管工作從事后監(jiān)管向事前預(yù)測、事中監(jiān)管和事后監(jiān)管轉(zhuǎn)變，通過大數(shù)據(jù)信息化手段保障電梯運(yùn)行的安全。

2.2 地方立法和出臺(tái)地方標(biāo)準(zhǔn)

一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開地方政策的扶持，目前，各電梯制造企業(yè)都建有企業(yè)信息管理平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)電梯運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，電梯物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施在技術(shù)上不存在難點(diǎn)，地方立法要求新安裝電梯具備物聯(lián)網(wǎng)功能，為電梯物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)打下法律基礎(chǔ)。

由于各電梯廠家數(shù)據(jù)規(guī)范不一致，在數(shù)據(jù)整合匯聚時(shí)存在數(shù)據(jù)融合難的問題，為引導(dǎo)電梯物聯(lián)網(wǎng)的健康發(fā)展，結(jié)合地方發(fā)展，在做好調(diào)研的基礎(chǔ)上開展地方標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，標(biāo)準(zhǔn)的生命力在于實(shí)施，只有區(qū)分傳感器加裝方式和協(xié)議轉(zhuǎn)換方式，不做一刀切，才能讓標(biāo)準(zhǔn)做好電梯物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)支撐。電梯協(xié)議轉(zhuǎn)換方式的數(shù)據(jù)采集技術(shù)成熟，所用設(shè)備是原廠自帶或者合作單位授權(quán)對接，對電梯的正常運(yùn)行沒有影響，技術(shù)方面已經(jīng)不存在技術(shù)難點(diǎn)，加上政府對電梯安全監(jiān)管需求強(qiáng)烈，地方應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)政策，規(guī)定電梯安裝監(jiān)檢、年檢、改造環(huán)節(jié)加入物聯(lián)網(wǎng)功能確認(rèn)流程，從政策上保障電梯物聯(lián)網(wǎng)的可持續(xù)發(fā)展。

在電梯物聯(lián)網(wǎng)探索過程中也暴露出一些急需解決的問題，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備產(chǎn)權(quán)不清，落實(shí)主體責(zé)任難。有些地市建設(shè)監(jiān)管平臺(tái)和加裝物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備都是由政府采購，在項(xiàng)目交付后，由于發(fā)展模式缺失，一旦缺少后續(xù)資金支持，平臺(tái)和設(shè)備的維保缺失，一旦數(shù)據(jù)源丟失，平臺(tái)也就失去了意義，而那些已安裝的設(shè)備成了沒人管沒人要的“孤兒”。造成了資源浪費(fèi)，嚴(yán)重的情況下，由于缺少專人維護(hù)的設(shè)備可能會(huì)影響電梯正常使用，顯然，依托地方財(cái)政的模式不適合大范圍推廣。

理清電梯物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的產(chǎn)權(quán)，落實(shí)責(zé)任主體的管理責(zé)任，部分新梯在安裝時(shí)都已具備物聯(lián)網(wǎng)功能，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備是電梯的重要組成部分，也屬于業(yè)主的共同財(cái)產(chǎn)，電梯管理權(quán)在物業(yè)，物業(yè)也要承擔(dān)起電梯物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的管理責(zé)任。

電梯的監(jiān)管由市場監(jiān)督管理局負(fù)責(zé)，而物業(yè)單位受住建局管理，在落實(shí)電梯物聯(lián)網(wǎng)管理責(zé)任方面需要兩部門協(xié)作，打破壁壘，實(shí)現(xiàn)電梯數(shù)據(jù)的共享，進(jìn)而促進(jìn)電梯物聯(lián)網(wǎng)的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 數(shù)據(jù)回流，加大信息公示力度

電梯物聯(lián)網(wǎng)的核心價(jià)值在數(shù)據(jù)，平臺(tái)通過整合電梯檢驗(yàn)、維保、投訴和物聯(lián)網(wǎng)等各維度數(shù)據(jù)，依托大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，為政府決策提供數(shù)據(jù)支撐。

目前，電梯數(shù)據(jù)從生成到經(jīng)過梳理匯聚到數(shù)據(jù)決策層，這種自底向上的數(shù)據(jù)流模式都已相對成熟。然而數(shù)據(jù)的回流工作還剛剛起步，如何將產(chǎn)生的數(shù)據(jù)用于基層的監(jiān)管，并為使用單位工作開展提供便利，同時(shí)也讓電梯乘客感受到其給生活帶來的便利，引導(dǎo)民眾參與電梯的安全監(jiān)管。

在電梯物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)過程中，應(yīng)建立完善的數(shù)據(jù)共享交互機(jī)制，從用戶關(guān)注點(diǎn)出發(fā)調(diào)研分析各類角色的需求，結(jié)合數(shù)據(jù)權(quán)限的精準(zhǔn)劃分，構(gòu)建社會(huì)參與度高的電梯監(jiān)管體系。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的今天，除了傳統(tǒng)web平臺(tái)，還需加強(qiáng)移動(dòng)手機(jī)端應(yīng)用的開發(fā)，微信公眾號(hào)、微信小程序和手機(jī)APP多渠道為民眾提供電梯檢驗(yàn)、保險(xiǎn)、維保、故障和應(yīng)急救援等數(shù)據(jù)的便捷查詢。

依托智能手機(jī)和微信龐大用戶群，定期開展電梯法律法規(guī)和安全知識(shí)的宣傳，電梯使用過程中發(fā)現(xiàn)問題或者有任何建議應(yīng)能夠及時(shí)上報(bào)。通過數(shù)據(jù)向基層回流，切實(shí)提高民眾的獲得感的同時(shí)增加對電梯的了解，利用全鏈條的數(shù)據(jù)共享機(jī)制，促使電梯各環(huán)節(jié)相關(guān)涉及方積極參與，既是數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者又是數(shù)據(jù)的應(yīng)用者，做到“一個(gè)也不能少”，合力維護(hù)電梯安全運(yùn)行。

3 結(jié)語

通過電梯物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，推動(dòng)電梯數(shù)據(jù)的開放共享，運(yùn)用信息化手段，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析，深入挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，從而進(jìn)一步提升電梯安全監(jiān)管的科學(xué)性和有效性，為改進(jìn)電梯維保模式和電梯檢驗(yàn)檢測分離打好數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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